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Explora Journeys, c’est le nom de la nouvelle filiale de la compagnie MSC Cruises, positionnée sur le marché du luxe et dont le premier navire a vu sa construction débuter officiellement hier au chantier Fincantieri de Monfalcone, en Italie. L’armateur a dévoilé les premières vues de ce nouveau bateau, qui entrera en service en 2023 et sera le premier d’une série devant comprendre six unités. Les quatre premières, livrables à raison d’une par an entre 2023 et 2026, sont en commande ferme, les deux autres en option.

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Dans un contexte de reprise économique, le blocage du port chinois de Yantian pour des raisons sanitaires étire les effets du blocage du canal de Suez en mars. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

À croire que la reprise économique tant attendue après la crise sanitaire va devoir se faire en relevant des défis inattendus. Et pourtant, selon la Banque mondiale, l’économie s’affiche en croissance.

Une croissance de 5,6%

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Le gouvernement marocain a annoncé dimanche 6 juin qu’il allait assouplir les conditions d’entrée dans le pays. A partir du 15 juin, Rabat va rouvrir progressivement les liaisons aériennes vers une cinquantaine de pays. Mais le ministère des Affaires étrangères a aussi annoncé qu’il allait permettre « le retour des Marocains résidant à l’étranger par voie maritime, dans le cadre de l’opération ‘Marhaba 2021’, qui aura lieu à partir des mêmes points de transit maritime de l’année dernière ». A savoir Sète et Gênes, l’Espagne ayant été exclue l’an dernier pour cause de coronavirus.

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Ce sera le premier bateau de travail équipé d’une pile à hydrogène construit en France. Le groupe Piriou a annoncé hier avoir remporté l’appel d’offres de la région Occitanie pour la construction d’une drague de 70 mètres de long pour 13.6 de large. Elle remplacera, à Sète, la Cap Croisette datant de 1976.

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Filiale du groupe chypriote Louis, la compagnie de croisière Celestyal Cruises a annoncé hier la programmation de sa flotte pour 2022 et 2023. On a appris à cette occasion que l’ex-Costa neoRomantica, racheté l’an dernier et devenu Celestyal Experience, ne fera finalement ses débuts qu’en mars de l’année prochaine, avec pour commencer des croisières entre la Grèce, la Turquie et Israël, puis des itinéraires en mer Egée. Le Celestyal Olympia sera quant à lui exploité en 2022/2023 sur les boucles classiques centrées sur les îles grecques.

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D’une capacité de 2 MW, c’est un projet modeste, mais il préfigure les ambitions d’Ørsted. Le géant danois de l’éolien offshore a lancé mardi, en présence du ministre danois du Climat, de l’Energie et des Services publics, Dan Jørgensen, la construction de son premier projet pilote de production d’hydrogène vert, à Copenhague.

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Le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a annoncé mardi 11 mai un projet d’élargissement et d’approfondissement du sud du canal de Suez, entre la ville du même nom, sur les rives de la mer Rouge et le Grand lac Amer. Là où le porte-conteneurs Ever Given, exploité par Evergreen, s’était échoué le 23 mars dernier, bloquant pendant six jours ce point d’étranglement du trafic maritime mondial. Juste après l’annonce du chef de l’Etat, l’Autorité du canal de Suez (SCA) a lancé les travaux de dragage, samedi dernier, avec le ponton drague Mashhour, notamment.

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Alka Marine a remporté son premier contrat de longue durée dans l’éolien offshore, portant sur l’ensemble de la saison, auprès de l’armateur belge Deme. Après de courtes missions, l’Alma Kappa, le remorqueur de ce nouvel armateur français, participe depuis mi-avril aux travaux pour l’installation des fondations des éoliennes offshore du futur parc de Saint-Nazaire. Le navire réalise des relevés acoustiques et sondages pour garantir le respect de la vie marine. Il doit aussi assurer des opérations de soutage et de transfert d’équipage et de chargements.

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Entreprises, salariés, associations et ONG, citoyens et collectivités investis dans le monde maritime… L’Institut français de la mer a décidé d’ouvrir sa gouvernance au monde extérieur en créant un Comité des parties prenantes (CPP). « Au sein de cette nouvelle instance, l’institut veut donner voix au chapitre à tous les acteurs de la société civile. Objectif : permettre à l’institut d’anticiper et de mieux répondre aux attentes de la société vis-à-vis des sciences marines », indique l’Ifremer, qui appelle les personnes intéressées à candidater.

