Défense

Un triste record vient d'être franchi par le pétrolier Maersk Etienne, celui de la plus longue attente d'un navire de commerce ayant sauvé des personnes à la mer. Depuis le 5 août, date à laquelle le bateau s'est porté au secours de 27 personnes à bord d'une embarcation en détresse devant les côtes maltaises, il est au mouillage en attente d'une décision de Malte. La Valette refuse le débarquement des rescapés, parmi lesquels se trouvent une femme enceinte et un mineur, et demande une solution européenne. 

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Première d’une paire de transbordeurs à hydrogène liquide, la coque du Nesvik (NB37) a été livrée par les chantiers de Koaceli, en Turquie, à Norse Group of Companies. Elle est remorquée vers le chantier Westcon en Norvège où la construction doit s’achever pour une livraison prévue en 2021. Le navire sera exploité entre Hjelmeland, Skipavik et Nesvik dans le Rogaland. Conçu par LMG Marin pour Norled, il s’agit du premier ferry à hydrogène liquide.

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A l’occasion de sa prise de fonctions en tant que nouveau chef d’état-major de la Marine nationale, hier à Toulon, l’amiral Pierre Vandier a notamment échangé avec des journalistes présents à cette occasion sur l’incendie qui a ravagé la Perle le 12 juin. Le sous-marin nucléaire d’attaque était pour mémoire en cale sèche dans les bassins de la zone Missiessy, dans le cadre d’un arrêt technique majeur conduit par Naval Group.

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A l’arrêt depuis le mois de mars à cause du coronavirus, l’énorme majorité de la flotte mondiale de paquebots demeure immobilisée, et n’est manifestement pas prête de repartir. Quelques compagnies ont néanmoins décidé de reprendre partiellement leur activité cet été, moyennant la mise en place de procédures sanitaires très strictes. Objectif : pour protéger les passagers et le personnel et, surtout, convaincre les autorités comme la clientèle que les croisières pouvaient reprendre en toute sécurité. Une timide relance a donc eu lieu, avec plus ou moins de succès.

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Un accident en lien avec le Wakashio, vraquier échoué en juillet dernier provoquant une marée noire, s’est produit lundi à l’île Maurice. Un remorqueur, le Sir Gaëtan de la Mauritius Port Authority (MPA), a coulé, vers 20h30 locales (16h30 UTC), alors qu’il remorquait une barge non motorisée de 23.6 mètres, L’Ami Constant, qui se trouvait en stand-by près de l’épave du Wakashio pour d’éventuels travaux de dépollution. A bord du remorqueur de 26.7 mètres pour 10 de large construit en 1993 se trouvaient huit marins.

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L’hydrolienne de Sabella doit retrouver la mer d’Iroise la semaine prochaine, en profitant de l’opportunité des mortes-eaux. Le navire de ravitaillement offshore Ariadne de 130 mètres doit arriver à Brest lundi. Il chargera la machine et les équipements nécessaires, puis les opérations se dérouleront dans la semaine avec le redéploiement de la turbine D10-1000 et son raccordement à l’île d’Ouessant. La turbine doit ensuite rester en place pour « poursuivre l’apprentissage et l’accumulation de connaissances sur ce démonstrateur, donc plus elle restera de temps à l’eau, mieux ce sera », indiq

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Seize ans que le Cap Bojador ne s’était plus amarré à Concarneau. C’était en octobre 2004. Son arrivée était donc « un petit événement », assure Claude Furic, directeur technique de la Compagnie française du thon océanique (CFTO), armement pour lequel le bateau opère parmi une flottille composée de quatorze thoniers sous pavillon français. Depuis lundi soir, le voilà à nouveau dans l’arrière-port de la Ville bleue pour un arrêt technique qui va s’étaler jusqu’à fin octobre.

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Le navire Sea-Watch 4 de l'ONG éponyme va pouvoir accoster à Palerme en Sicile, avec 353 rescapés à son bord. Le bateau, très récemment entré en flotte, s'était porté au secours du Louise Michel dont les capacités avaient été débordées après deux opérations en début de semaine. Le Sea-Watch 4 avait alors pris en charge 150 rescapés du Louise Michel venus s'ajouter aux 201 personnes qu'il avait lui-même assistées. 

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L’équipe de Plastic Odyssey vient de se tirer une sérieuse écharde du pied. « Il n’y a plus un gramme d’amiante sur le bateau », se félicite Simon Bernard, l’un des cofondateurs du projet environnemental, auprès de Mer et Marine. Après avoir eu la mauvaise surprise de trouver de l’amiante à bord de l’ex-Victor Hensen, navire océanographique racheté il y a un an, l’équipe du projet de réduction de la pollution plastique dans les océans a achevé de le faire nettoyer. A Dunkerque, il a fallu retirer des panneaux de vaigrage et de faux plafonds.

