Défense

Selon le bilan social récemment publié par le Secrétariat général pour l’adminstration [SGA], le ministère des Armées a recruté 21’323 militaires en 2020 [dont 17,4% de femmes], principalement pour les besoins de l’armée de Terre [65,3%]. Dans le même temps, 17’992 militaires ont définitivement quitté l’uniforme. Et le document de préciser que l’âge moyen de...

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Quand, en 2017, elle signa la commande de systèmes russes de défense aérienne S-400 « Triumph » pour 2,5 milliards de dollars, la Turquie engagea un bras de fer avec les États-Unis, ces derniers estimant que de tels équipements ne pouvaient qu’être incompatibles avec ceux utilisés par les pays membres de l’Otan. Malgré les menaces de sanctions...

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Plus tardivement qu'à l'accoutumée (et ce n'est pas terminé), les nominations défense continuent

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Malgré les pressions de leurs alliés, notamment ceux du G7, les États-Unis ont confirmé leur décision de ne pas prolonger leur présence militaire à Kaboul au-delà du 31 août, conformément à ce qu’ils avaient initialement prévu. Mais à la condition, a précisé leur président, Joe Biden, que les talibans poursuivent leur coopération pour permettre à...

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En 1956, et alors qu’il venait d’accéder à l’indépendance dans le cadre des accords d’Aix-les-Bains, le Maroc apporta son soutien aux insurgés algériens face à l’armée française. Seulement, ses relations avec l’Algérie, une fois celle-ci devenue à son tour indépendante, se gâtèrent en raison d’un différend sur le tracé des frontières entre ces deux pays,...

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Le TRANSCOM américain a-t-il décidé de prendre les grands moyens pour remettre à niveau sa Ready Reserve Fleet?

Composée actuellement de 41 bâtiments (moyenne d'âge 45 ans!), cette RRF avait été en partie activée fin 2019 dans le cadre d'un exercice grandeur nature qui avait vu la "turbo activation" de 33 navires. Sur cet exercice, lire mon post ici.

Le bilan de cette "réactivation d'urgence" était mitigé selon deux rapports internes qui avaient pointé les habituelles carences du Military Sealift Command. Lire mon post de janvier 2020 ici. J'y écrivais que l'un des rapports épinglait "le MSC (Sealift Command) pour sa gestion erratique de la flotte et pour son suivi peu satisfaisant de la disponibilité".

Un rapport de 2019 de la Rand Corporation tirait aussi des fusées rouges sur l'état de la RRF. Une flotte qui compte 41 navires actuellement (46 il y a encore trois ans). Ces navires font partie de la National Defense Reserve Fleet qui, fin juillet, comptait 86 bâtiments de transport et de soutien. 

L'évolution du contexte stratégique, tant dans l'Atlantique que dans le Pacifique, a poussé le Pentagone à se pencher sur sa capacité de "surge" dans le domaine du transport maritime.

Conscient des lacunes de la RRF, il a été décidé de lancer un programme de modernisation pour réduire l'âge de la flotte et augmenter sa disponibilité. Le projet et le marché qui vient d'être passé ont été supervisés par la MARAD (la US Maritime Administration) qui a confié à Crowley Maritime Corporation un contrat d'une valeur de 638 millions de dollars. Crowley (une société familiale fondée en 1892) est à la tête d'un consortium ad hoc avec Stena RoRo, Serco and LCE (Life Cycle Engineering).

Il s'agira de recenser des navires susceptibles d'intégrer la RRF, de conseiller le TRANSCOM en matière d'acquisition, de gérer les achats éventuels, de superviser leur éventuel passage sous pavillon US, leur rénovation/modification et d'en assurer le MCO. Crowley sera en outre chargé d'opérer ces navires avec des "mariners".

Le contrat annoncé a une valeur de 638 millions de dollars dont une grande partie servira à l'achat des bâtiments, principalement des rouliers (actuellement 33 des 41 navires sont des roro). 

Crowley, le vent en poupe.
La firme US occupe une place de choix parmi les prestataires du DoD. En témoignent de récentes attributions de marché. 

