Défense

Le commandement de l’armée de Terre américaine pour l’Europe et l’Afrique (USAREUR-AF créé en novembre 2020. Voir mon post du 21 novembre ici) a annoncé qu’il va conserver six sites qu’elle avait prévu de restituer aux gouvernements allemand et belge, en invoquant « des besoins croissants » sur le théâtre européen.

Un 7e site, situé en Allemagne, la Husterhohe Kaserne à Pirmasens, sera transféré à l’USAF.

Pour lire le communiqué, c'est ici.

En Allemagne, les cinq sites concernés sont :
- le quartier (Barracks) Barton à Ansbach,
- les Pulaski et Coleman Barracks, situées respectivement à Kaiserslautern et Mannheim (photo ci-dessus US Army Europe),
- la Husterhoeh Kaserne à Pirmasens,
- le dépôt Weilimdorf à Stuttgart
- et l’Amelia Earhart Center à Wiesbaden.

La fermeture du quartier Coleman avait été annoncée dès 2018. Quant aux cinq autres sites, ils faisaient partie des emprises dont le Pentagone avait annoncé la rétrocession en 2015 dans le cadre de la « European Infrastructure Consolidation ».

En 2018, le DoD avait lancé un audit pour savoir quels sites européens devaient nécessairement fermer. Cette étude avait démontré l’importance du maintien de ces emprises au sein du DoD du fait des besoins croissant de l’US Army dans le cadre de l’EDI (European Defense Initiative).

Ainsi le quartier Barton à Ansbach est jugé « optimal » par le DoD pour accueillir des services administratifs et des logements, ainsi qu’un centre de commandement.

Le quartier Pulaski, pour sa part, accueille le Veterinary Medical Center Europe, le Morale Welfare and Recreation Auto Skills Center and Outdoor Recreation. Ses 7100m2 pourront aussi servir de zone d’accueil et de transit pour les personnels et les équipements arrivant en Europe.

Le quartier Coleman Barracks abrite un atelier qui dépend d’un Army Prepositioned Stock (APS) ; cet atelier, situé près de voies de communication routières, fluviales et ferroviaires, assure la maintenance, le stockage et l’acheminement de 800 véhicules blindés. Sur les APS voir un de mes récents posts ici.

La zone de stockage de Weilimdorf assure le dépôt et la gestion d’équipement ; quant au Amelia Earhart Complex, il offre 13000m2 d’espace de bureaux au profit des sites de Mainz Kastel Station, Hainerberg Kaserne et Clay Kaserne.

En Belgique, le site que conservera l’armée américaine est le quartier Daumerie à Chièvres. Ce site est situé près de la base aérienne gérée par l’US Air Force Europe et il abrite les services de l’US Army Garrison Benelux. Il devrait devenir un centre d’accueil intermédiaire pour les personnels et les équipements arrivant sur le théâtre européen.

Jusqu'au 31 décembre 2021, le musée national de la Marine à Port-Louis présente au sein de ses collections permanentes « Dans les pas de l'amiral Pâris »

Marin d’exception, dessinateur et aquarelliste de talent, François-Edmond Pâris (1806-1893), plus connu sous le nom d’amiral Pâris, a pris une part importante dans le développement des navires à propulsion à vapeur et est considéré comme l’initiateur de l’ethnographie navale. Son insatiable curiosité et son immense connaissance de l’architecture navale à travers le monde le conduisent, de 1871 jusqu’à sa mort, à la direction du musée national de la Marine.

Le 150e anniversaire de cette nomination est l’occasion de revenir sur le parcours de cet infatigable travailleur et de présenter une partie de ses nombreux plans, aquarelles et maquettes conservés au musée lorientais.

Né à Paris en 1806, François-Edmond Pâris entre en 1820 au Collège royal de la Marine d’Angoulême pour devenir officier de Marine. Entre 1826 et 1840, il effectue trois voyages autour du monde durant lesquels il observe minutieusement les embarcations qui croisent sa route et en réalise de multiples plans et croquis. Essai sur la construction navale des peuples extra-européens qui regroupe l’ensemble de ses recherches paraît en 1843 et est aujourd’hui reconnu comme l’ouvrage fondateur de la discipline d’ethnographie navale. En 1858, il est promu contre-amiral puis, en 1864, prend la direction du Dépôt des cartes et plans de la Marine et intègre plusieurs sociétés savantes dont le Bureau des longitudes centré sur les calculs astronomiques des marins. À partir de 1871, il prend la direction du musée de la Marine jusqu’à sa mort en 1893. Il est inhumé au cimetière du Père Lachaise à Paris.

