Algérie 360

ALGER – Sept (07) personnes ont trouvé la mort et 16 autres ont été blessées dans des accidents de la route survenus ces dernières 24 heures à travers la territoire nationale, indique mercredi un bilan des services de la Protection civile.

Le bilan le plus lourd a été enregistré au niveau de la wilaya de Bejaia où 3 personnes sont décédées et 11 autres ont été blessées dans 2 accidents de la circulation, précise-t-on de même source. Par ailleurs, des plongeurs de la Protection civile de la wilaya de Skikda sont intervenus pour repêcher les corps d’un adolescent et d’un enfant âgés, respectivement, de 16 ans et 11 ans, décédés noyés dans un bassin au lieudit Boubalouta, commune d’Oum el Toub. Concernant les incendies, 1.347 ha de couvert végétal (forêts, maquis et broussailles) ont été ravagés par les flammes durant la période allant du 1 juin au 12 août.

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TISSEMSILT – La wilaya de Tissemsilt connaît depuis le début de la saison estivale, et surtout en ces journées caniculaires, une ruée sans précédent vers les piscines de proximité.

Les deux piscines de proximité couvertes à Khemisti et Theniet El Had et le bassin de proximité ouvert à Sidi Slimane constituent une destination très prisée par les enfants et les jeunes, seuls ou accompagnés. En l’absence de moyens leur permettant de passer un séjour au bord de la mer dans les wilayas côtières du pays et d’éviter de nager dans les plans d’eau de la région, source de tous les dangers, les jeunes et moins jeunes jettent leur dévolu sur ces installations sportives, préférant, pour certains, parcourir de longues distances pour atteindre les piscines des communes éloignées de la wilaya dont celles de Sidi Abed, Beni Chaib, Beni Lahcen et Maacem, pour faire trempette.

Ces piscines, qui ne désemplissent guère en telle période de l’année, enregistrent quotidiennement plus de 3.000 visiteurs, selon les services des communes de Khemisti, Theniet El Had et Sidi Slimane qui les gèrent. Cette grande affluence contraint les responsables à recourir au système de vacation pour satisfaire tout le monde. A chaque vacation de longues files se constituent devant ces piscines, celles des enfants, la matinée surtout, pour éviter le grand rush du soir.

Les piscines ouvrent de 09 heures à 22 heures, ce qui nécessite une mobilisation en moyens humains et matériels importants pour la prise en charge du grand nombre de jeunes et d’enfants, mais aussi pour rentabiliser ces structures de plaisance. Un citoyen de Theniet El Had, constatant un manque de commodités et de prise en charge « des vacanciers d’un jour » et/ou des habitués des lieux, appelle les gestionnaires de la piscine de proximité couverte de cette collectivité locale à améliorer l’accueil, à permettre aux enfants l’accompagnement nécessaire (moniteurs ou surveillants) et à créer des activités commerciales, récréatives et touristiques destinées aux jeunes et aux familles.

Démarches pour une meilleure prise en charge des nageurs

La Direction de la jeunesse et des sports oeuvre, en collaboration des services des communes de Khemisti, Theniet El Had, Sidi Slimane, à assurer une meilleure prise en charge aux utilisateurs des piscines de proximité durant la période estivale. Des démarches ont été entreprises, dans ce sens, et portent sur la signature de conventions avec différentes associations sportives et juvéniles en vue de gérer au mieux les piscines, permettre des créneaux aux entraineurs de natation et organiser des compétitions périodiques au sein de ces structures, selon le DJS, Ali Bouderbala.

La DJS envisage aussi de mettre à la disposition des estivants du matériel de nage destiné aux enfants âgés entre 6 et 11 ans. Pour leur part, les assemblées populaires communales de Khmisti, Theniet El Had, Sidi Slimane envisagent des conventions de partenariat avec des entreprises publiques et des associations en vue de permettre aux fonctionnaires et adhérents d’exploiter les piscines de proximité. Les services de ces collectivités locales veillent à fournir des agents de nettoyage et de maintenance des piscines et à offrir des prestations de qualité aux estivants, a-t-on fait savoir.

