Défense

Le général Christian Rodriguez a reçu ce matin le général Pierre Schill pour évoquer les dossiers

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Le forum Hippocampe recevait hier le CEMM pour les 12 ans d'existence. Créé en 2009 par Vincent

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La justice entend depuis ce weekend un caporal-chef du 35e RI, âgé de 25 ans, et un autre homme : les

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Quand éclate la Grande Guerre, les combats embrasent toute l'Europe; l'Afrique où l'Allemagne dispose de plusieurs colonies dont la Namibie, n'est pas épargnée. Plusieurs ouvrages ont d'ailleurs traité de ces combats. J'ai récemment signalé un livre que Sylvain Roussillon consacre aux aventure impérialistes allemandes: L'épopée coloniale allemande.

Ce qui est beaucoup moins connu, ce sont les combats qui ont eu lieu dans le Pacifique où Berlin contrôlait des poussières d'empire.

Très vite, le Royaume-Uni, l'Australie, le Japon et la France ont attaqué les territoires allemands dans le Pacifique (Nouvelle Guinée, Micronésie etc) et en Chine.

Dans un livre riche, documenté et rigoureux, qui s'ouvre sur l'état des lieux stratégique de 1914, Maxime Reynaud détaille les opérations terrestres et aéronavales, qui culminent avec la destruction de la flotte de l'amiral von Spee. 

Si les combats à proprement parler sont d'une ampleur largement inférieure aux hécatombes d'Europe, les enjeux sous-jacents ont, eux, un impact capital sur l'avenir du XXe siècle. D'où le titre du dernier chapitre: "quand 1914 prépare 1941".

Avant tout récit militaire, cette histoire de la Première Guerre mondiale dans le Pacifique est donc aussi politique. En dépeçant l'Empire allemand du Pacifique à son avantage, le Japon se positionne comme principale puissance régionale dès 1914 et acquiert à peu de frais des bases stratégiques qui lui permettront de prendre de vitesse toutes les armées alliées dans la région lors de sa grande offensive de 1941-1942.

La Première Guerre mondiale dans le Pacifique. De la colonisation à Pearl Harbor, de Maxime Reynaud (publié chez Passés Composés, 23€)

Le colloque de l’armée de l’Air et de l’Espace "Agir et protéger ensemble dans la 3e dimension" aura lieu le mercredi 1er décembre 2021 de 14h à 19h à l’amphithéâtre Foch de l’École militaire. Organisé par le Centre d'études stratégiques aérospatiales, il sera ouvert par le général de division Franck Barrera, chef du cabinet militaire du Premier ministre.

Autour de trois tables rondes, il abordera :
- L’action de l’état dans l’air au service de la protection des citoyens français
- L’armée de l’Air et de l’Espace au service de la sécurité globale dans un cadre européen
- L’armée de l’Air et de l’Espace au combat en 2030

Il sera clôturé par le général Mille, chef d’état-major de l’AAE.

Le colloque de l’AAE en détails:
1ère table ronde pour faire le point sur les missions de l’État dans l’espace aérien, essentielles mais souvent méconnues. Dans quelle mesure faut-il renforcer les règles de circulation dans l’espace aérien national et la coordination des acteurs ? Quels sont les enjeux de diversification du trafic dans la perspective des grands évènements à venir (PFUE, coupe du monde de Rugby 2023, JO 2024).
2e table ronde : les perspectives de renforcement de l’action de l’UE dans le domaine aérien, au service de la sécurité du territoire et des citoyens européens, mais aussi de la sécurité globale. Quelle liberté d’action pour les forces européennes dans les différents espaces aériens ? Quels sont les projets de renforcement des armées partenaires de l’UE dans le domaine aérien ? Quelles réponses apporter aux stratégies hybrides et à la diversification et libéralisation du trafic aérien européen ?
3e table ronde : les besoins de renforcement capacitaire de l’AAE à moyen terme permettant de préserver notre supériorité opérationnelle jusqu’à l’arrivée du SCAF, notamment les besoins non couverts par la LPM actuelle. Quels sont les enjeux de renforcement de l’autonomie stratégique européenne dans les futurs programmes capacitaires de haut du spectre ?

Accessible aux personnes sourdes et malentendantes, le colloque sera rediffusé à l’issue sur la chaine youtube de l’AAE.

Contact et renseignements : cesa-ray-jeun.contact.fct@intradef.gouv.fr

(B2) La Belgique a inscrit dans son plan d’opération 2022 un possible déploiement dans le cadre de la task-force d’initiative française au Mali. Tout n’est pas encore tout à fait réglé

Le slide du plan d’opérations 2022 montré aux députés (flux : chambre – photo : B2)

De quelques officiers d’état-major

La Belgique ne se contenterait plus ainsi d’envoyer quelques officiers de liaison au QG de la task-force Takuba — ils sont trois actuellement, qui seront prolongés —, mais passerait à un déploiement plus actif. Le ministère belge de la Défense envisage ainsi le déploiement d’un sous groupement tactique interarmées (CATSG dans la dénomination belge ou Combined Arms Tactical Sub-Group), au 2e semestre 2022.

