Défense

La société allemande Rheinmetall a annoncé le 25 août (voir le communiqué ici) que la Bundeswehr lui avait passé commande d’un système de reconnaissance et de surveillance opéré depuis un ballon pour assurer la protection d’une de ses emprises au Niger. Le montant du marché est de 21 millions d’euros. La filiale canadienne de Rheinmetall est chargé de l’intégration des senseurs dans l’architecture militaire existante.

Outre la fourniture du système et du ballon, Rheinmettal assurera aussi la gestion du système et la formation des militaires qui traiteront les informations fournies par les senseurs emportés par le ballon.

Outre leur présence médicale à Niamey, les Allemands forment actuellement des soldats des forces spéciales du Niger dans le cadre d'une opération baptisée Gazelle. Opération lancée en 2018.

Le déploiement de ces moyens de surveillance s'inscrit dans le cadre de cette mission.

Cette mission d'entraînement des forces spéciales a d'ailleurs été longtemps tenue secrète par le gouvernement fédéral, comme le rappelait en 2019 à Die Welt, Hans-Peter Bartels (SPD), le commissaire à la défense du Bundestag. "Dans la mission « Gazelle » au Niger, il n'y a que les formateurs plus une composante médicale qui travaillent dans un camp géré par les forces armées nigériennes, les Allemands l'appellent « fleur du désert », disait-il alors.

Le site d'implantation est Tillia au Niger. Les formateurs allemands (d'abord issus de la marine) étaient auparavant déployés principalement à Tahoua, à environ 300 kilomètres à l'est de la capitale nigérienne Niamey.

Sur le site de Tillia, l'armée allemande vient de faire installer des shelters pour protéger les hélicoptères des forces spéciales de l'armée de l'air récemment délocalisés au Niger. Ces engins sont de type H145M. Le contrat pour la fourniture des tentes de hangar déplaçables "LUH SOF" a été signé avec Papp MLS GmbH, une entreprise d'Ottobrunn près de Munich.

Les hélicoptères déployés proviennent du Helicopter Squadron 64 (HSG 64) de Laupheim et font partie des forces spéciales de la Bundeswehr. Fin mars, trois de ces hélicoptères ont été transférés en Afrique par un Airbus A400M.

Il n'y a pas qu'aux pêcheurs français que le Brexit crée des soucis. Mercredi, deux chalutiers nord-Irlandais, le Northern Eagle et le Tiger's 2, sont venus à Brest pour débarquer leur pêche, évitant ainsi pour leur poisson des passages de frontières qui n'existaient pas pour eux avant la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne. En février déjà, un bateau gallois, l'Ajax, était venu vendre son poisson à Brest à trois reprises. Si ce genre d'escale demeure jusqu’ici assez rare malgré tout, ce n’est pas sans poser des problèmes.

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La Marine indienne a décidé de relancer l’un de ses vieux projets en souffrance, en l’occurrence la construction de bâtiments de projection amphibie et aéromobile. Elle a dans cette perspective publié le 24 août un nouvel appel à candidatures (Request For Information) auprès des industriels intéressés, qui ont jusqu’au 20 octobre pour se manifester.

Renouveler et muscler une flotte trop petite et ancienne

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Dernière découpe dans la coque de l’épave du Golden Ray. Deux ans après l’accident, les équipes en charge de l’enlèvement du roulier coréen échoué en Géorgie (Etats-Unis), non loin de Brunswick, dans le chenal de St Simons, commencent à approcher du terme. Les travaux pour réaliser une septième découpe et séparer les deux dernières des huit sections du navire ont commencé.

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La première sous-station américaine sera conçue par Kiewit Offshore Services pour le parc éolien de 132 MW South Fork, au large de Long Island, ont annoncé les développeurs, Evergreen et Ørsted, mercredi 25 août. Gros constructeur offshore américain, Kiewit Offshore Services réalisera la sous-station de 1500 tonnes et 18 mètres de haut sur son chantier d’Ingleside, au Texas, près de Corpus Christi.

La construction doit s’achever au printemps 2023. La sous-station sera ensuite convoyée du golfe du Mexique vers la côte Est pour être installée durant l’été.

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Les ports sud-africains ont vécu un été compliqué. Victime d’une cyberattaque, l’entreprise étatique Transnet Port Terminals (TPT) a dû annoncer à ses clients une « force majeure » l’obligeant pratiquement à fermer ses terminaux à conteneurs, dont la gestion a dû se faire manuellement. Infrastructures critiques pour le pays, mais aussi la sous-région, les ports du Cap, de Ngqura, Port Elizabeth et surtout Durban (premier port d’Afrique subsaharienne, pesant 60% du trafic conteneur d’Afrique du Sud), ont dû fermer.

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Nous vous emmenons aujourd’hui à la découverte du « S34 », la sous-station électrique réalisée par les Chantiers de l’Atlantique pour le premier parc éolien offshore français, développé par EDF et Enbridge sur le banc de Guérande, au large de Saint-Nazaire. Avant son installation en mer il y a quelques jours par le plus grand navire du monde, le Pioneering Spirit, nous avons pu visiter fin juillet cet imposant poste de transformation.