Pratique

Musée national de la Marine, Citadelle de Port-Louis Avenue du fort de l’Aigle 56290 Port-Louis
02 97 82 56 72
port-louis@musee-marine.fr www.musee-marine.fr

Droits d’entrée
Plein tarif : 8 euros audioguide inclus 
Tarif réduit : 6,30 euros
Gratuit : moins de 26 ans résidents de l’UE, personne en situation de handicap et accompagnateur, demandeur d’emploi ou bénéficiaire des minima sociaux.

Horaires d’ouverture Août :
tous les jours de 10h à 18h30
Septembre : 10h-18h sauf le mardi
Octobre à décembre : 13h30-18h sauf le mardi

Aux JO, les athlètes des trois armées et de la Gendarmerie nationale ont remporté 13 médailles, dont cinq médailles d’or. Cette contribution représente près de 40 % des médailles décrochées par la délégation française.

En voici le détail:
Le maréchal des logis (G) Manon Brunet remporte une médaille de bronze en escrime, au sabre féminin en individuel, et une médaille d’argent par équipe.
L’adjudant (G) Clarisse Agbegnenou remporte deux médailles d’or en judo, dont une en équipe mixte avec le soldat (T) Margot Pinot.
Le quartier-maître de 2e classe (M) Hugo Boucheron remporte une médaille d’or en aviron deux de couple hommes.
Le soldat de 1re classe (T) Pauline Ranvier et le soldat (T) Ysaora Thibus remportent une médaille d’argent en escrime, au fleuret féminin par équipe.
Le brigadier (T) Dorian Coninx remporte une médaille de bronze en triathlon, en épreuve de relais mixte.
Le second-maître (M) Charline Picon remporte une médaille d’argent en planche à voile RS: X.
Le quartier-maître (M) Thomas Goyard remporte également une médaille d’argent dans la même discipline chez les hommes.
Le caporal (A) Enzo Lefort remporte, avec le maréchal des logis (G) Maxime Pauty, une médaille d’or en escrime par équipe au fleuret hommes.
Le maréchal des logis chef (G) Jean Quiquampoix remporte une médaille d’or au tir au pistolet en vitesse 25 mètres.
Le soldat (T) Sébastien Vigier remporte une médaille de bronze en cyclisme sur piste dans l’épreuve de vitesse par équipe hommes.
Le quartier-maître (R)(M) Camille Lecointre remporte une médaille de bronze en voile dans la catégorie dériveur double 470 femmes.

A partir du 24 août, 20 sportifs de l’Armée de Champions participeront aux Jeux paralympiques de Tokyo.

On connait tellement le LOGCAP que l'on en oublie l'AFCAP, l'Air Force Augmentation Programm qui en est à sa 5e édition. C'est dans ce cadre que la joint venture entre PAE et Perini Management Services va soutenir les opérations du 724e escadron de l’armée aérienne américaine à Agadez, au Niger (photo 435th Air Expeditionary Wing Public Affairs). 

La JV a décroché un marché de l'USAF d’une valeur de 36,8 millions $, marché qui court jusqu'en septembre 2026. Lire le communiqué de PAE ici.

Ce marché clôt à mon sens les rumeurs de menaces de fermeture qui couraient sous l'administration Trump. Voir mon post ici. Le maintien de la présence de l'USAF et de ses drones est donc assuré. Certes un marché peut être dénoncé mais celui-ci témoigne d'une volonté de maintien de la capacité.

(B2) L’heure est venue pour la bulle européenne de quitter Bruxelles, les bureaux gris de la Commission européenne, délaisser l’affreuse moquette grisâtre du Parlement, arrêter de trainer dans les cafés italiens, permettre à Schuman dee redevenir un homme et plus un rond-point. Planifier son mail ‘out of office’ et partir ! Mais pour ceux qui restent à Bruxelles, qu’ils soient dans les institutions, journalistes, lobbyistes, chercheurs, il va bien falloir s’occuper. C’est l’occasion idéale pour faire un peu de révision…

« Géopolitique de l’Europe » propose 40 fiches thématiques répondant à des questions pour comprendre les enjeux européens. Des questions des plus pratico-pratiques (À quoi sert l’Union européenne d’un point de vue commercial ?), aux plus philosophiques (L’Europe, c’est la paix ? Le piège de Tocqueville ?). On y trouve des fiches explicatives aussi, sur la différence entre les compétences partagées/exclusives/d’appui, le rôle des institutions (ne confondez plus Conseil de l’UE et le Conseil européen), et une chronologie des traités. Elles présentent encore les différentes coopérations de défense en Europe, les investissements de la Chine sur le vieux continent, les perceptions de menaces selon les pays…

Les explications sont basiques, didactiques, courtes, et avec des schémas. C’est l’introduction idéale avant de se pencher plus en détail sur un sujet en particulier.

