Défense

Pour la première fois depuis 2018, Le Havre est de nouveau une tête de ligne pour la compagnie italo-suisse MSC Cruises. Hier, le paquebot MSC Magnifica a réalisé ses premiers embarquements de la saison dans le port normand. En tout, 102 personnes ont posé leurs valises à bord pour une croisière d’une semaine vers l’Allemagne (Hambourg), le Royaume-Uni (Southampton), les Pays-Bas (Ijmuiden, près d’Amsterdam) et la Belgique (Zeebrugge), avant de revenir au Havre.

• Lire la suite de Le MSC Magnifica débute ses croisières au départ du Havre

Le groupe singapourien ST Engineering a enregistré un succès très remarqué sur le marché international du naval militaire en décrochant une importante commande auprès des Emirats Arabes Unis. Il a, en effet, annoncé le 15 novembre avoir été retenu pour la conception, la fourniture d’équipements et une assistance technique à la construction des quatre prochains patrouilleurs lance-missiles émiratis.

• Lire la suite de ST Engineering va concevoir et équiper les prochains patrouilleurs émiratis

Après quasiment deux semaines au sec, le nouveau patrouilleur des Affaires maritimes (PAM) a été remis à l’eau hier, à Boulogne, et arbore désormais la livrée de l’administration française. Les travaux de conversion de cet ancien navire de support aux opérations de sismique marine ont pour mémoire été confiées à Socarenam. Ils vont maintenant se poursuivre à flot.

• Lire la suite de Boulogne : le Jeanne Barret aux couleurs des Affaires maritimes

Le chantier Vard Vung Tau, filiale du constructeur norvégien Vard au Vietnam, a lancé le premier navire de service à l'éolien offshore (SOV) battant pavillon taïwanais, où le marché de l’éolien offshore est en plein essor. C'est aussi le premier SOV construit en Asie.

• Lire la suite de Eolien offshore : un premier SOV hybride battant pavillon taïwanais

Le groupe maritime norvégien Simon Møkster va mettre à disposition le Stril Pioneer, un de ses navires de servitude offshore, pour tester une nouvelle configuration de propulsion duale, avec l'ammoniac comme combustible principal et le GNL comme l'alternatif. L'essai est mené par le motoriste finlandais Wärtsilä sur un de ses propres moteurs puisque le Stril Pioneer est actuellement équipé d'un Wärtsilä 32 DF qui utilise le GNL comme combustible principal. 

• Lire la suite de Un essai de propulsion duale ammoniac/GNL

Nouvelle intervention particulièrement dramatique pour le Geo Barents en Méditerranée centrale. L’ancien navire sismique de 76 mètres armé en bateau humanitaire par Médecins sans frontières (MSF) est venu au secours d’une embarcation qui avait lancé un appel de détresse. L’équipage a découvert à bord de l'embarcation, qui ne se trouvait qu’à une trentaine de milles des côtes libyennes, 99 migrants rescapés, mais aussi 10 corps sans vie. Selon MSF, ces personnes sont mortes par suffocation au fond du petit bateau en bois surchargé après 13 heures de dérive en mer.

• Lire la suite de Le Geo Barents découvre dix corps dans un bateau surchargé

L’hiver au terminal du Naye, à Saint-Malo, devrait être plutôt calme. La compagnie Condor Ferries, récemment rachetée par un consortium mené par Brittany Ferries, va se détourner quelques semaines du port pour lui préférer celui de Cherbourg. Sept traversées hivernales en janvier et février sont concernées. Raison invoquée : Saint Malo est moins bien abrité des tempêtes d’hiver qui compliquent l’amarrage.

• Lire la suite de Région Bretagne: le port de Saint-Malo doit avoir une « diversité d’opérateurs »

La cérémonie de découpe de la première tôle du futur Celebrity Ascent (M34) s’est déroulée hier aux Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire. Il s’agit du quatrième paquebot de la classe Edge de la compagnie américaine Celebrity Cruises, et du second « Edge Jumbo », version agrandie des deux premiers de la série.

• Lire la suite de Les Chantiers de l’Atlantique lancent la construction du Celebrity Ascent

En attendant l’installation en mer, au printemps prochain, des éoliennes du parc de Saint-Nazaire, les éléments des machines continuent d’arriver sur le hub logistique aménagé par le port. Des tests y sont également menés. Ainsi, la semaine dernière, des éléments de mâts ont été assemblés au moyen d’une imposante grue. Il s’agissait d’essais visant à tester le process d’assemblage des mâts, rapportent nos confrères de Ouest France.

