Défense

Appelé à succéder l’an prochain au vieux Calais Seaways sur les lignes du Détroit, le nouveau ferry de DFDS voit son armement à flot se poursuivre au chantier chinois AVIC Weihai. Mis à l’eau en mai dernier, le Côte d’Opale devrait débuter ses essais en mer en avril, en vue d’une mise en service à l’été 2021. Selon son armateur, la construction du navire en est désormais à 75% d’achèvement.

Le futur Côte d'Opale (© DFDS)

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Nouveaux moteurs, achats de bateaux, subventions à l’aquaculture : les fonds européens pourront être utilisés avec plus de souplesse à partir de 2021. Beaucoup trop, même, estiment les ONG.

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(B2) Les marines de cinq pays sont en exercice au large de Alexandrie. Objectif : améliorer leur capacité à intervenir. Un message à peine déguisé à Ankara

Objectif : assurer la sécurité de la zone

Cet exercice à dominante maritime — qui fête sa dixième édition et vient de se terminer à ce dimanche (6 décembre) — a regroupé cette fois, outre les trois habituels participants (Égypte, Chypre et Grèce), la France et les Émirats arabes unis (1). Un groupe qu’on peut appeler les ‘amis de Chypre’. Avec trois objectifs : contribuer à la sécurité régionale, renforcer la coopération militaire et l’interopérabilité, établir des synergies opérationnelles. L’adversaire n’est pas désigné, mais il s’agit bien de la Turquie qui inquiète les cinq pays.

Une tentative de forcer le passage

Une frégate turque, Kemal Reis, venue d’observer d’un peu trop l’exercice, s’est d’ailleurs vu intimer l’ordre de quitter les lieux. Selon les médias grecs et chypriotes, le navire turc a tenté de pénétrer dans les eaux où se déroulait la manœuvre Medusa 10. Il a été dûment averti de quitter la zone, mais a tout d’abord refusé d’obtempérer. Ce n’est qu’après l’intervention d’une frégate égyptienne qu’il a quitté la zone.

NB : Le nom du Kemal Reis n’est pas tout à fait inconnu. La frégate turque avait déjà eu, au mois d’août, un léger incident avec ‘frôlement de coque’ avec une frégate grecque le Limnos, alors qu’elle accompagnait le navire de recherche sismique turc Oruç Reis dans ses activités de forage.

Une dizaine de navires et sous-marins

Ont participé à l’exercice, côté grec, le sous-marin Katsonis, les frégates Limnos et Themistokles et le bâtiment amphibie Chios et, côté égyptien, le bâtiment porte-hélicoptères amphibie Anouar El-Sadate (1) , la frégate Alexandria et les corvettes Ali Gad, El Fateh, Mahmoud Fahmy, et le sous-marin S-41, avec la corvette chypriote Ioannides pour Chypre et la corvette Baynunah pour les Émirates arabes unis. Du côté de la ‘Royale’, c’est la frégate Aconit, de garde en Méditerranée orientale, qui représentait le drapeau français.

(Nicolas Gros-Verheyde)

1. Connu au départ sous nom de Sebastopol, ce BPC, bâtiment de projection et commandement, de classe Mistral était destiné à la marine russe, avant d’être l’objet d’un changement d’orientation de la France, sous le joug des évènements (l’intervention russe en Ukraine) et d’être revendu à l’Égypte avec son ‘sister-ship’, le Vladivostok devenu le Gamal Abdel Nasser dans la marine égyptienne. Lire : N°74. Le contrat rompu des BPC Mistral russes. Un pari géopolitique osé, mais raté
   

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Le dernier Compagnon de la Libération encore vivant, Hubert Germain, est honoré ce soir avec

Le gouvernement italien a annoncé qu’il suspendait les croisières dans le pays entre 20 décembre et le 6 janvier. Cette décision découle des nouvelles dispositions prises pour lutter contre la Covid-19, en particulier les restrictions de circulation sur le territoire pendant les vacances et fêtes de fin d’année.

Pour mémoire seuls deux paquebots sont encore exploités actuellement au départ des ports italiens : le Costa Smeralda et le MSC Grandiosa. Après la pause imposée par le gouvernement italien, il devraient reprendre leur activité à partir du 7 janvier. 

