Défense

LAKHDAR RAHIM est un jeune homme de son temps, connecté H 24 sur les réseaux sociaux, habillé et coiffé « mode ». Physiquement, rien ne laisse suppose

Pour vaincre Daesh en Syrie, il faudrait, selon le sénateur américain John McCain, le président du comité des forces armées au Sénat, envoyer environ 100.000 soldats sur le terrain. Et il hors de question pour les pays occidentaux membres de la coalition dirigée par les États-Unis de les fournir. « L’action au sol, c’est une bonne […]

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Un drone MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance) MQ-1 Predator s’est écrasé dans la nuit du 2 au 3 février, sur une zone inhabitée du sud de la Turquie, c’est à dire près de la frontière avec la Syrie. Selon un porte-parole de l’US Air Force, la piste privilégiée pour expliquer la chute de cet appareil […]

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Lu dans le marin de ce vendredi cet article de mon camarade JM Tanguy sur la prochaine Mission Jeanne d'Arc. Comme à l'habitude, un BPC de la Royale, cette année le Tonnerre, accompagné du Guépratte, accueillera les élèves.

SGF, la société française spécialisée dans la formation et l'équipement des unités destinées aux OMP (opérations de maintien de la paix) onusiennes, a organisé, fin janvier, une réunion de travail au profit des représentations permanentes de pays francophones d'Afrique (photo Ph. Ch).

Ce colloque, sur le thème des opérations de maintien de la paix en milieu francophone africain, s'est tenu à New York; y ont pris part le secrétaire général adjoint de l’Onu chargé des Opérations de maintien de la paix, Hervé Ladsous, et l'ambassadeur français auprès des Nations unies, François Delattre.

Des représentants de la Mission de défense et du Service économique français, ainsi que des intervenants du Département de l’Appui aux mission et du département des opérations de maintien de la paix (DOMP), ont aussi participé à cette rencontre qui a permis de constater de nouveau "le besoin de francophonie" dans les OMP, plusieurs intervenants déplorant que le DOMP ne trouve "pas suffisamment de personnels francophones" pour ses opérations africaines.

Autre constat: "d'énormes déficits en équipement" avec "fréquemment" des contingents déployés avec seulement "30% à 40% des capacités exigées".

D'où le besoin de certains pays contributeurs de faire appel à des spécialistes de la formation et de la fourniture d'équipement, comme la société SGF qui a été présentée comme "un partenaire de premier plan" par l'un des participants.

Pour sa part, le président de SGF, Jérôme Paolini (en photo ci-dessus), a rappelé les succès de sa société à Djibouti, en Mauritanie, au Tchad, au Gabon, au Congo-Brazzaville, en Côte d'Ivoire..., pays où ont été réalisés des programmes complets d'assistance (accompagnement des Etats, formation, fourniture d'équipement, préparation opérationnelle).

 

Le 1er février 2016, les forces françaises ont mené, conjointement avec les avions de la coalition, un raid aérien contre Daech, dans la région de Manbij, à une soixantaine de kilomètres au Nord-Est d’Alep (Syrie).

188 chambres pour les cadres célibataires de la 13e DBLE devraient être construites sur le camp du Larzac, là où l'unité a commencé à s'installer. Voir l'avis de marché ici et voir ici mon dernier post sur un autre avis de marché.

Selon les documents qui accompagnent l'avis, l’opération fera l’objet d’une tranche ferme comprenant la construction d’un bâtiment, d’une tranche conditionnelle avec la construction de deux bâtiments, et d’une seconde tranche conditionnelle comprenant la construction du dernier bâtiment.

L’opération comprendra 2 marchés (durée des travaux: 28 mois, pour un lancement au premier trimestre 2017). Le premier (valeur 150 000 €) concerne le désamiantage et la démolition des bâtiments 121, 127, 128, 129. L'autre marché porte sur la construction des quatre bâtiments pour un montant total estimé à 14,9 millions €:
- Lot n°1 : Construction, estimé à 9M€.
- Lot n°2 : Electricité, estimé à 1,4M€.
- Lot n°3 : Génie climatique, estimé à 1,8M€.
- Lot n°4 : Voiries, réseaux divers, estimé à 1,8M€.

Les 4 futurs bâtiments comporteront chacun les éléments suivants :
- 47 chambres individuelles, équipé de salle d’eau avec douche, sanitaires, kitchenette, bureau, lit, rangements, - 6 bagageries (2 par niveau),
- 1 laverie au RDC,
- 1 sous-station,
- 1 local ménage pour entretien des communs.