Les deux piscines de proximité couvertes de Khemisti et Theniet E Had sont entrées en service l’été dernier. La piscine de proximité ouverte de Sidi Slimane, dont la réalisation remonte à la fin des années 80, a fait l’objet de travaux d’aménagement entre 2002 et 2003. La wilaya de Tissemsilt, qui dispose d’une piscine semi-olympique au chef-lieu de wilaya drainant, chaque jour durant la période estivale, plus de 800 nageurs de différentes tranches d’âge, a été dotée dernièrement d’une piscine couverte de proximité de Bordj Bounaama et un bassin de natation à Ammari.

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Voici quelques conseils pour conserver et stocker les légumes le plus longtemps possible.
Aubergines : Plusieurs jours dans un lieu frais ou au réfrigérateur.
Carottes : 1 semaine dans le bac à légumes, mais pas avec des pommes car cela les rend amères.
Tomates : Plusieurs jours à une température comprise entre 12 et 16 °C, mais pas au réfrigérateur car elles y perdent leur goût, saveur et texture.
Courgettes : 1 semaine dans un lieu frais et humide, comme le bac à légumes.
Choux : Ils se gardent très bien dans le bac à légumes ou dans un endroit frais.
Choux-fleurs : Plus fragiles que les choux, ils ne se conservent que 2 à 3 jours.
Haricots verts : Pas plus de 3 jours au réfrigérateur.
Poireaux : ils se stockent dans un endroit frais, comme le rebord d’une fenêtre.

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Pour rehausser un teint doré et lui donner de l’éclat : il se fait au moins une fois par semaine avec le marc de café mélangé à de l’huile d’olive et du jus de citron. Massez tout le corps. Laisser poser un quart d’heure puis rincer.

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Cuisson : environ 20 min.
170 g de farine, 160 g de sucre, 1/2 sachet de levure chimique, 1 pincée de sel, 1 gros œuf, 10 cl d’huile, 3 bananes

Préchauffez le four à 180°C (thermostat 6). Dans un saladier, tamisez ensemble la farine, le sucre, la levure et le sel. Dans un autre récipient, battez les œufs avec un fouet.
Ajoutez l’huile et les bananes écrasées. Mélangez les deux préparations, juste pour qu’elles soient homogènes.
Ne travaillez pas trop la pâte. Répartissez la préparation dans 12 moules beurrés ou huilés. Enfournez 20 min. Vérifiez la fin de la cuisson en enfonçant la lame d’un couteau : elle doit ressortir sèche. Attendez un peu avant de démouler puis laissez-les refroidir sur une grille.

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Le wali d’Annaba vient de lancer un pavé dans la mare! en effet, Mohamed Selmani a révélé au quotidien arabophone El Khabar que des ressortissants algériens résidant en France, propriétaires de restaurants et de sociétés de location, figurent sur la liste des bénéficiaires de logements sociaux publiée en Août 2017.

Selon ce responsable, la commission d’enquête qui a étudié les recours introduits contre la liste des 7000 logements, a enregistré plus de 500 cas suspects d’attributions et de la fraude.

Par ailleurs, d’autres cas de fraude ont été révélés par cette commission d’enquête, notamment des bénéficiaires qui seraient décédés depuis de nombreuses années.

La rédaction.

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Pour être en forme, rien de mieux que le sport, même quand on est enceinte, à condition de respecter quelques précautions.

Pas trop longtemps 

• Renoncez aux séances de deux heures intensives qui vous laissaient délicieusement épuisée.
• Fractionnez votre temps d’exercice : préférez deux à trois séances par semaine de 20 min chacune, plutôt qu’une séance d’une heure.

Pas n’importe quand

• Ne faites pas de sport par fortes chaleurs.
• Ne vous forcez surtout pas si vous vous sentez fatiguée (non, cela n’ira pas mieux si vous vous secouez !)
• Reposez-vous après une séance de sport.
• Au besoin, allongez-vous une dizaine de minutes.
• Ne repartez pas aussitôt vers une autre activité.

Buvez beaucoup
De l’eau, mais aussi des jus de fruits ou de légumes pressés, du thé léger.

Faire une petite collation
Un fruit frais, des fruits secs, un carré de chocolat noir, peu importe. Restaurez-vous et préférez les aliments riches en nutriments et en fibres (quand on est enceinte, on a l’intestin paresseux…).
Les sports conseillés pendant la grossesse
Il existe une quantité de sports tout à fait bénéfiques durant la grossesse.

