Défense

L’agence d’acquisition de matériels du ministère allemand de la Défense (BAAINBw) a annoncé avoir signé le 23 août un contrat avec Hensoldt Sensors pour la modernisation des capacités de surveillance à longue portée des trois frégates de défense aérienne du type F124 (classe Sachsen). Le groupe allemand a été chargé de remplacer le radar SMART-L de Thales, dont les bâtiments sont équipés depuis l’origine, par un TRS-4D à antenne active (Active Electronically Scanning Array - AESA) dans une version également tournante.

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Mi-août, le Pioneering Spirit s’est positionné au large de Saint-Nazaire pour installer la sous-station électrique du futur parc éolien, réalisée par les Chantiers de l’Atlantique.

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De plus en plus de navires de servitude offshore sont reconvertis. C’est le cas des deux PSV (Platform Supply Vessel) Hermit Fighter et Hermit Prosper du groupe danois Esvagt. Ces deux unités X-Bow sont les deux premières de la série des PX121 développée par le groupe Ulstein qui a connu un grand succès depuis 2012. Ils vont être transformés en bateau de sauvetage (EERV – Emergency Response Rescue Vessel) dans le même chantier Ulstein qui les a vus naître. En plus de leur adaptation à leur nouvelle mission, ils vont également voir leur propulsion évoluer.

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L’USS Independence (LCS 2), qui avait intégré la flotte américaine le 16 janvier 2010, a été officiellement retiré du service le 29 juillet lors d’une cérémonie dans la base navale de San Diego. Ce bâtiment, qui tire sa révérence après une carrière de seulement 11 ans, est le premier prototype de l’un des deux modèles de Littoral Combat Ships (LCS), un concept initié dans les années 2000 par l’US Navy dans le cadre du développement des opérations en zones littorales.     

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Mis à l’eau en septembre 2020 au chantier TKMS de Kiel, en Allemagne, le S44, quatrième sous-marin du type 209/1400mod commandé par l’Egypte, a été livré début juillet. Il rejoint ses trois aînés, les S41, S42 et S43, réceptionnés par la flotte égyptienne en décembre 2016, août 2017 et avril 2020. Les deux premiers avaient été commandés en 2011 et les deux suivants en 2015. Ces bâtiments de 62 mètres de long et 6.2 mètres de diamètre affichent un déplacement en surface de 1450 tonnes et un déplacement en plongée de 1600 tonnes.

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Le chantier Sibiril Technologies de Carantec, dans le Finistère, a livré cet été la Sainte-Honorine, nouvelle vedette de la station de pilotage du Havre. Partie le 22 juillet du port breton de Roscoff, elle est arrivée le lendemain dans l’estuaire de la Seine après avoir passé la nuit à Cherbourg.

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Le mercredi 25 août, dans le port d'Arcachon, Chantier Naval Couach a procédé avec réussite à l'essai de retournement du NSH1 (premier Navire Hauturier de 1ère classe) de la nouvelle flotte de la SNSM - les Sauveteurs en Mer. Le navire a ensuite subi une pesée hydrostatique et un premier essai de stabilité afin de vérifier avec précision la masse du navire et la position de son centre de gravité.

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Au regard de la situation chaotique à l’aéroport international de Kaboul, due à l’afflux de civils afghans cherchant à quitter leur pays après la prise du pouvoir par les talibans, un attentat contre les militaires occidentaux envoyés sur place pour assurer les évacuations était redouté. La semaine passé, un responsable britannique avait confié au quotidien...

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En 2019, le magazine de la Bundeswehr, « Y », avait publié un reportage au sujet de la formation assurée par des commandos de ses forces spéciales au profit de l’armée nigérienne… alors que le Bundestag n’avait pas donné son feu vert à une telle mission. Ce que le commissaire parlementaire auprès des forces armées allemandes, qui...

Cet article L’armée allemande va déployer un ballon captif de surveillance pour protéger une base au Niger est apparu en premier sur Zone Militaire.

Il y a un peu plus de deux mois, le secrétaire général de l’Alliance atlantique, Jens Stoltenberg, avait souligné l’importance de l’aéroport de Kaboul pour le maintien d’une « présence diplomatique et internationale » en Afghanistan. « L’Otan fournira un financement transitoire de manière à y assurer la continuité des activités », avait-il dit, à l’issue d’un sommet organisé...

