Défense

Voici un nouvel acteur dans le domaine de la "sécurité, sûreté, intelligence économique, enquêtes, investigation, formation et influence". Il s'agit de Fidelis et Associés, un cabinet créé par Nathalie Félines (Geomines), Jean-François Rosso (MAEGIS Group) et Guillaume Fardes (ex-Risk&Co et spécialiste des externalisation).

Selon les trois fondateurs, "FIDELIS ET ASSOCIÉS combine trois savoir-faire pour offrir un service sur-mesure, immédiatement opérationnel et à très haute valeur ajoutée stratégique". Dans un contexte marqué par l’imprévisibilité des menaces, l’augmentation des risques et la succession des crises, les trois fondateurs garantissent leurs trois expertises complémentaires pour "renseigner, former et protéger", dans les domaines suivants: sécurité, sûreté, intelligence économique, enquêtes, investigation, formation et influence.

 

Finalement, c'est le Portugal!

Dans un post du 3 mars 2020, je me demandais où l'État-major des Armées françaises (EMA) allait mettre en place son prochain "sas de fin de mission" au profit des militaires de retour d'opérations extérieures.

Crète, Croatie, Espagne...? C'est ma quatrième destination qui était la bonne: le Portugal.

Ces sas, je rappelle, doivent permettre aux militaires de bénéficier d'une rupture psychologique et physique progressive par rapport à leurs mécanismes d'adaptation au combat, avant leur retour en France.

Un marché a été attribué pour "l'accompagnement, l'assistance et la mise en œuvre de prestations hôtelières comprenant l'hébergement, la restauration, le transport/transit aéroport, les activités ludiques, sportives et de détente au profit des forces françaises de retour d'opération ".

Le marché comporte un minimum annuel en quantité de six mille bénéficiaires; a été attribué à Portugal Travel Team, de Faro. 

Le marché est conclu pour une période initiale de 12 mois, de sa date de notification à sa date anniversaire de notification. Il pourra ensuite être reconduit tacitement trois (3) fois douze (12) mois dans un maximum de 48 mois. 

La valeur hors TVA est de 32 845 647 euros.

 

Le futur USS Lyndon B. Johnson (DDG 1002), troisième et dernier destroyer américain du type Zumwalt, a quitté le 27 août le chantier Bath Iron Works, dans le Maine, pour débuter ses essais en mer. L’imposant bâtiment, mis sur cale en janvier 2017 et mis à l’eau en décembre 2018, suit les USS Zumwalt (DDG 1000) et USS Michael Monsoor (DDG 1001), livrés en 2016 et 2019 à l’US Navy et basés à San Diego. Ils ne sont cependant toujours pas opérationnels. La mise en service officielle du premier est intervenue en avril 2020 mais le bâtiment reste en cours de mise au point.

 

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Ida, un ouragan d’une rare violence a touché terre en Louisiane (Etats-Unis), dimanche après-midi, vers le port pétrolier de Port Fourchon. Des vents de 130 nœuds et une élévation du niveau de la mer pouvant dépasser 4 mètres ont été mesurés, 16 ans, jour pour jour, après Katrina, qui avait ravagé la région. Cette fois, les vents ont été encore plus puissants. 

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Les arrêts techniques de paquebots se poursuivent au chantier Damen Shiprepair de Brest, qui reçoit cette fois un invité prestigieux. En provenance de Portland, au Royaume-Uni, le Queen Mary 2 est arrivé vendredi 27 août à la pointe Bretagne. Après des mois d’inactivité du fait de la crise sanitaire, le célèbre liner de la compagnie britannique Cunard, sorti en décembre 2003 des Chantiers de l’Atlantique, est entré dans la forme 3 du port de commerce pour y passer en cale sèche. Il doit y rester 28 jours.

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Cela faisait un moment que l’on n’avait pas vu une force navale néerlandaise faire relâche à Brest. Vendredi 27 août, trois unités de la Koninklijke Marine ont fait leur entrée dans le goulet pour rejoindre la base navale française. Il y avait là le bâtiment de soutien logistique Karel Doorman, plus grosse unité militaire dont disposent à ce jour les Pays-Bas, la frégate lance-missiles De Zeven Provincien et le patrouilleur hauturier Friesland. Avant de rallier le port breton, ce groupe a réalisé des manœuvres avec la marine française, notamment une frégate multi-missions (FREMM).

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Les chantiers japonais Mitsubishi Heavy Industries ont lancé avec le groupe français TotalEnergies une étude de faisabilité pour le développement d’un transporteur de dioxyde de carbone liquéfié (LCO2). Ce projet s’inscrit dans le cadre du développement du captage, du stockage et de la valorisation du CO2 (CCUS), dont TotalEnergies a fait une priorité stratégique. Une technique consistant à capturer le CO2 des installations industrielles pour le transporter pipeline ou par bateau avant de le stocker dans le sous-sol, notamment dans d’anciens champs pétroliers, voire de le réutiliser.

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Le premier ministre, Jean Castex, a profité samedi 25 août de son déplacement à Saint-Nazaire, en compagnie de la ministre de la Transition Ecologique, Barbara Pompili, et de la ministre déléguée chargée de l’Industrie, Agnès Pannier-Runacher, pour annoncer la volonté du gouvernement d’étendre le futur parc éolien au large de Barfleur. Dans un dossier de presse, Matignon a annoncé saisir « la Commission nationale du Débat public sur un éventuel second projet éolien en mer » dans la zone retenue au large de Barfleur, ouvrant la voie à une nouvelle procédure.

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Débarqués en juillet à Toulon par un cargo qui les a acheminés depuis la Bretagne, les deux premiers engins de débarquement amphibie standards (EDAS) de la Marine nationale ont rapidement débuté leurs essais dans la rade varoise.