Les plus conseillés sont : 
La marche, la natation, la gym douce et, aussi ,la gym aquatique qui allie les vertus d’une pratique douce et le bien-être de l’eau.

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Les éléments de la police judiciaire relevant de la Sûreté de daïra de Aïn-Séfra ont, au courant de la semaine écoulée, mis la main, dans deux opérations distinctes, sur deux individus répondant aux initiales de H. K. âgé de 30 ans et S. H. 37 ans.
Les mis en cause ont été arrêtés en possession d’une importante quantité de psychotropes de différentes marques «Neurica, Lyrica, Kiétyl» destinée à la vente dans les milieux juvéniles, a-t-on appris. Présentés devant le procureur près le tribunal de Aïn-Séfra, les deux délinquants ont été écroués pour détention et commercialisation de drogue.
B. Henine

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Le nouveau sélectionneur national est attendu ce samedi à Alger. En effet, Djamel Belmadi animera une conférence de presse ce samedi 18 août 2018 à 15h00 à l’amphithéâtre Omar Kezzal du Centre technique national de Sidi Moussa, a annoncé ce matin un communiqué de la FAF publié sur son site.

Djamel BELMADI arrivera à Alger ce samedi 18 août 2018  en fin de matinée

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Au cours du mois de juillet écoulé, Fiat avait décidé de faire les choses en grand en célébrant les 60 ans de la 500 Jolly Spiaggina, première série spéciale issue de la citadine italienne. Pour cela, la marque présente une nouvelle série spéciale baptisée Spiaggina 58, produite à seulement 1 958 unités. Dérivée de la 500 C, cette version s’habille d’une livrée Bleu Volare, assortie à une capote beige et un fin liseré blanc sur les flancs. Reconnaissable par ses logos spécifiques, cette variante se dote de divers détails chromés, ainsi que de jantes alliage 16 pouces au style vintage.
A l’intérieur, nous retrouvons une planche de bord assortie à la carrosserie, ainsi que des sièges à rayures au look acidulé.
Si les tarifs n’ont pour l’heure pas encore été annoncés pour cette série spéciale, celle-ci offre une riche dotation de série, avec notamment l’écran tactile de 7 pouces, les radars de recul ainsi que la climatisation automatique. Deux moteurs essence sont disponibles avec le TwinAir 0,9 litre de 85 chevaux, ainsi que le 1,2 litre de 69 chevaux.
Outre cette série spéciale, Fiat a décidé de célébrer la Jolly Spiaggina à travers un modèle totalement unique. Conçu par le pôle créatif Garage Italia et le carrossier Pininfarina, ce one-off célèbre en beauté l’anniversaire de la petite voiture de plage, sous la forme d’un adorable pick-up miniature. Si la banquette arrière a été retirée, les sièges avant ont quant à eux été conçus sur mesure pour ce show-car, recouverts de cuir avec un traitement waterproof.
Esthétiquement, cette Spiaggina by Garage Italia adopte un look résolument vintage, avec des jantes alliage «1957», ainsi que des poignées chromées.
Si cette création est pour l’heure un simple concept, elle ne le restera pas longtemps. En effet, la marque italienne annonce une entrée en production imminente, sans doute uniquement à la commande. Aucun nombre d’exemplaires n’a été donné pour l’instant, mais le constructeur affirme que cette version peut être choisie avec de nombreuses options de personnalisation, ainsi que n’importe quel moteur actuellement disponible dans la gamme.