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Les Chantiers de l’Atlantique s’apprêtent à lancer la construction de leur second paquebot équipé d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Il s’agit du « V34 », dont on ne connait pas encore le nom de baptême. La cérémonie de découpe de sa première tôle devrait se dérouler à Saint-Nazaire au début du mois de juin, a appris Mer et Marine.

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Le navire de travaux maritimes Willchallenge a immergé, le 29 avril, une bouée sur le site du futur projet de ferme éolienne flottante de Groix-Belle-Ile, développé par Eolfi. Cette bouée doit recueillir des données pour étudier « le processus de biocolonisation des éléments immergés sur toute la colonne d’eau et mobiles comme des chaînes d’ancrage, des gaines de câbles électriques ou des surfaces métalliques planes », explique France Energies Marines.

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Le futur plus grand ferry croisant sur la Manche a été livré avec six semaines d'avance. Le Côte d'Opale, que DFDS va aligner sur la rotation entre Calais et Douvres, a été remis par le chantier chinois CMI Jinling le 17 mai à son propriétaire, Stena, et en présence de son affréteur DFDS. 

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Le chantier de la construction du nouveau site malouin de l'Ecole Nationale Supérieure Maritime a été lancé officiellement cette semaine. Le futur établissement sera installé sur un terrain de 8500 m2, avec une surface utile de 2630 m2 et 1300 m2 d'aménagements extérieurs. A celà s'ajouteront 890 m2 de locaux mutualisés avec le lycée maritime et 300 m2 avec l'IUT. La région annonce que les 12 millions d'euros du projet seront financés par la valorisation des locaux actuels. Ces derniers sont particulièrement bien situés, sur les remparts et avec une vue mer imprenable.

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Basé à Brest, le bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain (BSAM) Garonne a fait une courte escale de 48 heures à Toulon, la semaine dernière, avant de repartir samedi matin. Cap vers la Méditerranée orientale et le canal de Suez pour rejoindre l’océan Indien. La Garonne va y retrouver le groupe amphibie déployé dans le cadre de la mission Jeanne d’Arc, a appris Mer et Marine auprès de l’Etat-major des Armées.

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Le câblier Nexans Aurora a commencé ses essais en mer devant Ulsteinvik, où il a été construit au sein des chantiers Ulstein. Il doit être livré lors du deuxième trimestre 2021 et a déjà son premier contrat pour l'installation des câbles export de Seagreen 1, le plus gros champ éolien écossais (1075 MW).

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Filiale du groupe Lamanage Huchet Desmars, la société AMS (Atlantique Maritime Services) basée à Donges a récemment fait l’acquisition d’un nouveau navire destiné à l’éolien offshore, dont les besoins augmentent sensiblement avec la mise en chantier des premiers parcs hexagonaux. Il s’agit du JLD Jayce, un catamaran en aluminium du type Fast Crew Supplier 2610 du constructeur néerlandais Damen. Construit en 2012, ce navire a été acheté d’occasion. « Il travaillait en mer du Nord et nous a été livré en février après un refit complet chez Damen aux Pays-Bas.

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Sur le Détroit du Pas-de-Calais, les choses s’adaptent aux nouvelles conditions liées au Brexit. DFDS va construire les boutiques de duty-free à Calais et Dunkerque, et Irish Ferries vient jouer les trouble-fête. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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C’est une première. Un chalutier de la Scapêche va effectuer, en juin, une escale technique dans le bassin 3 du site de Naval Group, à Lorient. Une opération exceptionnelle qui ne présage en rien d’une utilisation future d’une forme par la réparation navale civile.

Pourquoi cette escale technique est particulière ?

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Cinq turbovoiles de la société finlandaise Norspower ont été installées sur un nouveau vraquier affrété pour le groupe minier brésilien Vale. Ces Rotor Sails équipent le minéralier Sea Zoushan, un VLOC (Very Large Ore Carrier) de 325.000 tpl en construction en Chine, chez New Times, pour le coréen Pan Ocean Ship Management.

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C’est un partenariat qui s’inscrit dans l’un des aspects au cœur de la démarche d’Eolink : anticiper au maximum la future industrialisation de son flotteur d’éolienne afin de baisser le coût du MWh. Créatrice d’un concept original avec une structure pyramidale remplaçant l’habituel mât, la start-up brestoise étudie avec le néerlandais Kranendonk la conception d’une future grande usine.

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