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Faute de disposer d’un inventaire précis, il est difficile de connaître avec exactitude le nombre d’aéronefs qui étaient en dotation au sein de des forces afghanes avant leur déroute face aux talibans. Fin juillet, Haji Ajmal Rahmani, un parlementaire afghan, avait parlé de 150 appareils, dont un tiers n’étaient alors pas en état de voler....

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La toute nouvelle ministre de la Défense d'Afrique du Sud, Thandi Modise, a déclaré mardi que son pays devrait "considérer le déploiement d'une force spécialement entraînée et équipée pour assurer des missions de maintien de l'ordre (photo Reuters). Modise s'exprimait devant l'Assemblée nationale lors d'un débat sur la vague de violences qui a suivi l'incarcération de l'ancien chef de l'Etat, Jacob Zuma.

Face à la dégradation sécuritaire, le gouvernement avait déployé l'armée (voir mon post sur ce sujet). Les réservistes de l'armée de Terre en particulier avaient été rappelés pour épauler la SAPS (la police) qui était incapable de maîtriser la situation au Kwazulu-Natal et dans le Gauteng. 

En octobre 2020, la SANDF (l'armée sud-africaine) avait déjà été mise à contribution dans le cadre de l'opération Notela pour assurer la maintien de l'ordre lors des confinements.  Des militaires avaient aussi été déployés dans la région du Cap pour lutter contre les gangs et assurer la sécurité de certains townships. 

Toutes ses missions ont un coût financier et humain. Or l'armée sud-africaine (SANDF) est vraiment mal en point. Ses finances surtout... Ce qui fait qu'elle a de plus en plus de mal à entretenir ses infrastructures, à acheter du matériel... Et à solder son personnel.

En outre, ses soldats ne sont ni entraînés ni équipés pour faire du maintien de l'ordre, comme l'a bien reconnu la ministre.

Finalement, en 50 ans, rien n'a changé et l'Afrique du Sud post-apartheid n'est pas mieux préparée à répondre à des troubles et des émeutes.

D'où l'intérêt de la déclaration de la ministre: "Je voudrais suggérer à ce Parlement la création d'une force intermédiaire, une force entre police et armée, une force adéquate pour faire face au genre de situation que nous venons de connaître (...). La France dispose d'une telle force".

Difficile de dire si la ministre faisait référence aux unités de la gendarmerie mobile ou aux CRS. Mais la référence est claire.

Il a pourtant existé une telle unité au sein de la SAP au début des années 1990. Il s'agit de l'Internal Stability Division officiellement créée en janvier 1992 et sur laquelle j'ai réalisé en août de la même année un reportage; il était paru dans Ouest-France et une autre version avait été publiée dans la revue Cultures & Conflits 1992/4 (n° 8). Cette version est à lire ici. L'ISD a finalement été réintégrée à la nouvelle SAPS après 1994.

Une National Peace Keeping Force a brièvement été mise en place en 1994 mais ses piètres qualités ont conduit à sa dissolution rapide.

En 2011, plusieurs élus et l'analyste militaire Helmoed-Römer Heitman avaient préconisé la création d'une "troisième force", Helmoed-Römer parlant même de "gendarmerie" (lire un article sur ce sujet ici). Mais rien n'avait été fait en ce sens.

En août 2012, le massacre de 34 mineurs en grève à Marikana avait relancé le débat sur la capacité des forces de l'ordre sud-africaine de gérer les mouvements de foule et les émeutes. Mais la réflexion n'avait pas abouti.

La RSA manque donc toujours d'une force spécialisée dans le maintien de l'ordre, bien entraînée et bien équipée, se démarquant des des forces militaires et capable d'éviter de faire des victimes inutiles (lire cet article sur les massacres commis par la police sud-africaine depuis les années 1900).

 

 

(B2) Catastrophe, cauchemar… c’est ainsi que Josep Borrell qualifie la situation pour les Afghans. La priorité est claire : réussir à évacuer ceux qui ont travaillé pour l’Union et ses États membres. Au final, l’opération a réussi. Tous les États membres s’y sont mis, à commencer par l’Espagne… et la France. Chacun jouant son rôle

Débarquement d’un A400M à Madrid le 19 août (Crédit : Etat-major espagnol)

Le personnel européen de la délégation, environ une centaine de personnes, a été entièrement évacué dès le début, à l’exception de l’ambassadeur, l’Allemand Andreas von Brandt, resté sur place dans la zone sécurisée de l’aéroport (avec une petite équipe). Pour l’évacuation du personnel Afghan, les choses sont plus lentes.