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Toyota veut passer à la production de masse pour les véhicules à hydrogène, et multiplier les modèles.
Aujourd’hui, la Mirai est la seule Toyota qui fonctionne à l’hydrogène. Mais ça ne devrait pas rester le cas très longtemps : le constructeur veut passer à la vitesse supérieure et populariser le système comme il l’a fait avec l’hybride. La Mirai est toujours produite dans des volumes confidentiels, et assemblée à la main ! 13 techniciens fabriquent 6,5 Mirai par jour en moyenne, alors que Toyota produit en moyenne au Japon 13 400 véhicules au total chaque jour.
Dans une interview avec Reuters, l’ingénieur en chef de la Mirai, Yoshikazu Tanaka, a annoncé que Toyota voulait donc passer à la production de masse du modèle, et surtout de ses piles à combustible, très coûteuses. En mai 2018, le constructeur faisait déjà état d’un nouvel objectif de 30 000 Mirai vendues par an, alors que le chiffre actuel tourne plutôt autour de 3 000.
Pour ce faire, Toyota va réduire le nombre de matériaux les plus chers utilisés dans la conception des piles, comme le platine. Et surtout, construire une gamme complète propulsée par de l’hydrogène, avec des SUV, des pick-up, et même des poids lourds. Les avantages de l’hydrogène pour les camions sont importants : pas d’émission locale et une autonomie importante, mais sans les temps de recharge à rallonge causés par l’électrique. Toyota dit même vouloir faire passer l’autonomie de la Mirai de 500 km actuellement à 1 000 km d’ici 2025.
Dernier problème à régler : la production et la distribution de l’hydrogène.
Mais si Toyota parvient en effet à populariser une gamme complète de véhicules à pile à combustible, un réseau de pompes adéquates pourrait se développer en réponse à la demande.

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La plaque d’immatriculation pour automobile a vu le jour pour la première fois à Lyon, en France, en 1891. L’immatriculation est vissée ou rivetée sur toutes les voitures du monde. Les formats et les couleurs diffèrent, mais le but est le même : permettre d’identifier et le véhicule et son propriétaire. Elle peut tout autant servir à la police, notamment pour les radars, que pour les victimes d’un accident ou d’un acte malveillant. Cette plaque de métal a plus de 100 ans déjà. Pourtant, elle évolue sans cesse. Ainsi, les puces Rfid liées à l’immatriculation vont arriver prochainement dans plusieurs pays, dont l’Afrique du Sud, le Brésil, la Chine, Dubaï, le Mexique ou l’Etat de Californie aux États-Unis. Il y a également des projets de plaque numérique.
À Lyon, à la fin du XIXe siècle, le parc de la Tête d’or était ouvert aux (premières) automobiles. Suite aux accidents, avec délit de fuite, les autorités lyonnaises ont imposé en 1891 l’affichage d’un numéro bien lisible sur la voiture. En 1893, cette identification sera liée, par l’Administration, aux nom et adresse du propriétaire du véhicule. Paris suivra cette démarche la même année avec une ordonnance de la préfecture datant du 14 août 1893. Elle impose une plaque à fixer à gauche.
Pourtant, cette idée date du XVIIe.  En 1749, un officier de la maréchaussée,   M. Guillauté, souffle au roi Louis XV de donner un numéro à chaque véhicule hippomobile parisien pour leur identification.
Finalement, en 1783, le Conseil du roi de France impose une plaque de métal aux rouliers et cochers portant les nom et adresse de leurs propriétaires.
Jusqu’en 1901, en France, les plaques portent clairement les nom et adresse. Ces données vont disparaître au profit d’une combinaison de chiffres et de lettres. Ces dernières étant liées à l’arrondissement minéralogique.
Les Allemands reprennent le système de plaque dès 1896 et les Néerlandais en 1898. Ils seront suivis par la Belgique en 1899.
La nature et la composante de cette plaque évolueront au fil des années au gré de la réglementation de chaque pays. Et le début de l’année 2010 verra la mise en application dans l’Union européenne d’un système d’immatriculation unique avec 1 caractère indice, 3 lettres et 3 chiffres. C’est aussi à cette date qu’arriveront des plaques plus grandes intégrant le drapeau européen. Le rouge deviendra rubis, un ton plus foncé rendant l’identification plus facile (pour les radars).
Il avait été question de passer au jaune et noir, mais ce mélange de couleur a été rejeté par une partie de l’opinion publique attachée aux caractères rouges, notamment au sud du pays. De même qu’on trouve maintenant dans certains pays la possibilité pour les automobilistes de disposer de plaques personnalisées payantes. Et certains ne manquent pas d’imagination. Enfin, d’autres pays y affichent la région, le département, le land, la province ou le canton.
En Algérie et depuis l’indépendance, on n’a eu que deux types de plaques. Les premières à caractères blancs sur fond noir se composaient de la première lettre du nom du département de l’époque (A pour Alger, B pour Batna, C pour Constantine, O pour Oran…), d’un chiffre et de deux lettres code. Avec le changement administratif intervenu durant les années 80, la plaque a été complètement modifiée. Sur fond blanc et caractères noirs à l’avant et fond jaune et caractères noirs à l’arrière, elle est constituée uniquement de chiffres, un numéro d’identification, suivi du millésime et du code de la wilaya.
On annonce depuis des lustres une nouvelle plaque numérique sur laquelle sera intégrée une puce électronique rassemblant toutes les informations concernant le véhicule et son propriétaire.
LSA