Un livre recommandé aussi pour les étudiants, ou pour s’instruire à la plage, à l’abri des regards indiscrets de vos collègues et concurrents.

« Géopolitique de l’Europe, 40 fiches illustrées pour comprendre le monde », par Olivier de France, préface de Pascal Boniface, Editions Eyrolles, pp. 184, 17,90 euros.

Et pour tout connaître des dernières évolutions de la politique de défense européenne, l’indispensable à se procurer : la nouvelle ‘boîte à outils’ de la défense européenne, qui vient de paraître, ainsi que notre ouvrage de référence sur la PSDC. Et pour aller plus loin, sur la défense, la sécurité et la diplomatie européennes c’est sur B2 Pro que ça se passe.

(Aurélie Pugnet)

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(B2) Un très beau texte d’un confrère belge, d’origine libanaise, un an après l’explosion dans le port de la capitale libanaise, qui a mis à genoux des milliers de familles… et l’État libanais

Ce 4 août, mon cœur saigne pour Beyrouth. Je suis né au Liban, et c’est dans ses montagnes que plongent mes racines. C’est dans ses pinèdes que logent mes doux souvenirs d’enfant. C’est sur sa ligne de fracture entre l’Orient et l’Occident que j’ai appris que nous sommes tous différents et tous les mêmes. J’ai été nourri à sa diversité.

Longtemps, les Libanais m’ont irrité, à toujours lier leurs malheurs à de supposées interférences étrangères, à toujours rejeter la faute sur leurs voisins. Trop facile. On ne bâtit pas un État sur des combines. Un jour, on finit par payer.

Mais les Libanais ont trop payé pour leurs erreurs. Depuis près de deux ans, mais surtout depuis l’explosion au port de Beyrouth du 4 août 2020, les Libanais ont plongé dans la misère. La livre libanaise ne vaut plus rien, plus personne n’a accès à son épargne, il n’y a plus de médicaments, il n’y a plus d’essence, il n’y a plus d’électricité. Imaginez juste ma maman – qui n’est pas la plus mal lotie.

Le pays est parti en vrille, mais depuis un an la classe politique ne parvient pas à former un gouvernement ! Chacun tient l’autre par la barbichette, et tous ses sombres cleptomanes craignent par-dessus tout le grand déballage de leurs ignominies. Ils soufflent donc sur les braises confessionnelles dans l’espoir d’enfumer encore longtemps le peuple…

Le peuple a cependant grandi dans l’épreuve. Que s’est-il passé il y a exactement un an ? Qui connaissait l’existence de cette bombe à retardement au milieu du port de Beyrouth ? Les Américains affirment que seules 500 tonnes de nitrate d’ammonium ont explosé. Où sont alors passées les 2.250 autres tonnes de la cargaison débarquée on ne sait trop comment en 2013 ? Le Hezbollah a-t-il fait main basse sur ce trésor, en tout ou en partie, afin de renforcer son arsenal ? L’a-t-il aimablement cédé à son allié Bachar el-Assad ? Ce n’est pas faire injure aux chiites de poser ces questions ! Les Libanais, chiites compris, ont le droit de savoir. La classe politique libanaise, quasiment dans son ensemble, s’est pourtant appliquée à torpiller l’enquête… Un scandale dans le scandale !

Les magouilles, la corruption, le clientélisme, l’incurie, la spéculation, l’économie-casino : les Libanais veulent aussi savoir qui a volé leur argent, qui a piloté ce désastre annoncé. Peut-on dans ce contexte faire l’économie d’une rupture institutionnelle ? J’en doute plus que jamais. Ne pourrait-on, ici ou là, invoquer le droit d’ingérence ? On n’est pas loin en tout cas de la non-assistance à peuple en danger. SOS Beyrouth. SOS Liban.

Maroun Labaki

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Cette semaine, deux dates sont importantes pour le journaliste Olivier Dubois porté disparu au Mali: son anniversaire ce 6 août et le 8 août la "date anniversaire" de son enlèvement au Mali, qui marquera ses 4 mois de captivité. 

