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Deux nouveaux remorqueurs-pousseurs du type RP 10 de la Marine nationale ont été mis à l’eau à Brest. La Gygis et Le Noddi sont les douzième et treizième unités de cette série, qui a débuté avec L’Aigrette, mise en service en 2018. Construit par le chantier Merré de Nort-sur-Erdre, près de Nantes, Le Noddi a été mis à l’eau le 21 avril au chantier CIB de Brest, qui appartient comme Merré au groupe BMA.

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Lundi dernier, la Finlande et l'Estonie ont signé un memorandum pour la construction du plus grand tunnel sous-marin du monde, qui relierait leurs deux capitales Helsinki et Tallinn. Les deux villes sont séparées par le golfe de Finlande et une distance de 103 kilomètres.

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« C’est un endroit magique. J’adore ». Ce matin-là, le Lorientais Yannick Charles nous a donné rendez-vous au port de pêche de Keroman. Le ciel est bleu, la mer est calme, les quais quasi-déserts. « Même quand il ne se passe rien, ce lieu dégage une atmosphère particulière ». Regard avisé, le réalisateur nous montre quelques recoins qu’il a filmés, il y a un peu plus d’un an, quand il a commencé à travailler sur son documentaire. « Je suis venu tourner des images de nuit pendant le premier confinement », explique-t-il.

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Le robot Patania II est actuellement immobilisé par 4500 mètres de fond dans la zone Clarion-Clipperton entre Hawaï et le Mexique. Cet engin avait réalisé son premier prélèvement de nodules polymétalliques, contenant du cobalt, du manganèse et du nickel, le 20 avril dernier. Il appartient à Global Sea Mineral Resources, une filiale du groupe belge DEME. Il semblerait que l'avarie d'une pompe servant à la remontée du robot soit à l'origine de cet incident.

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Garantir la pérennité du savoir-faire français en matière de moteurs diesels, dont l’activité marine et les groupes de secours équipant les sous-marins de la Marine nationale, et atténuer le plan de licenciements lié à la restructuration lancée par la direction du groupe en Allemagne. Ce sont les deux combats que continuent de mener les représentants du personnel du site MAN Energy Solutions de Saint-Nazaire. Cela fait bientôt six mois que la mobilisation a débuté.

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Vingt-quatre migrants ont été trouvés morts, dont deux mineurs, dans une embarcation à la dérive à 520 kilomètres au sud-ouest de l’île de El Hierro. Une petite île à l’ouest de l’archipel des Canaries. Seules trois personnes, deux hommes et une femme, ont pu être sauvées dans un état d’extrême épuisement. L’un des deux hommes se trouvait dans un état grave, souffrant de déshydratation sévère.

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Les trois Multi Cleaner 128 construits pour l’autorité du Canal de Suez sont partis ce mardi 27 avril pour rejoindre l’Egypte. Les bateaux de dépollution en aluminium ont été chargés à Cherbourg, quai des Flamands, en pontée du AAL Hong Kong, de AAL Shipping, un cargo de 194 mètres de long, pour 28 de large.

(© EFINOR)

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En Baltique, les travaux pour le projet stratégique de gazoduc Nord Stream 2 ont repris en décembre dernier. Mais sera-t-il un jour mis en service ? Tandis que des navires usines géants tentent de terminer au plus vite l’ultime portion connectant directement l’Allemagne aux ressources gazières russes puisées dans le grand nord sibérien, une bataille oppose tenants du projet, Russie et Allemagne en tête, face à ses détracteurs, notamment l’Ukraine et la Pologne, qui ont trouvé un allié de poids avec l’intervention des Etats-Unis.

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Retiré du service en 2016, l’ancien remorqueur-ravitailleur Revi, de la Marine nationale, a quitté hier matin la base navale de Brest. Tracté par le remorqueur britannique MTS Taktow, il rejoint Le Havre où il va être déconstruit par le chantier Gardet et Debezenac.

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Le 7 avril, la commission de l’aménagement du territoire et développement durable du Sénat a publié un rapport sur la Stratégie portuaire nationale. Pour les élus du Palais du Luxembourg, la SNP laisse un goût amer. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Jeudi 29 avril 2021 à 08h15, le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS) Jobourg est informé par le navire pêche Mascaret III que l’un de ses marins est tombé à l’eau. 