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L’hypovigilance est un état intermédiaire entre la veille et le sommeil dans lequel les facultés d’observation et d’analyse sont très réduites. La fatigue est la diminution progressive de la vigilance physique et mentale qui conduit vers la somnolence et le sommeil.
Ces deux facteurs du risque routier sont à l’origine de 30% des accidents mortels sur routes et autoroutes.
Au volant, quand la fatigue s’installe, votre corps vous envoie un certain nombre de signaux. Le bâillement en est un des plus connus, mais d’autres doivent vous alerter.

Les symptômes de la fatigue au volant
– Le regard : vos yeux commencent à vous picoter et vous avez de plus en plus de mal à conserver un regard mobile, donc à vous concentrer sur votre conduite. De même, vous clignez des yeux et vos paupières s’alourdissent.
– Le dos : des douleurs peuvent apparaître au niveau du dos. Nuque et épaules se raidissent et vous ressentez le besoin incessant de changer de position.
– Les jambes : peu sollicitées, vos jambes s’engourdissent et cela accentue d’autant votre inconfort.
11 minutes : c’est le temps pendant lequel un conducteur a dormi au volant de sa voiture sur un trajet de près de 900 km ! Cela correspond à des phases de micro-sommeil cumulées. Certains facteurs favorisent, voire aggravent votre fatigue. Mieux les connaître vous permet d’éviter d’accumuler les risques.
Les facteurs aggravants de la fatigue au volant
– Le manque de sommeil : 1 conducteur sur 2 réduit son temps de sommeil au moment des départs en vacances. Ce manque de repos réduit votre concentration sur la route et accélère l’apparition des signes de fatigue. Une bonne nuit de sommeil avant de longs trajets reste incontournable.
– Un repas trop riche : un repas trop lourd et/ou agrémenté d’un peu de vin entraîne une période de digestion propice à l’endormissement. C’est pour cela que le début de l’après-midi est une période à risque.
– Aération/chauffage/clim : une mauvaise aération de l’habitacle peut aggraver votre état de fatigue. C’est également le cas d’un excès de chauffage ou de climatisation. Veillez toujours à n’avoir ni trop chaud ni trop froid.
– Médicaments : certains médicaments sont peu recommandés, voire incompatibles avec la conduite. Des pictogrammes (visibles sur l’emballage) vous renseignent rapidement. Dans tous les cas, reportez-vous toujours à la notice.

Les astuces contre la fatigue au volant
Les pauses font partie du trajet. Il est nécessaire de s’arrêter toutes les deux heures et plus si nécessaire, dès les premiers signes de fatigue. En effet, contrairement à la faim ou à la soif, il est difficile de lutter contre le sommeil.
– Tout le monde descend : Sur une aire de repos ou dans un lieu calme et protégé, descendez de votre véhicule. Ouvrez les portières pour bien aérer l’habitacle. Vous avez soif : buvez, de l’eau évidemment. Si vous avez faim, mangez léger et équilibré.
– On se détend : Voilà quelques heures que vous êtes assis et concentré sur la route. Rien de tel que quelques mouvements pour détendre vos muscles engourdis.
– Faites de l’exercice : marcher, en faisant au moins 2 fois le tour du véhicule, ou se promener 5 minutes sur une aire de repos : respirer profondément plusieurs fois en inspirant par le nez et en expirant par la bouche.
– Si rien n’y fait : Une pause-détente peut ne pas suffire. Il n’y a pas de secret, pour repartir frais et dispo, le sommeil est parfois la seule solution. 10 minutes suffisent pour vous requinquer. Etendez votre siège, fermez les yeux et relaxez-vous au maximum. Ne cherchez pas à dormir à tout prix, vous vous reposez, c’est l’essentiel ! De même, ne dormez pas plus de 15 minutes. Vous aurez du mal à vous réveiller d’une sieste trop longue. Si besoin, pensez à programmer un réveil.