Le 3 août 2021, Le TRANSCOM a annoncé avoir attribué à Crowley une prolongation de marché d'une valeur de 453 millions de dollars pour du transport de fret en Amérique du Nord, dans le cadre d'un marché de 2017 et d'une valeur de 2,3 milliards de dollars:
Cowley Government Services Inc., Jacksonville, Florida, was awarded a modification (P00012) on contract HTC711-17-D-R003 in the estimated amount of $453,000,000. This modification provides continued surface transportation coordination services for the movement of freight within the continental U.S. (CONUS) and Canada under the Department of Defense Freight Transportation Services program to the Defense Logistics Agency and Defense Contract Management Agency. Work will be performed CONUS and in Canada. The period of performance is from Aug. 1, 2021, to July 31, 2022. Fiscal 2021 transportation working capital funds were obligated at award. This modification brings the total cumulative face value of the contract from $766,285,829 to $1,219,285,829. U.S. Transportation Command, Directorate of Acquisition, Scott Air Force Base, Illinois, is the contracting activity. 

Le 30 juillet, c'est une autre prolongation de contrat qui avait été diffusée, portant sur le MCO et la gestion des opérations de 5 navires de surveillance:
Crowley Government Services, Jacksonville, Florida (N6238715C2505), is awarded a $16,247,468 modification (P00134) under a previously awarded firm-fixed-price contract (N6238715C2505) to continue the operation and maintenance of five ocean surveillance ships -- USNS Victorious (T-AGOS 19), USNS Able (T-AGOS 20), USNS Effective (T-AGOS 21), USNS Loyal (T-AGOS 22), and USNS Impeccable (T-AGOS 23): and two missile range instrumentation ships -- USNS Invincible (T-AGM 24) and USNS Howard O. Lorenzen (T-AGM 25). This modification provides for the exercise of a six-month bridge option period. Work will be performed at sea worldwide beginning Aug. 1, 2021, and is expected to be completed on Jan. 31, 2022. The exercise of this option period will increase the total value of the contract by $16,247,468 from $490,133,859 to $506,381,328. Working capital funds (Navy) in the amount of $16,247,468 are obligated for fiscal 2021 and will not expire at the end of the fiscal year. The option being exercised under this modification was added to the contract as a result of a bilateral modification to the contract. This option was not competitively procured and was prepared under the provisions of 10 U.S. Code § 2304(c)(1), as implemented by Defense Federal Acquisition Regulation 6.302-1(a)(2)(iii) — only one responsible source and no other supplies or services will satisfy agency requirements and fully executed on July 22, 2020, under contract modification P00116. The Navy’s Military Sealift Command, Norfolk, Virginia, is the contracting activity (N6238715C2505).

 

Lancée peu après la prise du pouvoir par les talibans, l’opération APAGAN, qui vise à évacuer les ressortissants français ainsi que les civils afghans potentiellement menacés par le nouveau régime, pourrait bien se terminer le 26 août, soit cinq jours avant le retrait des militaires américains, sans lequels aucune exfiltration depuis l’aéroport de Kaboul ne...

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En 2020, l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE] a reçu deux systèmes de drones MQ-9 Reaper portés au Block 5 [soit six appareils au total], lesquels ont directement envoyés sur la base aérienne projetée [BAP] de Niamey [Niger] dans le cadre de l’opération Barkhane. Cette décision se justifiait par le fait qu’il n’était alors...

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(B2) Des échanges de tirs se sont produits entre les forces de sécurité afghane, les forces américaines et allemandes face à des « assaillants inconnus » ce lundi matin (23 août) . Témoin de la tension aux portes de l’aéroport

Une fusillade

Ce Lundi (23.08) au petit matin, à 6h43 heure de Kaboul (4h13 CEST) , une fusillade a éclaté entre « les forces de sécurité afghanes et des assaillants inconnus à la porte nord de l’aéroport de Kaboul » annonce le commandement des opérations des forces conjointes allemandes sur Twitter. Bilan : un garde de sécurité afghan tué et trois autres blessés. « Les forces américaines et allemandes ont également été impliquées dans la suite de la bataille. Tous les soldats de la Bundeswehr sont indemnes », a complété la Bundeswehr dans un communiqué.

