Défense

Bureau Veritas et le conseil en assurances Bessé ont annoncé qu’ils allaient associer leurs savoir-faire autour du risque cyber. L’objectif est de répondre aux demandes de leurs clients dans le domaine de la cybersécurité et de la cyber assurance, deux domaines relativement nouveaux.

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Voici de belles images du port de Marseille prises d’avion dans la matinée du 14 novembre. On y voit en particulier le paquebot géant Wonder of the Seas, qui s’était installé dans la forme 10 deux jours plus tôt à son arrivée de Saint-Nazaire. Sur ces clichés, le gabarit hors normes (362 mètres de long, 236.857 GT de jauge, 2807 cabines) du dernier-né des Chantiers de l’Atlantique, qui détient le titre de plus gros navire de croisière au monde, apparait très clairement.

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Le groupe finlandais Wärtsilä a annoncé le lancement d'une plateforme de conversion des moteurs deux temps. L'idée est de standardiser une procédure permettant de modifier les moteurs pour pouvoir utiliser des combustibles moins polluants que le fuel. Ce qui devrait permettre d'avoir des délais de retrofit plus courts. 

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Le chantier de Philadephie Philly Shipyard Inc (PSI) a remporté le contrat pour la construction du navire d’enrochement (Subsea Rock Installation - SRI - Vessel) pour Great Lakes Dredge & Dock Company avec une conception d’Ulstein Desing et Solutions, filiale néerlandaise du groupe norvégien Ulstein. Destiné à travailler sur la construction des parcs éoliens américains, ce sera le premier navire de ce type sous Jones Act.

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Le conclave des chefs d’état-major des marines du symposium naval de l’océan Indien s’est tenu du 15 au 16 novembre à Paris. Il a réuni les chefs d’état-major des marines représentées afin de prendre les décisions d’orientation des travaux de l’IONS pour les prochaines années.

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Le 16 novembre, des hommes armés, soupçonnés d’appartenir à l’État islamique au grand Sahara [EIGS] ont attaqué la localité de Bakorat, située dans le nord-ouest du Niger, à une centaine de kilomètres de la frontière avec le Mali. Et selon un dernier bilan officiel, 25 civils y ont laissé la vie, notamment des membres du...

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En 2013, le groupe américain Lockheed-Martin annonça que sa division Skunk Works, chargée des programmes « spéciaux » confiés par le Pentagone, était en train d’imaginer un successeur du mythique avion espion SR-71 « Blackbird », alors simplement désigné « SR-72 » [ou « Son of Blackbird »]. Cependant, ce nouvel appareil devant être hypersonique [c’est à dire capable de voler à une...

Cet article L’US Air Force a-t-elle dévoilé le drone hypersonique SR-72, le successeur de l’avion espion SR-71 « Blackbird »? est apparu en premier sur Zone Militaire.

De retour de son premier déploiement opérationnel, qui l’a conduit jusqu’en Asie, le nouveau porte-avions de la Royal Navy, peu après avoir franchi le canal de Suez, a perdu hier matin l’un de ses appareils. Un avion de combat F-35B s’est crashé en Méditerranée, a annoncé le ministère britannique de la défense, qui précise que le pilote a pu s’éjecter et a été ramené à bord du bâtiment. Il s’agit d’un officier britannique, dont l’appareil appartenait au 617 Squadron de la Royal Air Force.

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Le chantier Albwardy Damen de Sharjia, au nord de Dubaï (Emirats Arabes Unis), a mis à l’eau un bâtiment de débarquement de type LST (landing ship tank) commandé par le Nigéria. Cette unité de 100 mètres de long dispose d'une rampe à l'avant (déployée après ouverture d'une porte d'étrave) et une autre à l’arrière. Le bâtiment pourra également réaliser des manutentions au moyen d’une grue d’une capacité de levage de 25 tonnes. Il adopte le design LST 100 conçu par les bureaux d'études du groupe néerlandais Damen. 

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Pour la première fois depuis 2018, Le Havre est de nouveau une tête de ligne pour la compagnie italo-suisse MSC Cruises. Hier, le paquebot MSC Magnifica a réalisé ses premiers embarquements de la saison dans le port normand. En tout, 102 personnes ont posé leurs valises à bord pour une croisière d’une semaine vers l’Allemagne (Hambourg), le Royaume-Uni (Southampton), les Pays-Bas (Ijmuiden, près d’Amsterdam) et la Belgique (Zeebrugge), avant de revenir au Havre.