Les fausses bonnes idées contre la fatigue au volant

• «L’air frais revigore» : ouvrir votre fenêtre en grand n’aura qu’un effet passager et les signes de fatigue réapparaîtront très vite.
• «Boire un café» : parmi les fausses bonnes idées, boire un café pour se réveiller est l’une des plus répandues. Mais il faut savoir que la caféine met un certain temps à être absorbée par l’organisme. L’effet n’est donc pas immédiat, et surtout de courte durée.
• «Musique !» : pousser la chansonnette ou augmenter le son de l’autoradio pourrait vous déconcentrer de votre conduite. Vous n’obtiendrez qu’un bon mal de tête ! A éviter, donc.
• «Fumer» : non seulement vous gênez vos gestes au volant, mais en plus la fumée réduit la quantité d’oxygène disponible dans l’habitacle. Or, le manque d’air favorise l’apparition de la fatigue.

L’impact sur la conduite 
La somnolence multiplie :

• par 2,7 le risque d’accident pour un sommeil de 5 heures sur une période de 24 heures ;
• par 5,6 le risque d’accident lors de la circulation la nuit entre 2 et 5 heures du matin ;
• 17 heures de veille produisent les mêmes effets qu’une alcoolémie de 0,50 gramme par litre de sang ;
• 24 heures de veille produisent les mêmes effets qu’une alcoolémie de 1 gramme par litre de sang.

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Suzuki vient de révéler les spécificités de sa nouvelle et troisième génération de Jimny, qui vient d’être lancée au Japon. Rare pour être souligné, le petit baroudeur est plus court que le précédent modèle. 3,48 mètres de long sans la roue de secours et 3,65 mètres avec.
Le Jimny est également un peu plus large et plus haut. L’engin conserve ses lignes carrées. Il y a un air de mini Classe G. Sous le capot, le bloc 1.5 litre atmosphérique développe 102 chevaux. Il est associé à une boîte manuelle à cinq rapports de série, ou automatique à quatre vitesses en option. Malgré un poids limité à 1 090 kilos, la vitesse de pointe ne dépasse pas 145 km/h. La transmission intégrale est débrayable, faisant alors du Jimny une propulsion. Côté équipements, Suzuki a greffé l’aide au démarrage en côte, le contrôle de descente, le freinage d’urgence automatique ou encore la reconnaissance des panneaux.
Son look musculeux, clairement inspiré des dernières Jeep, lui donne une allure de baroudeur. Ici, les lignes droites de la carrosserie sont en opposition avec les courbes de la calandre et les phares bien ronds. Dans l’habitacle, on trouve une planche de bord rectiligne et un écran central accueillant le multimédia.

