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Le groupe japonais NYK a commandé 12 navires rouliers aux chantiers Shin Kurushima et Nihon Shipyard. Des navires qui entreront en flotte entre 2025 et 2028. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

Les 12 PCTC (Pure Car Truck Carrier) commandés par NYK Line seront construits en deux séries de six navires dans chaque chantier. Ces navires seront tous propulsés au GNL, indique l’armement. Selon le groupe, ces commandes représentent un investissement de 1,5 Md€ (200 MdYen).

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Après un rejet illicite d’eaux noires, en Méditerranée, des galettes d’hydrocarbures se sont déposées en plusieurs points du littoral corse mais, si plusieurs tonnes ont été récupérées, les volumes ne sont pas très importants. La nappe d'hydrocarbures n'est pas venue directement sur la côte et les navires de dépollution ont contenu la menace. Le plan Polmar Terre a néanmoins été activé.

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Les noms féminins de navires sont en vogue actuellement. Nouveau témoignage avec le choix du nom de Sophie Germain pour le nouveau câblier d'Orange Marine, dont la première tôle vient d'être découpée dans les chantiers Colombo Dockyards. Après l'ingénieur électricien et télégraphiste Léon Thévenin, le pionnier des télécommunications Raymond Croze et le mathématicien Pierre de Fermat, c'est donc à l'experte en théorie des nombres Sophie Germain qu'Orange a décidé de rendre hommage.

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Le navire autonome Mayflower Autonomous Ship (MAS), développé par IBM et ProMare, a quitté les Scilly pour sa première transatlantique, mercredi.

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Le projet de nouveau chantier naval que CMN envisageait d’édifier sur la darse des Mielles, dans le port de Cherbourg, est abandonné, a appris Mer et Marine auprès de la direction de l’industriel. Evoqué depuis six ans, ce projet visait à regrouper les activités de CMN et lui permettre de quitter ses locaux bientôt centenaires et séparés du port par une route, pour s’installer sur un site flambant neuf permettant d’accroître ses capacités et sa productivité.

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Compte tenu de la situation catastrophique que traverse le pays du Cèdre actuellement, le projet des nouveaux patrouilleurs de la marine libanaise, sur lequel la France s’est positionnée, est au point mort. Avant de reparler modernisation d’équipements, l’urgence est d’éviter un délitement des Forces Armées Libanaises qui subissent comme le reste du pays une très grave crise économique.

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Le 16 juin 2021 à 13h20, le porte-conteneurs MSC Teresa informe le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) de Corsen qu’un incendie s’est déclaré dans la matinée mais que le feu a depuis été maîtrisé.

Par mesure de précaution, le préfet maritime de l’Atlantique prend la décision d’envoyer un hélicoptère Caïman de la Marine nationale pour survoler le cargo afin d’évaluer à distance la situation.

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Cet après-midi, lors d’un vol de contrôle en baie de Saint-Brieuc, un avion de patrouille maritime Atlantique 2 de la Marine nationale a détecté une légère irisation de l’eau s’étendant sur une longueur de trois kilomètres et une largeur de cinquante mètres.

Cette irisation se trouvait alors à huit kilomètres du fond de la baie de Saint-Brieuc.

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Après Le Dumont d’Urville le 31 mai, Le Bougainville a, comme nous l’annoncions la semaine dernière, quitté hier les bassins du port de Caen, où il était immobilisé depuis le mois de novembre du fait de la crise sanitaire. Le navire de la compagnie de croisière française Ponant va maintenant rejoindre Brest, où il est attendu jeudi 17 juin pour un bref passage en cale sèche lié à un problème technique que son armateur souhaite solutionner avant sa remise en service commerciale.

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Des dizaines de migrants ont probablement péri dans un naufrage en tentant de gagner le Yémen, selon plusieurs médias. Une embarcation à bord de laquelle avait pris place 160 à 200 personne s’est renversée. L’organisation internationale pour les migrations (OIM) a dit vérifier des informations selon lesquelles un navire transportant un grand nombre de migrants de la corne de l’Afrique a coulé au large du Yémen. Les corps de 25 d’entre eux ont été repêchés dans le détroit de Bab el-Mandeb par des pêcheurs, lundi.