A cette occasion, sa famille relance ses appels à sa libération. Elle diffuse un texte à cet effet. Le voici:

"Dans notre famille il est rare de s'ouvrir les uns aux autres et de se dire les sentiments. Le 6 août jour de ton anniversaire, un anniversaire où tu ne seras ni au téléphone, ni en vidéo pour te le souhaiter, ce n'est pas simple pour nous, tu vis une épreuve que nous ne pouvons qu'imaginer. Sache que nous t'aimons ! Comme Martin Luther King en août 1963, nous avons un rêve...celui de croire que tu retrouveras ta liberté rapidement, et que nous fêterons cet instant tous ensemble mère, frère et sœurs accompagnés de tes enfants. Nous rêvons aussi que la France et le Mali s'unissent, enfin, pour te sortir du Sahel. 47 ans mais 4 mois que tu as été enlevé... Que cette date puisse, enfin, réaliser notre rêve celui d'avoir de tes nouvelles, à ta libération et la fin de ce cauchemar. Que les Etats Français et Malien nous entendent et exhaussent ce souhait, car eux seuls ont la possibilité de le réaliser désormais. Ce qui est impossible aujourd'hui, sera possible demain...Accroche toi Cook !

Famille Olivier Dubois Journaliste

Twitter : @O_DuboisFamille "

Les aventures « Classic » de Tanguy et Laverdure atterrissent en librairie le 27 août, annoncent les éditions Dargaud.

Avec Le Pilote qui en savait trop, c’est la fin des aventures de Tanguy et Laverdure en Suisse, au cœur de la Guerre froide et des années 1960.

Pour retrouvez ce bel hommage de Patrice Buendia, Hubert Cunin et Matthieu Durand à l’un des classiques de la bande dessinée d’aventure, il faudra encore patienter deux semaines.

48 pages, 14,95€

La mort d’un proche reste l’une des épreuves les plus dures qu’un être humain puisse traverser. Pour couronner le tout, il existe des obligations à remplir. Le nettoyage d’une maison après un décès en fait partie. Suite à l’enterrement ou à la crémation de l’occupant, il faut nettoyer le logement selon certaines règles très strictes. […]

Un avis de marché a été émis le 31 juillet, portant sur des prestations de "transport de fret, principalement par voie aérienne commerciale (VAC), pour toutes destinations dans le monde".

Comme le précise l'avis, "il s'agit d'acheminer et/ou de faire acheminer, en tous lieux à travers le monde, 24h sur 24 et sept jours sur sept, par voie aérienne commerciale et le cas échéant avec pré et post acheminements par voie routière civile, du fret destiné en priorité à la maintenance et à l'entretien des matériels déployés dans le cadre opérationnel (soutien des forces en opération, de souveraineté ou de présence), ou de manière exceptionnelle pour le fonctionnement courant. Dans le cadre d'une prestation qui doit être assurée de bout en bout, le titulaire doit respecter les différents délais sur lesquels il s'est engagé dans son offre à la signature du marché.Le champ d'application géographique du marché couvre l'ensemble des destinations et dessertes du transport international selon les trois zones aériennes IATA :
Zone 1 = Amérique du Nord, Centrale, du Sud, DROM/COM ;
Zone 2 = Moyen Orient, Afrique, Europe, Iles de l'océan indien, DROM/COM ;
Zone 3 = Océanie, Pacifique, Asie, DROM/COM."

C'est un marché de 84 mois, d'une valeur de 35 millions d'euros. La nature du fret est précisé ci-dessous:

Un marché de janvier dernier, portait sur le même type de prestations mais par voie maritime commerciale. Contrairement à ce que j'ai écrit dans la première version de ce post, il n'a pas été déclaré infructueux, la phase d'appel d'offres devant être lancée sous peu.

 

 

Des militaires ont été déployés depuis lundi dans les rues de Sydney pour veiller au respect des mesures sanitaires (photos ADF). Cette mesure fait suite à une demande des autorités civiles. 

Un renfort d'environ 300 militaires est arrivé à la demande de la police de l'Etat de Nouvelle-Galles du Sud pour veiller au respect du confinement de la plus grande ville d'Australie qui est entrée dans sa sixième semaine de confinement. Il devrait durer jusqu'à fin août.

Les militaires participeront à la livraison de colis alimentaires, effectueront des opérations de porte-à-porte afin de vérifier que les personnes respectent l'isolement. "Je tiens à souligner que nous agirons sous le contrôle de la police", a déclaré le brigadier Mick Garraway qui commande la Task Force 692.

Le ministère de la Défense a indiqué que ce renfort militaire s'ajoutera aux 228 soldats déjà déployés dans les hôtels et les aéroports de la Nouvelle-Galles du Sud. 

Sur le plan national, le ministère de la Défense a annoncé que 1 500 militaires étaient actuellement déployés (voir le détail ici) dans le cadre de l'opération Covid 19-Assist lancée en avril 2020

 

Petit point olympique du lundi matin 2 août. Au tableau, 11 médailles pour les militaires français:

Petit rappel ci-dessous des premières médailles:

Lors de cette 32e édition des Jeux Olympiques d’été, 54 sportifs de la défense (dont 11 marins et 29 militaires de l’armée de Terre) figurent dans 15 disciplines.

