Défense

Les six destroyers lance-missiles du type 45 de la Royal Navy vont voir leurs capacités de défense aérienne sensiblement accrues avec l’intégration d’un système surface-air Sea Ceptor, avec 24 missiles CAAM, qui s’ajoutera au système Sea Viper basé sur 48 missiles Aster. La notification de ce contrat à MBDA a été annoncée le 6 juillet. Ce programme, d’un montant annoncé à 500 millions de livres, doit voir un premier T45 modernisé pour l’été 2026 et les cinq autres d’ici 2032.

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Elle s’appelle A Shortfall of Gravitas (ASOG). Elon Musk a présenté vendredi 9 juillet sur Twitter la troisième barge de récupération de son projet SpaceX. Il a publié une vidéo montrant cette imposante structure autonome qui doit recevoir les engins spatiaux à leur retour sur terre.

 

 

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Pas moins de 572 migrants avaient été récupérés par l’Ocean Viking, navire de SOS Méditerranée, lors de 6 opérations de sauvetage en moins de 72 heures. Depuis, ils étaient bloqués en mer, dans l’attente d’un port sûr. Finalement, après plusieurs jours dans des conditions éprouvantes, de par la chaleur et la promiscuité notamment, sans compter que les rations menaçaient de venir à manquer, ils ont finalement pu poser pied à terre à Augusta, en Sicile, à partir de vendredi 9 juillet.

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Près d’un mois après avoir provoqué une pollution, l’Aeolus va reprendre les travaux de forage et l’installation des fondations des 62 éoliennes de Saint-Brieuc. Le navire de l'armement néerlandais Van Oord sera « prochainement de retour sur la zone du chantier en mer », a annoncé Ailes Marines, filiale d’Iberdrola, qui développe le projet.

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Fruits d'un concept développé par CNIM et réalisés par le chantier Socarenam de Saint-Malo, les deux premiers chalands de débarquement de nouvelle génération de la Marine nationale sont arrivés à Toulon. L’Arbalète et l’Arquebuse ont été transportées depuis la Bretagne par un navire spécialisé dans le transport de colis lourds, l’Happy Diamond de l’armement Big Lift.

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Le ferry Hydra de la compagnie norvégienne Norled, conçu par le bureau d’étude toulousain LMG Marin, a été mis en service en Norvège. Construite aux chantiers turcs Koaceli et remorquée jusqu’en Norvège, au chantier Westcon, cette unité innovante doit fonctionner à l’hydrogène liquide entre Hjelmeland, Skipavik et Nesvik dans le Rogaland.

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Partis le 18 février de Toulon dans le cadre de la 12ème mission Jeanne d’Arc, le porte-hélicoptères amphibie (PHA) Tonnerre et la frégate Surcouf, de la Marine nationale, sont rentrés. La seconde a retrouvé la base navale varoise jeudi 8 juillet, alors que le premier, après être resté au mouillage, a embarqué le lendemain des familles de marins pour une courte navigation jusqu’au quai d’Honneur.

 

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Le constructeur italien Fincantieri a livré le 1er juillet le Valiant Lady, second d’une série de quatre paquebots commandés par le groupe Virgin pour sa nouvelle division dédiée à la croisière. Le lendemain, la troisième unité de cette classe, le Resilient Lady, était mise à l’eau au chantier Fincantieri de Sestri Ponente, près de Gênes, qui a déjà réalisé les deux navires précédents. Le tout premier, le Scarlet Lady, a été réceptionné par Virgin Voyages en février 2020 mais, à cause de la pandémie, n’a toujours pas débuté son exploitation commerciale.

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Économies d’énergie à la pêche : MARINELEC partenaire d’AMARREE

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Le jeudi 8 juillet, le vice-amiral d’escadre Xavier Baudouard, commandant la force d’action navale, a fait reconnaître le capitaine de vaisseau Sébastien Martinot comme commandant du porte-avions Charles de Gaulle, en remplacement du capitaine de vaisseau Guillaume Pinget.

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Lundi 12 juillet 2021, le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS) Gris-Nez est contacté suite à plusieurs reports d'embarcations de migrants en difficulté dans le détroit du Pas-de-Calais.

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Le 9 juin 2021, Eurosam, le consortium franco-italien, co-détenu par MBDA et Thales, a signé un contrat avec l'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’ARmement) pour la production de la rénovation à mi-vie des missiles ASTER italiens et britanniques. Il fait suite à celui signé en janvier 2020 pour les missiles français ASTER. Tous nos clients nationaux ont désormais commandé la remise à neuf de leurs missiles ASTER en service : les marines française, italienne et britannique, l'armée de terre italienne et l'armée de l'air et de l'espace françaises.

