Défense

Le Saviz, navire battant pavillon iranien, a été endommagé par une explosion, mardi, en mer Rouge. L’agence semi-officielle iranienne Tasnim News, qui diffuse des images du navire inondé, a indiqué que ce cargo avait été touché par des mines limpet, posées sur la coque du navire. Elle présente ce navire de 174 mètres de long comme un bateau servant à lutter contre la piraterie maritime en soutenant les opérations logistiques de commandos iraniens qui escortent les navires marchands dans la région.

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Le transporteur de colis lourds Eemslift Hendrika, en perdition depuis lundi au large de la côte ouest norvégienne, a été remorqué et est arrivé à Ålesund. La remorque a été passée très tard dans la soirée de mercredi alors que la nuit tombait. En effet, alors que les sauveteurs de Smit insistaient pour être hélitreuillés plus tôt dans la journée, les autorités norvégiennes craignaient de les mettre en danger avec des conditions météo étaient encore très sportives dans la journée de mercredi.

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Le 31 mars 2021, Voies navigables de France, HAROPA, GRTgaz et la Banque des Territoires ont officialisé une convention de partenariat de deux ans pour faire émerger une offre cohérente d’avitaillement de carburants alternatifs en bord de voie d’eau dans la Vallée de Seine. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Les Chantiers de l’Atlantique réalisent actuellement des éléments de la mâture prototype de leur concept AeolDrive/SolidSail, qui sera installée cet été en bord de Loire. Des pièces en acier du balestron sont ainsi en train de voir le jour dans l’usine Anemos du constructeur nazairien, où l’on trouve aussi, en ce moment, le topside de la sous-station électrique du futur parc éolien offshore de Fécamp.

 

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SEGULA Technologies, groupe mondial d’ingénierie, vient d’ouvrir un bureau d’études en Pologne afin d’y accompagner ses clients dans les secteurs de l’automobile, du ferroviaire et de l’oil and gas. Ce nouveau bureau est situé à Tychy, dans la région industrielle de Silésie.

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Le Danemark compte envoyer une centaine de soldats au Mali début 2022 pour renforcer l'unité de forces spéciales européennes "Takuba" pilotée par la France, a annoncé jeudi le gouvernement danois dont le ministre de la Défense a pris part, mercredi, à la visio-conférence organisée par Florence Parly sur le Mali et Takuba.

Censée former et accompagner l'armée malienne au combat face aux djihadistes, la "task force" comprend actuellement, outre la France, des forces spéciales de trois pays de l'UE (Estonie, Suède, République tchèque), actives dans la zone dite des "trois frontières", entre le Mali, le Niger et du Burkina Faso.

"La menace terroriste de l'organisation État islamique et d'Al-Qaïda reste importante. Ils veulent créer une oasis en Afrique de l'Ouest pour leur régime extrémiste de violence et de mort (...). Cela ne doit pas arriver", ont affirmé les ministres danois des Affaires étrangères et de la Défense dans un communiqué commun. "C'est pour cela que le Danemark renforce à présent sa participation avec des forces spéciales", a souligné le chef de la diplomatie, Jeppe Kofod.

Une centaine d'hommes, qui outre des forces spéciales incluront des chirurgiens et des officiers d'état-major, devrait être déployée "début 2022", sous réserve du feu vert du Parlement danois.

Copenhague prévoit également d'envoyer un avion de transport militaire qui contribuera lui à la Mission multidimensionnelle intégrée des Nations unies pour la stabilisation au Mali (Minusma), pilotée par l'ONU. Aguerrie par sa participation à la plupart des interventions militaires occidentales depuis 20 ans (Afghanistan, Irak, Libye...), l'armée danoise avait déjà envoyé ces dernières années des renforts au Mali, pour certains au sein de la Minusma et pour d'autres au sein de la force française Barkhane, dont des hélicoptères EH101 Merlin qui ont quitté le théâtre en décembre dernier.