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Le démonstrateur de flotteur d'éolienne TetraSpar de Stiesdal a été raccordé au continent, a annoncé RWE qui travaille sur ce projet avec Shell et TEPCO Renewable Power. Ainsi, la turbine de 3.6 MW Siemens Gamesa Renewable Energy assemblée dans le port de Grenaa, au Danemark, et remorquée jusqu’au site  Metcentre (Marine Energy Centre) par des fonds de 200 mètres, est raccordée à la Norvège, distante d’une dizaine de kilomètres.

(© RWE)

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Suite de la série d'articles consacrée par la rédaction lorientaise du Télégramme aux produits de la mer. L’emblème du FC Lorient, le merlu, est l’un des poissons les plus débarqués à la criée du port de Keroman. Anthony Samséou, le patron pêcheur du fileyeur La Capricieuse II, le pêche pendant toute la période estivale.

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L’agence d’acquisition de matériels du ministère allemand de la Défense (BAAINBw) a annoncé avoir signé le 23 août un contrat avec Hensoldt Sensors pour la modernisation des capacités de surveillance à longue portée des trois frégates de défense aérienne du type F124 (classe Sachsen). Le groupe allemand a été chargé de remplacer le radar SMART-L de Thales, dont les bâtiments sont équipés depuis l’origine, par un TRS-4D à antenne active (Active Electronically Scanning Array - AESA) dans une version également tournante.

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Mi-août, le Pioneering Spirit s’est positionné au large de Saint-Nazaire pour installer la sous-station électrique du futur parc éolien, réalisée par les Chantiers de l’Atlantique.

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De plus en plus de navires de servitude offshore sont reconvertis. C’est le cas des deux PSV (Platform Supply Vessel) Hermit Fighter et Hermit Prosper du groupe danois Esvagt. Ces deux unités X-Bow sont les deux premières de la série des PX121 développée par le groupe Ulstein qui a connu un grand succès depuis 2012. Ils vont être transformés en bateau de sauvetage (EERV – Emergency Response Rescue Vessel) dans le même chantier Ulstein qui les a vus naître. En plus de leur adaptation à leur nouvelle mission, ils vont également voir leur propulsion évoluer.

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L’USS Independence (LCS 2), qui avait intégré la flotte américaine le 16 janvier 2010, a été officiellement retiré du service le 29 juillet lors d’une cérémonie dans la base navale de San Diego. Ce bâtiment, qui tire sa révérence après une carrière de seulement 11 ans, est le premier prototype de l’un des deux modèles de Littoral Combat Ships (LCS), un concept initié dans les années 2000 par l’US Navy dans le cadre du développement des opérations en zones littorales.     

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Mis à l’eau en septembre 2020 au chantier TKMS de Kiel, en Allemagne, le S44, quatrième sous-marin du type 209/1400mod commandé par l’Egypte, a été livré début juillet. Il rejoint ses trois aînés, les S41, S42 et S43, réceptionnés par la flotte égyptienne en décembre 2016, août 2017 et avril 2020. Les deux premiers avaient été commandés en 2011 et les deux suivants en 2015. Ces bâtiments de 62 mètres de long et 6.2 mètres de diamètre affichent un déplacement en surface de 1450 tonnes et un déplacement en plongée de 1600 tonnes.

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Le chantier Sibiril Technologies de Carantec, dans le Finistère, a livré cet été la Sainte-Honorine, nouvelle vedette de la station de pilotage du Havre. Partie le 22 juillet du port breton de Roscoff, elle est arrivée le lendemain dans l’estuaire de la Seine après avoir passé la nuit à Cherbourg.

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Le mercredi 25 août, dans le port d'Arcachon, Chantier Naval Couach a procédé avec réussite à l'essai de retournement du NSH1 (premier Navire Hauturier de 1ère classe) de la nouvelle flotte de la SNSM - les Sauveteurs en Mer. Le navire a ensuite subi une pesée hydrostatique et un premier essai de stabilité afin de vérifier avec précision la masse du navire et la position de son centre de gravité.

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Au regard de la situation chaotique à l’aéroport international de Kaboul, due à l’afflux de civils afghans cherchant à quitter leur pays après la prise du pouvoir par les talibans, un attentat contre les militaires occidentaux envoyés sur place pour assurer les évacuations était redouté. La semaine passé, un responsable britannique avait confié au quotidien...

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En 2019, le magazine de la Bundeswehr, « Y », avait publié un reportage au sujet de la formation assurée par des commandos de ses forces spéciales au profit de l’armée nigérienne… alors que le Bundestag n’avait pas donné son feu vert à une telle mission. Ce que le commissaire parlementaire auprès des forces armées allemandes, qui...

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Il y a un peu plus de deux mois, le secrétaire général de l’Alliance atlantique, Jens Stoltenberg, avait souligné l’importance de l’aéroport de Kaboul pour le maintien d’une « présence diplomatique et internationale » en Afghanistan. « L’Otan fournira un financement transitoire de manière à y assurer la continuité des activités », avait-il dit, à l’issue d’un sommet organisé...

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Faute de disposer d’un inventaire précis, il est difficile de connaître avec exactitude le nombre d’aéronefs qui étaient en dotation au sein de des forces afghanes avant leur déroute face aux talibans. Fin juillet, Haji Ajmal Rahmani, un parlementaire afghan, avait parlé de 150 appareils, dont un tiers n’étaient alors pas en état de voler....

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