Ils ont déjà gagné plusieurs médailles. Le détail:

- Le 26 juillet, la maréchal des logis Manon Brunet a décroché une médaille de bronze en escrime au sabre.
- Le 27, l’adjudant (gendarmerie) Clarisse Agbegnenou a remporté l’or dans la catégorie de -63 kg en judo.
- Le 28, le quartier-maître Hugo Boucheron et à son partenaire Matthieu Androdias ont remporté une médaille d’or en aviron deux de couple.

Le 29, les soldats Pauline Ranvier et Ysaora Thibus, de l’armée de Terre ont remporté la médaille d’argent en Escrime au fleuret (par équipe).

"Un détachement de la Forfusco défend les sites de la marine nationale, même hors du territoire français", dit ce tweet de ce lundi. C'est très juste, mais les soldats de la Forfusco défendent aussi d'autres sites qui ne dépendent pas de la Marine.

La preuve: la protection de la base opérationnelle avancée qui abrite la force Takuba, à Menaka, est assurée par un sous-groupement tactique formé de fusiliers marins français. 

Raids (424, août) et Raids Aviation (n° 55, août-septembre) sont disponibles.

Au sommaire de Raids:
- "Lynx", un goût de la haute intensité 
- Dossier SOFINS 2021 
- "Chasseur de terroristes", témoignage d'un ancien membre des Unités spéciales de la police fédérale belge
- NL-MARSOF, les forces spéciales de la marine néerlandaise 
- Roger Bracco, un mercenaire et compagnon de Bob Denard du Katanga aux Comores. 

 

Au sommaire:
- "Atlantic Trident 2021" Exercice trilatéral de la guerre aérienne de haute intensité
- la Flottille 36F. Avec les corsaires de la nuit
- "Iniochos 2021" : le "Red Flag" grec
- Tupolev Tu-22M3M Backfire C de la "Dalnaya Aviatsiya"
- Republic of Singapore Air Force (2.  L'armée de l'air de la cité-État

L’été venu, l’équipe de B2 part en pause estivale. Le rythme a été intensif ces derniers mois. Et tout le monde a besoin de souffler. Nous vous offrirons néanmoins quelques articles exclusifs, pour vous distraire ou vous informer. Nous reprendrons la plume si l’actualité européenne devient brûlante. Sinon ce sera l’occasion de relire un des 15.000 articles que vous n’avez pas eu le temps de lire ou, tout simplement, de faire pause. C’est bien aussi…

© NGV

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(B2) Le tour des missions et des opérations ne ressemble finalement jamais à un autre. Ce mois ci, nous embarquons à côté des Européens sur le pont d’un navire, à terre. Ou pour escalader les pentes d’une montagne pour y cueillir des mines anti-personnel. Ils applaudissent à la créativité de forces de l’ordre, pour lutter contre la corruption. En Iraq, la mission étend sa présence au Kurdistan…

Niamey (Niger). Nouvelle compagnie mobile à la frontière

La création d’une troisième Compagnie Mobile de Contrôle des Frontières (CMCF) est sur les rails. Un accord vient d’être signé en ce sens entre la mission européenne de soutien aux forces de sécurité intérieures et de la stabilisation du Niger (EUCAP Sahel Niger) et la Police nationale. Détails ici

(crédit : EUCAP Sahel Niger)

Erbil (Iraq). Présence renforcée en Kurdistan irakien

Dans la perspective de l’ouverture d’une présence à Erbil, le chef de la mission de l’Union européenne de conseil à la sécurité intérieure (EUAM Iraq), Christoph Buik, s’est déplacé pour une série de rencontres avec les autorités régionales. L’enjeu est de renforcer la coopération dans le domaine de la réforme du secteur de la sécurité. Une visite largement relayée par la presse locale. Détails ici

Le chef de mission C. Buik, et Dr Hemin Hawrami, vice-président du Parlement du gouvernement régional du Kurdistan (crédit : EUAM Iraq)

Mogadiscio (Somalie). Bateau à terre

Le « ship in a box » (SIAB), le centre de formation des forces de l’ordre, a servi de terrain d’exercice à une formation d’intégration conjointe entre les unités de police maritime du port de Bosaso (BP-MPU) et des forces de police somaliennes (SPF-MPU). Le SIAB est la reproduction, à terre, d’un pont de navire marchand. Il été remis à la police maritime des forces de police somaliennes (SPF-MPU) par la mission de l’UE de soutien aux capacités maritimes (EUCAP Somalia), il y a deux ans. Détails ici

À bord du SIAB, les forces de l’ordre s’entraînent, notamment, aux procédures d’embarquement pour des inspections à bord des navires marchand (crédit : EUCAP Somalia)

