Défense

Nouveau navire et nouvel armateur à Saint-Nazaire. L’Alma Kappa, d’Alka Marine, a pris ses quartiers dans le bassin du port ligérien, juste à côté de la base de sous-marine. A bord du remorqueur releveur d’ancres (AHT – anchor handling tug), l’équipe d’Alka Marine, une société commune entre l’armateur et opérateur français Alma Shipping et le bureau d’études spécialisé dans l’acquisition sismique marine Kappa Offshore, est à pied d’œuvre.

 

• Lire la suite de A bord de l’Alma Kappa

CMA CGM a décidé d'immatriculer au registre international français une série de cinq nouveaux porte-conteneurs de 15.254 EVP dotés d'une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). Ils sortiront en 2021 et 2022 des chantiers chinois CSSC. Ces unités s'ajouteront aux neuf géants au GNL de 23.112 EVP (dont trois déjà entrés en flotte) que l'armateur avait déjà décidé de mettre au RIF. D'ici la fin 2022, CMA CGM comptera 33 navires battant pavillon français, contre 28 actuellement. 

 

• Lire la suite de CMA CGM va immatriculer au RIF cinq nouveaux porte-conteneurs GNL

Le chantier Socarenam de Boulogne-sur-Mer a procédé le 16 décembre à la mise à l’eau de deux nouveaux chalutiers : Le Crotellois et le Ludovic-Geoffray.

 

(© SOCARENAM)

 

• Lire la suite de Socarenam met à l’eau deux chalutiers

La nouvelle version du logiciel ESEM, Estimation de la Stabilité En Mer, est disponible. Développé par le bureau d’études et d’architecture navales breton COPREXMA, ESEM permet au commandant et au chef mécanicien de s’assurer de la stabilité du navire en fonction de ses conditions de chargement. La nouvelle version intègre désormais la fonction de calcul de la gite du navire.

(©Coprexma)

Une obligation réglementaire

• Lire la suite de Le logiciel ESEM de Coprexma permet d‘optimiser le chargement et de contrôler la sécurité des navires

Parti le 10 décembre de Toulon avec à son bord le sous-marin nucléaire d’attaque Perle, le navire semi-submersible Rolldock Sorm poursuit sa progression vers Cherbourg, où il débarquera le SNA de la Marine nationale en vue de sa réparation chez Naval Group. Si les conditions météorologiques avaient été clémentes, l’arrivée à la pointe du Cotentin serait intervenue hier.

• Lire la suite de SNA Perle : la météo retarde la progression du Rolldock Storm

Ce sont les derniers représentants de la première génération de paquebots construits à Saint-Nazaire pour l’armateur américain Royal Caribbean Group (RCG, ex-RCCL). Sans surprise, ce dernier a annoncé hier qu’il se séparait des Empress of the Seas et Majesty of the Seas, sortis en 1990 et 1992 des Chantiers de l’Atlantique et qui étaient les doyens de sa flotte. Une décision logique alors que la crise sanitaire perdure et maintient quasiment à l'arrêt l'industrie de la croisière.

• Lire la suite de Royal Carribean vend les paquebots Majesty et Empress

Près de trois mois après la date initialement prévue, du fait de la crise sanitaire, la compagnie italienne Costa Croisières va prendre livraison de son nouveau paquebot. La cérémonie, virtuelle à cause de la pandémie, est prévue le 22 décembre. Mis à l’eau le 6 novembre 2019 au chantier Fincantieri de Marghera, près de Venise, le Costa Firenze mesure 323 mètres de long pour 37 mètres et affiche une jauge de 135.500 GT. Il compte 2116 cabines, pour une capacité maximale de 5260 passagers, qui seront servis par 1278 membres d’équipage.

