Défense

Une nouvelle série d’attaques s'est produite en fin de semaine dernière, dans le golfe de Guinée. Elles ont eu lieu au Togo et au Ghana, rapporte le consultant en sécurité Dryad Global.

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La nouvelle vedette de la station de pilotage de Dunkerque vient de rejoindre le port nordiste. Flambante neuve, la P XVIII, c’est son nom, a été construite par le chantier Sibiril Technologies de Carantec, dans le Finistère. Cette pilotine en composite adopte le design ST-P 137 LA du cabinet d’architecture nantais Delion et est la première de cette famille équipée de lignes d’arbres (les précédents modèles ST-P produits ont une propulsion IPS).

 

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Après quatre mois de confinement en Islande, le skipper Thierry Dubois est de retour en France. Dans l’impossibilité de repartir, il propose de découvrir les côtes bretonnes à bord de La Louise.

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(B2) À Beyrouth, sans tapages, les militaires français mènent un travail délicat mais vital : déblayer et rendre plus sûr le port. Entretien avec le capitaine de vaisseau Arnaud Tranchant (PHA Tonnerre) et le colonel Antoine de la Bardonnie (2e REG), chefs des détachements ‘Marine’ et ‘Terre’

Des militaires du 19e régiment du génie et du 2e régiment étranger de génie (REG) du GT Ventoux, déblaient des hangars détruits par l’explosion, sur le port de Beyrouth, samedi 22 août (crédit : DICOD / EMA).

Une catastrophe majeure

L’importance des dégâts

La première impression est naturellement à la hauteur de la catastrophe. « On ne peut être que frappé, quand on arrive, par l’importance des dégâts, la violence de l’explosion, le paysage dévasté dans la zone portuaire. Tout est retourné », explique à B2 le col. Antoine de La Bardonnie qui commande le GT (Groupement Tactique) Terre ‘Ventoux’. L’impact est « significatif » : « une partie des quais s’est effondrée. La base navale a été partiellement détruite. Les bureaux du port ont été touchés. »

L’effet du blast a fait chavirer le port

Même impression du pacha du Tonnerre, le capitaine de vaisseau Tranchant que nous avons eu également par téléphone : « L’entrée dans le port nous a permis de prendre conscience de l’ampleur de la catastrophe, des raisons pour lesquels on avait embarqué. Nous sommes face à des dimensions hors du commun. Des scènes dignes de celles lues dans les livres d’histoire sur les bombardements. » En tant que marin, ce qui l’a frappé ce sont « ces grands navires [qui] ont été couchés par le blast [souffle], des remorqueurs venus heurter le fond. » Dans le bassin n°3, sous l’effet du souffle, l’eau a disparu, envoyant des navires heurter soit les quais, soit le fond. « La vague est montée très haut ». Et ses effets ont été très forts très loin, « jusqu’à 15 km du port ».

Vue d’une partie des accès du port de Beyrouth (crédit : DICOD / EMA)

La réaction de la population et de l’armée libanaise

Seconde impression de nos militaires sur place : la reprise en main rapide par la population. « Les Libanais ont pris leur destin en main. Sur les routes, la jeunesse s’est mobilisée, a pris les balais et a déblayé tout ce qu’elle pouvait », décrit le Col. de La Bardonnie. L’armée libanaise, qui est un des principaux éléments de ciment du Liban, n’est pas non plus restée les bras croisés. « Les militaires sont très mobilisés, cela fait plusieurs semaines qu’ils travaillent d’arrache-pied, pour tenir leurs responsabilités et remettre le port en état. Ils sont fatigués et même épuisés » (CV Tranchant).

Un soutien matériel, mais tout autant moral

De fait, au-delà des moyens déployés, l’arrivée du navire français et des hommes du génie ont été accueillies avec soulagement par les militaires libanais. « Il y avait un soutien matériel, mais aussi moralement pour dire qu’ils n’étaient pas seuls » (CV Tranchant). Dans le flot d’aides et de secours, les Français sont en effet la seule force de génie (1). Un bateau italien est arrivé il y a quelques jours, avec deux-trois éléments de génie. Ils vont monter en puissance, et ainsi pouvoir relayer les Français.