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Le jeudi 3 décembre 2020, à 15h20, le vraquier Marguerita informe le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) de Corsen qu’il subit une avarie de propulsion, alors qu’il navigue à 20 Nq au nord de l’île d’Ouessant, à la sortie de la voie montante du rail d’Ouessant.

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Ce vendredi 4 décembre, le commissaire général de 2ème classe François Trémenbert, commandant le groupement de soutien de la base de défense Brest-Lorient, a inauguré le premier espace ATLAS « familles », sur le plateau de Keroriou au cœur de la ville de Brest.

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(B2) Des militaires italiens ont vérifié la cargaison du navire battant pavillon panaméen, en route vers la Libye

L’inspection s’est mieux passée que lors de la précédente, celle du Roseline A (lire : Grabuge turco-germanique en Méditerranée orientale. Ankara s’oppose au contrôle d’un de ses navires) (1). Il est vrai que ce navire ne battait pas pavillon turc, mais arborait un pavillon panaméen. Ce qui a facilité la visite.

Un pavillon panaméen qui facilite les choses

Le patrouilleur de haute mer ITS Cigala Fulgosi (qui fait partie de l’opération européenne de contrôle de l’embargo vers la Libye) a arraisonné mercredi (2.12) un porte-conteneurs de la compagnie turque Medkon Lines, le MV Medkon Gemlik. Le navire, battant pavillon panaméen, était alors en haute mer, à environ 130 miles nautiques au nord du port de Benghazi. Il avait quitté le port de Borusan (Turquie) le 20 novembre, et se dirigeait vers Misrata (Libye).

Une inspection en coopération avec l’équipage

L’abordage s’est fait apparemment à la fois par voie de mer et par voie aérienne. Après dépose par un hélicoptère d’un homme, les six militaires de l’équipe de visite ayant pris place à bord d’un bateau pneumatique de type RHIB, sont arrivés sur le navire marchand. Une inspection effectuée sous le régime « coopératif » (2), avec l’accord du capitaine du navire et de l’État de pavillon.

Une bonne atmosphère

La procédure s’est déroulée « sans problème ». Et l’arraisonnement s’est déroulé « dans une atmosphère de bonne coopération » entre le capitaine et l’équipage, insiste-t-on du côté du QG d’Irini. Photo à l’appui.

Rien de suspect

L’équipe d’arraisonnement a vérifié « les documents disponibles à bord et a inspecté la cargaison ». « Rien de suspect n’a été trouvé » et le navire a été « déclaré libre de poursuivre sa route » précise le communiqué de l’opération. Il s’agit de la sixième activité d’arraisonnement depuis le début de l’opération.

(Nicolas Gros-Verheyde)

1. Lire aussi :
   Trafic d’armes vers la Libye. De forts soupçons sur le porte-conteneurs turc Roseline A
   La Turquie proteste officiellement contre l’interception d’un de ses navires marchands par l’opération Irini (v3)
2. Sur les différentes modes d’arraisonnement, lire notre analyse : Hailing, Approche amicale, Arraisonnement, Abordage… les opérations d’interception maritime

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L’histoire réserve parfois de curieuses coïncidences. Alors qu’Emmanuel Macron s’apprête à annoncer le lancement du programme de porte-avions de nouvelle génération (PANG), le président qui avait lancé le projet allant donner naissance au Charles de Gaulle vient de s’éteindre. Valéry Giscard d’Estaing, décédé le 2 décembre à l’âge de 94 ans et pour lequel une journée de deuil national a été décrétée le mercredi 9 décembre, avait en effet acté il y a 40 ans la succession des anciens Clemenceau et Foch, mis en service en 1961 et 1963.

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Vous êtes jeune commandant ou second capitaine avec une solide expérience au Gas (LPG) et vous souhaitez vous réorienter vers une carrière à terre plus commerciale dans un contexte international.

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Alors que seuls une dizaine de navires de croisière sont aujourd’hui actifs sur une flotte mondiale de plus de 350 paquebots et unités d’expédition, et que la crise sanitaire ne laisse plus vraiment d'espoir de retour à la normale avant 2022, les mises en service de nouveaux navires continuent de glisser. Cette fois, c’est la compagnie américaine Carnival Cruise Line qui a annoncé un nouveau report de la croisière inaugurale de son nouveau fleuron. Celle-ci est désormais fixée au 24 avril, au lieu du 6 février, au départ de Port Canaveral, en Floride.