Au moins huit morts

Le flux de personnes cherchant à fuir l’Afghanistan ne s’est pas tari pendant le week-end. « Une semaine exactement après la prise du pouvoir par les Taliban à Kaboul, la situation à l’aéroport reste très explosive », reprend la Bundeswehr qui recense « au moins huit personnes [ayant] trouvé la mort » jusqu’à présent (en comptant le mort de ce matin).

Un chaos désespéré à l’extérieur

C’est un « chaos désespéré à l’extérieur de l’aéroport », raconte le général de brigade Jens Arlt, chef du détachement allemand d’évacuation, comme le rapporte notre confrère Thomas Wiegold de Augengeradeaus. L’accès à la zone protégée a été fermé temporairement hier (dimanche). Ce qui a entraîné « une grande agitation et, surtout, une cohue supplémentaire » concentrée à Abbey Gate, les autres portes « étant temporairement fermées ».

Pour se repérer, la carte des entrées sur l’aéroport de Kaboul (Source : Augengeradeaus)

(Agnès Faure, st.)

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(B2) Pour l’avion de transport européen, l’opération d’évacuation des ressortissants et des Afghans de Kaboul en cours depuis la mi-août est un peu le grand baptême en opération

Toutes les nationalités du programme sur place

Ce n’est pas la première fois que ces appareils sont employés en opération, pour amener ou évacuer hommes ou matériels. Loin de là. Mais c’est la première fois que ces appareils sont déployés en aussi grand nombre, de façon intensive, sur un court laps de temps, dans des conditions pas évidentes, par différentes nationalités. Il doit y avoir sur place pas moins d’une vingtaine d’appareils (6 allemands, 1 français, 1 belgo-luxembourgeois, 1 espagnol, des Britanniques et Turcs). Tous les pays participant au programme sont ainsi répondu.

Un appareil essentiel pour ce type d’opération

Pour ce premier test grandeur nature, l’A400M a bien répondu. C’est un appareil « extrêmement fiable » a assuré le col. Yannick Desbois, commandant de la base aérienne 104 aux Émirats qui assure toute la logistique de l’opération française ‘Apagan’. Il a « assuré toutes les missions » qu’on lui demandait. « On fait plus que doubler la capacité d’emport » par rapport aux C-130. « La capacité de la soute, son allonge [km parcouru], sa vitesse, sont des atouts essentiels » dans ce type d’opération. La dextérité des équipages, leur « niveau de maîtrise, de jour comme de nuit, dans des conditions particulières » est aussi remarquable selon lui.

(Nicolas Gros-Verheyde)

Cet article Première opération d’évacuation d’envergure pour les A400M de toutes nationalités est apparu en premier sur B2 Le média de l'Europe géopolitique.

(B2) Entre Kaboul et les différents hubs mis en place, quels avions utilise-t-on ? Qui sélectionne les évacués ? Comment se passe la coordination des vols ? Quelles sont les difficultés à l’aéroport de Kaboul ? Comment se déroule l’accueil des évacués dans le hub français aux Émirats… ? Toutes les réponses

Embarquement à Kaboul (État-major des armées) NB : Ces éléments ont été rassemblés en bonne partie lors d'un long entretien (vendredi) de plusieurs médias (dont B2) avec le colonel (français) Yannick Desbois, commandant de la base aérienne 104 (Émirats arabes unis) qui assure le hub pour l'armée française. Ils ont été complétés par des informations recueillies par B2 en 'off' auprès de diplomates ou responsables militaires de diverses nationalités

Anticiper, coordonner

Comment tout cela est planifié ?

Les armées avaient planifié l’évacuation de Kaboul, à froid. A chaud c’est une autre affaire. « On essaie d’avoir une prévision 24 heures avant. Mais très honnêtement dans cette opération — indique le colonel Yannick Desbois, commandant de la base 104 — les plans survivent quelques heures à peine. On se réadapte en permanence. » La gestion d’un « tel dispositif d’évacuation est particulièrement complexe. Ce n’est pas toujours facile à faire » ajoute un diplomate, qui a travaillé au sein la cellule de crise du Quai, interrogé par B2.