Un déploiement graduel en fonction de la situation

Cette force serait « déployée de façon graduelle, évoluant en fonction de différents paramètres, notamment l’évolution politique et sécuritaire sur place », précise le capitaine de frégate Kristof Van Belleghem, devant les députés de la commission Défense du parlement belge, mercredi (17 novembre). Audition à laquelle a assisté B2. L’effectif serait compris entre 165 personnels (à la mi-2022) et 255 personnels (fin 2022, moment où serait atteint la pleine capacité de déploiement).

Protection de force et accompagnement des forces spéciales

Missions attribuées à cette force : premièrement, la protection de la base de déploiement et des convois logistiques ; deuxièmement, l’appui en seconde ligne aux forces spéciales et leurs partenaires maliens, troisièmement, une (possible) contribution à l’entrainement des forces d’intervention maliennes à partir de la base belge. Le détachement belge comprendrait (bien évidemment) des véhicules blindés.

Une évaluation encore nécessaire

Précision importante : l’analyse de ce déploiement est encore « en cours » par la Défense et devra être présentée « pour débat » aux parlementaires prochainement, prévient le directeur des opérations au cabinet de la ministre. C’est la question du soutien médical et logistique qui doit notamment être bien étudiée apparemment. Outre le soutien national, des « synergies sont actuellement recherchées avec des partenaires » précise Van Belleghem. La possible insertion de spécialistes médicaux dans l’hôpital de Rôle 2 français à Gao est ainsi envisagée.

Un engagement risqué au plan politique

Ces précisions ne sont pas de pure forme. Les précédents projets se sont cassés le nez sur des difficultés politiques comme techniques. Tout d’abord le manque de soutien dans la majorité pour un tel déploiement était patent jusqu’alors (lire : Une compagnie belge dans l’opération Barkhane. Un accord politique encore nécessaire). Il y avait aussi des questions de disponibilités (lire : Pourquoi la Belgique et les Pays-Bas entrent dans Takuba si timidement ?) (1). Ce qui avait contraint la ministre Dedonder à jeter le gant l’année dernière, non sans remous (lire : Les Belges n’iront pas dans Barkhane en 2021. Et pour 2022 on verra !). La ministre Dedonder y va, cette fois, à pas comptés, tentant de démontrer aux parlementaires que les Belges ne sont pas tout seuls dans cette opération. « Une dizaine de pays y participent ».

(Nicolas Gros-Verheyde)

1. La composante médicale militaire belge a été réduite de façon drastique ces dernières années au point que pour certaines opérations, les militaires belges sont obligés de recourir au privé, voire de « faire du stop » auprès de leurs alliés en cas d’évacuation.

Cet article Des Belges dans Takuba au second semestre 2022. Peut-être est apparu en premier sur B2 Le blog de l'Europe géopolitique.

La direction générale de la gendarmerie organise ce 23 novembre des rencontres B to B face à 150 de

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Le groupe néerlandais Damen a annoncé hier avoir livré un patrouilleur du type Stan Patrol 4207 commandé par la Jamaïque pour son service de garde-côtes. Le bâtiment de 42 mètres, construit par le chantier Damen de Song Cam, au Vietnam, a été convoyé jusqu’à Kingston par le cargo BBC Congo. Ce dernier l’avait embarqué en juin dernier dans le port d’Haïphong.

 

(© DAMEN)

 

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Un peu plus de deux mois après l’annonce de l’alliance AUKUS ayant entrainé l’abandon du programme des sous-marins avec la France, l’Australie a officiellement signé hier un accord avec les Etats-Unis et le Royaume-Uni pour permettre l’échange d’informations sensibles concernant la propulsion nucléaire. Un accord qui doit permettre, selon le ministre australien de la Défense, Peter Dutton, d’aider Canberra à mener à bien l’étude de 18 mois annoncée en septembre en vue de préparer l’acquisition de sous-marins nucléaires d’attaque.

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Le port de Toulon a accueilli lundi 22 novembre le paquebot de luxe Seven Seas Splendor. Livré en janvier 2020 par le chantier Fincantieri d’Ancône, en Italie, le navire réalisait sa première escale dans la rade varoise. L’occasion, comme le veut la tradition, d’une petite cérémonie à bord, autour de la capitaine Serena Melani, qui a accueilli les représentants du port et de la CCI et fut pour mémoire, il y a bientôt deux ans, le premier officier féminin à prendre le commandement d'un paquebot neuf.  