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Après 30 ans de carrière au sein de la Marine nationale, le Jean Bart prend sa retraite. Basée à Toulon, la frégate antiaérienne (FAA) est officiellement retirée du service actif (RSA) ce 31 août et va être définitivement désarmée dans les mois à venir. Seul un petit noyau d’équipage va rester à bord pour les travaux préparatoire à ce désarmement.

• Lire la suite de Pas de seconde vie grecque pour la frégate Jean Bart, définitivement retirée du service

Le démonstrateur du nouveau système de propulsion vélique pour grands navires développé par les Chantiers de l’Atlantique voit le jour à Saint-Nazaire. Après le montage cet été de la base et du balestron en acier, le long mât en carbone d’AeolDrive a été installé jeudi 26 août. L’ensemble, qui culmine à 38 mètres de haut, va être maintenant réglé et testé avant de recevoir sa voile rigide SolidSail, d’une surface de 550 m². Celle-ci doit être installée dans le courant de la seconde quinzaine de septembre, a appris Mer et Marine.

 

@ BERNARD BIGER - CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE

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Après Rouen, Saint-Malo et Belle-Ile, et avant de visiter Bordeaux et Saint-Jean de Luz, l’Hanseatic Inspiration, navire d’expédition de la compagnie allemande Hapag-Lloyd Cruises, a fait escale à Nantes vendredi 27 août. Un évènement pour la capitale ligérienne qui accueillait là son premier bateau de croisière depuis l’Astor en septembre 2019.

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Les paquebots de la compagnie américaine Norwegian Cruise Line continue de défiler dans la rade de Toulon. Dernier en date, le Norwegian Bliss, l’un des plus gros navires de la flotte, qui est venu s’amarrer au môle croisière de La Seyne-sur-Mer le samedi 28 août. Il s’agit de nouveau d’une escale technique, sans passagers à bord. Prévu pour rester dans le port français jusqu’à début septembre, le Norwegian Bliss y suit d’autres paquebots de NCL.

 

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

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Il y a quinze jours, Paris déclenchait l'opération Apagan en plein coeur du weekend du 15 août. Dans unPlus d'infos »

Apagan est une RESEVAC atypique a plus d'un titre. C'est le cas d'abord parce que la plupart des 2834

Plus d'infos »

Dans le cadre de l'opération Allies Refuge, le DoD a ouvert des sites d'accueil de réfugiés afghans sur les emprises militaires suivantes:
Fort Bliss, au Texas;
Fort McCoy, dans le Wisconsin;
Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, dans le New Jersey;
Holloman Air Force Base dans l'Etat du Nouveau-Mexique
Fort Lee, Marine Corps Base Quantico et Fort Pickett, en Virginie.

Actuellement, Fort Lee, Fort Bliss, Fort McCoy, et Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst accueilleraient déjà 21 000 réfugiés.

L'ouverture des autres bases (Holloman, Quantico et Fort Pickett) permettrait de loger, à compter de la mi-septembre, quelques 50 000 personnes au total (en date de lundi, le nombre total d'évacués d'Afghanistan était de 122 000, selon le DoD qui précise que sur ce nombre, 5400 étaient des civils américains). 

En effet des milliers d'Afghans sont encore en transit, comme le montre cette photo prise en Espagne, à la base navale de Rota:

Tous ces réfugiés entrent sur le territoire US via deux hubs:
- Dulles International Airport en Virginie
- Philadelphia International Airport en Pennsylvanie.

 

 

 

L'information rappelle davantage l'histoire de la formation du 32e bataillon de l'armée sud-africaine que celle des Gurkhas. Mais pour le public britannique, la référence aux Gurkhas est plus parlante.

Selon le Daily Telegraph (repris par le MailOnline), le MoD, le ministère britannique de la Défense étudie le projet de création d'un régiment (bataillon?) composé de réfugiés afghans et encadré en partie par des élèves officiers de nationalité afghane déjà en formation au Royaume-Uni.

Ces ex-soldats de l'armée afghane pourrait constituer, comme les Gurkhas de la brigade du même nom, une unité à recrutement ethnique. 

L'idée n'est pas stupide. Autant pour ces soldats réfugiés que pour l'Army qui a toujours du mal à recruter.

Elle n'est pas sans rappeler la création par les Sud-Africains du 32e bataillon. Cette unité encadrée par des cadres sud-africains et un temps par des mercenaires occidentaux avait été créée en 1975 lors de la chute de l'Angola aux mains des résistants marxistes du MPLA.

D'autres "freedom fighters" qui avaient aussi lutté contre les Portugais, mais eux dans les rangs du FNLA, s'étaient replié en Namibie alors sous contrôle sud-africain. La SADF avait regroupés ces réfugiés au sein d'une unité dont la lingua franca allait être le Portugais. Ce "Bravo Group" renommé 32e bataillon ou de bataillon Buffalo, a été dissous en mars 1993. 

Je me rappelle avoir rencontré l'aumônier du bataillon à Pomfret, après le transfert de l'unité en territoire sud-africain. Ce francophone distingué avait deux de ses fils qui servaient au sein du 32e alors commandé par le colonel Mucho Delport, un lointain descendant d'un huguenot arrivé au Cap en 1699.  

 

Vidaud à la DRM et Toujouse au COS

Aujourd’hui, nous revenons 60 ans en arrière grâce à ces photographies d’époque de Giorgio Arra. On y voit deux anciens avisos de la Marine nationale lors d’une escale à Brême, en Allemagne, vers 1962. Il s’agit des Cdt Amyot d’Inville et Cdt de Pimodan.

• Lire la suite de Plongée dans les archives : les anciens avisos Cdt Amyot d’Inville et Cdt de Pimodan