Comment se fait la coordination aérienne ?

La coordination se fait au quartier général américain situé au Qatar, le CAOC (Combined Air Operations Centre) d’Al-Udeid, qui coordonne toutes les opérations aériennes US et des Alliés pour la région. C’est lui qui est responsable notamment du volet aérien de l’opération Inherent Resolve contre Daech (Iraq, Syrie). Les Américains tiennent le manche, mais chaque nation est déjà représentée dans le CAOC. Ce ne sont pas les Américains qui décident seuls, assure le colonel Desbois, commandant de la base 104. Tout se fait en « coordination ».

Quand l’opération sera terminée ?

Les Américains avaient indiqué la date butoir du « 31 août », le porte parole du Pentagone précisant bien « pour l’instant ». Du côté militaire français, aucune date butoir n’a été fixée. « On est capable de tenir dans la durée. » assure le colonel Desbois. L’opération durera « tant qu’il y aura des personnes à évacuer, que les Taliban nous laisseront faire et que les Américains l’auront décidé », résume à B2 un militaire. Les Allemands ont fixé au « 30 septembre » leur date butoir pour leur opération. Certains pays (Tchéquie) par exemple ont déjà mis fin à leur opération.

Briefing équipage opération Apagan (État-major des armées)

Sur l’aéroport de Kaboul

Qui assure la sécurité sur l’aéroport ?

Confiée au départ aux militaires turcs, la « sécurisation de l’aéroport de Kaboul repose essentiellement sur les militaires américains déployés », reconnaît un diplomate tricolore. Ils ont été renforcés par des Britanniques et des Français. Il s’agit d’assurer la sécurité aux portes, mais aussi de maintenir le niveau de sécurité adéquat pour mettre en œuvre les différents moyens (surveillance des pistes, éclairage des pistes, etc.). Précision importante : les forces euro-atlantiques ne tiennent que la partie militaire de l’aéroport, pas la partie civile.

Où sont les Taliban ?

Les Taliban sont « présents en ville, à proximité de l’aéroport, ainsi que dans la partie civile de l’aéroport ». « Ils n’ont pas démontré pour l’instant d’hostilité avérée » à l’égard des forces militaires occidentales assure le col. Desbois. Mais, selon les différentes évaluations, les renseignements, ils « possèdent des armes [lance roquettes, etc.] qui pourraient être utilisées contre les avions et être une menace ».

Comment est la situation sur place ?

L’aéroport Hamid Karzai est un « aéroport très particulier, très encaissé, avec beaucoup de chaleur ». Sur place, les conditions sont « rudimentaires », « précaires », « loin des standards habituels », avec « énormément de vols ». Pour les pilotes, la manœuvre est donc « extrêmement complexe ». Il faut toute l’habilité et la maitrise des équipages pour s’y poser. L’éclairage des pistes est limité. A cela, il faut ajouter l’impossibilité de s’approvisionner en carburant sur place et, surtout, « un certain niveau de menace ». La situation est très « évolutive ». « Cela évolue heure par heure » indique le col. Desbois. La situation est « très volatile » confirme-t-on de toute part. Samedi (21.08) « la situation à Kaboul est très difficile [qu’au début] », indiquait-on ainsi, côté allemand, en indiquant vouloir évacuer le « maximum de personnes », le plus vite possible.

Combien de temps les appareils restent sur place ?

La partie militaire de l’aéroport a une « capacité d’accueil limitée ». Il n’y a pas beaucoup de place de parking. Les appareils doivent stationner de la façon la plus limitée possible sur le tarmac. « Quand les avions se posent à Kaboul ils embarquent les passagers et doivent repartir rapidement. » Délai constaté (selon les informations communiquées par les différentes armées) : en moyenne, entre une demi-heure à une heure maximum entre le poser des roues et le décollage. « On essaie de faire la coordination au maximum pour s’assurer qu’il n’y a ait pas deux avions qui arrivent en même temps, et de ne pas avoir trop d’avions parqués en même temps » (col Desbois). Du côté français, on l’affirme, « on n’envoie pas d’avions si on n’est pas sûr d’embarquer des personnes. ».

