10 ans jour pour jour après la dernière sortie en mer du transport de chalands de débarquement Orage, une amicale regroupant d’anciens marins du bâtiment est née le 29 juin. L’association, dont les statuts ont été déposés en sous-préfecture de Saumur (Maine et Loire) a été créée par Jean-Christophe Rouxel, son président, qui fait vivre différents sites Internet sur les bâtiments amphibies de la Marine nationale.
Draka Fileca, filiale du Groupe Prysmian, leader mondial dans l'industrie des systèmes de câbles pour l'énergie et les télécommunications, a décidé de soutenir le projet « Energy Observer » en tant que « Fournisseur Officiel » des câbles électriques qui équipent le bateau et également partenaire financier. Les câbles fournis par Draka Fileca relient les différentes sources d'énergie renouvelable aux moteurs et permettent l'alimentation de l'ensemble des équipements électriques et de navigation du navire.
C'est fait ! Il était 4 h 28 quand le maxi-multi d'Yves Le Blevec est arrivé à New York en quatrième position. L'équipage d'"Actual" (Yves Le Blevec, Jean-Baptiste Le Vaillant, Samantha Davies, Davy Beaudart et Stanislas Thuret) a mis 10 jours 9 h 28'56'' à relier Saint-Nazaire à New York.
"Magique"
Les négociations entre la France et l’Italie sur la composition du capital des chantiers nazairiens entrent dans leur phase finale. La date butoir pour aboutir à un accord avec les Italiens est semble-t-il fixée au 29 juillet, soit deux mois tout juste après la réception par l’Etat français de la lettre officielle confirmant la vente à Fincantieri des parts que détient STX Offshore & Shipbuilding dans Saint-Nazaire (66.6% du capital).
« Un accord d’ici la fin du mois »
C’est à Londres vendredi 30 juin, à l’occasion de la cérémonie des Seatrade Awards, que le prix de l’efficacité énergétique a été remis aux représentants de STX France et RCCL qui concouraient sur la base des résultats obtenus sur le navire Harmony of the Seas. En effet, après une année complète d’exploitation, le navire a prouvé que sa consommation énergétique était jusqu’à 25% inférieure à celle de ses deux aînés. Ces résultats remarquables ont été possibles grâce aux avancées de la R&D de STX France et l’optimisation en exploitation des équipes RCCL.
Au cours des six derniers mois, Brittany Ferries a mené une réflexion sur la sûreté à bord de ses navires. Cette réflexion a abouti à une série de recommandations sur l’ensemble des navires de sa flotte.