Défense

Le voilier de croisière Club Med 2, propriété du groupe de tourisme éponyme et géré depuis le mois de mai par la société allemande Columbia Cruise Services, s'est retrouvé au coeur d'un imbroglio financier qui a résulté en une action en saisie suite à des problèmes d'impayés. En provenance des Antilles après avoir cessé comme les autres navires de croisière son activité du fait de la crise sanitaire, le Club Med 2 est arrivé fin juin à la Seyne-sur-Mer pour y être désarmé.

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Lauréat du Blue Challenge 2020 du Pôle Mer Bretagne Atlantique, DIKWE est un ingénieux projet de digue conçue, en plus de sa fonction première de protection du littoral et des ports, pour produire de l’énergie grâce aux vagues qui viennent la frapper. L’idée est née chez Legendre Construction (basé à Rennes et spécialisé notamment dans les travaux publics), qui travaille en partenariat sur ce sujet avec Geps Techno et l’Ifremer.

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C’est une décision qui devrait avoir un impact sur les assurances dans le golfe de Guinée. Le Joint War Committee (JWC) du Lloyd’s et de l’IUA (International Underwriting Association of London) a amendé, en l’étendant, la zone à risque du golfe de Guinée dans laquelle les armateurs doivent déclarer leur passage. Elle s’étend désormais de la frontière entre le Togo et le Ghana au Cap Lopez (Port Gentil, Gabon). Les coordonnées précises sont à l’Ouest, par 6° 06' 45" N, 1°12′E, en haute mer à 0° 40' S, 3° 00' E et au sud, à 0° 40' S, 8° 42' E.

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Les opérations de grutage des nouveaux mâts du Skellig se sont déroulées mardi en début de matinée, sur les bords du Port-Rhu. Le langoustier naviguait depuis presque dix ans avec un grand mât récupéré sur le thonier Le Biche.

Le nouveau grand mât de 17 m en lamellé-collé a été fabriqué par la société Charpentier marine Morbihan de Locmariaquer.

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L’Afrique du Sud veut créer un chantier de démolition de navires conforme à la convention de Hong Kong et plus respectueux de l’environnement, selon la société de conseil américain Frost & Sullivan. Baptisé 34South, le site se trouvera à Saldanha Bay, près du Cap de Bonne Espérance, permettant d’éviter un passage par Suez et ses coûteux droits de passage. Le premier actionnaire de ce projet est l’Industrial Development Corporation (IDC), un agence nationale de développement industriel.

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Le ferry Amorella de Viking Line, échoué depuis ce week-end dans l'archipel finlandais d'Åland, a été remis à flot. Il a été amené dans le port de Långnäs pour y décharger les véhicules qu'il transportait. L'opération s'est bien déroulée et aucune pollution n'a été constatée. Le navire va désormais rejoindre le chantier naval de Naantali, à côté de Turku, pour y être réparé. 

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ABB va fournir la propulsion des deux futurs ferries de P&O destinés à la ligne Douvres-Calais actuellement en construction dans les chantiers chinois de Guangzhou. Elle sera constituée d'un système hybride de 8.8 MW de batteries et de groupes électrogènes, de quatre azipods de 7.5 MW. Les batteries pourront être utilisées pour les manoeuvres de port.

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Piriou Services, filiale réparation navale du groupe Piriou, vient de signer un accord de partenariat avec Bio-Sea, la marque de traitement d'eaux de ballast de la société française Bio-UV. Ce partenariat vise à renforcer la présence de Bio-Sea sur l'ensemble des sites du groupe Piriou (Concarneau, Lorient, Port Harcourt, la Réunion, Viet-Nam) de manière à pouvoir y équiper directement les navires. Le partenariat couvre les études d’intégration, l’installation du système à bord, le commissioning, la maintenance et la fourniture du système et de ses pièces détachées.

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L’hydrolienne de Sabella ne devrait pas retrouver les eaux du Fromveur, à Ouessant, dans l’immédiat. Tout juste replongée dans le passage, début septembre, la D10 avait dû être ressortie en raison d’un dysfonctionnement au niveau de sa bretelle de câble, c’est-à-dire le câble connectant l’hydrolienne au câble d’export.