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Le groupe singapourien ST Engineering a enregistré un succès très remarqué sur le marché international du naval militaire en décrochant une importante commande auprès des Emirats Arabes Unis. Il a, en effet, annoncé le 15 novembre avoir été retenu pour la conception, la fourniture d’équipements et une assistance technique à la construction des quatre prochains patrouilleurs lance-missiles émiratis.

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Après quasiment deux semaines au sec, le nouveau patrouilleur des Affaires maritimes (PAM) a été remis à l’eau hier, à Boulogne, et arbore désormais la livrée de l’administration française. Les travaux de conversion de cet ancien navire de support aux opérations de sismique marine ont pour mémoire été confiées à Socarenam. Ils vont maintenant se poursuivre à flot.

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Le chantier Vard Vung Tau, filiale du constructeur norvégien Vard au Vietnam, a lancé le premier navire de service à l'éolien offshore (SOV) battant pavillon taïwanais, où le marché de l’éolien offshore est en plein essor. C'est aussi le premier SOV construit en Asie.

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Le groupe maritime norvégien Simon Møkster va mettre à disposition le Stril Pioneer, un de ses navires de servitude offshore, pour tester une nouvelle configuration de propulsion duale, avec l'ammoniac comme combustible principal et le GNL comme l'alternatif. L'essai est mené par le motoriste finlandais Wärtsilä sur un de ses propres moteurs puisque le Stril Pioneer est actuellement équipé d'un Wärtsilä 32 DF qui utilise le GNL comme combustible principal. 

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Nouvelle intervention particulièrement dramatique pour le Geo Barents en Méditerranée centrale. L’ancien navire sismique de 76 mètres armé en bateau humanitaire par Médecins sans frontières (MSF) est venu au secours d’une embarcation qui avait lancé un appel de détresse. L’équipage a découvert à bord de l'embarcation, qui ne se trouvait qu’à une trentaine de milles des côtes libyennes, 99 migrants rescapés, mais aussi 10 corps sans vie. Selon MSF, ces personnes sont mortes par suffocation au fond du petit bateau en bois surchargé après 13 heures de dérive en mer.

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L’hiver au terminal du Naye, à Saint-Malo, devrait être plutôt calme. La compagnie Condor Ferries, récemment rachetée par un consortium mené par Brittany Ferries, va se détourner quelques semaines du port pour lui préférer celui de Cherbourg. Sept traversées hivernales en janvier et février sont concernées. Raison invoquée : Saint Malo est moins bien abrité des tempêtes d’hiver qui compliquent l’amarrage.

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La cérémonie de découpe de la première tôle du futur Celebrity Ascent (M34) s’est déroulée hier aux Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire. Il s’agit du quatrième paquebot de la classe Edge de la compagnie américaine Celebrity Cruises, et du second « Edge Jumbo », version agrandie des deux premiers de la série.

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En attendant l’installation en mer, au printemps prochain, des éoliennes du parc de Saint-Nazaire, les éléments des machines continuent d’arriver sur le hub logistique aménagé par le port. Des tests y sont également menés. Ainsi, la semaine dernière, des éléments de mâts ont été assemblés au moyen d’une imposante grue. Il s’agissait d’essais visant à tester le process d’assemblage des mâts, rapportent nos confrères de Ouest France.

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La Guardia Costiera a lancé un nouveau programme de grands bâtiments hauturiers multifonctions. La tête de série a été commandée le 15 novembre aux chantiers italiens Fincantieri et Vittoria, réunis pour l'occasion en groupement. Un contrat de 80 millions d’euros pour la conception et la réalisation du premier navire, avec une option pour la construction de deux unités supplémentaires.

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Présent en Méditerranée centrale pour sa cinquième mission, le Geo Barents a mené deux opérations de sauvetage. Lundi 15 novembre dans l’après-midi, il est venu au secours d’une première embarcation avec 25 personnes à bord dans la zone de sauvetage maltaise, selon Médecins Sans Frontières qui arme l’ancien bateau sismique de 76 mètres de long. Ces hommes, femmes et enfants, dont beaucoup étaient malades, avaient faim et étaient assoiffés, avaient dérivé pendant deux jours en mer. Ils avaient été repérés par l’avion de reconnaissance Seabird de l’ONG Seawatch International.

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