Défense

Un agresseur muni d'une ou plusieurs armes blanches, apparemment de type machette, s'en est pris ce
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Les Géorgiens entre au camp Ucatex (Crédit: EUTM RCA)

(BRUXELLES2) Le détachement de soldats géorgiens est arrivé à Bangui fin janvier. Les 35 militaires venus du 23ème bataillon de la II Brigade d’infanterie, constituent ainsi la deuxième contribution nationale à la mission (1). Leur tâche, en tant que force de protection de la mission européenne de formation de l’armée centrafricaine (EUTM RCA), est de sécuriser le camp Ucatex Moana, le QG des Européens, mais également tous les déplacements des membres de la mission. Le mandat des Géorgiens est de six mois. Il s’agit de la troisième participation du pays du Caucase aux missions européennes en Centrafrique depuis 2014. Les Géorgiens avaient déjà apporté cinq officiers participaient au QG de la mission EUMAM RCA et, surtout, une compagnie chargée de la protection de l’aéroport de M’Poko pour la mission EUFOR RCA.

Une formation spécifique avant le décollage

Avant de décoller pour la République centrafricaine, le peloton a suivi une formation intensive de quatre semaines au Centre national de formation «Krtsanisi», précise le ministère géorgien de la Défense. L’accent a particulièrement été mis sur la réalisation de patrouilles, l’organisation de points de contrôle, d’opérations de cordon et de recherche, des exercices réels d’extinction d’incendies, la réalisation de premiers soins et des tests psychologiques.

(Leonor Hubaut)

(1) La composition (par nationalité) de la mission au 1er février 2017, est la suivante: France : 50, Georgie: 35, Belgique : 27 (dont le commandant de la mission), Espagne: 20, Portugal : 10, Suède: 8, Serbie: 6, Roumanie : 4, Autriche : 3, Pologne : 2

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En 2004, et suite à l’initiative « Advanced Jet Training School », la France et la Belgique décidèrent de mutualiser la formation de leurs pilotes de chasse. Et le fait que les deux pays mettent en oeuvre le même type d’avion d’entraînement, l’Alphajet, facilita évidemment ce projet. Ainsi, les futurs pilotes de combat belges, comme leurs homologues […]

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L’armée de l'air belge va abandonner la filière française de formation de ses futurs pilotes de combat. Selon l'agence Belga, les pilotes seront, à partir de 2019, formés à l’Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT), une école installée sur la base aérienne de Sheppard, dans le nord du Texas. Une poignée d'instructeurs et d'élèves belges sont déjà installés sur cette base. A partir de 2019, six ou sept instructeurs et autant d'élèves belges seront aux USA.

Exit donc un scénario qui aurait vu les Belges associés au programme FOMEDEC (Formation modernisée et entraînement différencié des équipages de chasse, à Cognac)

AJeTS. Créé en 2004, le programme de coopération franco-belge de formation des pilotes de chasse, l'Advanced Jets Training School s'inscrit dans le cursus de formation des élèves-pilotes belges qui se fait en quatre phases.

La première phase, purement académique est dispensée à l’École royale militaire. Elle dure un an pour les élèves du cadre auxiliaire et cinq ans pour le cadre de carrière.

La seconde phase, phase initiale d’apprentissage en vol, a lieu à la base de Beauvechain au sein de la Basic Flying Training School (BFTS), unité dépendant du centre de compétence air. Les élèves qui ont été choisis pour devenir pilotes de chasse étaient dirigés vers Tours jusqu'en 2013. Les autres rejoignent les bases de Dax (hélicoptères) et Avord (transport), et ceci après une année de formation.

En France, au cours de la troisième phase, ils apprennent à piloter pour la première fois, au sein de l’École d’aviation de chasse (EAC), un avion à réaction et perfectionneront leur technique de vol. À l’issue de leur passage à l’EAC, ils obtiendront leur brevet de pilote de chasse français, et par la même occasion, leur brevet de pilote militaire belge.