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(B2) La formation occupe une place prépondérante dans nombre de missions de l’Union européenne. Les circonstances dans lesquelles elle se déroule sont tout aussi variées, sous 45°C, sur terre, sur mer, en forêt, à Rome même… 

Lviv, Odesa, Kharkiv et Donetsk (Ukraine). Communiquer moins, mais mieux : le conseil fait à la police

La mission de conseil aux forces de sécurité intérieure ukrainiennes (EUAM Ukraine) s’était donnée deux ans pour améliorer la communication régionale de la Police nationale d’Ukraine (NPU). Le projet vient de se terminer. Des conseillers en communication de l’unité de communication stratégique (StratCom) de l’EUAM ont accompagné des équipes dans quatre régions du pays, en partant de l’analyse des pratiques, de conseils, formation et dons d’équipements pour faire évoluer ces pratiques. Une opération dont peuvent s’inspirer aujourd’hui les autres régions. Plus de détails ici

De nouveaux équipements (caméras, logiciels de montage, etc.) participent à l’amélioration de la communication (crédit : EUAM Ukraine)

Gao (Mali). Sur les terrains d’entraînement, le mercure ne descend jamais en dessous de 44°C…

Des visages « burinés et endurcis ». Ce sont ceux d’ex-combattants non gouvernementaux. Ils ont été dans des camps opposés lors de conflits passés. Ils sont depuis engagés dans le DDR comme on l’appelle, le processus « désarmement, démobilisation et réinsertion ». Ils ont été constitués en unités au sein des FAMA (les forces armées maliennes) et sont redéployés dans le Nord du pays. En juin, c’était au tour de la mission de l’UE de formation de l’armée malienne d’assurer la formation de 68 d’entre eux. La suite du reportage est à lire ici

(crédit : EUTM Mali)

Centrafrique. Formation sous escorte…

Fin juin, le vice amiral Hervé Bléjean, directeur de l’état-major militaire de l’UE, s’est déplacé à Bangui pour suivre, sur le terrain, les activités de formation de la mission d’entraînement militaire en République centrafricaine (EUTM RCA). Il a également assisté aux entraînements de l’EUTM (BIT7 et bataillon amphibie) en même temps que la presse.

(Crédits : EUTM RCA)

 

(Crédits : EUTM RCA)

Niamey (Niger). Bilan, perspectives et nouveauté !

C’est le 5e bilan, à mi-parcours, rendu par la mission d’appui aux forces de sécurité intérieure (EUCAP Sahel Niger) depuis son premier déploiement, en août 2012. L’occasion aussi de dresser les perspectives compte tenu des « nouvelles orientations » du partenariat entre le Niger et l’Union. La mission va développer son soutien au niveau stratégique auprès des ministères et des forces de sécurité intérieure. Plus de détails ici. La mission a débuté fin juin, une formation destinée au personnel des Eaux et Forêts. Une première ! Le motif ? Ce personnel participe bel et bien à la sécurité en contribuant à la protection de l’environnement, la lutte contre le braconnage, l’orpaillage illégal et la pollution des eaux. 

(crédit : EUCAP Sahel Niger)

Golfe d’Aden (Somalie). Le partage d’informations s’exerce aussi 

Les exercices en mer entre la Task Force 465 de la forme maritime européenne chargée de combattre la piraterie maritime (EUNAVFOR Somalia) et le navire Trikand de la marine indienne, mi juin, se sont complétés, sur terre, d’exercices entre les centres d’opérations maritimes de l’EUNAVFOR et de l’IFC-IOR Gurugram de la marine indienne. Au cœur de ces échanges, la plateforme de partage d’informations sur la région de l’océan Indien développée par le CRIMARIO, IORIS. Plus de détails ici

(crédit : EUNAVFOR Atalanta)

Libye. Week-end à Rome 

La capitale italienne a servi de terrain pour un voyage d’étude de procureurs libyens, d’officiers du ministère des affaires étrangères et d’enquêteurs du CID. Ils ont pu y rencontrer le chef de la direction nationale italienne de lutte contre la mafia et le terrorisme ainsi que des procureurs et des enquêteurs. Une visite pensée et organisée par la mission d’assistance frontalière à la Libye (EUBAM Libya), dont le mandat vient d’être prolongé jusqu’au 30 juin 2023.