Un devoir moral

C’est un « devoir moral » pointe le Haut représentant devant la commission Affaires étrangères du Parlement européen, réunie en urgence, jeudi 19 aout. Il reconnait certes que la tâche n’est pas aisée. « Nous faisons tout ce que nous pouvons, croyez-nous ». Les Européens devront, pour cela, négocier avec les Taliban. Une position pragmatique assumée par l’Union (lire : L’Europe prête à parler aux Taliban pour gérer l’urgence. Mais pose ses conditions).

Un premier objectif de 400 personnes 

« Pour des raisons de sécurité », le chiffre n’a été rendu public que tardivement. La Commission européenne et le service diplomatique (SEAE) estiment qu’environ 400 personnes doivent être évacuées. Il s’agit de ceux qui travaillent actuellement pour l’UE, qu’il s’agisse de la délégation (= ambassade), des collaborateurs de la DG ECHO (la direction générale de l’aide humanitaire de la Commission), et leurs familles (mais uniquement au premier degré : épouse/époux et enfants).

Premier accueil en Espagne, puis relocalisations

Les institutions n’ayant pas le pouvoir d’attribuer des places de réinstallation ni d’attribuer des visas humanitaires, c’est vers les États membres que la Commission s’est tournée.  Après une semaine de contacts, l’Espagne s’est proposée pour servir de plateforme de premier accueil, et de gestion des dossiers, avec l’idée que les Afghans soient ensuite relocalisés dans d’autres États membres. Encore faut-il que cela fonctionne s’inquiète le Haut représentant. « Espérons que nous ne montrerons pas nos différents une fois de plus, et que nous ne nous battrons pas pour savoir qui prends soin de ces personnes. »

106 premières arrivées en Europe

Dans la nuit de mercredi à jeudi (19 août), un premier vol, assuré par les Espagnols, avec 106 Afghans (employés et familles) atterrit à Madrid. Le nombre est limité. « Cela n’a pas été facile » reconnait Josep Borrell. 300 autres sont toujours « bloqués dans les rues de Kaboul ». Il pointe les difficultés pour localiser les gens, et leur permettre d’arriver à l’aéroport, puis d’y entrer. Mais aussi les difficultés pour « obtenir une place dans certains des vols des États membres ».

Du personnel UE de retour à Kaboul 

Pour « essayer de débloquer la situation » des 300 personnes restantes, tous les efforts sont requis. Quatre responsables ont été dépêchés à Kaboul. Parmi eux, l’envoyé spécial pour l’Afghanistan, Tomas Niklasson et un haut gradé (général) de l’état-major de l’UE (selon nos informations), le général Bart Laurent, directeur des opérations. La présence des forces spéciales de plusieurs pays (France, Allemagne notamment) permet de débloquer le dispositif.

Les forces spéciales françaises entrent en action

Lundi 23 août, au matin « les forces spéciales françaises, en liaison avec l’armée américaine, ont pu faire entrer dans l’aéroport 260 collaborateurs de la délégation de l’UE à Kaboul. Ils sont accueillis dans la zone d’attente de l’ambassade de France avant embarquement. Bravo à l’UE. », tweete David Martinon, l’ambassadeur français en Afghanistan. Sur le même réseau social, l’ambassadeur de l’Union à Kaboul, Andreas von Brandt, s’est dit « très reconnaissant et soulagé ».

Élargir au personnel d’EUPOL ?