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La réparation du sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Perle, gravement endommagé par un incendie le 12 juin 2020, se poursuit chez Naval Group à Cherbourg. Le bâtiment, après découpe de sa partie avant ravagée par les flammes, a reçu la section avant du Saphir, SNA du même type désarmé en 2019 dans la base navale du Cotentin. Les travaux se sont déroulés devant le chantier Laubeuf et sur le dispositif de mise à l’eau (DME) situé dans le prolongement de la nef d’assemblage de Naval Group.

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Réunie pour le 76e comité spécialisé MEPC, depuis jeudi 10 juin et jusqu’au 17 juin, l’OMI a adopté un ensemble de mesures portant sur l’indicateur d’intensité carbone (CII), l’indice énergétique EEXI (Energy Efficiency Design Index for existing ships) et le SEEMP (Ship Energy Efficient Management Plan), visant à réduire les émissions du transport maritime.

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Construit par le chantier Fincantieri de Muggiano et mis à l’eau en février, le Damsah a appareillé hier de La Spezia pour ses premiers essais en mer. Il s’agit de la seconde des quatre corvettes commandées par le Qatar à l’Italie. Il suit l’Al Zubarah, mis à l’eau en mars 2020 et qui a débuté ses essais en novembre 2020 en vue d’une livraison cette année. Les deux autres unités de ce type doivent être achevées d’ici 2023.

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Sauvetage d'un sous-marin en détresse, surveillance d’infrastructures critiques posées au fond des mers, support aux opérations de plongée et aux forces spéciales… Le chantier italien T. Mariotti a été choisi pour réaliser le nouveau navire d’intervention sous-marine de la Marina militare. Sa construction doit débuter fin 2022 en vue d’une livraison à partir de 2025.

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La compagnie sud-coréenne Hyundai Marine Merchant (HMM), qui exploite plus de 100 porte-conteneurs, a été victime d’une cyberattaque, selon plusieurs sites spécialisés. L’attaque, détectée samedi, vise le système de messagerie. HMM ne peut plus envoyer ou recevoir de courriers électroniques dans plusieurs régions du monde.

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L’Aeolus était immobilisé, mardi, sur le chantier de construction du futur parc éolien de Saint-Brieuc après une fuite d’huile hydraulique survenue lors d’opérations de forage. Le navire jack-up de l’armement néerlandais Van Oord, en charge de l’installation des fondations des 62 éoliennes du projet d’Ailes Marines, a déclaré lundi, à 6h30, au Cross Corsen, une fuite de 100 litres d’huile, selon la préfecture maritime.

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Après la catastrophe, place aux procédures. Le Sri Lanka a annoncé le week-end dernier qu’il allait réclamer, dans un premier temps, 40 millions de dollars, à l’armateur de l’X-Press Pearl, navire opéré par X-Press Feeders. Il s’agit de couvrir les frais engagés jusqu’au 1er juin, veille du jour où le porte-conteneurs battant pavillon de Singapour a coulé. Une évaluation porte également  sur les dommages causés par l’incendie et le naufrage du navire, en particulier la pollution provoquée par des granulés de plastique.

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Des simples appels de détresse au streaming, la télémédecine et l’Internet des objets : il y a peu de domaines qui ont évolué aussi vite et en si peu de temps que les communications par satellites en mer. Il y a encore une douzaine d’années, il était parfois impossible d’envoyer une pièce jointe à la seule adresse mail du commandant à bord d’un navire. Aujourd’hui, il est possible, pour les marins mais aussi pour les passagers de paquebots, d’utiliser des services de messagerie, de consulter l’ensemble de l’offre Internet et même de regarder des vidéos en ligne.

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La compagnie bretonne a signé un accord de partenariat pour participer à la mise au point et au développement du Seaglider, engin fonctionnant avec l’effet de sol développé par la société américaine Regent. L’accord vise des modèles de 50 à 150 passagers qui pourraient effectuer des liaisons transmanche entre le Royaume-Uni et la France d’ici 2028. Appareil électrique à mi-chemin entre l’avion et l’hydroglisseur, le Seaglider peut voler jusqu’à 290 km/h, ce qui permettrait par exemple d’effectuer la liaison entre Cherbourg et Portsmouth en 40 minutes seulement selon Brittany Ferries.

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Le chantier Socarenam de Boulogne-sur-Mer a procédé le 14 juin à la mise à l'eau du Daniel Auguste II, chalutier commandé par l'armement Dieppe Marée. 

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