(crédit : EUBAM Libya)

Iraq. Préparatifs électoraux

La mission d’observation de l’UE en Iraq (EUAM Iraq) a participé à plusieurs rencontres en juin avec le ministère de l’Intérieur et la mission exploratoire du Service européen d’action extérieure (SEAE) pour discuter de la sécurité des élections nationales iraquiennes prévues en octobre 2021. Cet engagement dans la sécurité des élections est d’autant « plus pertinent » que Bruxelles a depuis annoncé le déploiement d’une mission d’observation de l’UE en Iraq de ce prochain scrutin. 

(informations recueillies par Emmanuelle Stroesser)

NB : Pour tout connaître des dernières évolutions de la politique de défense européenne, n’hésitez pas à vous procurer la nouvelle ‘boîte à outils’ de la défense européenne, qui vient de paraître, ainsi que notre ouvrage de référence sur la PSDC

Lire aussi sur le B2 Pro (parus en juin) :

• Où ? Quand ? Comment ? Les points clés de la future mission de formation de l’UE au Mozambique (EUTM)
• Les missions et opérations PSDC doivent plus protéger le patrimoine culturel (conclusions)
• Une Italienne nommée représentante spéciale de l’UE au Sahel
• EUTM Mozambique. Décision en juillet, lancement à l’automne. Une force africaine en préparation également

Et sur le blog : 

• Opération Solstice contre l’EIGS. Takuba entame sa coopération avec les Nigériens
• Task-force Takuba : les Européens sont là. Ils ont pris conscience du danger au Sahel (Florence Parly)
• Des éléments de la police militaire slovaque à bord d’un navire d’Irini en 2022
• Une patrouille suédoise visée par des tirs dans Takuba
• Un véhicule suicide contre la Minusma : douze militaires allemands et un Belge blessés (v3)
• L’opération Barkhane atteinte par un véhicule suicide (v2)
• Les Tchèques de Takuba confrontés à un IED. Pas de blessés
• Takuba. Une agence de l’OTAN va assurer la logistique du camp de Menaka
• Les Roumains à bord de Takuba, les Italiens en route lentement (v2)
• Deux militaires français de Barkhane blessés dans le Liptako malien (v2)
• Sous l’eau et sur l’air. Un sous-marin allemand et un drone français dans l’opération Irini
• L’armée française tue un responsable d’AQMI au Nord Mali
• Le Barkhane Exit de Emmanuel Macron. Sauve-qui-peut opérationnel ou raisonnement politique ? (v2)

Cet article Dernières nouvelles des missions et opérations de maintien de la paix de l’UE – PSDC (juin 2021) est apparu en premier sur B2 Le média de l'Europe géopolitique.

Pour la première fois de son histoire, dans le défilé à pied du 14 juillet à Paris, figureront des élèves ingénieurs des études et techniques de l'armement de l'ENSTA Bretagne (une école installée à Brest). 

67 élèves ingénieurs militaires (IETA), placés sous les ordres de l’ingénieur en chef de l’armement Eric, défileront sous la forme d’un carré de 8 par 8 précédé par une garde au fanion de 3 élèves (photo DGA).

"Ils descendront les Champs-Elysées sous la bienveillance des cinq aéronefs de DGA Essais en vol (sous réserve de conditions météorologiques favorables).

Il s'agit de:
- 1 hélicoptère H225,
- 1 Mirage 2000 B501 (avion banc d’essais Rafale),
- 2 Alphajet utilisé pour la formation et l’entrainement des équipages d’essais, ainsi qu’au stockage des données de vol,
- 1 TBM940 qui contribue lui aussi aux essais en vol et qui participe à la formation des équipages d’essais

La DGA sera également présente lors de l’opération de relations publiques organisée aux Invalides et sur le parvis de l’hôtel de ville à Paris à la rencontre du grand public et des médias", précise la DGA.

Lire aussi ici.

Engagé dans la réduction de ses impacts environnementaux à tous les niveaux de son activité, Longchamp signe avec NEOLINE un partenariat ambitieux et responsable pour réduire les émissions de son transport maritime transatlantique.

• Lire la suite de Longchamp met les voiles vers les USA avec Neoline

Après 20  ans de lutte anti-insurrectionnelle, tant en Afghanistan qu’au Sahel, les forces françaises sont-elles en mesure de relever le défi de la haute intensité (photo ci-dessus armée de Terre) ?

"L’armée de Terre n’a jamais abandonné la haute intensité", rappelle le chef de la 2e brigade blindée, le général Giraud (photos ci-dessous PH. CH.).

"Le choix de nos matériels le prouve : regardez nos chars Leclerc ou nos hélicoptères Tigre, par exemple. Par ailleurs, dans nos centres d’entraînement ​du CENTAC (le Centre d’entraînement au combat) et du CENZUB (le centre d’entraînement aux actions en zone urbaine)​, nous sommes toujours restés sur la préparation à la haute intensité. Les fondamentaux sont là mais il va falloir durcir, par exemple, nos capacités sol-air parce que nous n’aurons pas toujours la supériorité aérienne. Et il faut aussi durcir l’entraînement".