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Fille d’émigrés originaires de Haute-Kabylie (Aït-Zellal) et établis à Roubaix (France), Lisa Haddou affiche une prodigalité étonnante pour l’écriture : deux romans déjà en librairie et un troisième en préparation (dans le genre fantastique).
Des ouvrages où Lisa Haddou fait montre d’un sens inné de la narration, et, surtout, d’une capacité à capter et à reproduire le réel avec justesse et émotion,selon certains médias hexagonaux. Le premier volume de «Suicide» a eu droit de cité dans la page littéraire du Figaro, La Voix du Nord et le site web de RTL ; le quotidien roubaisien Nord Eclair lui a réservé sa Une. Sur le portail officiel des Editions du Panthéon, Lisa Haddou a eu droit à une présentation élogieuse : «Passionnée par la littérature, Lisa Haddou a de nombreux centres d’intérêts. Optimiste et positive, elle s’attache aux émotions et aux bons côtés de la vie, qu’elle tente de transmettre dans son récit.» Après le premier tome de Suicide, publié au mois de mars 2017, chez l’éditeur parisien du Panthéon, à l’âge de 14 ans, où elle narre les mésaventures de Sky, une collégienne subissant les affres d’un environnement scolaire difficile, Lisa Haddou vient de récidiver, une année après, en donnant un prolongement à ce qui se veut être une saga.
Sorti chez le même éditeur, au mois de juin 2018, le second tome de Suicide est un récit aux allures de «bad trip», un mauvais voyage dans l’univers du harcèlement en milieu scolaire. Prolongeant l’ambiance et le modèle de narration du premier opus, la romancière en herbe relate l’expérience traumatisante de Destiney, l’héroïne principale de ce récit aux prises avec une réalité pas toujours gaie  du monde scolaire, qui, parfois, peut virer au cauchemar.
Synopsis. Derniers jours d’été, les vacances tirent à leur fin… Bloggueuse et «accro» du web et des réseaux sociaux, Destiney est une jeune adolescente qui  passe le plus clair de son temps libre à «geeker» sur son ordinateur, en publiant des «posts» sur son blog, à suivre ses séries vidéo préférées sur Netflix, tout en piaffant d’impatience de rentrer au lycée. Le jour tant fantasmé arrive. Destiney est au lycée, en classe de seconde. Passé l’euphorie des premiers jours de rentrée, de la prise de connaissance avec les nouveaux copains de classe et des professeurs, l’ambiance du «bahut» qui, pourtant, promettait d’être riche en émotions et découvertes, ne tardera pas à tourner à l’exécrable.
Pour la nouvelle pensionnaire du lycée, l’espoir de vivre des relations de camaraderie normales et en toute sérénité prendra vite l’allure d’un  chemin de croix. D’emblée, elle est confrontée à certaines situations où le mystère se la dispute à la bizarrerie. Des faits d’apparence banale mais annonciateurs de mauvais jours porteurs de menaces de brimades, de comportements intimidants et vexatoires…
«On a trouvé notre nouvelle Sky !», lance avec moquerie un groupe d’élèves de terminale à l’adresse de Destiney. Mauvaise prémonition ! Destiney qui a hérité du casier de Sky où elle découvre des tags horribles à voir et qui est dans la même salle de classe qu’elle ne veut nullement avoir le même destin de celle qui fut la tête à claques de tout le lycée  et qui, du fait de la pression terrible qu’elle a subie, a fini par se suicider. Désormais, pour Destiney qui ne veut pas subir le même sort, le choix de la résistance s’impose.
«Cette passion pour l’écriture provient de ma soif personnelle de liberté. Pour moi, écrire est synonyme de liberté», nous a-t-elle confié.
«Mon avenir se concentre dans la production, la création et l’information. J’entends par là qu’écrire sera toujours là en moi mais je me concentre sur des études de journalisme en espérant pouvoir devenir dessinatrice de presse, tout en  continuant d’être auteure à côté», a fait savoir la jeune auteure, concernant ses projets.
S. A. M.

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Le Petit Théâtre, au siège de l’association culturelle El Amel d’Oran, arbitrera, du 18 au 20 août courant, la première édition des Journées d’El-Bahia du court métrage, a annoncé  dimanche l’organisateur de cette manifestation, Sidi Mohamed Belfadel.
M. Belfadel, qui est aussi président de l’association culturelle précitée activant dans les domaines du cinéma et du théâtre, a indiqué à l’APS que cette manifestation intervient pour satisfaire le désir de certains cinéphiles et artistes d’Oran d’opérer une continuité dans la dynamique  cinématographique dans la capitale de l’ouest algérien, qui a abrité le  Festival international du film arabe (Fiofa). Il a souligné que ce festival important qui a fait d’Oran une capitale du 7e art arabe «nécessite des initiatives diverses pour  garantir la continuité de cette dynamique et encourager l’émergence d’idées nouvelles dans ce domaine».
Cette édition des journées d’El Bahia,   précédée l’année dernière d’un essai, prévoit la participation de 11 courts métrages de 15 minutes,  a-t-il dit, signalant que la plupart de ces films seront projetés pour la  première fois devant le large public.
Les thématiques des courts métrages, allant des films de romance de courte  durée et des documentaires, traitent de sujets sociaux, notamment ceux  d’actualité, abordant la jeunesse, le rôle de la femme dans la vie, les  ambitions et les liens sociaux. Parmi ces films, La vie libre de Mohamed Chouat de Sidi Bel-Abbès, Les chants des îles de Belkacimi Amel, Voyage  d’un dramaturge de Samir Zemmouri, Suicide de Sayah Farah et, entre  autres, Addiction de Mohamed Belfadel. La projection de ces œuvres, dont un prix sera décerné au meilleur court  métrage, sera marquée, à la fin de chaque séance, par des débats sur le  contenu et les techniques de ces films, a noté Sidi Mohamed Belfadel, soulignant que cette manifestation est aussi un essai dans la perspective  d’organiser, à l’avenir, un festival national annuel du court métrage.

