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La société de classification Bureau Veritas (BV) a délivré une approbation de principe (AIP) pour le Trade Wings 2500, un porte-conteneurs conçu par l’architecte français VPLP Design, la société de conseil basée à Marseille Alwena Shipping, l’institut de conception chinois CSSC-SDARI et l’entreprise française Ayro. Le navire de 2500 EVP de 197 mètres de long, pour 32 de large combine un système de six voiles rigides Oceanwings et une propulsion GNL-électrique avec des pods.

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Après de longues et difficiles discussions, la France, l’Allemagne et l’Espagne sont parvenues à trouver un compromis permettant de lancer la phase suivante du programme de système de combat aérien futur (SCAF). Celle-ci doit notamment aboutir, d’ici 2027, au premier vol d’un démonstrateur de l’avion de combat européen de nouvelle génération, le NGF (New Generation Fighter) et des engins pilotés à distance (Remote Carriers) qui l’accompagneront.

Un nouveau concept

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Le groupe suédois Ikea ne voit pas le gaz naturel liquéfié (GNL) comme une solution pour décarboner le transport maritime. Dans une interview au site Shipping Watch, Elisabeth Munck af Rosenschöld, responsable de la durabilité mondiale chez Ikea Transport & Logistics Services, a estimé que ce n’était pas la voie à suivre. « Nous ne voyons pas le GNL apporter les réductions de carbone nécessaires et c’est toujours un carburant fossile », a-t-elle déclaré.

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Le groupe italien Saipem est entré, lundi 17 mai, en négociations exclusives avec Naval Group pour la reprise de Naval Energies. Sa filiale, Sofresid, implantée à Brest, souhaite reprendre les activités de Naval Energies dans l’éolien flottant et non dans l’ETM, l’énergie thermique des mers. Un petit cœur de développement sur des technologies dans lesquelles Naval Energies n'est pas parvenu à lever tous les verrous technologiques.  

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A ce rythme, les émissions de CO2 des transports à travers le monde pourraient continuer de grimper, malgré les politiques déjà entreprises.

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Livré en novembre dernier par Naval Group à la Marine nationale, le premier des six nouveaux sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) français du programme Barracuda a débuté son déploiement de longue durée, a appris Mer et Marine. Le Suffren a ainsi quitté en fin de semaine dernière sa base de Toulon et a apparemment franchi depuis le détroit de Gibraltar pour rejoindre l’Atlantique. Les militaires se veulent évidemment discrets sur le programme du dernier-né de la sous-marinade française.

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Livré le 13 avril, le Piedrabuena, premier des trois patrouilleurs neufs du type OPV 87 vendus par Naval Group à l’Argentine, a été remis au sec la semaine dernière à Concarneau, où il a été construit par le chantier Piriou. Le bâtiment n’a pas été sorti de l’eau du fait d’un problème technique, mais pour effectuer une « dernière toilette » avant son départ pour l’Argentine.

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Corsica Ferries a annoncé le 12 mai l’acquisition d’un navire, en l’occurrence le Mariella de la compagnie finlandaise Viking Line. Acquis pour 19.6 millions d’euros, ce ferry, sorti en 1985 des chantiers de Turku, va être renommé Mega Regina. En provenance de la Baltique, il a franchi hier le détroit du Pas-de-Calais et est attendu dans le port italien de Savone à la fin du mois. Après un arrêt technique où il sera mis aux couleurs et standards de son nouveau propriétaire, le Mega Regina doit entrer en service au sein de la flotte de Corsica Ferries à la fin du mois de juin.

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Ce devait être l’une des grandes nouveautés du printemps et de l’été marquant la reprise des croisière sen Méditerranée. Pour la première fois, un paquebot géant flambant neuf devait être exploité au départ du port israélien d’Haïfa, en l’occurrence l’Odyssey of the Seas de la compagnie américaine Royal Caribbean International. Celle-ci comptait profiter notamment de la campagne de vaccination record menée en Israël pour garantir les croisières sur le plan sanitaire.

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Le 6 mai, Dassault Aviation dévoilait le Falcon 10X, le plus gros jet d’affaire de l’histoire de l’avionneur français. Un appareil à très hautes performances développé avant tout pour le marché civil, mais qui à l’instar de la plupart des Falcon, pourrait être aussi décliné en « avion de missions » afin de répondre à des besoins militaires spécifiques (ce marché concerne globalement environ 10% de la flotte de Falcon). Dans le cas présent, le Falcon 10X peut clairement, compte tenu de ses capacités, se positionner sur le marché de la patrouille maritime (Patmar).