L’activité du port a pu reprendre

L’activité dans le port n’est pas pour autant totalement interrompue. La zone conteneurs a pu reprendre assez rapidement, mais de façon moins importante qu’ordinaire. « 72 heures après l’explosion le trafic dans le port était conforme à ce qui pouvait en être attendu », du moins en situation d’urgence et en période de coronavirus. « Les bateaux ont très rapidement pu continuer à décharger » (Col. de La Bardonnie). « Beaucoup de choses ont été faites. C’est sûr qu’il n’y a pas le rythme d’activité d’avant, et que le port ne retrouvera pas ce qu’il était avant l’explosion avant de longs mois. Il faut bien distinguer ce qui ressort de l’urgence, et de la reconstruction complète. Mais c’est en progression constante. Tout le monde s’est mis au travail, pour approvisionner le Liban avec les produits de première nécessité dont il a besoin » (CV Tranchant).

Des travaux multi-azimuts

La distribution de l’aide humanitaire

La première action des militaires français a été de décharger les tonnes d’aide humanitaire (2). Une aide transférée à l’hippodrome, où elle est répartie entre les ONG et les autres organisations sous l’égide de l’armée libanaise et de l’ambassade de France.

Arrivée du MN Calao au port de Beyrouth, le 17 août, transportant matériel, vivres et aide humanitaire (crédit : DICOD / EMA)

Un gros chantier, le port, mais aussi des chantiers annexes

Jour après jour, les militaires français ont déroulé leur feuille de route : « pouvoir conduire un chantier majeur, comme sur le port, et deux chantiers périphériques » (Col. de La Bardonnie). Les bulldozers et autres engins de chantiers du GT Terre ont ainsi été mis en œuvre à plusieurs reprises. Le rythme est intense : 1500 tonnes déblayées par jour en moyenne.

Remettre en état rapidement le port

La tâche principale reste le port, épicentre de l’explosion, les quais et les hangars comme les bassins. Marins et terriens ont ainsi travaillé des deux côtés. Les hangars effondrés, ou qui menaçaient de l’être, ont été déblayés, pour dégager les voies d’accès. L’eau a pu être rétablie, avec la remise en état de la station d’eau. Un élément essentiel pour que les quais soient approvisionnés.

Une cartographie de la situation maritime

Côté maritime, les plongeurs démineurs et les hydrographes du Shom (service hydrographique et océanographique de la Marine) ont mené une action de concert, grâce à des sonars, pour dresser une cartographie de l’état du port après l’explosion « et détecter tous les objets qui pouvaient gêner la circulation du port ». Des véhicules sont ainsi tombés du quai. La cartographie a été remise aux Libanais, très utile, pour planifier les travaux et prévoir la reprise de l’activité.

Déblayer les bassins et remettre en état les pilotines

Les marins ont ensuite mené plusieurs actions urgentes permettant de faciliter les accès. Ils ont ainsi coupé la mature d’une barge coulée, réparé les pilotines et remorqueurs de commerce (propulsion, contrôle commandes), déblayé la capitainerie pour qu’elle puisse reprendre son rôle de régulation du trafic, etc.

Une aide à la marine libanaise

Les marins sont aussi venus en aide à leurs homologues libanais. « Nous sommes intervenus sur des vedettes de la marine libanaise pour les remettre en état. » Et quand les plongeurs français plongent, ils en profitent pour faire de la formation mutuelle avec leur homologues libanais. « Ils sont ravis et très émus de nous voir arriver, il y a un lien de fraternité entre marins libanais et français qui ne date pas d’aujourd’hui » (CV Tranchant).

Des ‘petits’ chantiers très utiles

Les militaires ont aussi été missionnés pour assurer des chantiers ‘plus modestes’. Ce sont les Libanais « qui identifient les besoins au fur et à mesure » en lien avec la mission défense de l’ambassade de France « dans des quartiers limitrophes » du port. Le GT Terre est ainsi parti déblayer la gare routière Charles Hélou, puis est intervenu dans plusieurs écoles (école du Sacré Coeur, Trois docteurs, La Sagesse, etc.) pour enlever tout ce qui pourrait être dangereux, tel un préau qui menaçait de s’effondrer. Objectif : permettre aux équipes libanaises de poursuivre la remise en état en sécurité, et aux professeurs et aux élèves d’effectuer leur rentrée.

Une coordination permanente avec les Libanais

Avec l’armée libanaise, « il y a une vraie confiance mutuelle. Nous avons un contact plus que quotidien, quasiment toutes les heures. Les réunions sont très fréquentes. » Il n’y a pas d’équipe chacun dans son coin. « La coordination se fait à tous les niveaux du chef de corps aux chefs de section, en passant par les chefs d’unités. Tous les chantiers sont faits en commun, de façon intégrée. » (Col. de La Bardonnie).