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Quand on cherche à perdre du poids, l’un des premiers réflexes est de partir à la chasse au gras ! Mais c’est une erreur de l’éliminer complètement : notre corps vit grâce à la graisse, il a besoin de lipides tous les jours.
Les lipides ont mauvaise presse depuis longtemps, mais c’est sans doute sur le point de changer.
De nombreuses études montrent en effet que le rôle des graisses pour notre organisme est crucial et que, même si cela peut paraître surprenant, dans le cas d’un régime équilibré, il ne faut surtout pas faire l’impasse sur les lipides !
À vrai dire, c’est même un tiers de nos calories quotidiennes que nous devrions consommer sous forme de lipides. Dans le cas contraire, on ouvre la porte à des soucis de santé pas très amusants et pouvant même devenir sérieux…

Vous n’êtes jamais rassasiée ?
Même après un repas apparemment copieux, votre ventre crie encore famine ? Sachez que c’est sans doute parce que vous n’avez pas mangé assez gras ! En effet, les graisses sont traitées par l’organisme plus lentement que les sucres. Et tant que la digestion et l’absorption des nutriments n’est pas terminée, on n’a pas vraiment faim. Alors ajoutez un peu plus d’huile d’olive dans votre salade, pour commencer…

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200 g de spaghettis, 1 boîte de champignons, 500 g de blancs de calmars (congelés), 1 gousse d’ail, 100 ml de crème fraîche épaisse, huile, persil, sel, poivre 
Faites cuire les spaghettis selon votre mode de cuisson habituel. Détaillez les blancs de calmars en rondelles. Faites revenir les champignons dans un peu d’huile, ajoutez l’ail écrasé, le persil, salez et poivrez. Ajoutez les ronds de calmars et laissez cuire environ 10 minutes. Ajoutez la crème fraîche aux calmars et rectifiez l’assaisonnement si nécessaire. Placez des spaghettis dans chaque assiette et versez l’accompagnement dessus.

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La saison de récolte de la pomme de terre a débuté dans la wilaya de Mila, avec une récolte de 1600 hectares.

Néanmoins les agriculteurs se plaignent des prix en hausse du hectare, des pesticides, du mazout ainsi que des semences. Des éléments qui demeurent indispensables pour la bonne démarche du travail.

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Deux femmes, âgées de 80 et 74 ans, sont décédées durant la journée d’avant-hier et hier, à l’hôpital d’Ain Bessem, 25 km à l’ouest de Bouira, des suites d’une intoxication alimentaire, selon des sources hospitalières. Les mêmes sources affirment que trois autres personnes sont encore hospitalisées au niveau de l’EHS des maladies infectieuses El Hadi Flici à Alger. Ainsi, les personnes qui ont été admises ces derniers jours à l’EPH d’Ain Bessem sont de deux familles issues des communes de Bir Ghbalou et de Raouraoua. Les membres de ces deux familles ayant des liens de parenté, présentaient des symptômes d’intoxication, vomissements et diarrhées. Mais la situation des personnes admises aux urgences s’est compliquée davantage dans les jours qui ont suivi leur hospitalisation, et ont développé une insuffisance rénale qui aurait été fatale, selon nos sources. Le premier malade a été admis aux urgences le 7 août et les quatre autres personnes le 12. Ainsi, l’on parle également d’une sixième personne qui a été hospitalisée à Médéa, et qui est membre de l’une des familles en question. L’origine de l’intoxication n’a pas encore été identifiée. Une enquête épidémiologique a été entamée par les services de la santé. Des prélèvements ont été effectués par les services de l’EPSP d’Ain Bessem au niveau d’un puits utilisé par l’une des familles à Raouraoua. Pour les réseaux gérés par l’algérienne des eaux (ADE), des analyses ont été déjà effectuées et le résultat est négatif, a-t-on indiqué. Au service des urgences, les salles où sont admis les malades et les deux victimes décédées ont été fermées pendant quelques temps pour désinfection. Nous apprenons qu’une cellule de crise a été installée au niveau de la daïra de Bir Ghbalou, pour suivre de plus près les développements de cette affaire.

Ali Cherarak

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