 

• Lire la suite de Fincantieri va livrer le Costa Firenze

Le tribunal de commerce de Marseille vient d'accepter le plan de redressement judiciaire de Bourbon, ce qui devrait permettre, selon le groupe, une restructuration financière et capitalistique d'ici la fin de l'année. Pour mémoire, cette procédure avait été ouverte à l'été 2019 suite à des appels de garantie des loyers dûs à la banque chinoise ICBC.

• Lire la suite de Bourbon va sortir de son redressement judiciaire

Louis Dreyfus Armateurs a décroché l’appel d’offres de General Electric pour la mise à disposition de moyens nautiques destinés à la maintenance des éoliennes offshore du futur parc de Saint-Nazaire. Dans cette perspective, LDA a commandé au constructeur vendéen Ocea deux navires de type CTV (crew transfer vessels) dont la conception a été confiée au bureau d'architecture navale Mauric. Ces bateaux seront les premiers du genre exploités par LDA qui, comme à son habitude quand il se lance sur une nouvelle activité, s’est allié avec un professionnel du secteur.

• Lire la suite de Maintenance du parc éolien de Saint-Nazaire : LDA commande deux CTV à Ocea

L'Ocean Viking, navire de SOS Mediterranée, est actuellement en travaux dans le chantier naval d'Augusta. Il y reçoit de nouveaux équipements et des modifications sont également menées pour répondre aux critères des gardes-côtes italiens. En effet, le navire était retenu à Porto Empedocle depuis le mois de juillet. Cette détention, décidée par la Guardia costiera après une inspection de l'Etat du port, avait pour raison officielle que le navire avait transporté trop de « passagers » lors de ses derniers sauvetages.

• Lire la suite de L'Ocean Viking en travaux à Augusta

La capture et le stockage de CO2 comme élément indispensable pour atteindre les objectifs des accords de Paris ? C’est une approche de plus en plus populaire et qui pourrait devenir un véritable marché dans les années à venir. En témoigne l’intérêt des majors pétrolières, qui de pourvoyeuses de CO2, se placent désormais également à l’autre bout de la chaîne. Et elles ne lésinent pas sur l’affichage des vertus environnementales de cette solution d’enfouissement du trop-plein de gaz émis par les énergies carbonées.

• Lire la suite de Total, Shell et Equinor vont stocker du CO2 liquéfié en mer du Nord

Alors que Naval Group vient d’acter la reprise de l’intégralité du capital de Naval Energies, l’industriel français cherche des solutions pour l’avenir de sa filiale spécialisée dans les énergies marines renouvelables (EMR). L’enjeu est de préserver les compétences de la société, en particulier dans le domaine de l’éolien flottant. Ce qui pourrait passer par une cession de Naval Energies.     

• Lire la suite de Naval Group : vers la fin de la diversification dans les énergies marines ?

Le voilier-cargo Grain de Sail est accosté à Brooklyn depuis lundi. Il vient de réaliser, en un peu moins d'un mois, sa première transatlantique entre Saint-Malo qu'il a quitté le 17 novembre et New-York. Le navire de 24.15 mètres de long, construit chez Alumarine et armé par quatre marins, va livrer 14.000 bouteilles de vin français (Bourgogne, Loire, Alsace, Rhône, Touraine, Champagne, Jurançon) aux Etats-Unis. Il mettra ensuite le cap au sud, vers l’Amérique centrale pour charger du cacao, avant de rentrer en Bretagne. 

• Lire la suite de Grain de Sail a bouclé sa première transatlantique

Étrange baptême du feu pour la ministre de la Mer, Annick Girardin, qui a participé, mardi et mercredi, à Bruxelles, à son premier « Conseil TACs et quota ». Brexit oblige, la Commission a tout simplement dû renoncer à mettre des chiffres en face de la centaine de stocks pêchés dans des zones situées à l’intérieur des eaux britanniques ou à cheval sur celles-ci. Elle n’aura donc pas à se battre pour les quotas de sole en Manche ou de langoustines en Ouest Écosse. Elle n’aura pas non plus grand-chose à leur ramener.