(Nicolas Gros-Verheyde)

Partir en alerte, l’ADN français

750 militaires ont été déployés depuis le 14 août : 200 marins de l’équipage du Tonnerre, 150 membres de détachement de la marine d’autres services et armée de l’air, 350 du groupement terre ‘Ventoux’, composé autour du 2e régiment étranger de génie (REG) basé à Saint-Christol (Vaucluse).

Pour les deux officiers supérieurs, partir en plein mois d’août n’était pas facile, surtout pour les marins au retour d’une mission en mer (au large du Golfe de Guinée). Mais « l’équipage ne s’est pas posé la question. L’appareillage sur alerte est un peu dans notre ADN », relate le CV Tranchant. Charger le fret a pris un peu de temps au départ, car le fret humanitaire n’était pas vraiment configuré pour un transport en navire militaire. Il a fallu « tout protéger et filmer ».

Toute « la saveur » de cette opération a été cependant de planifier en urgence toute la série d’inconnus qui pouvaient se produire. Ainsi le PHA Tonnerre avait prévu de ne pas pouvoir accoster à Beyrouth. L’option avait été prévue de déployer alors ses EDAR (engins de débarquement amphibie rapide) et ses chalands de débarquement. Il n’y en a pas eu besoin. La reconnaissance du port par les plongeurs de la marine nationale a permis de dire que tout était OK pour accoster sur le port 12.

Du côté du GT Terre, en alerte Guépard, c’est aussi une part du travail. « C’est notre mission normale de réagir à l’urgence. Cela justifie nos dispositifs d’alerte que nous maintenons 24h/24h », confirme le Col. de La Bardonnie. L’ampleur de la catastrophe a d’ailleurs obligé à faire appel à d’autres régiments. En tout, cinq des huit régiments de génie participent ainsi à l’opération ‘Amitié’.

Entretiens réalisés par téléphone entre le samedi 22 août et le lundi 24 août.

1. Nombre de pays ont déployé dans les premiers jours des équipes de recherche et sauvetage, avec chiens et matériel (lire : Gigantesque explosion dans le port de Beyrouth. Les Européens se mobilisent (v11)). Un déploiement qui a été assez vite rapatrié, passée la phase d’urgence.
2. 1200 tonnes d’aide humanitaire convoyés par air et mer. Quatre navettes d’A400M, 1 C-130 J, 1 avion multi rôle A330, un avion de transport A310 et un Transall C-160 ont ainsi été mobilisés côté aérien

Cet article Dans le port et la ville de Beyrouth, les militaires de l’opération Amitié se déploient est apparu en premier sur B2 Le blog de l'Europe politique.

L’Etablissement du service d'infrastructure de la défense de Rennes (ESID Rennes) prévoit la construction d’un bâtiment modulaire qui sera installé pour une période temporaire (environ 3 ans) sur le site de la Maltière (ouest de Rennes). Un site que Florence Parly a visité en 2019 et où elle a inauguré, le 3 octobre, le bâtiment Commandant Roger Baudouin, l’un des sites du commandement de la cyberdéfense française (Comcyber).

"Le site passera de moins de 400 personnels de sept organismes répartis dans 63 000 m² de bâtiments en 2018, à 1 400 personnels de quatorze organismes installés dans 120 000 m²de locaux en 2025", précisait en 2019 le commandant de la BdD de Rennes-Vannes-Coëtquidan, le colonel Hill.

La montée en puissance du site de la Maltière, tant sur le plan des installations que des effectifs, induit de nouveaux besoins en termes d’équipements et de services de vie courante. 

La forte croissance de l’infrastructure militaire doit ainsi s’accompagner des équipements nécessaires au quotidien et aux conditions de vie et de travail du personnel militaire ou civil évoluant sur le complexe. C’est notamment le cas de la restauration dont l’organisation actuelle est amenée à évoluer pour répondre à la forte croissance des effectifs et aux enjeux de positionnement du complexe militaire.

Aujourd'hui, le complexe militaire de la Maltière ne dispose pas d’équipement de restauration. Le service est disponible sur le quartier militaire Lyautey, également implanté sur la commune de Saint-Jacques-de la-Lande à environ 2 kilomètres, de l’autre côté de la rocade Ouest de Rennes en direction du centre. Un système de navettes est mis en œuvre pour transférer les effectifs d’un site à l’autre aux moments des repas.

Afin de satisfaire les nouveaux besoins, le service de restauration du complexe militaire de la Maltière doit être entièrement repensé sur site. Le ministère des Armées prévoit à terme de construire sur le site "un nouvel ensemble restauration / loisirs adapté et fonctionnel d’une capacité de 1 500 rationnaires". 