• Lire la suite de Saint-Nazaire : tests de montage des mâts du parc éolien

La Guardia Costiera a lancé un nouveau programme de grands bâtiments hauturiers multifonctions. La tête de série a été commandée le 15 novembre aux chantiers italiens Fincantieri et Vittoria, réunis pour l'occasion en groupement. Un contrat de 80 millions d’euros pour la conception et la réalisation du premier navire, avec une option pour la construction de deux unités supplémentaires.

• Lire la suite de Une nouvelle série de gros bâtiments pour les garde-côtes italiens

Présent en Méditerranée centrale pour sa cinquième mission, le Geo Barents a mené deux opérations de sauvetage. Lundi 15 novembre dans l’après-midi, il est venu au secours d’une première embarcation avec 25 personnes à bord dans la zone de sauvetage maltaise, selon Médecins Sans Frontières qui arme l’ancien bateau sismique de 76 mètres de long. Ces hommes, femmes et enfants, dont beaucoup étaient malades, avaient faim et étaient assoiffés, avaient dérivé pendant deux jours en mer. Ils avaient été repérés par l’avion de reconnaissance Seabird de l’ONG Seawatch International.

• Lire la suite de Le Geo Barents de MSF vient au secours de 87 personnes en Méditerranée

L’assemblée générale du European Car Group est revenue sur la crise que subit l’industrie automobile. Des perturbations qui trouvent leur origine dans le prix des matières premières et le manque de semi-conducteurs. Les opérateurs logistiques doivent s’adapter à un marché en baisse. (Dans ce premier épisode nous traitons du marché automobile. Le second épisode concernera les objectifs de la profession liés à la décarbonation).

• Lire la suite de Car carriers : 7.4 millions de véhicules produits en moins depuis le début de l'année

Victime d’un incendie qui a ravagé une partie de sa passerelle dans la nuit du 14 au 15 juillet, alors qu’il était à quai à Nouméa, le bâtiment de soutien et d’assistance outre-mer (BSAOM) D’Entrecasteaux n’est toujours pas réparé. L’expertise technique, conduite par le Service de soutien de la flotte, s’est enfin achevée mais les discussions se poursuivent avec les industriels. « Les discussions sont en cours. Il est encore trop tôt pour se prononcer sur une fin de travaux.

• Lire la suite de Nouméa : le D’Entrecasteaux pas près de revenir en flotte

La collectivité de Corse ne veut pas payer l’indemnité de 83.6 millions d’euros à Corsica Ferries. Le conseil exécutif de Corse n’a pas inscrit cette somme au budget supplémentaire pour 2021 qui sera présenté les 18 et 19 novembre à l’Assemblée de Corse. Le Conseil d’Etat avait pourtant validé le 29 septembre la condamnation de la collectivité de Corse à indemniser Corsica Ferries.

• Lire la suite de La collectivité de Corse refuse de payer l’indemnité à Corsica Ferries et attaque l’Etat

Les îles australes et Eparses sont régulièrement desservies par le Marion Dufresne, propriété de l’administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises, pour leurs besoins logistiques. Pour mémoire, ces districts sont situés dans les latitudes subantarctiques (Crozet, Kerguelen, Saint-Paul-et-Amsterdam) et autour de Madagascar (Tromelin, Europa, Glorieuses, Juan de Nova, Bassas de India). Toutes, sauf Bassas de India, abritent des bases à vocation scientifiques et de souveraineté.

 

(© TAAF)

 

• Lire la suite de Un nouveau chaland pour la desserte des îles Australes et Eparses

La France va entrer ce matin, sauf report, dans le club très fermé des pays détenant des capacités de

Plus d'infos »

L'armée de l'air et de l'espace met le paquet cette semaine pour assurer un lancement calme à un Véga

Plus d'infos »

(B2) Des soldats britanniques, appartenant à la mission de maintien de la paix des Nations Unies, ont saisi quelques armes appartenant à un groupe de l’EIGS lors d’une opération près d’Ansongo, au Mali.

Les militaires britanniques récupérant la moto laissée au milieu du gué (Crédit : MOD UK)

En patrouille

C’est le résultat d’une opération de 17 jours (Makara 2), menée en septembre par les soldats du Long Range Reconnaissance Group, le LRRG. Cette unité de reconnaissance est d’abord tombée sur trois membres présumés du groupe terroriste EIGS (l’État islamique dans le Grand Sahara). Ceux-ci qui ont « abandonné leurs équipements, tout en fuyant » précise un communiqué du MinDéf britannique début novembre.