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Le 3 septembre, la Banque Africaine de Développement a publié un rapport sur la livraison du nouveau terminal à conteneurs du port de Walvis Bay, en Namibie. Le gouvernement namibien veut faire de cet outil un centre logistique pour l’Afrique méridionale. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Confronté aux revendications chinoises relatives à l’archipel Senkaku ainsi qu’à la menace de la Corée du Nord, qui, selon les derniers rapports des Nations unies, continue ses activités nucléaires ainsi que son programme de missiles balistiques, le Japon a, sous la férule du Premier ministre Shinzo Abe, revu sa Constitution d’essence pacifiste et, surtout, régulièrement...

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Ce 23 septembre, vers 10 heures, l’Ice Rose, un cargo frigorifique battant pavillon des îles Marshall, est entré en collision au sud du phare de Drogden, à l’entrée de la mer Baltique, avec un navire militaire russe alors qu’il se dirigeait vers Göteborg [Suède], après avoir appareillé de Saint-Petersbourg. L’incident s’étant produit du côté dans...

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En 2012, alors douzième française à être brevetée pilote de chasse à l’issue d’un cursus ayant débuté sept ans plus tôt par sa réussite au concours d’entrée à l’École de l’Air, Mme le commandant Claire Mérouze devint la première femme à prendre les commandes d’un Rafale. Depuis, elle a été suivie par Mme le capitaine...

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(English version below) Pour optimiser leur utilisation, Marinelec Technologies cherche à standardiser ses produits d’alarme et de surveillance tout en les rendant personnalisables et paramétrables afin qu’ils s’adaptent aux normes de construction et aux contraintes d’exploitation des navires. Lancée fin 2017, la gamme de centrales d’alarmes MACCS Marine Advanced Customizable&Creative Solutions équipe aujourd’hui tous types de navires, de la vedette fluviale à passagers aux navires d’intervention rapide.

Un système compact et intelligent

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Au mouillage dans la zone d’attente située au large de l’estuaire de la Loire depuis sa sortie du port de Saint-Nazaire le  23 août, le paquebot Celebrity Apex a levé l’ancre pour rejoindre Southampton. Il est arrivé hier dans le port britannique, où son escale va sans doute lui permettre d’avitailler et d’effectuer des relèves au sein de son personnel. Le paquebot va ensuite rejoindre la Floride. Il repassera peut-être par Saint-Nazaire avant de traverser l’Atlantique pour des essais, mais cela n’est pas encore acté.

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Le ministère saoudien de la Défense a annoncé la livraison des second et troisième lots d’intercepteurs du type HSI 32 commandés au constructeur normand CMN. Pour mémoire, le premier lot de trois unités avait été embarqué fin décembre 2019 à bord d’un cargo à Cherbourg afin de rejoindre l’Arabie Saoudite.

Deux des HSI 32 qui viennent d'être réceptionnés par la marine saoudienne (© MINISTERE SAOUDIEN DE LA DEFENSE)

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Il s'agit décidément de la tendance du moment. Après, entre autres, Rolls-Royce, Kongsberg et SeaOwl, Kotug annonce la poursuite de ses expérimentations en matière de navires autonomes avec son remorqueur RT Borkum basé à Rotterdam. La compagnie, spécialisée dans le remorquage portuaire, avait déjà, en 2018, télécommandé ce même navire depuis Marseille (voir notre article à ce sujet). 

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Behydro est une co-entreprise entre le motoriste Anglo Belgian Corporation et l'armateur CMB. Cette société, créée il y a trois ans, a annoncé il y a quelques jours le lancement du premier moteur dual diesel-hydrogène d'une capacité de 1 MW. Celui-ci marche sur le principe de la co-combustion avec une proportion pouvant atteindre 75% d'hydrogène. Behydro a également conçu un système de stockage de l'hydrogène qui accompagne le moteur que la société entend utiliser à terre, en mer, sur des fleuves et sur des rails.

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En avril 2017, la Direction générale de l’armement [DGA] commanda 319 Véhicules blindés multi-rôles [VBMR] « Griffon » et 20 Engins blindés de reconnaissance et de combat [EBRC] « Jaguar » dans le cadre du programme SCORPION [Synergie du contact renforcée par la polyvalence et l’infovalorisation] de l’armée de Terre. Depuis, selon les chiffres clés de la Défense, 220...

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Quand l’idée de créer un Fonds européen de Défense [FEDef] a été mise sur la table pour se substituer au Plan de développement industriel dans le domaine de la défense [PEDID], créé en 2017 , l’objectif était de renforcer l’autonomie stratégique européenne, via des projets capacitaires développés dans le cadre de la Coopération structurée permanente...

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