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Cela faisait plusieurs années que le grossiste norvégien Asko réfléchissait à une nouvelle solution logistique pour relier ses sites de stockage et son centre de distribution, situés respectivement à Moss et Horten de part et d'autre du fjord d'Oslo. En 2018, le président de ce groupe familial avait annoncé que cette solution serait maritime et permettrait de remplacer les 800 poids-lourds qui transitent chaque jour par voie routière entre les deux sites de l'entreprise.

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En attente depuis plus de cinq ans aux Sables d’Olonne, la coque d’un baliseur initialement destiné au Gabon va enfin être achevée après que le constructeur vendéen Ocea ait trouvé un repreneur pour le navire, a appris Mer et Marine. Du type ECO 95 SC-WB, ce baliseur de 30 mètres en aluminium partira bien pour l’Afrique, mais vers un autre pays du continent. Après un gros travail d’achèvement, de modifications pour répondre aux besoins du nouveau client mais aussi de modernisations par rapport au projet d’origine, qui date de 2014, le baliseur devrait être livré en 2021.

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La Marine nationale et la Direction Générale de l’Armement travaillent actuellement sur une nouvelle série de vedettes côtières de surveillance maritime (VCSM) destinées à la Gendarmerie maritime. Un projet indépendant de la notification à Socarenam, en début d’année, du programme des VCSM de 22 mètres (trois en commande ferme et une quatrième en option).

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L’amiral Pierre Vandier a pris les fonctions de chef d’état-major de la marine ce lundi 1er septembre 2020 lors d'une cérémonie qui s'est déroulée à bord du porte-avions Charles de Gaulle, à Toulon, en présence de Florence Parly, ministre des Armées, dont le nouveau CEMM était précédemment chef du cabinet militaire. Il succède à l'amiral Christophe Prazuck, qui occupait ce poste depuis juillet 2016 et a fait ses adieux aux armes. 

Voici la biographie de l'amiral Vandier communiquée par le ministère des Armées : 

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Communiqué de la Marine nationale : Le mardi 01 septembre, lors de la cérémonie de passation de fonction de chef d’état-major de la Marine nationale à bord du porte-avions Charles de Gaulle, l’amiral Christophe Prazuck a annoncé officiellement le changement de noms des unités de fusiliers marins. A cette occasion, il a remis à chacun des commandants le nouveau fanion de son unité.

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L'association internationale des compagnies de croisière (CLIA) a annoncé ce lundi 1er septembre la nomination d'Ukko Metsola au poste de directeur général pour l'Europe. Voici le communiqué de presse de CLIA : 

BRUSSELS – Cruise Lines International Association (CLIA), the leading voice for the global cruise industry, announced today the appointment of Ukko Metsola as Director General for CLIA in Europe.

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Le nouveau chef d’état-major de la Marine, l’amiral Pierre Vandier, lui succède.

Ailes Marines, en charge de la construction, de l'installation et de l'exploitation du parc éolien en mer de la Baie de Saint-Brieuc, annonce aujourd'hui le début de la campagne des tests de forage.

Pour le compte d’Ailes Marines, le navire BOKALIFT 1 affrété par la société Van Oord va effectuer des tests de forage à partir du mardi 1er septembre.

Cette campagne est réalisée dans le cadre des autorisations AU-IOTA obtenues par Ailes Marines.

La campagne de tests se déroulera sur le mois de septembre.

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Mis à l’eau le 24 juillet, le Spirit of Adventure a quitté dimanche 30 août le chantier Meyer Werft de Papenburg, en Allemagne, pour descendre la rivière Ems et rejoindre le port d’Emden. Les travaux vont s’y poursuivre à bord avant une prochaine campagne d’essais en mer du Nord. Comme d'habitude pour les paquebots produits à Papenburg, le remorquage a été réalisé en marche arrière. La livraison du navire, initialement prévue en juillet, a été reportée au mois d’octobre en raison de la crise sanitaire.

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Profitant de l’accord de simplification signé par les Affaires Maritimes de la zone caraïbe, l’armateur TRANSPORT EXPRESS CARAÏBES propose des traversées dans les eaux internationales de la Martinique et de Sainte-Lucie.

Pour consolider son programme, il fait l’acquisition de deux vedettes 18m 84 places, la première livrée en 2019 est déjà en exploitation, la seconde rejoindra la flotte fin 2020.

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