Cependant, étant donné l’évolution rapide des effectifs et pour pallier au plus vite à l’évolution des besoins, le projet se développe en deux temps :
• A l’horizon 2021, la création d’un mess provisoire en bâtiments modulaires. Celui-ci sera positionné au sein de la Zone Protégée. Le mess provisoire sera installé sur une parcelle vierge de toute construction de 5 230 m². Elle est située entre le poste de sécurité et le bâtiment vétérinaire.
• A l’horizon 2025, la construction du mess définitif (avec une enveloppe de 11,2 millions d'euros selon un appel d'offres de mai 2020). Le terrain dédié au bâtiment, ainsi qu’à son parking de 80 places, est localisé en périphérie sud du complexe militaire de la Maltière, à proximité de l’actuel point d’accès principal à la zone sécurisée. Il est implanté en dehors de la Zone Protégée.

Un parking de 90 places sera également créé à proximité immédiate du mess provisoire dans le cadre d’un autre marché.

"Ce n'est que partie remise", assure-t-on à Aubagne. Mais la décision préfectorale de ne pas autoriser la cérémonie de remise de képis blancs déçoit malgré tout.

Cette cérémonie devait se tenir à Rennes, sur la place du Parlement de Bretagne, le 8 septembre. Voir mon post ici.

Pour cause de contraintes sanitaires, elle a été annulée. Tout comme la venue de la musique et le déplacement des organismes de recrutement.

La remise de képis blancs aux nouveaux légionnaires aura donc lieu à Castelnaudary, avec une marche autour du camp et une cérémonie en petit comité.                                                                                                  

 

Un officier français, occupant des fonctions au sein de l’Otan en Italie [donc soit au Commandement de la Force interarmées interalliée basé à Naples, soit au Collège de défense de l’Otan à Rome] a été arrêté et mis en examen pour « livraison d’informations à une puissance étrangère », « collecte d’informations portant atteinte aux intérêts fondamentaux de...

Cet article Un officier français mis en examen pour avoir transmis des documents sensibles au renseignement russe est apparu en premier sur Zone Militaire.

En 2008, le groupement d’intérêt économique [GIE] composé de Dassault Aviation, Safran Aircraft Engines [ex-SNECMA] et Thales, avait ouvert un bureau à Athènes afin de promouvoir l’avion de combat Rafale auprès des forces aériennes grecques. Dans le même temps, il était aussi question d’un achat de frégates multimissions [FREMM] auprès de la France. Mais le...

Cet article L’hypothèse d’un achat d’avions Rafale par la Grèce refait surface est apparu en premier sur Zone Militaire.

Depuis 50 ans, le 3e régiment d'infanterie de marine de Vannes fréquente tous les théâtres d'opérations extérieures sur lesquels les armées françaises sont engagés. Pour marquer cette belle longévité, le régiment organise un spectacle le 11 septembre.

Rendez-vous sur les remparts de la cité morbihanaise à 21h. C'est gratuit mais il faudra porter le masque.

Invitée ce dimanche matin du "Grand Rendez-vous" sur Europe 1, la ministre des Armées Florence Parly a confirmé l'arrestation d'un lieutenant-colonel français soupçonné d'avoir communiqué des informations ultra-sensibles aux Russes. "Des faits de nature à causer de graves failles de sécurité", selon le ministère.

Cet officier était en poste sur une base de l’Otan, en Italie.

Selon les informations révélées par Europe 1, ce lieutenant-colonel a été arrêté par la Direction générale de la Sécurité intérieure (DGSI) à la fin de ses vacances, mis en examen et écroué le 21 août à Paris, notamment pour "intelligence avec une puissance étrangère portant atteinte aux intérêt fondamentaux de la Nation", a-t-on appris dimanche de source judiciaire.

Il a été placé en détention provisoire à la prison de la Santé, à Paris.

"Nous avons pris toutes les mesures de sauvegarde nécessaires", a précisé Florence Parly.

Le ministère des Armées avait dénoncé ces faits auprès du procureur de la République, sur le fondement de l’article 40 du code procédure pénale.

"Il revient désormais à la justice de faire toute la lumière sur ces agissements. Le ministère des Armés lui apportera toute sa coopération, dans le respect du secret de l’instruction en cours. Il a d’ores et déjà pris les mesures de sauvegarde nécessaires", précise le ministère.