Treskavica (Bosnie-Herzégovine). Déminage en haute montagne

Lorsque les membres de l’équipage de l’hélicoptère des opérations aériennes de l’EUFOR Althea (opération de stabilisation de l’UE) partent avec l’Agence de protection civile (CPA) de Bosnie-Herzégovine, sur les pentes du Mont Treskavica (2088 mètres au sommet), ce n’est pas pour un exercice ou un simple circuit de randonnée. Mais pour une opération de déminage. Ici, sur des sentiers de randonnée, on retrouve encore des mines anti-personnel et des restes explosifs de guerre déplacés par les avalanches. Détails ici

Golfe d’Aden. La voie maritime de l’aide alimentaire

L’escorte des bateaux du programme alimentaire mondial reste une activité phare de l’opération de lutte contre la piraterie maritime (EUNAVFOR Atalanta) dans le golfe. L’EUNAVFOR Somalie a « un taux de réussite de 100 % dans la protection du PAM dans la Corne de l’Afrique, et nous sommes pleinement engagés à le maintenir » explique le contre-amiral (LH) Luca P. Esposito, commandant de la force CTF 465. Détails ici

(crédit : EUNAVFOR Atalanta)

Ukraine. Campagne contre la corruption

Trois vidéos et trois affiches ont été retenues pour illustrer la nouvelle campagne de sensibilisation sur l’importance de la prévention et de la lutte contre la corruption, menée par la mission de conseil de l’Union européenne aux forces de sécurité intérieure ukrainiennes (EUAM Ukraine). La remise des prix a eu lieu en juillet. Près de 100 candidats, issus de 14 académies des forces de l’ordre, ont répondu au concours lancé par la mission en partenariat avec la Fondation Hanns Seidel. Détails ici et les affiches à découvrir là. 

L’une des affiches primées (crédit : EUAM Ukraine)

Enguri (Géorgie). Visite du voisin ukrainien

Le président de l’Ukraine, Volodymyr Zelensky, s’est rendu sur le pont d’Enguri, près de la ligne de démarcation administrative abkhaze. L’occasion pour le chef de la mission d’observation de l’UE en Géorgie (EUMM Georgia), l’ambassadeur Marek Szczygieł, de lui faire un topo sur les enjeux et les évolutions contrastées de la situation en termes de sécurité et sur un plan humanitaire. Détails ici

(crédit : EUMM Georgia)

Bamako (Mali) Prise de poste

Le nouveau commandant de force de l’EUTM Mali, le général de brigade allemand Jochen Deuer, a pris son poste le 7 juillet 2021. Il succède au général de brigade Fernando Luis Gracia Herreiz (armée espagnole). Détails ici

(crédit : EUTM Mali)

(informations recueillies par Emmanuelle Stroesser)

NB : Pour tout connaître des dernières évolutions de la politique de défense européenne, l’indispensable à se procurer : la nouvelle ‘boîte à outils’ de la défense européenne, qui vient de paraître, ainsi que notre ouvrage de référence sur la PSDC

Lire aussi sur le B2 Pro (parus en septembre) :

• Le général Graziano, encyclopédie vivante de la défense européenne
• Özlem Demirel, une anti-militariste au coeur de la défense européenne
• Feu vert politique à la mission EUTM Mozambique. Objectif : la formation d’une QRF efficace (v2)
• Mes six mois à la tête d’EUTM Mali. Le général Gracia Herreiz se confie
• En Somalie tout a disparu, il faut tout reconstruire (Chris Reynolds)
• Où ? Quand ? Comment ? Les points clés de la future mission de formation de l’UE au Mozambique (EUTM)

Et sur le blog :

• Retour sur l’opération Artémis. Le modèle d’origine des battlegroups, un mythe ?
• Takuba. Les Italiens opérationnels à la fin de l’été. Avec une capacité reconnaissance et Medevac
• Deux cadres de Daech neutralisés au Mali par Barkhane avec les Américains (v2)
• Une attaque au camp d’EUTM Mali à Koulikoro
• Dans les coulisses de la task force Takuba (Ltt-Col. François)
• Une réunion des ministres sur la task-force Takuba. A 26 pour faire le point
• La Norvège va rejoindre Takuba à l’automne

Cet article Dernières nouvelles des missions et opérations de maintien de la paix de l’UE – PSDC (juillet 2021) est apparu en premier sur B2 Le média de l'Europe géopolitique.

(B2) La situation des interprètes afghans ayant travaillé pour la mission de l’UE ‘EUPOL Afghanistan’ se heurte à un vide juridique. Qui va les protéger ?

Aidés de leurs interprètes, les Européens ont formé les forces de la police afghanne (EUPOL Afghanistan)

Qui doit les protéger ?