Quels appareils sont utilisés pour aller à Kaboul ?

Les Français, comme la plupart des autres nations (Allemands, Belges, Néerlandais…) utilisent exclusivement des avions dits ‘tactiques’ A400M ou C130 (voire C-17 coté US). « La situation de la sécurité implique en effet d’avoir des niveaux de protection élevés ». Ces appareils ont des « systèmes d’autoprotection, de leurres », permettant de déjouer les missiles. Pour l’instant, il n’y a « pas eu de tirs avérés contre les avions français. Mais la qualité du militaire est de prévoir et de s’adapter aux conditions techniques. »

Qui sélectionne les personnes qui montent à bord ?

Du côté français, c’est une équipe consulaire du ministère des Affaires étrangères, basée en partie à Abu Dhabi, et sur place à l’aéroport de Kaboul, (en coordination avec l’ambassadeur sur place, David Martinon), qui dresse les listes des personnes qui peuvent embarquer à bord. Les militaires se contentant de prendre les listes qu’on leur a donné. NB : chaque pays a plus ou moins le même type d’organisation. Des équipes consulaires belges, néerlandaises, ont été envoyées sur place etc.

Les appareils sont parfois remplis au maximum ? Qui décide au dernier moment ?

Un A400M qui peut accueillir normalement 120 personnes assises. Mais en termes de tonnage, il peut accueillir beaucoup plus. « On essaie de faire au mieux pour accueillir le maximum de passagers à bord. » précise le colonel Desbois. Un A400M français a ainsi accueilli près de 210 personnes. « Dans toutes les conditions de sécurité » assure- l’aviateur. « L’équipage a placé tous les passagers [ainsi que les bagages] afin de bien répartir le poids dans l’appareil, veillant à ce qu’on n’excède pas le poids maximal limite ». En dernier lieu, c’est le commandant de bord qui arbitre et décide combien de passagers il peut embarquer, sur des critères « très froids, très techniques ». NB : Les appareils allemands repartent régulièrement avec plus de 200 personnes à bord (230 pour le plus important).

Comment arrivent les personnes à l’aéroport de Kaboul ?

C’est un vrai problème. La difficulté est pour les personnes devant prendre l’avion d’accéder à l’aéroport. Les Allemands viennent d’acheminer sur Kaboul, deux hélicoptères H145M (la version militaire de l’hélicoptère d’Airbus EC145). Objectif : pouvoir aller chercher des personnes hors de l’aéroport. Les Finlandais (qui ne sont pas membres de l’OTAN) envoient une équipe de forces spéciales. Etc.

A la base 104 (Émirats Arabes unis)

Les personnes évacuées transitent sur la base française quelques heures (entre 8 h à 24h) avant de reprendre l’avion vers Paris. Des avions ‘blancs’ (type A310 ou A330), plus confortables, permettent de faire la seconde partie du trajet « dans des conditions meilleures » pour une longue distance. Le temps de faire les contrôles de sécurité et de se retaper un peu.

Comment se passe la vie sur la base française ?

La base 104 est une petite base, avec 180 personnels (environ 160 permanents et une vingtaine de plus court séjour. Les Français se reposent en bonne partie sur le soutien des Émiratis (la base française est en fait une enclave dans la base Al Dhafra des Émiratis). « Nous avons une très bonne coopération » tient à souligner le col. Desbois. Normalement, il n’y a « pas de capacité d’hébergement normalement. On a poussé les murs, mis en place des camps provisoires » pour héberger à la fois les renforts venus de Paris (service de santé des armées, équipe consulaire, etc.) et les civils évacués. Jusqu’à 250 personnes sont ainsi logées sur la base. Une nécessité vu l’urgence, le contexte de Covid-19, etc.

Comment s’organise l’accueil des évacués de Kaboul ?