 

L'information est dévoilée par Europe 1 quelques secondes avant de recevoir la ministre des armées. La

Plus d'infos »

On a beaucoup parlé, ces derniers jours, des cinq duels aériens entre un pilote de chasseur F-16 installé dans un simulateur et une IA (intelligence artificielle) et des cinq victoires de l'IA. Pourtant, le pilote du F-16 fait partie de l'élite de l'USAF. "Banger" (c'est son nom de code) a 2 000 heures de vol sur F-16 au compteur et il a réussi le cours des instructeurs de l'Air Force Weapons School (le Weapons Instructor Course). 

Voilà pour l'humain. Quid de l'IA victorieuse (nom de code: "Falco")? Les épreuves du 20 août mettait en lice une IA retenue par la fameuse DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) pour affronter un vrai pilote sur un simulateur. Et elles constituaient l'aboutissement d'un processus en trois phases lancé en fin d'année 2019.

Les phases 1 et 2 se sont déroulées en novembre 2019 et janvier 2020; elles ont au lieu au Johns Hopkins Applied Physics Laboratory (APL) établi à Laurel, dans le Maryland. Des vidéos de ces deux phases sont à voir ici.

La phase trois a duré trois jours et elle a réuni 8 équipes:
- Aurora Flight Sciences
- EpiSys Science
- Georgia Tech Research Institute
- Heron Systems
- Lockheed Martin
- Perspecta Labs
- PhysicsAI
- SoarTech

Le premier jour, chaque équipe a affronté cinq IA adversaires développées à l'APL de John Hopkins. 

Le deuxième jour, un tournoi a opposé les 8 équipes entre elles.

Puis, le dernier jour, 4 finalistes ont pris part à un AlphaDogfight Trials Championship. L'équipe gagnante devait ensuite affronter le simulateur de vol et son pilote pour tester les capacités de l'IA contre un humain. L’IA victorieuse a été développée par Heron System.

Score final: Falco: 5, Banger: 0!

Pour aboutir à ce résultat, l’IA de Heron System avait réalisé plus de 4 milliards de simulations! Il a fallu lui apprendre d’abord les tâches basiques: voler, changer de direction, d’altitude, puis les paramètres du combat avec les conseils d’un pilote de chasse, humain lui…

Il faut rappeler qu’il s’agissait d’un scénario de combat simple, typique de la Seconde Guerre mondiale, avec un unique canon sur l’avant de l’appareil. Un scénario qui ne prenait pas en compte la complexité d’un combat moderne avec l’utilisation de missiles.

En outre, pour la Darpa, l’objectif n’est pas de remplacer les humains, mais plutôt de pouvoir se reposer sur une IA pour lui confier certaines tâches et de faire épauler les humains.

D’autres dogfights pourraient survenir prochainement (lire ici). On pourrait assister, dans un an, à un combat aérien entre un chasseur F-22 ou F-35 piloté par un militaire américain et un avion de combat de type F-16 piloté, lui, par une intelligence artificielle (IA). Une telle confrontation aérienne est prévue pour juillet 2021 par les responsables et chercheurs de l’Air Force Research Laboratory (AFRL) qui est chargé du projet.

"Un bon pilote affiche quelques milliers d’heures de vol", explique Steve Rogers, le directeur de l’AFRL, cité par Inside Defense. "Qu’est-ce qui se passera si nous pouvons augmenter leurs capacités grâce une IA qui, littéralement, aura des millions d’heures de vol et d’expérience […] et qui pourra prendre des décisions en un temps que nous, humains, avons du mal à imaginer".

 

Le 10 août, la Turquie a envoyé, sous escorte militaire, son navire de recherche sismique Oruç Reis prospecter des gisements d’hydrocarbures dans un secteur situé entre la Crète et Chypre, soit dans une zone maritime revendiquée par Athènes et Nicosie. Depuis, les tensions vont crescendo. Et le dernier incident en date remonte au 27 août,...

Cet article Face à face tendu entre des F-16 grecs et turcs en Méditerranée orientale est apparu en premier sur Zone Militaire.

Le 27 août, le commandement militaire « Nord » des États-Unis [US Nothern Command] a indiqué qu’un sous-marin russe avait fait surface, la veille, dans les eaux internationales au large de l’Alaska. Un fait plutôt inhabituel pour ce type de navire… qui n’a pas manqué de susciter des interrogations chez les responsables militaires américains. « Nous n’avons reçu...

Cet article Un sous-marin nucléaire russe fait surface au large de l’Alaska, après avoir tiré un missile est apparu en premier sur Zone Militaire.