Plusieurs motos, armes et équipements saisis

Un des trois hommes a été arrêté alors qu’il essayait de s’échapper sur une moto à travers un plan d’eau. Lors d’une fouille dans la zone, les Britanniques du Queen’s Dragoon Guards ont pu saisir « deux motos, un lance-roquette (RPG) avec des munitions, des radios et des vêtements de combat ». Quelques jours plus tard, des soldats du même régiment de la cavalerie britannique sont tombés sur deux autres hommes armés, les arrêtant après qu’ils tentaient de s’enfuir. Au bilan : « deux fusils AK47, des munitions, des radios et d’autres équipements militaires » saisis.

L’opération Makara 2 pour stabiliser la zone

Cette saisie ne tient pas tout à fait du hasard. L’opération Makara 2 de l’ONU a été montée après les attaques mortelles du mois d’août autour d’Ansongo, qui ont fait des dizaines de morts parmi les villageois, pour stabiliser la zone et rassurer la population locale. Le LRRG qui fournit à l’ONU « une capacité de reconnaissance spécialisée » au long cours, « en effectuant des patrouilles dans des zones reculées » avait aussi été déployée pour assister l’équipe des droits de l’homme des Nations Unies chargée d’enquêter sur cette tuerie.

Une approche robuste du maintien de la paix

Pour le lieutenant-colonel Will Meddings, chef de la task-force britannique, « la clé du succès consiste à déployer des patrouilles durant de longues périodes et rester sur place », pour recueillir informations, et renseignements, notamment en dialoguant avec la population. Cela permet d’avoir « une bonne image du fonctionnement des groupes djihadistes [et] de prendre ensuite des mesures contre eux ». Une « approche robuste » du maintien de la paix, nécessaire pour « protéger le peuple malien », selon lui.

(Nicolas Gros-Verheyde)

Cet article Les Britanniques de la Minusma en opération près d’Ansongo au Mali est apparu en premier sur B2 Le blog de l'Europe géopolitique.

(B2) Une petite équipe des forces armées britanniques va venir en soutien des Polonais sur la frontière avec la Biélorussie.

Cette petite équipe a un premier objectif : « explorer comment nous pouvons fournir un soutien technique pour faire face à la situation actuelle à la frontière biélorusse ». Cela suit un accord passé entre Londres et Varsovie. C’est aussi le témoignage d’« une longue histoire d’amitié » entre les deux pays « alliés de l’OTAN » commente le ministère britannique de la Défense via twitter vendredi (12 novembre).

Commentaire : cette aide peut sembler minimaliste et symbolique. Mais le symbole est important. Les Britanniques n’ont pas tout à fait oublié l’apport des militaires polonais dans la défense de Londres durant la Seconde guerre mondiale. Et avoir ne serait-ce que quelques militaires britanniques face aux garde-frontières et forces biélorusses démontre aussi que toute tentative d’entrisme biélorusse provoque une solidarité des Alliés.

(NGV)

NB : cette brève a été séparée de l’article mis à jour sur la mobilisation polonaise.

Cet article Une équipe du génie britannique en soutien à la frontière polonaise est apparu en premier sur B2 Le blog de l'Europe géopolitique.

La frontière de Kuznica (Photo : Garde-frontières PL)

(B2) C’est une véritable bataille moderne qui se déroule dans les confins orientaux de l’Europe, entre Pologne et Biélorussie. Une réelle attaque hybride, au sens propre du terme

L’action se situe dans cette région de la Podlachie, le climat y est plutôt sauvage et rude, entre forêts et marécages. On se situe non loin de la forêt de Białowieża, une des dernières forêts « primaires » en Europe, déclarée patrimoine mondiale de l’humanité.

Une première depuis 1991

Pour la Pologne, cette situation est exceptionnelle. C’est « la première fois depuis 30 ans, que la sécurité à (ses) frontières est mise à rude épreuve » soulignait ainsi le premier ministre Mateusz Morawiecki devant la Diète mardi (9 novembre) (1). Et il ne s’agit pas d’immigration, mais d’une attaque en bonne et due forme, même si elle est hybride. « Nous sommes convaincus que les opérations à la frontière orientale de la Pologne font partie d’une opération plus large et coordonnée qui est d’un nouveau type de guerre, où les gens sont utilisés comme boucliers humains », dit le ministre de l’Intérieur, Mariusz Kamiński.