Différents contrôles de sécurité sont effectué (comme dans tout aéroport classique) pour s’assurer qu’il n’y a pas de matières dangereuses ou illicites transportées. Une fouille des personnes et bagages a lieu. Les évacués reçoivent aussi un soutien sanitaire. Des tests antigéniques Covid-19 sont pratiqués. Il s’agit aussi « de traiter les différentes pathologies qu’ils peuvent avoir ». Une équipe du service de santé des armées est présente sur le site. Enfin, c’est l’occasion de lancer le processus consulaire (effectué par une équipe des Affaires étrangères) : contrôle d’identité et de certaines informations nécessaires pour les visas), mais aussi prise de coordonnées du reste des familles sur Kaboul.

Dans quel état sont les personnes qui arrivent ?

Les évacués de Kaboul sont en grand « état de détresse psychologique ou physiologique. C’est normal vu la situation à Kaboul » et les difficultés à atteindre l’aéroport. On essaie « de les détendre ». Tout le personnel de la base — officiers, sous-officiers compris —  a ainsi été réquisitionné. « J’ai vu des pilotes de Rafale servir une tisane à une Afghane de 82 ans et passer un peu de temps avec elle ; des équipages s’allonger par terre, pour jouer avec des enfants — nous avons reçu jusqu’à 15 nourrissons —, gonfler des ballons de baudruches, sortir un ballon de foot pour jouer avec les jeunes… » Histoire d’oublier les moments difficiles vécus.

Sur la base 104 française des Émirats arabes unis (État-major des armées)

La base peut-elle continuer à mener ses autres missions ?

« Nous avons préservé une nécessaire étanchéité avec les autres activités de la base », couverts par le secret défense. Si le contexte « le nécessitait, on est à même de d’assurer une autre opération et d’accomplir l’ensemble des missions nécessaires pour les Rafale », assure le col. Desbois. Normalement la base est prévue pour assurer deux avions de transport par jour. Là on a accueilli 40 rotations en cinq jours.

(Nicolas Gros-Verheyde)

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Le Tchad va réduire de moitié les effectifs de son armée déployés au sein de la Force conjointe du G5 Sahel. Force qui est commandée par un officier tchadien depuis le 30 juillet. Le général de division Oumar Bikimo du Tchad a en effet alors remplacé le général de brigade Oumarou Namata Gazama du Niger à la tête de la Force conjointe.

Les 600 soldats concernés font partie des 1 200 déployés par N’Djamena dans la zone dite des trois frontières entre Mali, Burkina Faso et Niger.

Les troupes tchadiennes sont basées à Tera, ville du sud-ouest du Niger.

"On a redéployé au Tchad 600 hommes en accord avec les forces du G5 Sahel. Il s’agit d’un redéploiement stratégique pour s’adapter au mieux à l’organisation des terroristes", a affirmé à l’AFP Abderaman Koulamallah. "Par rapport à la situation sur le terrain, il faut avoir une force mobile d'où le retrait de certaines de nos forces avec les armes lourdes", a ajouté le porte-parole du gouvernement. "Notre volonté politique de faire face aux jihadistes reste intacte", a-t-il poursuivi.

Le pays reste par ailleurs un gros contributeur, avec 1 400 hommes, de la Mission multidimensionnelle intégrée des Nations unies pour la stabilisation au Mali (Minusma). 

Le 21 juillet, lors d’une conférence de presse, le chef du Pentagone, Lloyd Austin, annonçait que trois hélicoptères de manoeuvre UH-60 récemment remis à neuf allaient être très prochainement atterrir à Kaboul. Et d’assurer qu’un tel soutien continuerait après le retrait total des forces américaines d’Afghanistan. Les États-Unis équipèrent ainsi les forces de sécurité afghanes...

Cet article Les forces américaines vont-elles tenter de détruire le matériel de l’armée afghane tombé aux mains des talibans? est apparu en premier sur Zone Militaire.

La base aérienne 104  d'Al Dhafra connaît depuis le weekend un effervescence inhabituelle, liée au

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La prise de Kaboul par les talibans, après vingt ans de présence militaire américaine en Afghanistan, risque fort de nourrir la propagande de la mouvance jihadiste, en particulier celle proche d’al-Qaïda. Et cela peut éventuellement avoir des répercussions pour les forces françaises et européennes engagées au Sahel… « Les musulmans et moudjahidines du Pakistan, Cachemire, Yémen,...