L’opération concerne également la création d’un bâtiment annexe pour le stationnement des motos et vélos, ainsi que le local poubelle.

C’est une énorme surprise qui en a laissé plus d'un sans voix. La compagnie de croisière de luxe américaine Crystal Cruises a annoncé hier vouloir remettre en service le célèbre transatlantique SS United States, ultime détenteur du fameux Ruban Bleu. Reprise début 2015 par le groupe asiatique Genting Hong Kong, qui a également racheté le chantier Lloyd Werft de Bremerhaven, spécialisé dans la maintenance et la refonte de navires (en particulier de croisière), Crystal compte refondre complètement le vieux paquebot, mis en service en 1952 et désarmé dès 1969.

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On le savait depuis un moment mais ce projet est désormais officiel et, si tout va bien, devrait être lancé très prochainement. La compagnie Celestyal Cruises, filiale croisière du groupe chypriote Louis, souhaite faire construire ses premiers paquebots neufs, en l’occurrence deux unités d’environ 1800 passagers. Un accord devrait être conclu cette année avec un chantier en vue d’une livraison des bateaux entre 2020 et 2022. Compte tenu des plans de charge des constructeurs européens, Fincantieri et STX France semblent notamment en mesure de se positionner.

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2016 est une année charnière pour la rénovation des avions de patrouille maritime Atlantique 2 de l’aéronautique navale française. Notifié en octobre 2013 par la Direction Générale de l’Armement, le programme voit sa phase de développement avancer et a connu son premier vol d'essais le 29 janvier. Il s’agit du début d'une campagne de six mois destinée à valider les performances du nouveau radar Searchmaster de Thales.

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Après le Krabi, mis en service en 2013, la marine thaïlandaise a passé commande d’un second patrouilleur hauturier conçu par BAE Systems. Comme son aîné, ce bâtiment sera réalisé localement sous licence. Longs de 90.5 mètres pour 13.5 mètres de large, ces OPV affichent un déplacement de 2450 tonnes en charge. Capables d’atteindre la vitesse de 24 nœuds et de franchir 5500 milles à 12 nœuds, ils sont armés par un équipage de 40 marins et peuvent accueillir une quarantaine de passagers. Leur armement comprend une tourelle de 76mm et de l’artillerie légère.

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Le CSCL Indian Ocean, porte-conteneurs de 400 mètres de long et d’une capacité de 19.000 EVP, s’est échoué dans la rivière Elbe dans la nuit de mercredi à jeudi, alors qu’il remontait vers le terminal Eurogate d’Hambourg. Les raisons de cet échouement ne sont pas encore précisément connues, une avarie de propulsion semblant être à l’origine de l’incident. Personne n’a été blessé et aucune pollution n’a été constatée. Le navire affiche un tirant d'eau de 11 mètres.

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Première étape franchie pour la proposition de loi sur la Croissance bleue, portée par le député Arnaud Leroy. Elle a été votée mercredi par l'Assemblée nationale. Ce texte comporte de nombreuses mesures pour l'ensemble de l'économie maritime et notamment la simplification des procédures.

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L’Asphalt Splendor vient de sortir des chantiers chinois Avic Dingheng. Il s'agit du plus grand bitumier du monde. Appartenant à l’armement américain Saergeant Marine, le navire mesure 180 mètres de long et peut transporter 35.666 m3 de bitume liquide chauffé à 170 degrés dans 16 citernes indépendantes. Un sistership devrait le rejoindre. C’est le Bureau Veritas qui classe cette nouvelle unité, construite sur la base d’un design original développé par l’institut chinois SDARI.

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Trois mois après son raccordement au réseau électrique ouessantin, que produit réellement l'hydrolienne de Sabella immergée entre Molène et Ouessant ? Elle tourne normalement mais injecte une puissance volontairement limitée.

Entre le 5 novembre et le tout début du mois de janvier, l'hydrolienne de Sabella, posée au fond du Fromveur, entre les îles Molène et Ouessant, a dépassé le cap des 50 MWh de production cumulée. Un cap symbolique encore bien loin du potentiel annoncé par le fabricant.

Montée en puissance

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La signature de la lettre d’intention (© NGV / B2)

(B2 à Amsterdam) Ca y est. C’est signé ! Les deux ministres de la Défense, allemande et néerlandaise, Ursula von der Leyen et Jeanine Hennis-Plasschaert, ont apposé leur paraphe, ce matin, sur leur projet de coopération maritime à bord du navire de soutien néerlandais Karel Doorman. Ce qui n’est pour l’instant qu’une lettre d’intention permettra, quand il sera entériné par les deux parlements, d’ici 2018 l’utilisation par les Allemands du navire de soutien amphibie et l’intégration des troupes de marine allemandes au sein du bataillon néerlandais.