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Taïwan, qui avait été le premier pays à autoriser la reprise des croisières, en juillet 2020, a décidé de les suspendre temporairement en fin de semaine dernière. En cause, la détection de nouveaux cas de coronavirus dans l’île, alors que le gouvernement de Taipeh fait partie de ceux suivant une stratégie « 0 Covid ».  En clair, dès que des nouveaux cas sont détectés, des mesures très fortes sont instaurées immédiatement pour éviter une épidémie.

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Le Costa Luminosa a appareillé de Trieste dimanche 16 mai, marquant une reprise des croisières en Méditerranée orientale de la compagnie italienne Costa avec un itinéraire en Adriatique et en Grèce. L’itinéraire prévoit des escales à Bari en Italie puis dans les quatre destinations grecques de Corfou, Athènes, Mykonos et Katakolon/Olympia, tout au long de la saison estivale et jusqu’à mi-novembre 2021.

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Après le méthanier Montana il y a deux semaines, nous revenons aujourd’hui sur un autre lancement intervenu aux anciens chantiers navals de La Seyne-sur-Mer, dans la rade de Toulon. Il s’agit de celui du paquebot Atlantic, photographié par Jean-Claude Bellonne le 9 janvier 1981, lors de sa mise à l’eau aux Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée (CNIM).

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L’Antonio Marceglia, l’une des frégates multi-missions (FREMM) de la Marina militare, a fait une escale à Brest la semaine dernière. Une pause sur la route conduisant le bâtiment de la Méditerranée à l’Ecosse, où il va participer à l’exercice américain Formidable Shield, en compagnie de nombreux autres bâtiments, dont la frégate française Forbin. L’occasion de vous faire découvrir l’Antonio Marceglia, que Mer et Marine avait pu visiter précédemment.

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Sous l’impulsion du ministère de la Mer, une importante mission de recherche va être lancée dans les jours qui viennent pour tenter de retrouver l’épave du Ravenel. Fin janvier 1962, ce chalutier de Saint-Pierre et Miquelon, parti pêcher la morue sur les Grands Bancs de Terre-Neuve, disparaissait mystérieusement avec ses 14 membres d’équipage et un photographe amateur venu suivre la marée.

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Après une escale de plusieurs jours, le bâtiment de commandement et de ravitaillement français Somme, ainsi que le chasseur de mines turc Ayvalik ont appareillé de Toulon le 14 mai. Ils appartiennent tous les deux au Standing NATO Maritime Countermeasures Group 2 (SNMCMG2), groupe de guerre des mines permanent de l’OTAN dont le BCR de la Marine nationale est le bâtiment amiral depuis le 25 avril.

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Les nouvelles frégates de la classe Constellation de l’US Navy seront équipées de quatre diesels-générateurs MTU de 3000 kW chacun, soit une puissance totale de 12 MW. Le modèle retenu est le moteur MTU 20V 4000 M53B.

Confiée à Fincantieri Marine Group, la construction de la première frégate de la série, l’USS Constellation (FFG 62) doit débuter cette année au chantier Marinette Marine, dans le Wisconsin.

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L’armateur italo-suisse Mediterranean Shipping Company se lance à son tour dans les porte-conteneurs propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL). MSC va ainsi affréter auprès du groupe Eastern Pacific Shipping onze navires de 15.300 EVP commandés en Corée du sud et qui doivent être livrés d’ici 2023.

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Lilian Braylé rejoindra Naval Group le 31 mai comme Directeur exécutif du programme Australian Future Submarine. Son expérience significative dans la direction de projets industriels internationaux, notamment dans le secteur de la défense en France et en Australie, contribuera à la réussite du programme Australian Future Submarine. Lilian Braylé sera membre du Comité exécutif de Naval Group.

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La flotte américaine vient d'intégrer officiellement une nouvelle base mobile flottante, l’USS Miguel Keith (ESB 5). La cérémonie de mise en service du bâtiment, construit par le chantier NASSCO de San Diego, s’est déroulée le 8 mai, 51 ans après la mort au Vietnam d'un soldat du corps des Marines dont il porte le nom.

(© US NAVY)

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