Ce durcissement de l’entraînement est déjà en cours. Ainsi, les soldats de la 2e brigade blindée ont récemment participé à deux exercices majeurs : Springstorm en Estonie (voir mes différents post dont celui-ci et celui-ci) et Dompaire dans l’est de la France.

En attendant Orion
Dompaire n’est qu’une petite commune des Vosges mais en septembre 1944, la 2e DB et la 112e Panzerbrigade, s’y sont affrontées dans le cadre de la plus grande bataille de chars de la campagne de France.

Dompaire, c’est aussi un millier d’hommes et 300 véhicules qui ont manœuvré pendant 15 jours début juillet, "dont la moitié du temps en terrain libre", comme le précise le général Giraud. L’autre moitié de Dompaire a été jouée en simulation, à partir de Saumur où est installé le Centre de Simulation Opérationnelle (CSO) SOULT.

"Il est toujours complexe pour les unités de s’intégrer dans un environnement interarmes. Ce que l’on réussit à faire au niveau des groupements tactiques (de 800 à 1 500 hommes) au Sahel, il faut désormais qu’on le réalise au niveau des brigades (7 000 hommes) puis des divisions (25 000 hommes)", explique Vincent Giraud.

Dompaire ("un préambule à Orion", l’exercice de niveau division qui aura lieu en 2023) s’inscrit dans la préparation au combat de haute intensité où les belligérants disposent d’armement et d’effectifs équivalents, de techniques et de tactiques similaires. L’ennemi est alors dit de type  "Mercure" (armée étatique de haut niveau et du haut de spectre) ou "Titan" (armée étatique de 2e rang/dissymétrique), par opposition à "Tantale" (force armée non étatique, guérilla très consistante) et "Deimos" (ennemi non conventionnel, GAT).

Outre la complexité à faire manœuvrer des forces importantes dans un environnement non permissif, ce type de combat se caractérise par sa létalité. "Les unités de mêlée (infanterie et cavalerie) subiront de lourdes pertes", comme le montre la simulation. Pendant Dompaire, l’action de l’artillerie et de l’aviation ennemies a coûté aux forces amies "entre 75 % et 85 % de leurs capacités" humaines et matérielles.

"Pertes élevées donc, mais aussi grande consommation de munitions, ce qui pose un enjeu logistique pour approvisionner les combattants et régénérer hommes et matériels. Et enfin, vulnérabilité des postes de commandement, leur neutralisation obligeant à disposer aussi de moyens dégradés", énumère le général Giraud, avant de poursuivre avec "l’accélération du tempo".

En effet, les troupes évoluent en permanence en zone d’insécurité, souvent sous le feu ennemi, tout en étant menacées par des infiltrations de l’adversaire. Ce qui induit de la fatigue et a un impact négatif sur les capacités de décision.

Malgré tout, rassure le général Giraud, "on est encore capable de faire parce qu’on n’a jamais lâché"​. Et le cavalier de conclure : "On se remet en selle mais on n’est pas tombé de la selle"​.

Voici un bel exemple de reconversion inversée! L’armée de l'Air et de l'Espace (AAE) a recruté sous le statut d’officier commissionné, des pilotes de ligne expérimentés issus du secteur aérien civil en crise, principalement pour accompagner la montée en puissance de la flotte d’Airbus A330/MRTT Phoenix.

L'avis de recrutement peut être consulté ici. En voici un extrait:

 

Sur près de 120 dossiers déposés en quelques jours en décembre 2020, une douzaine ont finalement été retenus. Les nouveaux officiers ont entre 30 et 44 ans et totalisent chacun de 2 500 à plus de 10 000 heures de vol. Les pilotes retenus, qui accèdent au grade de capitaine et commencent comme copilote, sont d'abord engagés par le biais d’un contrat réserve de 90 jours. Puis un contrat d’officier commissionné leur est proposé à l’issue d’une période d’adaptation en unité. La durée minimale d'engagement est de trois ans.

Rebondir.
Parmi eux, le capitaine Julien (photo ci-dessus AAE).  A 42 ans, il a été licencié en fin d'été 2020 par son employeur Hong Kong Airlines.