Ces dernières semaines, de nouveaux incidents se sont produits entre les forces israéliennes et le Hezbollah, la milice chiite libanaise soutenue par l’Iran, alors que la Force intérimaire des Nations unies [FINUL] a justement vu son mandat renforcé en 2006 afin de les éviter. Fin juillet, Israël a ainsi fait état d’une tentative d’infiltration de...

Cet article Le mandat de la Force intérimaire des Nations unies au Liban a été prolongé, avec des ajustements capacitaires est apparu en premier sur Zone Militaire.

KBR rafle un nouveau marché euro-africain pour le compte de l'USAF.

Après Djibouti où l'ESSD assure le "Base Support", KBR vient de décrocher un "Base Operating Support Contract" dont j'avais signalé l'appel d'offres en 2018 (lire ici). 

L'USAF externalisait déjà le soutien sur sa base de Moron en Espagne, ainsi que sur ses bases d'Incirlik et Izmir, et dans ses installations d'Ankara en Turquie. Depuis 2014, ce marché était détenu par Vectrus (ex-Exelis Systems Corporation). C'est désormais la fameuse (et critiquée) firme US qui s'en chargera.

Voici l'avis d'attribution:
Kellogg Brown & Root Services Inc., Houston, Texas, has been awarded a ceiling $974,000,000 indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for U.S. Air Forces in Europe – Air Forces Africa (USAFE-AFAFRICA) base operating support. This contract provides day-to-day base operations and maintenance services throughout locations within USAFE-AFAFRICA. Work will be performed at Morón Air Base (AB), Spain; Incirlik AB, Turkey; Izmir Air Station, Turkey; Office of Defense Cooperation-Turkey; and Ankara Support Facility, Turkey, and is expected to be completed by Aug. 27, 2028. This award is the result of a competitive acquisition and three offers were received. Fiscal 2020 operations and maintenance funds in the amount of $10,000,000 will be obligated via the first two task orders, which will be awarded immediately after the basic contract. Air Force Installation Contracting Command, Ramstein AB, Germany, is the contracting activity (FA5641-20-D-0009).

Seule différence avec ce qui était envisagé: le Niger. En effet, certains documents américains laissaient entrevoir que le marché pourrait englober la base aérienne d'Agadez, au Niger (voir les nombreux posts que j'ai consacrés à cette emprise US où stationnent des drones).

Agadez échappe donc à ce marché. Signe que les rumeurs d'abandon de la base sont toujours valides?

 

 

Avant sa réélection – contestée – à la tête de la Biélorussie, le président Alexandre Loukachenko disait pis que pendre de la Russie, qu’il accusait de vouloir mettre la main sur son pays. Mais, face à une contestation grandissante, il a viré casaque et s’en prend désormais à ses voisins – la Lituanie et la...

Cet article Le torchon brûle entre la Pologne et la Biélorussie est apparu en premier sur Zone Militaire.

Le 22 août, six bombardiers stratégiques B-52H Stratofortress de la 5e escadre de bombardiers de l’US Air Force sont arrivés à la base de Fairford [Royaume-Uni] en provenance de Minot [Dakota du Nord] pour une série d’exercices avec les forces aériennes des pays européens membres de l’Otan. Ce sera un « déploiement très actif. Notre capacité...

Cet article Six bombardiers américains B-52H ont survolé les 30 pays membres de l’Otan lors de la mission « Allied Sky » est apparu en premier sur Zone Militaire.

Alors que, ce 28 août, le chef de la diplomatie de la République populaire de Chine, Wang Yi, doit rencontrer son homologue français, Jean-Yves Le Drian, et être reçu à l’Élysée par le président Macron, dans le cadre d’une tournée européenne, le ministère taïwanais des Affaires étrangères a annoncé l’ouverture prochaine d’une seconde représentation diplomatique...

Cet article Pékin met en garde Paris après l’annonce de l’ouverture d’un second bureau diplomatique taïwanais en France est apparu en premier sur Zone Militaire.

En froid avec Moscou depuis l’échec de négociations portant sur une intégration plus poussée de son pays avec la Russie, le président biélorusse, Alexandre Loukachenko, ne cessa de dénoncer les ingérences russes, ce qui lui servit de prétexte pour écarter ses principaux opposants. Et cela d’autant plus que les difficultés économiques commençaient à nourrir le...

Cet article La Russie enverra ses forces de l’ordre à Minsk si la situation l’exige, affirme M. Poutine est apparu en premier sur Zone Militaire.