L’instigateur : le Kremlin

Pour les Polonais, il n’y a pas l’ombre d’un doute : « le principal décideur est à Moscou, au Kremlin. C’est Vladimir Poutine. Nous observons depuis longtemps des réunions tant au niveau politique qu’au niveau des services secrets des deux pays », lâche Mateusz Morawiecki. Une attaque planifiée : « depuis juin, nous savions qu’une décision politique avait été prise d’attaquer notre pays et les pays baltes en utilisant l’élément de la migration illégale. »

31.000 tentatives stoppées

Les Polonais disent avoir bloqué 31.000 tentatives de passage. Plusieurs centaines de personnes ont été arrêtées. 1800 personnes sont dans des centres de rétention. 300 d’entre elles ont décidé de retourner dans leur pays d’origine. 370 passeurs ont aussi été arrêtés. Le moment le plus critique est survenu en début de semaine, lundi, à Kuznica. Environ 1500 migrants ont tenté de franchir la frontière. Une tentative de passage en force.

Pas beaucoup d’aide de Bruxelles

Face à cela, la Pologne se sent un peu seule. « Jusqu’à présent, Bruxelles n’a pas fait grand-chose », critique le premier ministre. La Commission européenne, l’Union européenne, le Conseil « nous inondent de propositions de soutien ». Mais « c’est comme dans le ‘rapport de la ville assiégée’ — une oeuvre du poète Zbigniew Herbert : « ils envoient des sacs d’encouragement, de la graisse et de bons conseils. » 

Du financement et des sanctions

Or, ce que veut la Pologne, c’est du concret. Tout d’abord une « aide financière pour la construction du barrage » — le premier ministre en parle à tous ses interlocuteurs, la présidente de la Commission Ursula von der Leyen comme le président du Conseil européen Charles Michel. Deuxième cheval de bataille de Varsovie : des sanctions économiques fortes frappant au cœur la Biélorussie. « Les sanctions que nous avons aujourd’hui, c’est-à-dire augmenter le nombre de personnes qui ne seront pas autorisées à entrer dans l’Union européenne, convenons-en, ce n’est malheureusement pas une sanction terrible pour le régime de Loukachenko, il faut également d’autres sanctions économiques. » Enfin, la Pologne veut une action déterminée dans les pays d’origine « pour bloquer l’émigration au premier niveau ».

Frontex n’est pas utile

Sur une possible aide du corps européen des garde-frontières, dont le QG est pourtant à Varosvie, le gouvernement polonais n’en veut pas. Et Morawiecki le dit clairement. « Frontex, vous savez, c’est plutôt une agence d’échange de bonnes pratiques. Bien sûr, il ont quelques suggestions, etc. [Mais] ce service [Frontex] est léger, il est petit », raille-t-il. L’agence « n’aide pas beaucoup d’ailleurs lors de la grande crise à la frontière sud. […] Si on en avait 20.000 hommes en renfort, des soldats ou des officiers de Frontex qui viendraient, alors oui nous y penserions vraiment. Mais une telle situation n’existe pas du tout. »

L’armée mobilisée

Selon le ministère de la Défense, environ 13.000 soldats venant de quatre divisions servent actuellement, soit directement à la frontière, soit à l’arrière. Ils sont présents sur toute la longueur de la ligne frontière et soutiennent les gardes-frontières à presque tous les postes. Ils étaient 6000 il y a quelques semaines.

Génie, hélicos et défense territoriale

Outre les forces terrestres, la composante aéronautique est présente avec cinq hélicoptères. Ils sont appuyés par les soldats des troupes du génie chargés de construire et de réparer les dommages causés à la clôture. Les Forces de défense territoriale ont aussi été mobilisées en appui, depuis l’instauration de l’état d’urgence, dans la protection de la zone frontalière. À ceux-là, il faut ajouter les quelques milliers de garde-frontières et policiers déployés. Soit en tout plus de 15.000 hommes aux frontières.

(Nicolas Gros-Verheyde)

1. La dernière fois c’était en effet en 1991, à la chute de l’URSS lorsque les unités spéciales du ministère soviétique de l’intérieur (les OMON) prennent d’assaut les postes frontières lituaniens.

Lire aussi : Une équipe du génie britannique en soutien à la frontière polonaise

Cet article A la frontière de la Biélorussie, la Pologne mobilise est apparu en premier sur B2 Le blog de l'Europe géopolitique.