Face à un "grand vide", il décide de rentrer en France et se met sur le marché de l'emploi. En décembre, il découvre sur LinkedIn une offre intrigante: l'armée de l'Air et de l'Espace recherche des pilotes de transport aux compétences directement utilisables, "en particulier des pilotes d'Airbus A300". Julien a déjà effectué 1000 heures sur ce type d'appareil et 7000 autres sur d'autres Airbus. Il postule.

"La première étape a eu lieu à Tours, une sélection initiale avec une évaluation psychologique. Puis c'est Evreux, avec une FMI (formation militaire initiale) de deux semaines  pour un groupe de 12 candidats retenus". Marche au pas, tir... Une vraie rupture intellectuelle? "C'est le bon mot. Puis, nous avons rejoint Salon de Provence pour la formation officier et un module commandement. Cette partie a été absolument passionnante. Enfin, un séjour à Toulouse pour une évaluation sur simulateur".

Aujourd'hui, Julien a signé son contrat.

Le nouveau capitaine a rejoint l'ERVTS (escadron de ravitaillement en vol et de transport stratégique Bretagne à Istres. Cet escadron avec ses MRTT Phénix assure le ravitaillement en vol des Rafale et autre Mirage.

Des surprises? "Pas en termes de formation puisque dans le civil nous sommes en permanence dans des démarches de transition vers de nouveaux appareils et de remise à niveau. Mais j'avais quand même un peu d'appréhension. Qui a vite disparu parce que l'accueil a été chaleureux tant au sein de l'armée de l'Air que de l'escadron. La grande nouveauté, pour moi, ce n'est pas le transport stratégique mais le ravitaillement en vol avec les procédures Otan. Et puis aussi le travail en équipe: on travaille beaucoup en équipe dans l'armée de l'Air avec les équipages et les personnels au sol dont les maintenanciers".

Répondre aux besoins.
Un tel recrutement est inédit. Une concomitance de facteurs a convaincu l'armée de l'Air et de l'Espace de tenter l'expérience, explique le colonel Thierry Fluxa, le chef du bureau recrutement de la direction des ressources humaines de l’AAE. 

"D'abord, le ravitaillement en vol, le transport stratégique et la capacité à conduire des évacuations médicales constituent trois capacités vitales. Ensuite, la Loi de programmation militaire nous permet commander et de percevoir très vite 15 MRTT Phénix. Mais outre les MRTT, nous percevons aussi de nouveaux avions de transport A400 M et des ALSR, des avions de surveillance et de renseignement. Leurs livraisons s'accélèrent en outre dans le cadre du plan de soutien à l'aéronautique. Tout ça nous permet de construire l'armée de l'Air de demain. Enfin, il nous faut 50 pilotes de transport par an".

Or, même si la capacité de formation est optimisée, le flux reste limité. Et il faut sept ans pour totalement qualifier un pilote de transport. D'où le choix d'aller "chercher de l'expérience dans le civil" et d'offrir à des pilotes issus du transport aérien commercial, que les effets de la pandémie frappent de plein fouet, un moyen de rebondir.

Douze candidats ont été retenus dont deux femmes dont l'une va rejoindre la 36e escadre et volera sur un avion de guet aérien AWACS. Un autre sera affecté au centre d’instruction des équipages hélicoptères (CIEH) sur la base aérienne 115 d'Orange. Le reste rejoindra ou le Bretagne ou l'escadron de transport Esterel.

Pour l'armée de l'Air et de l'Espace, l'expérience des "pilotes rebondisseurs" s'avère déjà être un succès. Elle sera réitérée en 2022.

 

CLS, filiale du CNES et de la société CNP (groupe Frère), a décroché il y a quelques semaines le contrat Trimaran III pour lequel il va fournir à la Marine Nationale une couverture satellitaire s'appuyant sur près de 300 satellites pour la période 2021-25. Venant en complèment des systèmes satellitaires déjà existants, Trimaran III va offrir une solution de surveillance des 11 millions de km2 de la zone économique exclusive françaises.

• Lire la suite de CLS fournit une couverture de l'espace maritime via 300 satellites

Sica Atlantique a réalisé en 2020 un exercice particulier avec un premier semestre exceptionnel et un second semestre au plus bas. La campagne 2021/2022 s’annonce plus positive. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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En 1985, l’armement danois Mercandian prenait livraison de l’un des cinq rouliers de 15375 tonneaux de jauge brute commandés au chantier Danyard de Frederikshavn. Baptisé Mercandian Continent, ce roulier doté de superstructures placées tout à l’avant offrait un garage à trois niveaux de 2500 ml (ou 558 evp) dont l’accès se faisait par une porte-rampe arrière. Mercandian l’exploitait dès sa mise en service sur une route vers l’Afrique du Nord jusqu’au début de l’année 1996 et le met en vente.

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