Le sac à dos militaire a été développé pour accompagner les soldats en mission dans des conditions extrêmes. Il se dote donc d’une grande polyvalence et d’une robustesse éprouvée. Néanmoins, le choix du sac parfait peut se révéler délicat face à la variété des modèles existants. Voici, pour vous aider, les critères prioritaires pour optimiser […]

(B2) Le gouvernement danois vient de le confirmer. Le Royaume de la Petite Sirène participera bien à la task-force initiée par la France au Mali. Les Danois pourraient, en quelque sorte, relayer les Suédois

Les soldats danois en formation au Kenya (crédit : Armée de terre danoise – Archives B2)

Le gouvernement danois a confirmé, ce jeudi (8 avril), être d’accord pour envoyer une contribution militaire à la Task Force Takuba. Le Conseil de la politique étrangère l’a approuvé. Cette décision devra encore être approuvée au Folketing (le parlement danois). Le contingent danois, fort de 105 personnes (au maximum), sera composé de forces spéciales, d’une unité chirurgicale et d’officiers d’état-major. Leur rôle : « conseiller, soutenir et accompagner les forces de défense et de sécurité maliennes et leur permettre de faire face à la menace des groupes terroristes dans la zone frontalière entre le Mali, le Niger et le Burkina Faso » selon la définition qu’en a donnée la ministre de la Défense Trine Bramsen.

Lutter contre le terrorisme : une question vitale

« La menace du terrorisme de l’État islamique et d’Al-Qaïda reste grave. Ils veulent créer une oasis en Afrique de l’Ouest pour leur régime extrémiste de violence et de mort. Ce serait une grave menace pour la sécurité. Cela ne doit pas arriver » a souligné le ministre des Affaires étrangères Jeppe Kofod dans un communiqué. NB : le Danemark va mettre aussi un avion de transport de type C-130 à disposition de la MINUSMA, la mission de l’ONU au Mali.

Un pays en première ligne

On peut remarquer que le Danemark est un des pays les plus engagés aux côtés des initiatives soutenues par la France, que ce soit dans le détroit d’Ormuz, au sein de la mission EMASOH, ou dans le Golfe de Guinée contre la piraterie. Les Danois sont aussi des habitués des rudes combats. Engagés de façon longue dans l’opération de stabilisation de l’OTAN en Afghanistan, c’est le pays qui, proportionnellement à sa population, a subi le plus de pertes (43 morts pour une population d’un peu moins de 6 millions d’habitants).

(Nicolas Gros-Verheyde)

Cet article Des Danois dans Takuba en 2022 est apparu en premier sur B2 Le blog de l'Europe géopolitique.

On a beaucoup parlé des petits équipements du combattant, en particulier lorsque le point presse hebdomadaire du ministère a été délocalisé à Varces (lire ici). Le jeudi 11 mars, au sein de la 27e brigade d’infanterie de montagne, Hervé Grandjean, porte-parole du ministère, a dressé un point de situation sur les petits équipements à destination des forces armées. Il a rappelé qu'en 2019 et 2020, 450 millions d’euros ont été consacrés au renouvellement de l’équipement et à l’habillement des soldats (dont une centaine de millions pour les treillis F3, les gilets pare-balles et les tenues NRBC). Près d’une trentaine de nouveaux équipements individuels sont aujourd’hui en cours de distribution ou de développement.

Un futur marché (pour l'instant, il ne s'agit que d'un appel à candidatures. Le dossier de consultation sera envoyé ultérieurement et uniquement aux candidats admis à soumissionner) qu'envisage de passer la SIMMT (Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres) a pour objectif l'acquisition de "matériels complets, de rechanges, d'accessoires et de prestations associées à l'équipement du combattant" (ce processus d'achat est dénommé Mercure). L'avis est à lire ici.

Il s'agit d'éviter de passer une litanie de petits marchés et de favoriser l'acquisition des matériels, rechanges et accessoires majoritairement via un catalogue électronique "pour gagner en réactivité et pour servir plus rapidement les unités", dit-on du côté de la SIMMT. 

Valeur estimée hors TVA : 291 666 667 euros. La durée du futur marché est de 84 mois.

Voici une liste des matériels susceptibles d'être commandés:

AMERICA IS BACK ! Le titre est tout un programme. Pour participer à ce webinar, il suffit de s'inscrire à l’adresse suivante : jum.sgl.win@gmail.com

Ce webinar est organisé  par l'OERI (Observatoire Étudiant des Relations Internationales Sciences Po Saint-Germain). Il rassemblera trois intervenants dont Frédéric Charillon, les Américains Jeffrey Hawkins et Leo Michel.

Ocean Winds (OW), coentreprise entre le français Engie et l’espagnol EDP Renewables (EDPR), a des vues sur le potentiel irlandais. Elle a créé une filiale, Cailleach Offshore Wind Farm Ltd pour étudier un site situé à 13 kilomètres du comté de Wicklow (est), proche de Dublin. OW doit examiner le sol et les conditions météorologiques de la zone retenue pour un futur champ éolien avant, peut-être, de postuler aux futures enchères du programme de soutien aux énergies renouvelables (RESS).