Parce qu’ils étaient employés par l’Union européenne, au sein de cette mission qui s’est déroulée de 2007 à 2016, la question se pose maintenant de savoir qui doit les protéger. Question cruciale alors qu’objectivement leur vie peut être mise en danger par l’avancée des Taliban. Certains pays, tels les Pays-Bas (1), n’acceptent leur demande d’asile et de rapatriement en Europe que s’ils ont travaillé pour des nationaux, comme l’indique le quotidien Trouw qui cite le cas concret d’un interprète, traducteur et agent de liaison pour EUPOL. Celui-ci attend cependant toujours d’être fixé sur son sort.

Des interprètes en danger

Pour l’ancien avocat général Jan Gras, qui a travaillé trois ans avec EUPOL en Afghanistan, dans l’unité anti-corruption puis à la formation des hauts gradés de la police afghane, chaque Afghan qui a travaillé pour la mission de maintien de la paix est « en danger », et cela inclut également les policiers, comme il le raconte à Trouw. « Quiconque a visiblement travaillé en étroite collaboration avec nous est désormais en danger. Je sais par un policier que sa voiture a explosé, il essaie maintenant de sortir du pays. »

Une centaine de personnes concernées ?

Le nombre de personnes concernées pourrait dépasser la centaine. « C’est difficile à estimer », reconnaît Jan Gras. « Mais au sein d’EUPOL nous avions une centaine de personnes [qui] avaient tous un interprète personnel. […] Lorsque je travaillais pour l’unité anti-corruption, j’avais un interprète personnel qui était toujours avec moi. Je ne pouvais rien faire sans lui. Les Afghans ont également traduit les leçons que j’ai enseignées et les programmes que j’ai créés. »

Un recensement en cours côté néerlandais

L’excuse invoquée par le gouvernement de ne pas savoir qui a travaillé pour eux est « une pure absurdité » selon lui. « Les Afghans qui travaillaient pour EUPOL étaient employés par l’Union européenne et à Bruxelles, ils savent qui était sur la liste de paie. » La police néerlandaise et le ministère de la Justice et de la Sécurité ont décidé cette semaine de faire un inventaire du nombre d’Afghans qui ont travaillé pour la mission de police , sont en difficulté aujourd’hui et souhaitent venir aux Pays-Bas.

Rapatriement loin d’être effectif

Pour les interprètes auprès des forces armées néerlandaises, la situation est plus limpide au plan juridique, mais loin d’être réglée, malgré les engagements répétés des autorités. Selon le ministère de la Défense, au moins 70 interprètes et leurs familles (sur 273 recensés) sont toujours en Afghanistan, attendant l’autorisation de venir aux Pays-Bas, indiquent nos confrères néerlandais.

(Nicolas Gros-Verheyde)

1. Les Pays-Bas était un des pays les plus engagés dans la mission EUPOL Afghanistan.

Cet article Les interprètes afghans pour la mission EUPOL Afghanistan dans un trou noir est apparu en premier sur B2 Le média de l'Europe géopolitique.

(B2 chez Ariane) On part dans l’espace avec un constructeur de fusées européennes, Ariane

Après être allé voir des satellites européens, B2 est parti chez un constructeur européen de lanceurs — autrement dit, des fusées — pour envoyer ces satellites dans l’espace (lire : 24 heures chez Airbus) Et bientôt des humains ? (Lire notre interview : L’Europe doit se réveiller et organiser la présence dans l’Espace (André-Hubert Roussel et Stéphane Israël – Ariane)).

Wow !

Les téléphones, abandonnés dans une boîte étrange. Les photos, interdites. Mesures de sécurité, au max. Ce que l’on s’apprête à voir prend des airs top secret. Et c’est bien le cas. Direction les sites d’intégration des fusées Ariane 5 puis Ariane 6. Vite, vite, on se dépêche ! Il faut tout voir. Chez Ariane, on est fier de nous faire faire le tour du propriétaire, nous mettre des étoiles dans les yeux, et nous impressionner. Pas bien difficile, il y a de quoi. Le ‘wow effect‘ est présent. 

Ariane6, la nouvelle génération de lanceurs

Nous entrons dans ces bâtiments ultra-sécurisés. Chaque génération de lanceur a son hangar de production. D’un côté ceux d’Ariane 5, et à quelques mètres de là, Ariane 6, les nouveaux, où une cinquantaine de personnes seulement y travaillent. 