À Cazaux, quatrième et dernière partie de la formation, les stagiaires sont initiés aux techniques des opérations militaires avec un avion de chasse, ceci au sein de l’École de transition opérationnelle (ETO).

Près de 150 pilotes militaires belges ont été formés en France dans le cadre de la "déclaration commune" signée en avril/mai 2004 par les ministres de la Défense de l'époque, Michèle Alliot-Marie et André Flahaut.

Après avoir demandé des informations complémentaires dans une lettre adressée à Didier Migaud, premier président de la Cour des comptes, François Cornut-Gentille a engagé le temps des auditions. Il a déjà entendu les dirigeants de la société ICS.

Mercredi 8 février, il entendra le général Guéguen, en charge du Centre du Soutien des Opérations et des Acheminements (CSOA) et, une semaine plus tard, le commissaire Philippe Leroy, directeur du Service Spécialisé de la Logistique et du Transport (SSLT). CSOA et SSLT sont les principaux services de l’Etat-major des armées concernés par le transport stratégique aérien et évoqués par la Cour des comptes.

De façon plus informelle, l'équipe du député LR a aussi entendu plusieurs acteurs du domaine du transport (stratégique et tactique) militaire. Sur son blog, François Cornut-Gentille parle de "prestataires soucieux d’apporter leur éclairage sur ces mystérieuses anomalies sur lesquelles la Cour des comptes n’a toujours pas, à ce jour, répondu".

Dans le cadre de la formation continue, l'Université de Strasbourg propose un Diplôme d'Université "Méthodes d'Analyse de l'Information Stratégique". 

Le SFC (Service de Formation Continue de UNISTRA) s’est appuyé sur l’expertise du département d’études en Relations internationales de l’ITIRI et sur IBM, pour proposer à partir de septembre 2017, ce nouveau diplôme.

L’ITIRI (Institut de traducteurs, interprètes et de relations internationales) a développé depuis 1998, un master en intelligence économique appliquée au développement international. IBM apporte son expertise sur les enjeux du big data et de l’analyse de données en mettant à disposition ses ressources logicielles (i2, QRadar..) ainsi que l’intervention d’experts.

Cette formation vise à former des analystes stratégiques aux contextes internationaux, aux méthodes d’analyses existantes et à la gestion de l’analyse dans un contexte opérationnel.

Elle s’adresse à des personnes souhaitant intégrer ou se réorienter vers des fonctions d’analystes, issues
- des différents ministères (défense, intérieur, économie, finances, justice, affaires étrangères),
- des forces armées (Air, Marine, Terre, DGA),
- des forces de police (Police Nationale, Gendarmerie),
- des entreprises publiques liées à ces domaines d’activités (défense, énergie, transport, aéronautique, communication).

Contacts:
- Marc Poncin: m.poncin@unistra.fr
- Pierre Memheld: pmemheld@inistra.fr

Plus de détails ici.

 

Le premier parc naturel marin français va fêter cette année ses 10 ans. Créé le 28 septembre 2007 en mer d’Iroise, à la pointe Bretagne, il est né de la volonté de protéger l’environnement maritime et d’améliorer sa connaissance, tout en permettant le développement d’activités économiques durables. La gestation de cette structure, administrée par un Conseil réunissant tous les acteurs concernés par ce milieu sensible, fut très longue, partisans et détracteurs s’opposant vivement pendant une quinzaine d’années.

• Lire la suite de Fabien Boileau : « 10 ans après sa création, le parc marin d’Iroise est une réussite »

Afin de développer son activité dans la maintenance et la réparation de méthaniers, mais aussi de préparer la mise en service en Méditerranée de navires dotés d’une propulsion au GNL, Chantiers Naval de Marseille a conclu un accord de partenariat avec Europe Technologies.