Les droits à l’identique en début d’année

• Lire la suite de Quotas de pêche 2021 : négociation tronquée à Bruxelles

(B2) Les Biélorusses s’adaptent pour déjouer la répression du régime Loukachenko. Tatsiana Khomich, la soeur de la musicienne et militante Maryia Kolsnikova, membre du conseil de coordination de l’opposition démocratique, témoigne

Tatsiana dans les locaux du Parlement européen, faisant le signe de solidarité des biélorusses, à la fin de l’interview (à distance) (crédit : Parlement européen)

Tatiana a représenté sa soeur lors de la remise du prix Sakharov 2020 à l’opposition démocratique biélorusse, mercredi midi (16.12), dans l’hémicycle du Parlement européen, à Bruxelles.

Votre soeur est membre du conseil de coordination créé au lendemain de la ré-élection contestée d’Alexander Loukachenko. Poursuivie par le régime comme les autres membres du conseil, elle a déchiré son passeport pour ne pas être forcée à l’exil. Elle a été arrêtée début septembre et reste en prison depuis. Quelles nouvelles avez-vous d’elle ?

— Elle est dans une cellule avec trois autres femmes. Aucune poursuite pénale n’a encore été engagée. Nous devrions savoir le 8 janvier [2021] si elle reste plus longtemps en prison, ou si elle est assignée à résidence, ou si elle est libérée avec la condition de ne pas quitter le pays. Maryia ne reçoit pas nos lettres. Presque aucune lettre d’elle ne nous parvient non plus. Elle ne peut pas lire de livres parce qu’elle n’est pas autorisée à les emprunter à la bibliothèque. Peut-être pensent-ils qu’elle pourrait y trouver quelque chose… C’est ce qu’ils lui ont expliqué, que ce ne sont pas les livres qui font grandir ! (sourire) Maryia reste optimiste, courageuse et forte, pleine d’énergie encore.

Le régime poursuit tous les opposants. C’est à ce tire que ses avocats l’ont également été ?

— Deux de ses avocats ont été arrêtés en même temps qu’elle, dont l’un également membre du conseil de coordination. En octobre, un autre de ses avocats a perdu sa licence, et un quatrième a été arrêté, à l’origine pour avoir participé à des manifestations, mais ils n’ont pas pu le prouver donc ils ont modifié le motif d’inculpation, l’accusant d’avoir résisté lors de son arrestation. Ce qu’il faut comprendre, c’est que ce sont des persécutions politiques, des méthode d’intimidation.

Où en est la mobilisation de la population ? Les manifestations et les grèves continuent-elles de façon aussi forte, malgré la répression du régime ? 

—  Bien sûr, les gens sont stressés, fatigués parce qu’ils ne peuvent pas vivre normalement. Cela fait des mois qu’ils subissent des violences dans la rue. C’est très difficile, mais ils n’abandonnent pas. Si auparavant les protestations étaient massives, et que les gens se regroupaient dans le centre de Minsk [la capitale], maintenant les protestations sont plus locales, les gens se rassemblent dans leurs jardins. Il est plus difficile pour la police de les atteindre. Le type de protestation a changé, mais les gens n’ont pas abandonné.

Le gouvernement a l’intention de fermer les frontières, le 21 décembre. Qu’est-ce que cela va changer pour l’opposition ?

—  L’interdiction de sortir ou d’entrer ne concernera que les bus et les trains. Les gens pourront toujours quitter le pays mais, bien sûr, il sera plus facile de canaliser les voitures. Cette étape sera également négative pour l’économie.

Y a-t-il des signes qui vous donnent de l’espoir pour les semaines à venir ?