Immédiatement, le CROSS Jobourg diffuse un message MAYDAY RELAY et engage de nombreux moyens de recherche et de sauvetage : 

- L’hélicoptère Dragon 50 de la sécurité civile basé à Granville ; 

- Le canot tous temps Notre-Dame-du-Cap-Lihou de la SNSM de Granville ; 

- Le canot tous temps Pourquoi Pas ? II de la SNSM de Saint-Malo. 

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C’est un navire pour le moins original qui a fait son entrée hier en rade de Toulon. En provenance de Barcelone, le Yas, étonnant yacht de 141 mètres de long pour 14.4 mètres de large, a rejoint la zone des formes des anciens chantiers de La Seyne-sur-Mer pour un arrêt technique de plusieurs semaines. Un chantier, a appris Mer et Marine, confié à Nautech, basé à La Ciotat mais qui n’a pu traiter le navire à domicile du fait d’un manque de place actuellement dans le grand pôle de refit de yachts des Bouches-du-Rhône.

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Passe d’armes entre les Philippines et la Chine. Si la grande majorité de la surprenante flotte de plus de 200 bateaux de pêche chinois, qui occupait un atoll de l’archipel des Spratleys revendiqué par Manille, est partie, les garde-côtes Philippins ont lancé, le 24 avril, un exercice près de l’île de Thitu et du banc de Scarborough, sous contrôle chinois depuis 2012.

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Wärtsilä Gas Solutions, filiale du groupe finlandais, vient d'obtenir une approbation de principe de la société de classification DNV pour son concept de navire citerne de transport de CO2 liquide. Ce dernier pourrait contenir 7500 m3, répartis en deux cuves de 3750 m3. Pour développer ce nouveau modèle, le groupe s'est appuyé sur ses équipes spécialisées dans le transport et la manutention de gaz. Celles-ci ont développé un système de stockage et de manutention dédié aux spécificités du CO2 liquide.

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Les décisions finales d’investissement pour des projets de parcs éolien offshore devraient s’accélérer dans les mois à venir. C’est ce qu’estime une analyse du Westwood Global Energy Group, un cabinet d’intelligence économique britannique, menée sur le marché mondial à l’exception de la Chine. Selon cette analyse, pour les 18 mois à venir, les décisions finales d’investissement (FID) pourraient être de 57% supérieures à celles de 2019-2020, pour une puissance totale de 20.4 GW.

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Les marins ne sont toujours pas considérés partout comme des travailleurs prioritaires à la vaccination Covid. Alors même qu'ils assurent des missions essentielles de ravitaillement, qu'ils doivent voyager et qu'ils n'ont pas accès à des soins hospitaliers s'ils tombent malades en mer. Y compris en France.

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Le Sea Justice, un vraquier de 188 mètres, a percuté le Symphony, un tanker de 272 mètres au mouillage devant le port de Qingdao, en Chine, mardi matin. Selon les autorités chinoises, il n’y a pas eu de blessés, mais il en résulte une pollution en hydrocarbures, semble-t-il du mélange de bitume composé de brut et de résidus, devant cet important port chinois en mer Jaune.

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Situé en bord de Loire, dans le bas-Chantenay, le chantier nantais de l’Esclain fête ce mois-ci son trentième anniversaire. Une entreprise qui poursuit tranquillement et discrètement son développement, cachée derrière les maisons et ex-usines d’un ancien quartier industriel et ouvrier qui fut autrefois un haut lieu de la construction navale et des conserveries. C’est là notamment que sont nés les chantiers Dubigeon, dont une ancienne cale, aujourd’hui exploitée par l’Esclain, a notamment vu le lancement du trois-mâts Belem en 1896.

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« Chez Volvo, la logistique c’est encore le maillon faible dans notre politique globale de décarbonation. Ce n’est pas le transport maritime qui est le plus impactant, puisque ce sont vraiment les camions pour lesquels il va falloir faire le plus de progrès. Mais nous voulons améliorer tous les compartiments de notre logistique et pour cela, il nous faut travailler aussi avec les navires qui transportent nos voitures », explique Martin Corner, vice-président de la logistique au sein du groupe suédois Volvo, lors d’une table ronde thématique à laquelle Mer et Marine a assisté.

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En déplacement à Lorient hier, le président de la région Bretagne, Loïg Chesnais-Girard a confirmé, à l’issue d’une réunion à l’antenne portuaire, que l’actuel élévateur d’une capacité de 650 tonnes situé au port de Keroman « sera renouvelé » dans un délai de « 24 à 36 mois ». Les premières études doivent débuter dans les semaines à venir pour un renouvellement « le plus vite possible ».

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