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Symbole de la montée en puissance considérable de la marine chinoise, qui a récemment détrôné l’US Navy comme première flotte mondiale en nombre de bâtiments de combat, une importante cérémonie s’est déroulée le 23 avril dans la base navale de Sanya. Présidée par Xi Jinping, et intervenant le jour du 72ème anniversaire de la création de l’Armée populaire de libération, elle a vu la mise en service simultanée de trois nouvelles unités majeures : le sous-marin nucléaire lanceur d’engins Changzheng 18, le porte-hélicoptères d’assaut Hainan et le destroyer Dalian.

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Un mois après l’attaque jihadiste d’une rare violence survenue le 24 mars, à quelques kilomètres du projet gazier Mozambique LNG, dans la province de Cabo Delgado, Total a confirmé la suspension des travaux. Le groupe pétrolier français « confirme le retrait de l’ensemble du personnel du projet Mozambique LNG du site d’Afungi ».

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La partie avant du HMS Glasgow, première des huit nouvelles frégates britanniques du type 26, est sortie récemment du hall de construction du chantier BAE Systems de la Clyde. Cette section, qui comprendra notamment la passerelle, le central opération, des systèmes d’armes (lanceurs verticaux et artillerie principale) ainsi que des locaux vie pour l’équipage, va maintenant rejoindre le site BAE Systems de Govan, où elle sera intégrée à la partie arrière de la coque réalisée sur place.   

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La vente de véhicules par internet est devenue une nouvelle norme. Une tendance qui a des effets sur la logistique. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Le Courbet, première des trois frégates du type La Fayette (FLF) de la Marine nationale à être rénovée, a été remis à l’eau le 30 mars après plusieurs de cale sèche à Toulon. Piloté par Naval Group, le chantier de modernisation du bâtiment a débuté le 5 octobre et va se poursuivre à quai, les essais en mer étant prévus cet été.

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Un grave accident s’est produit en Louisiane dans des conditions proches de celles d’un ouragan. Le vent est monté brusquement, soufflant en rafales à 120 km/h, quand le Seacor Power, une plate-forme jackup de 40 mètres de long s’est retournée à 8 milles de Port Fourchon, mardi, aux alentours de 16h30 (heure locale).

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Pays d’élevage, la Nouvelle-Zélande a décidé de tourner le dos à l’exportation par voie maritime de bétail vivant. La mesure devrait prendre effet après une « période de transition pouvant aller jusqu’à 2 ans », a annoncé le ministre de l’Agriculture, Damien O’Connor.

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La crise n’a pas été sans effet pour la construction navale à Saint-Nazaire, entre le confinement du printemps 2020 puis les reports de livraisons de paquebots pour des armateurs durement touchés par la pandémie et dont l’activité est pour l’essentiel à l’arrêt depuis plus d’un an. Des difficultés qui obligent les compagnies de croisière à étaler leurs investissements et renvoyer à plus tard certains projets. Pour autant, même si la période post-2025 est des plus incertaines, les Chantiers de l’Atlantique s’en sortent jusqu’ici plutôt bien vu le contexte.

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Le contrat aurait dû être passé au printemps dernier mais il a été suspendu en raison de la pandémie. Il a finalement été signé hier entre la compagnie tasmanienne de ferries TT-Line et le chantier finlandais Rauma Marine Constructions et il porte sur la réalisation de deux ropax. Leur construction va démarrer au deuxième trimestre 2022, pour une livraison fin 2023 pour le premier et fin 2024 pour le deuxième.

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Sa société de classification, American Bureau of Shipping, a déclaré que l'Ever Given remplissait toutes les conditions techniques pour pouvoir rejoindre Port-Saïd à l'entrée nord du canal de Suez. Cela fait deux semaines que le maxi porte-conteneurs est à l'ancre dans les lacs Amers, au milieu du canal. Mais, pour le moment, il ne bouge pas et on ne sait toujours pas combien de temps le navire et, surtout, son équipage, vont être retenus à Suez. 