— Il est vraiment difficile de dire comment et quand il y aura des changements en Biélorussie. Pour l’heure, il y a toujours des violences sexuelles dans les rues, des dizaines de milliers de prisonniers politiques. Nous comptons sur un dialogue organisé avec la participation de l’OSCE, de la Russie et d’autres pays. Mais il faut comprendre que l’ancien président (NDLR. Alexander Loukachenko) n’est pas prêt pour un dialogue. Nous savons qu’une prochaine série de sanctions [européennes] est prévue. Cela pourrait aider mais cela pourrait aussi avoir des effets négatifs. Ce qui est sûr, c’est que c’est un long chemin. Notre liberté est un processus qui peut prendre du temps. Nous sommes prêts pour cela.

(propos recueillis par Emmanuelle Stroesser)

Interview réalisée en vidéoconférence mercredi 16 décembre 2020, en anglais

Cet article En Biélorussie, les gens n’ont pas abandonné (T.Khomich) est apparu en premier sur B2 Le blog de l'Europe géopolitique.

L’armement chinois COSCO SHIPPING - 1 er armement chinois et 3e armement mondial - vient de positionner Le Havre dans la rotation de son service shortsea RFS4 qui dessert chaque semaine la Russie et la Finlande. Ce mercredi 16 décembre au Terminal de France a lieu la première escale du porte-conteneurs Mv NAVI BALTIC au terminal de France inscrivant HAROPA - Port du Havre au cœur du service short sea RFS4.

• Lire la suite de Le port du Havre directement relié à la Russie et la Finlande

Alors que la flotte de Ponant est jusqu’à nouvel ordre à l’arrêt en raison de la crise sanitaire, Le Champlain, l’un des six navires de la classe Explorer de la compagnie française, va être affrété durant sept semaines (49 nuits), à partir d’avril 2021, pour être exploité dans le golfe arabo-persique. C’est ce qu’a annoncé Discover Qatar, la filiale réceptive du groupe Qatar Airways, qui organise là sa première série de croisières d’expédition le long des côtes qataries.

• Lire la suite de Ponant : Le Champlain affrété au Qatar

Naval Group s’appuie sur Kership, sa société commune avec Piriou, pour la compétition ouverte par la marine brésilienne en vue de réaliser un nouveau bâtiment polaires et deux navires hydro-océanographiques. L’offre est portée par ICN (Itaguaí Construções Navais). Cette entreprise détenue à 59% par Odebrecht et à 41% par Naval Group est en charge de réaliser les nouveaux sous-marins brésiliens et, pour cela, opère le nouveau chantier que la Marinha do Brasil a fait édifier par Odebrecht à Itaguaí, près de Rio de Janeiro.

• Lire la suite de Kership impliqué dans les projets polaires et hydrographiques de la marine brésilienne

L’aéronautique navale française porte sa flotte de drones aériens Camcopter S-100 à six engins. Quatre nouveaux systèmes ont en effet été commandés à la société autrichienne Schiebel, qui les a récemment livrés. Ils rejoignent deux premiers drones de ce type au Centre d’expérimentations pratiques et de réception de l’Aéronautique navale (CEPA/10S). 

 

Les quatre nouveaux Camcopter S-100 livrés à la marine française (© SCHIEBEL)

• Lire la suite de Marine nationale: quatre drones aériens Camcopter S-100 supplémentaires

Ca y est, il arbore à nouveau son nom de Cotentin. Le fréteur de Brittany Ferries, revenu mi-novembre de son affrètement chez Stena, a quitté hier soir Le Havre pour rejoindre Cherbourg. Il était annoncé pour reprendre sa ligne originelle Cherbourg-Poole en janvier, avant d'être aligné sur le service Le Havre-Portsmouth d'avril en juin en remplacement de l'Etretat, arrivé en fin d'affrétement. Ce dernier, ancien Norman Voyager, avait été affrété à Stena Line depuis 2014. Il s'agit donc plus ou mois d'un échange de navires entre BAI et Stena Line, chacun récupérant sa propriété.

 

• Lire la suite de Le Cotentin quitte son quai de désarmement havrais