 

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Plus de 75 migrants se sont noyés en Méditerranée dans un naufrage, selon l’Organisation internationale des migrations (OIM). Leur embarcation a fait naufrage mercredi 17 novembre, après être partie de Libye, selon les 15 survivants. Ces derniers ont été secourus par des pêcheurs locaux qui les ont ramenés à Zouara, près de la frontière tunisienne. Seuls six corps ont été retrouvés.

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Profiter du traitement des eaux de ballast pour collecter les microplastiques et les transformer en énergie. C’est le but du système développé par la société japonaise Novelgen et testé par la compagnie japonaise Mitsui O.S.K. Lines (MOL).

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Septième des huit nouvelles frégates multi-missions (FREMM) françaises et première de la série bénéficiant de capacités de défense aérienne renforcées, l’Alsace a été officiellement admise au service actif (ASA) lundi 22 novembre. Basé à Toulon, le bâtiment, dont la construction avait débuté en 2016 au chantier Naval Group de Lorient, a été livré en avril dernier à la Marine nationale. Cela, conformément au planning prévu malgré la crise sanitaire qui avait entrainé en 2020 une interruption temporaire des travaux.

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Le fabricant de turbines danois Vestas a rapporté qu’il avait été victime d’une cyberattaque dont il n’a pas décrit la nature exacte. Repérée vendredi 19 novembre, elle vise ses systèmes IT. Selon les premières investigations, l’infrastructure du système informatique interne a été touchée et des données ont été compromises.

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Le Maroni, l’Oyapock et l’Aber Ildut, les trois nouvelles vedettes côtières de surveillance maritime (VCSM) de la Gendarmerie maritime, ont été mises à l’eau ensemble vendredi 19 novembre au chantier Socarenam de Boulogne-sur-Mer. Elles sont désormais en achèvement à flot en vue d’une livraison prévue en mars prochain.

 

L'Oyapock pendant sa mise à l'eau (© MICHEL PLAYOUT)

 

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Les origines de la pollution marine ont été passées au crible par le GESAMP, un groupe d’experts scientifiques nommés par une dizaine d’entités des Nations Unies, dont l’Organisation Maritime Internationale. Un phénomène qui est, étonnamment, relativement peu documenté dans la littérature scientifique. Rappelant l’urgence de réduire drastiquement la pollution en mer, les scientifiques ont identifié cinq sources majeures pour celle-ci. L’abandon des engins de pêche est l’une d’entre elles : filets, bouées ou encore éléments métalliques sont régulièrement retrouvés abandonnés en mer.

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Nouvelle difficulté sur le chantier de Plastic Odyssey. Après avoir eu la mauvaise surprise de devoir procéder au désamiantage de son ancien navire océanographique, le Victor Hensen, construit en 1974, l’équipe du projet de réduction de la pollution plastique a découvert en août dernier, à l’occasion d’une réparation sur un plafond de ballast, que celui-ci était dans un état catastrophique. Impossible de lancer l’expédition en novembre comme prévu.

• Lire la suite de Plastic Odyssey : nouveaux travaux chez Eiffage, à Saint-Nazaire

Parmi les bâtiments attaqués ce week-end en Guadeloupe, où de violentes émeutes ont éclaté en marge des manifestations anti-passe sanitaire, se trouve celui abritant le service garde-côtes de la Douane, à Pointe-à-Pitre. Les locaux et véhicules présents ont été détruits ou très endommagés après avoir été pillés. Le feu sur une voiture des douaniers, incendiée, s'est propagé au bâtiment avant d’être maitrisé. Un bateau a également été pris pour cible, les assaillants tentant de s’emparer de ses mitrailleuses. Il n’y a heureusement pas eu de blessé.

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Dans les bassins phocéens, la plus grande forme de radoub de Méditerranée n’est plus utilisable en tant que cale sèche depuis la fin septembre, faute d’un bateau-porte certifié pour pouvoir la fermer. La forme 10, on s’en souvient, avait été remise en service il y a quatre ans au profit de Chantier Naval de Marseille (CNdM) dans le cadre d’un projet piloté par le Grand Port Maritime de Marseille pour développer la réparation navale de très grands navires, notamment des paquebots, grâce à cette gigantesque forme de 465 mètres de long pour 85 mètres de large.

• Lire la suite de Marseille : la forme 10 va être équipée d'un nouveau bateau-porte, cette fois en acier

Il est sorti des chantiers Vard de Brattvåg, en Norvège, en décembre 2020 mais c'est la semaine dernière que le Yara Birkeland, premier navire autonome au monde, a effectué son voyage commercial inaugural dans le fjord d'Oslo. Ce retard de presque un an s'explique par le fait que l'organisation logistique des usines Yara qu'il va desservir n'était pas encore complètement adaptée à sa mise en oeuvre. Son exploitation commerciale sera, en réalité, complètement effective en 2022. Il va passer par une phase de deux ans de tests avant de naviguer de manière totalement autonome.

 

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