• Lire la suite de Marseille : CNM et Europe Technologies s'allient pour la réparation de cuves GNL

En provenance du port américain de Boston, le méthanier français Gaselys est arrivé en rade de Brest mercredi. Le navire, qui appartient à la flotte d’Engie, mouille sur rade en attendant que l’une des formes de radoub exploitées par Damen se libère.  Le chantier, qui a décroché l’arrêt technique du gazier, est en effet déjà occupé avec la drague Leiv Eriksson dans la forme 2 et le cargo Cape Town Star, arrivé samedi dernier à Brest suite à un problème de gouvernail.

 

Le Gaselys @ MICHEL FLOCH

Le Gaselys @ MICHEL FLOCH

Le Cape Town Star @ MICHEL FLOCH

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• Lire la suite de Brest : Arrêt technique chez Damen pour le méthanier Gaselys

Le futur ferry propulsé au GNL de Brittany Ferries, dont la lettre d'intention de commande a été signée fin décembre avec le chantier allemand FSG, devrait arriver sur la ligne reliant Caen-Ouistreham à Portsmouth en 2019. Le soutage au GNL n'étant pas encore organisé dans les ports concernés, l'armement breton devait anticiper une solution pour pouvoir approvisionner son futur navire. 

• Lire la suite de Brittany Ferries prépare l'avitaillement de son futur navire GNL

La traditionnelle cérémonie des pièces, scellées dans la coque d’un navire pour lui porter chance, s’est déroulée hier pour le futur MSC Seaview au chantier Fincantieri de Monfalcone, sur la côte adriatique italienne. Généralement, cet évènement marque aussi l’officialisation de la mise sur cale. Avec ici une situation un peu particulière puisque le nouveau paquebot de MSC Cruises voit la partie avant de sa coque réalisée en amont par le site Fincantieri de Sestri Ponente, près de Gênes, en vue une fois achevée d’être remorquée vers Monfalcone pour être assemblée au reste du bateau.

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La Fédération des industries nautiques vient de mettre en ligne un nouveau modèle de contrat pour l'exploitation commerciale des yachts. Celui-ci a été élaboré en collaboration avec les services de l'Etat, notamment la Direction Générale des Douanes et des Droits Indirects, la Direction de la Législation Fiscale, le Registre International Français ainsi que les autorités régionales concernées par les activités de yachting (Corse et PACA).

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Fin décembre, la Commission européenne a publié la liste des 18 premières entreprises européennes agréées pour le démantèlement de navires. Parmi elles se trouvent trois françaises : Gardet et de Bezenac au Havre, Les Recycleurs Bretons dans le Finistère et le Grand Port Maritime de Bordeaux.

• Lire la suite de Démantèlement : Trois entreprises françaises retenues par l’Europe

Fin de l'histoire pour la compagnie qui fut le plus grand armement de Corée du Sud et le septième mondial. La faillite d'Hanjin devrait être prononcée le 17 février prochain, après épuisement de tous les recours. Hanjin était en redressement judiciaire depuis son dépôt de bilan début septembre 2016. Avec une dette de plus de 5 milliards de dollars, un marché conteneurs en crise et peu de perspectives de reprise, Hanjin n'avait que très peu de chance de convaincre les juges de la viabilité d'une continuité. 

• Lire la suite de La faillite d'Hanjin prononcée le 17 février

Ce 2 février, un convoi militaire a fait une halte sur le parking d’un restautant situé à La Verpillère (Isère). Rien n’aurait été à signaler si des individus n’avaient pas fracturé la vitre côté passager d’un fourgon banalisé et volé deux FAMAS avec leurs munitions avant de prendre la fuite D’après le Dauphiné Libéré, qui […]

Cet article Deux FAMAS avec leurs munitions ont été volés en Isère est apparu en premier sur Zone Militaire.

(B2) Pour la chef de la diplomatie européenne, le sommet informel de Malte, vendredi 3 février, est « l'occasion de montrer qu'une gestion efficace et humaine de la migration est possible. C'est même un must. » Elle en a exprimé la conviction, que ce soit en recevant le Premier ministre libyen ce jeudi (2 février) ou […]