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Les manœuvres russo-biélorusses Zapad 2021 (Ouest 2021) se tiendront en septembre; elles prévoient l’engagement de la Première Armée blindée de la garde. ZAPAD 2021 aura lieu du vendredi 10 septembre au jeudi 16 septembre 2021 inclus. 

Mais les forces russes ont été déployées un mois plus tôt pour des manoeuvres conjointes avec la Chine.

En effet à partir du 9 août, s'est tenu un exercice russo-chinois baptisé ZAPAD/INTERACTION-2021 (Photo by Wang Yafei, Wang Weidong et Ji Jiantao, eng.chinamil.com.cn).

D’après la télévision chinoise CCTV, plus de 10 000 soldats ont participé à l'exercice, qui avait pour thème la sauvegarde conjointe de la stabilité de la sécurité régionale face à une menace terroriste. On lira ici un article chinois en français sur cet exercice.

ZAPAD INTERACTION s'est déroulé dans un camp d'entrainement de l'Armée populaire (PLA) situé près de la ville de Qingtongxia dans la province autonome de Ningxia Hui. Une vidéo sur la phase de montée en puissance est à voir ici. 

La phase 2 a eu lieu le 13 avec des manoeuvres dynamiques tant terrestres qu'aériennes.

Plus de photos et de vidéos ici sur le site du ministère russe de la Défense qui avait déployé une unité d'infanterie motorisé et des avions de type Su-30SM.

 

(B2) Un cargo battant pavillon turc, le MV Anatolia, a été attaqué par un skiff avec 4 ou 5 personnes armées à bord, près des côtes somaliennes au Nord de Mogadiscio (025848 Nord et 046440 Sud Est)

Les pirates « ont tenté de s’approcher du navire et ont ouvert le feu avec des armes légères et des grenades propulsées par fusée (RPG) » selon le QG de Rota de l’opération européenne anti-piraterie (EUNAVFOR Atalanta) qui a reçu l’alerte vendredi (13 août).

Un des tirs au RPG a causé des dommages à proximité du pont. Les échanges de tirs ont duré près de deux heures entre les assaillants et le personnel de sécurité privé du bord. Avant que les assaillants n’abandonnent et retournent à terre.

Il n’y a « eu aucun blessé à bord du navire marchand » indique l’opération Atalanta. Le navire (un cargo de type roulier RoRo) a pu poursuivre sa route et arriver au port de Mogadiscio le lendemain, samedi (14 août). Il n’y a pas eu besoin d’intervention directe d’un moyen naval.

(NGV)

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Le 18 août, au moins deux avions américains dédiés à la collecte de renseignement d’origine électromagnétique ont été envoyés en mission dans le nord de l’Europe depuis la base aérienne de Mildenhall [Royaume-Uni], à en croire les sites de suivi du trafic aérien. Ainsi, un RC-135U « Combat Sent » [indicatif JAKE31], conçu pour repérer les systèmes...

Cet article La Russie serait sur le point de tester son missile à propulsion nucléaire « Burevestnik 9M370 » est apparu en premier sur Zone Militaire.

Le 5 juillet 1963, sur l’idée que la défense de la France ne pouvait être « déléguée aux États-Unis », Alain Peyrefitte, alors ministre de l’Information, avait déclaré,  » : « Le gouvernement français n’a jamais mis en doute la résolution du président Kennedy ni celle du peuple américain d’aujourd’hui. Il s’est seulement borné à se demander :...

Cet article Le président tchèque remet en question la légitimité de l’Otan après son échec en Afghanistan est apparu en premier sur Zone Militaire.

Pendant que, à Kaboul, les rotations d’avions de transport militaire se poursuivent pour évacuer les ressortissants étrangers ainsi que les civils afghans potententiellement menacés par les talibans, de nouveau maîtres du pays, un mouvement de résistance à ces derniers tente de s’organiser sous l’égide d’Amrullah Saleh, jusqu’alors vice-président de l’Afghanistan et ex-chef de la Direction...

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