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Le navire-hôpital Global Mercy, de l'ONG Mercy Ships, devrait prochainement rejoindre l'Europe. Il est en finition dans les chantiers Tianjin Xingang en Chine et devrait prochainement rejoindre Anvers. Il restera plusieurs semaines dans le port belge où il recevra ses aménagements, notamment des plateaux techniques médicaux et chirurgicaux. Ces derniers seront construits sur le port belge avant d'être chargés à bord du navire. Ce dernier devrait ensuite appareiller pour Rotterdam, où il effectuera une escale de présentation destinée aux donateurs, aux partenaires et à la presse.

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Deux mois après son retour en France, Grain de Sail va repartir pour une boucle autour de l’Atlantique. Le voilier-cargo du chocolatier morlaisien doit quitter Saint-Malo le 16 avril. Armé par quatre marins, il emportera 8000 bouteilles de vin bio français pour New York. Il piquera ensuite vers le sud pour charger 36 tonnes de masse de caco en République Dominicaine et 2 à 3 tonnes de cafés verts, avant de revenir en France, à Saint-Nazaire. Soit trois mois de navigation à la voile.

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La compagnie écossaise North Star Renewables a remporté son premier contrat de servitude à l'éolien offshore il y a trois semaines pour le champ britannique de Dogger Bank, opéré par Equinor. Ce contrat prévoit l'affrétement de trois navires de type SOV (Service Operation Vessels) pour une période de dix ans renouvelable. Deux d'entre eux, livrables en juillet 2023 et juillet 2024, seront dédiés aux réparations et urgence pour Dogger Bank A et B. Le troisième sera dédié à l'entretien programmé de Dogger Bank A et B et entrera en service en janvier 2024.

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L'activité est décidément intense sur le détroit du Pas-de-Calais. Après l'ouverture des services vers l'Irlande et l'arrivée d'un opérateur supplémentaire - Irish Ferries - sur la ligne Douvres-Calais, c'est désormais un nouveau port qui entre dans la logistique du fret entre l'Angleterre et la France.

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Le navire transporteur de colis lourds Eemslift Hendrika est à la dérive depuis lundi devant la côte ouest norvégienne. Son équipage a été évacué après que le navire soit devenu ingouvernable et a pris une gîte de plus de 30 degrés. Cette dernière pourrait être dûe à un ripage de cargaison dans les ponts inférieurs du navire et que la météo execrable, avec notamment des vagues de 15 mètres, n'a fait qu'empirer la situation. L'AQS Tor, un petit bateau de travail transporté en pontée, s'est désaisi et est passé à l'eau.

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Un marin turc de 62 ans est mort après avoir inhalé de l’ammoniac, mardi 6 avril. Il se trouvait à bord d’un navire de transport de GPL de 170 mètres, construit en 1993, le Hamburg DW, au large de Port Klang, en Malaisie. On ignore comment il s’est trouvé en contact avec le gaz très toxique, mais trois autres marins (deux Turcs et un Indien) en ont également inhalé et se trouvaient dans une situation critique, selon l’Agence malaisienne de contrôle maritime (MMEA) qui a été alertée par un agent maritime.

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Après quasiment six mois de déploiement jusqu’en Asie dans le cadre de la mission Marianne, le sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Emeraude et le bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain (BSAM) Seine ont regagné hier leur base de Toulon. Partis en septembre dernier, ils ont parcouru chacun plus de 25.000 nautiques et réalisé 200 jours de mer, le SNA totalisant 2000 heures de plongée.

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Le quatrième des sept navires de croisière d’expédition commandés par le groupe américain Sunstone aux chantiers China Merchant Heavy Industries de Shanghai vient d’être mis à l’eau. Comme la tête de série de ce programme, le Greg Mortimer, livré en septembre 2019, cette nouvelle unité, baptisée Sylvia Earle, fera l’objet d’un affrètement long terme par le tour opérateur australien Aurora Expeditions.

 

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MAN se penche sur un moteur dual-fuel diesel/ammoniac. Le motoriste allemand a annoncé mercredi qu’il travaillait sur un moteur semi-rapide quatre temps au sein du projet « AmmoniaMot ». Ce projet qui réunit également l’université de Munich et des partenaires industriels (NSD, WTZ, Woodward L’Orange) au sein d’un consortium vise à définir les différentes étapes pour produire le moteur.

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