Ariane 62 (le chiffre 2 correspond aux deux boosters)

Sur le site des Mureaux de Arianegroup, en région parisienne, des équipes sont à la tâche pour fabriquer le premier étage (core stage) des lanceurs Ariane — soit de tout en bas, jusqu’où se trouve le dessin du numéro 6. Et c’est déjà immense, la taille d’une tour d’une douzaine d’étages à peu près. Cela donne une idée de la suite. Au final, une Ariane 6 fera 62 mètres (un immeuble de 20 étages) contre 55 mètres pour sa petite sœur Ariane 5.

Une meilleure productivité

Si la différence d’apparence entre une Ariane 5 et Ariane 6 est ce qu’il y a de plus marquant, derrière leur apparence ‘simple’ se cache un travail titanesque d’innovation. Non seulement dans la performance du lanceur lui-même, mais dans l’organisation de la production. Alors que seules cinq à sept fusées  Ariane 5 sortent des usines par an, avec Ariane 6, l’objectif de production est de douze par an, soit une fusée par mois. Cette efficacité répond à plusieurs facteurs.

Pour Ariane5, l’intégration se fait verticalement. Pour Ariane 6, elle est horizontale. Ce changement d’organisation peut paraître anodin, mais chez Ariane, il s’agit d’un véritable game changer. Ils gagnent en temps, en efficacité — par exemple tout simplement parce qu’en travaillant verticalement, si l’on oublie un outil à l’étage supérieur, il faudra prendre l’ascenseur pour aller le chercher, souci inexistant sur une intégration horizontale. Ici, on fonctionne comme dans une usine à la chaîne : chacun des équipement suit sa route avant d’être assemblé dans l’étage principal et envoyés au Havre, en bateau, sur la Seine. Là bas, il est rejoint par l’étage supérieur (second stage), arrivé de Brême, en Allemagne. Assemblés en un seul morceau, ils départent pour Kourou, en Guyane française.

Autre gain de temps non négligeable pour Ariane 6, celui d’assemblage sur le launchpad de Kourou. Alors qu’il fallait 30 jours pour une Ariane 5, seuls dix jours seront nécessaires pour la campagne d’assemblage des nouvelles Ariane 6.

En fin de course, l’objectif est aussi de rendre la production d’une Ariane 6, 40% moins chère qu’une Ariane 5.

Détour qui vaut la peine, avant de passer à la suite, pour rendre visite au moteur Vulcain 2.1 qui partira sur Ariane 6, dont la puissance est équivalente à deux trains TGV.

Vulcain 2.1 FM2 – VLine

Déjà obsolète ?

En 2024, débutera la phase de stabilisation de Ariane 6. C’est à dire que plus aucune Ariane 5 ne sera produite. Il en sera fini de cette génération, place à la nouvelle. La première Ariane 6 doit être lancée pour le second semestre 2022, alors qu’elle était au début prévue pour 2020 mais « les grands programmes de développement peuvent prendre plus de temps que prévu », justifie Stéphane Israël, le PDG d’Arianespace. A ceux qui se demandent si Ariane 6 ne sera pas obsolète une fois prête, Stéphane Israël est formel : elle ne le ne sera « pas du tout ». Au contraire, Ariane 6 « sera le lanceur de la décennie ».

Paré à toutes les opportunités

De plus, tient à rappeler son constructeur, Ariane 6 est « parfaitement adaptée à l’évolution, ainsi qu’à la demande institutionnelle et commerciale ». Pour les institutions, il y a un lanceur polyvalent pour les satellites d’observation lourds (type CSO, le satellite d’observation militaire de la France) et pour les missions scientifiques (Mars sample return, Mission de retour d’échantillons martiens). Pour les commerciaux, « la polyvalence sera la clé », souligne Stéphane Israël. Pour répondre à la tendance du moment d’envoyer des grandes constellations de satellites, il faut de grands lanceurs, comme Ariane 6. 

Dans le carnet de commandes de la mission Ariane 6, se trouve déjà les satellites de navigation Galileo (le GPS européen), de géosatellites pour les opérations américaines (Viasat), et européennes de Eutelsat (deux entreprises de connexion par satellites).

L’innovation continue

Comme le dit Stéphane Israël, Ariane 6 « n’est pas la fin du voyage », seulement le « début d’un nouveau ». Et « il faudra toujours innover davantage. » Ariane se projette déjà vers les prochaines générations, après Ariane6, sur son site de Vernon, en Normandie. On y croise Thémis et Prometheus (ce dernier est développé en partie aussi à Ottobrunn en Allemagne). Ne vous fiez pas à leurs petits noms, ce sont en fait de grosses machines à la puissance redoutable. L’un est un démonstrateur d’étage de fusée réutilisable (reusable stage demonstrator) et le second un moteur réutilisable… vers l’infini et l’au-delà !

• Prometheus
• Themis

(Aurélie Pugnet)

Toutes les images sont créditées à Arianegroup/Arianespace

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