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La flottille de remorqueurs malouins doit faire peau neuve. Deux nouveaux navires doivent être commandés en milieu d’année afin de la renouveler. Cela, pour un coût estimé à 7.3 millions d’euros financés sur les fonds du programme d’investissement de la concession de 50 millions d’euros, a appris Mer et Marine, lors d’une conférence de presse avant le Conseil portuaire. Ces deux sisterships, qui feront moins de 24 mètres pour une capacité de traction autour de 30 tonnes, sont attendus pour mi-2022 et le dernier trimestre de la même année.

Un vieux remorqueur

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Parmi différentes actions entreprises pour réduire son empreinte carbone, le groupe maritime français a annoncé la semaine dernière une initiative visant à soutenir le développement de la filière du bio-méthane. CMA CGM s’est ainsi engagé à acheter immédiatement 12.000 tonnes de ce produit, un gaz vert obtenu à partir de déchets d’origines organique et végétale issus d’exploitations agricoles européennes et valorisés au sein d’unités de méthanisation.

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Une flotte mais également des cargaisons entièrement neutre en carbone en 2050. L'objectif est ambitieux pour n'importe quel armateur, mais l'est encore plus quand une importante part des cargaisons est constituée par des hydrocarbures. C'est pourtant la trajectoire annoncée il y a quelques jours par le groupe suédois Stena Bulk qui opère près de 90 navires citernes.

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L’armateur japonais Mitshui OSK Lines (MOL) ambitionne d’atteindre un bilan carbone nul d’ici 2050. D’ici là, le groupe, qui travaille sa feuille de route sur ce sujet, va investir environ 1.5 milliard d’euros pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre d’ici fin 2023, indique un plan d’action publié le 5 avril.

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La jeune société Irwaz Explorer, née au Relecq-Kerhuon (Finistère), se lance dans l’inspection sous-marine, grâce à un petit robot sous-marin téléguidé. Avec un terrain de jeu quasi illimité.

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Il s’était positionné fin janvier, au lendemain de l’échec de la reprise des chantiers nazairiens par Fincantieri. Fondateur du groupe Bricorama, Jean-Claude Bourrelier était prêt à acquérir 41% du capital de l’entreprise. Mais l’Etat, considérant qu’il n’y avait pas d’urgence à recomposer le capital des Chantiers de l’Atlantique, surtout en cette période très incertaine, a décliné son offre et l’entrepreneur a officiellement jeté l’éponge ce mercredi 14 avril.

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En cours de construction aux Chantiers de l’Atlantique et chez Fincantieri en Italie, la tête de série du programme des quatre bâtiments ravitailleurs de forces (BRF) de Marine nationale voit son calendrier évoluer quelque peu. Mer et Marine a en effet appris que le Jacques Chevallier ne sera pas réceptionné par la flotte française fin 2022, comme prévu initialement, mais début 2023.

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La décision, impopulaire, avait été plusieurs fois reportée. Le Japon l'a finalement actée. Il va déverser plus d’1 million de tonnes d’eaux contaminées par la catastrophe nucléaire de Fukushima dans l'océan Pacifique. Le Premier ministre Yoshihide Suga a estimé que c’était l’option « la plus réaliste » et qu’il était « inévitable » d’éliminer l’eau pour démanteler la centrale. L’opération devrait commencer d’ici deux ans après accord de l’Autorité japonaise de régulation du nucléaire.

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Réalisé par Piriou, qui achève là son tout premier patrouilleur hauturier, le Piedrabuena, première des trois unités du type OPV 87 commandées par l’Argentine à Naval Group, a été livré hier à l’occasion d’une cérémonie dans le port de Concarneau. Quelques ultimes travaux et entrainements de l’équipage, fort de 44 marins argentins, vont intervenir avant le départ du bâtiment, prévu pour la mi-mai.

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Trois navires ont été abordés et victimes de vols à main armée dans la partie est du détroit de Singapour entre le 8 et le 11 avril, rapporte l’organisation asiatique de lutte contre la piraterie ReCAAP ISC qui a émis une alerte. Tous ces incidents se sont produits à proximité de Tanjung Pergam, au nord de l’île de Pulau Bintan (Indonésie).

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