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Encore un long arrêt technique à Brest pour le méthanier français LNG Alliance, ex-Gaselys sorti en 2007 des Chantiers de l’Atlantique. Parti du Koweït en octobre, le navire est arrivé dans le port breton le dimanche 29 novembre et s’est amarré au quai de réparation n°1. Presqu’un an après sa précédente visite, qui avait pour objet de réparer une fuite sur l'une de ses cuves, intervention qui avait été réalisée au chantier Damen Shiprepair et avait duré une vingtaine de jours.

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L’annonce par Orange Marine du choix du chantier Colombo Dockyards, au Sri Lanka, pour la construction du câblier remplaçant le Raymond Croze a suscité de nombreuses réactions. Au premier rang desquelles celle de Vincent Faujour, PDG du groupe Piriou, dans une lettre ouverte dont Mer et Marine a eu copie.

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Paradoxalement, alors que les commandes publiques, en particulier celles de la défense, soutiennent opportunément et durablement le plan de charge de nombreux chantiers navals français, plutôt centrés historiquement sur le marché civil, le site Naval Group de Lorient voit arriver un très important creux de charge dès l’année prochaine. Spécialisé dans la construction de bâtiments de surface, le chantier morbihannais va connaitre une chute de 40% de son activité en production à partir de la fin 2021.

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Le groupe espagnol CT Engineering a racheté le 30 novembre la société Mer Forte créée en 2009 par Michel Desjoyeaux et Denis Juhel. « Je garde juste un pied dans la boutique, commente, ce jeudi, le premier. Denis Juhel reste aux manettes comme directeur général et actionnaire, mais les Espagnols sont majoritaires ».

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C'est sans doute la plus grosse perte de conteneurs de l'histoire du transport maritime. Hier, le navire ONE Apus, d'une capacité de 14.000 EVP, a perdu 1900 boîtes alors qu'il a été pris dans une tempête dans le Pacifique. Le porte-conteneurs de la compagnie japonaise Ocean Network Express faisait route entre Yantian, en Chine et le port californien de Long Beach, quand il a rencontré, à 1600 milles au nord-ouest d'Hawaï, des vents extrêments violents et une très forte houle. Ceux-ci ont engendré un roulis très puissant qui a provoqué le dislocage des conteneurs.

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Le palmarès 2020 des Victoires de la Bretagne sera bientôt dévoilé. L’occasion, chaque jour jusqu’au 5 décembre dans Le Télégramme, de retrouver quelques lauréats des éditions passées pour savoir ce qu’ils sont devenus. Aujourd’hui, Dominique Dubois, P-DG du chantier Multiplast (Vannes), récompensé de la Victoire de l’Entreprise en 2019.

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Onze mois après la découpe de sa première tôle aux Chantiers de l’Atlantique, la construction de la sous-station électrique du premier parc éolien offshore français progresse bien. La structure du topside, la partie supérieure qui abritera les équipements électrique, est montée. Elle mesure 30 mètres de long pour une largeur de 25 mètres et une hauteur de 20 mètres. Sortie d’un seul bloc de l’atelier d’Anemos (l'usine des chantiers dédié aux énergies marines), elle est passée entièrement dans la grande alvéole de peinture du site.

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Les Chantiers de l’Amirauté, à Saint-Pétersbourg, préparent le lancement de la plateforme scientifique North Pole, qui devrait être mise à l’eau le 18 décembre. Initié en 2018, ce projet, remanié cette année, voit la construction d’une plateforme autopropulsée de 83.1 mètres de long pour 22.5 mètres de large et 8.6 mètres de tirant d’eau, dont le déplacement en charge sera de plus de 10.000 tonnes. Un gabarit plus important que le projet initial, qui portait sur une unité de 67.8x22.5 mètres et 7500 tpc. Le design a également évolué sensiblement.

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Un arrêté publié ce jour par le ministère de la mer oblige les chaluts pélagiques dans le golfe de Gascogne à s’équiper en pingers (émetteurs de signaux acoustiques pour éloigner les cétacés).

Depuis plusieurs années, les échouages de dauphins en liaison avec les activités de pêche dans le Golfe de Gascogne sont en augmentation. Cette situation très préoccupante demande la mobilisation de tous les acteurs concernés, à l’échelon français et européen.

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