Au-delà des travailleurs actuels, la Commission européenne veut élargir son action. Pour évacuer également ceux qui ont travaillé pour elle au cours des 20 dernières années. Cela inclut notamment ceux qui ont coopéré avec la mission de soutien et de formation de la police afghane (EUPOL Afghanistan) qui a fonctionné entre 2007 et 2016 dans le cadre de la PSDC. Le nombre pourrait encore augmenter en incluant les « défenseurs des droits de l’homme, les femmes activistes et les représentants de la société civile qui sont en danger pour avoir défendu nos valeurs » explique le Haut représentant. Aucune estimation n’est faite quant au nombre de personnes que cela pourrait représenter. Trop sensible politiquement que ce soit pour les Européens ou les Afghans…

(Lenor Hubaut, avec NGV et AF. st)

Lire aussi :

• Afghanistan : l’OTAN fait un premier (petit) mea culpa
• L’Afghanistan à l’agenda du Gymnich. Boussole stratégique et opérations à l’agenda de l’informelle défense

Mis à jour 31.08 avec le nom du général envoyé à Kaboul (devenu public)

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Les frères Tréguier, Laurent et Yann, pêchent ensemble la langoustine sur le chalutier Côte d’Ambre. Ils approvisionnent Keroman, à Lorient, premier port français pour la pêche de ce crustacé. Cap sur le premier volet d'une série d'articles de la rédaction lorientaise du Télégramme consacrée aux produits de la mer.

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Une belle opération de communication destinée à symboliser la remontée en puissance de la flotte russe. Le président Vladimir Poutine a, par visioconférence depuis Moscou, ordonné simultanément la mise sur cale de six nouveaux bâtiments de combat le 23 août, a annoncé le Kremin. Trois constructeurs russes participaient à l'évènement: Sevmash à Severodvinsk, ainsi que les chantiers de l’Amirauté à Saint-Pétersbourg et les chantiers de l’Amur à Komsomolosk.

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Le bilan de l’incendie de la plateforme pétrolière Pemex, en baie de Campêche, dans le sud du golfe du Mexique, s’est alourdit de un à cinq morts. Six personnes ont également été blessées, dont l’une se trouve dans un état grave, et deux sont toujours portées disparues.

 

(©  PEMEX)

 

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Le projet éolien flottant au large d’Ulsan, en Corée du Sud, porté par TotalEnergies et Green Investment Group (GIG) de Macquarie a obtenu une licence d’exploitation électrique (EBL) pour la première phase du projet. Délivrée par la commission de régulation du ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Energie, elle garantit aux partenaires des droits exclusifs de développement sur la première phase de 504 MW du projet.

• Lire la suite de Eolien flottant : feu vert pour le projet de TotalEnergies et GIG en Corée

La cérémonie de découpe de la première tôle du futur USS Doris Miller (CVN 81) s’est déroulée hier au chantier Huntington Ingalls Industries de Newport News, en Virginie. Il s’agit du quatrième des porte-avions américains de nouvelle génération de la classe Ford (type CVN 21).

• Lire la suite de La construction du quatrième porte-avions américain de la classe Ford a débuté

Ils avaient tenté de détourner un bateau de pêche chinois. Dix pirates, ayant plaidé non coupable, ont été condamnés par la haute cour fédérale de Lagos à 12 ans de prison après l’attaque du Hai Lu Feng II, le 15 mai 2020, au large de la Côte d’Ivoire. Ils ont également été condamnés à verser la somme de 250.000 naira (environ 520 euros).

• Lire la suite de Nigeria : dix hommes condamnés à 12 ans de prison pour piraterie

(B2) Le général Stephen R. Lyons, chef du commandement de transport aérien américain (TRANSCOM) a fait récemment un briefing sur l’opération d’évacuation de Kaboul, intéressant sur plusieurs aspects. Extraits…

Le général Lyons face à la presse par vidéoconférence (US Transcom)

Cet échange avec la presse (dont le script est parvenu à B2) a eu lieu le 23 août.

Un rythme soutenu d’évacuation

L’opération se poursuit avec un rythme d’évacuation plus que soutenu. « Plus de 10.000 dans les dernières 24 heures », indiquait le général Lyons. Un rythme tenu (37.000 personnes évacuées au 23.08, 48.000 le lendemain, 58.000 le 24.08). Avec parfois d’heureux événements à célébrer : trois bébés sont nés à bord (ou juste à l’arrivée).

400 à 450 passagers en moyenne par avion

« Nous ne voulons jamais quitter l’aéroport de Kaboul avec un avion vide ou même partiellement plein si nous pouvons l’éviter. Nous ne le faisons donc pas. » En fait, chaque avion est rempli avec « environ 400 à 450 passagers ». Le record est pour le moment détenu par l’équipage du vol C-17 avec l’indicatif 871 qui est reparti avec « 823 passagers ».