La force de la confiance mutuelle

« L’Allemagne et les Pays-Bas montrent comment on peut faire l’intégration des forces en Europe » a commenté la ministre allemande qui s’exprimait à l’ombre de deux chars Leopard 2A6. « Notre accord démontre la force de notre partenariat. Mais il montre aussi la grande confiance mutuelle. Allemands et Néerlandais vivront, travailleront, se formeront ensemble et fusionneront ainsi en une seule entité. »

Une combinaison des moyens maritimes

La marine allemande pourra, en effet, utiliser toute la capacité du Karel Doorman dès 2018. De l’autre côté, les 800 hommes (et femmes) du bataillon maritime allemand de Eckernförde, spécialisé dans la protection des navires et les évacuations seront intégrés dans la marine néerlandaise. « Nous innovons en termes de l’intégration des forces armées en Europe. » (lire aussi :  Rapprochement maritime germano-néerlandais).

Des avantages réciproques à ouvrir à d’autres

Ce partenariat « offre des avantages significatifs à nos pays — a renchéri Jeannine Hennis-Plasschaert —. Nous augmentons la capacité de déploiement, partageons des connaissances et augmentons notre impact. Je pense que nous pouvons collaborer avec d’autres partenaires à l’avenir dans ce domaine ». Un appel du pied aux Belges notamment (avec qui les Néerlandais ont partagé une partie de leur marine) mais aussi des Danois.

Une division blindée multinationale en 2021

Les deux pays avaient déjà annoncé la création d’une unité commune terrestre. Ils poursuivent aujourd’hui par la marine. Et ils ne comptent pas s’arrêter là. « Notre objectif est beaucoup plus grand » a confirmé Ursula von der Leyen. « Nous voulons mettre en place une division blindées multinationale l’année prochaine. » L’objectif est d’atteindre une unité pouvant aller « jusqu’à 20.000 soldats », qui devrait être opérationnelle « en 2021 », a-t-elle ajouté.

Vers une Union européenne de la défense

C’est un « excellent exemple de la construction d’une Union européenne de défense » a-t-elle ajouté employant sciemment certains termes, indiquant que loin de la théorie Berlin et La Haye, entendent bien montrer un exemple qui puisse être rejoint par d’autres. « Nous voulons que l’UE soit plus efficace » souligne-t-elle. Certes il y a des situations « où nous avons besoin les forces armées », a-t-elle conclu. Mais « la stabilisation, le processus de réconciliation et de reconstruction économique doivent (toujours) suivre les opérations militaires. » L’Union européenne a un avantage qualitatif sur ce point, selon von der Leyen : sa capacité « à combiner le civil et le militaire ».

Commentaire : cet accord illustre les deux faces d’une même situation. D’un côté, une certaine gabegie dans les dépenses de défense en Europe. La construction du Karel Doorman a été conçue sans vrai ratio investissement/fonctionnement/utilité. Résultat : un navire qui a coûté cher et risquait d’être totalement sous-employé. De l’autre, un rapprochement nécessaire entre deux forces complémentaires qui devrait engendrer d’autres rapprochements. Au moment où certains budgets de défense repartent à la hausse, il importe de ne pas refaire les erreurs du passé : de dépenser sans prévoir les conditions et possibilités d’engagement, sans réfléchir, et de dupliquer les ressources qu’a déjà le voisin en ne comblant pas les lacunes cependant constatées par tous. Le pire est possible. Mais Berlin et La Haye nous montrent que d’autres voies sont possibles. Maintenant, il faudra voir comment ce rapprochement politique se concrétisera lors des engagements opérationnels.

(Nicolas Gros-Verheyde)

Fous rires

Au-delà des mots, il y avait indéniablement entre les deux femmes, une vraie complicité, des éclats de rire. Passée la traditionnelle revue des troupes, assurée avec le sérieux, les deux femmes ont été tous sourires, se trompant de parapheur à signer, puis s’interrogeant ensuite — « nous allons où maintenant ».

Point de situation sur les opérations du 4 février 2016

Jeudi 28 janvier 2016, la division aérotactique de l’escadron de survie opérationnelle et parachutiste d’essai (ESOPE) a organisé une démonstration

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