Toute la force aérienne mobilisée

« Toutes les ressources de mobilité sont concentrées sur cet effort. La composante aérienne compte plus de 200 aéronefs engagés en opérations. Même les KC-10 sont engagés dans l’opération d’une manière ou d’une autre. […] Le ministre a décidé d’activer la première étape de la Silver Reserve Air Fleet (le niveau 1 de la réserve civile aérienne (cf. encadré).

La problématique du carburant

« Nous ne prenons volontairement pas de carburant au sol. Nous nous assurons donc d’avoir suffisamment de carburant pour entrer et sortir sans prendre de carburant afin de ne pas stresser la posture logistique là-bas. »

Rotation rapide d’une heure au sol

La rotation d’une heure au sol est rendue possible par deux éléments : « Nous avons un certain nombre d’avions engagés. Mais nous avons deux fois plus d’équipages. […] Nos équipages sont absolument incroyables, je ne vais pas vous mentir. Ils sont fatigués. Ils sont probablement épuisés. » Et l’ambition est de « réduire le temps sur le terrain à moins d’une heure ».

Un dialogue quotidien de déconfliction avec les Taliban

« Nous sommes en communication quotidienne avec les dirigeants Taliban à l’extérieur de l’aéroport. Parfois plusieurs fois par jour pour dénouer le conflit du mieux que nous pouvons, et aider à assurer un accès sain à l’aérodrome pour les citoyens américains en particulier. »

Une menace de l’État islamique potentielle

« Nous sommes conscients de la menace que représente l’État islamique. Sans parler au nom des Taliban, je pense que c’est une hypothèse sûre de supposer qu’eux aussi sont conscients de cette menace. » NB : le général n’a pas voulu épiloguer sur l’A400M français tirant des leurres au moment du décollage.

Mission terminée le 31 août

« C’était la direction donnée par le Président. Et nous nous engageons à le faire. Nous n’allons pas lâcher prise. […] Tant qu’il y a une mission à accomplir. Nous serons là-bas. »

Et après le 31 août

« Il est certainement possible que l’aéroport maintienne ses activités à l’avenir. Ce sera aux autorités locales de le définir. » S’il y a un départ de l’armée US, « cela ne veut pas dire que tout le monde va partir et ne pas continuer à faire voler des avions à partir de là. » NB : les Turcs pourraient rester.

(Propos sélectionnés et traduits par Nicolas Gros-Verheyde)

L'activation de la réserve civile aérienne. Décidée le 22 août par le Pentagone, l'activation du niveau 1 de la CRAF (Civil Reserve Air Fleet) a pour objectif d'accélérer l'opération d'évacuation d'Afghanistan. Elle permet au ministère de la Défense d'accéder aux capacités aériennes commerciales. De façon concrète, le niveau 1 va concerner 18 appareils : quatre de United Airlines, trois chacun pour les compagnies American Airlines, Atlas Air, Delta Air Lines et Omni Air, deux de Hawaiian Airlines. Les avions activés par la CRAF ne voleront pas à l'aéroport international Hamid Karzai de Kaboul. Ils seront utilisés pour le mouvement ultérieur des passagers depuis les refuges temporaires et les bases de transit provisoires. Il permet aux avions militaires de se concentrer sur les opérations à destination et en provenance de Kaboul. C'est la troisième activation du CRAF dans l'histoire du programme. La première s'est produite à l'appui des opérations Desert Shield/Storm (août 1990 à mai 1991), et la seconde était pour l'opération Iraqi Freedom (février 2002 à juin 2003). Cf. communiqué en anglais.

#ICYMI, #watch an @usairforce C-17 Globemaster III, arrive at Hamid #Karzai IAP, Afghanistan, in support of #Afghanevac. The @DeptofDefense is committed to supporting the @StateDept in the departure of U.S. and allied civilian personnel from Afghanistan safely.#TogetherWeDeliver pic.twitter.com/oDBSaquwio

— USTRANSCOM (@US_TRANSCOM) August 23, 2021

Cet article Les USA accélèrent le mouvement d’évacuation de Kaboul. La date butoir du 31 août sera respectée est apparu en premier sur B2 Le média de l'Europe géopolitique.