Défense

Ces dernières années, l’avion de patrouille maritime Atlantique 2 a été quasiment de toutes les opérations menées par les forces françaises, dont Harmattan, Serval, Barkhane, Chammal, Agenor et Irini. Et s’il est très utile pour dresser le bilan d’un raid aérien [Battle Damage Assessment, BDA], coordonner l’action d’une formation aérienne [SCAR-C pour Strike coordination and...

Cet article La Marine nationale prononce la première capacité opérationnelle de l’Atlantique 2 « rénové » est apparu en premier sur Zone Militaire.

Le programme SCORPION fait entrer l’armée de Terre dans une nouvelle ère, avec des véhicules et des équipements conçus pour le combat collaboratif « infovalorisé ». Ce qui suppose la maîtrise de compétences nouvelles… et donc un effort en matière de formation à l’engagement opérationnel. Les premiers Véhicules blindés multi-rôles [VBMR] « Griffon » ont été livrés en 2019....

Cet article En remplaçant le BSTAT par le BM2, l’armée de Terre réforme le parcours de ses sous-officiers est apparu en premier sur Zone Militaire.

Les satellites d’observation optique Hélios 2A et 2B, mis en orbite en 2004 et en 2009, ont marqué un saut capacitaire important par rapport à leurs prédécesseurs [Hélios 1A et 1B], avec notamment une amélioration notable de la résolution des images prises et une capacité d’observation infrarouge. Seulement, la technologie ayant encore progressé depuis leur...

Cet article Le renseignement spatial français s’apprête à tourner une page est apparu en premier sur Zone Militaire.

Attribuer l’origine d’une cyber-attaque à un pays en particulier relève d’une décision politique qui ne doit jamais être prise à la légère. Et comme le souligne le général Didier Tisseyre, qui dirige le Commandement de la cyberdéfense [COMCYBER], ce « n’est pas une fin en soi » car il faut savoir ce que l’on va faire par...

Cet article Les États-Unis accusent la Russie d’être derrière la cyberattaque « Sunburst » est apparu en premier sur Zone Militaire.

Il est régulièrement rapporté que l’Algérie s’interesserait de près au Su-57 « Felon », l’avion de cinquième génération, dont un premier exemplaire de série doit être livré aux forces aérospatiales russes d’ici la fin de cette année, soit avec un an retard par rapport à ce qui avait été annoncé. Et cela en raison de la perte...

Cet article Une version biplace de l’avion russe de 5e génération Su-57 « Felon » est envisagée est apparu en premier sur Zone Militaire.

À compter du vendredi 18 décembre 2020 et durant toute la période des fêtes de fin d’année, les brigades de surveillance du littoral (BSL) de Brest, Lorient, La Rochelle et de Lège-Cap-Ferret, les unités navigantes et la brigade de gendarmerie maritime de Brest seront mobilisées pour sécuriser les liaisons maritimes île-continent. En effet, un afflux important de vacanciers est attendu à destination des îles qui bordent la façade atlantique.

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En fin des travaux, au cours de l’été 2019, une déformation du nouveau quai EMR a été observée nécessitant l’arrêt du chantier. Après négociations avec les assureurs, le constructeur Vinci et le maître d’œuvre EGIS, la Région Bretagne, maître d’ouvrage et autorité portuaire, annonce qu’un accord a été trouvé pour une reprise immédiate des travaux, début 2021, qui permettra la mise en service du quai dans des calendriers compatibles avec ceux des industriels s’installant sur le terminal du polder.

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Imaginées dès 2010 par l’architecte visionnaire naval Marc Van Peteghem, les Oceanwings sont des ailes à deux volets, conçues pour hybrider la propulsion des navires de commerce et participer à la décarbonation du transport maritime, enjeu majeur au regard des ambitions de réduction des émissions des gaz à effet de serre.

Après un prototype sur un trimaran de 7 mètres validant le concept en 2016, deux ailes de 32 mètres carrés ont été installées, en coopération avec CNIM pour ce projet, sur le catamaran laboratoire zéro émissions « Energy Observer » au printemps 2019.

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Il sort le vendredi, normalement. Mais comme c'était déjà le cas pour la liste (qui n'existe pas comme

(B2) Les 18 pêcheurs venus de Sicile, retenus prisonniers dans l’Est de la Libye depuis septembre, ont été libérés

« Nos pêcheurs sont libres. Dans quelques heures, ils pourront embrasser leurs familles et leurs proches », a affirmé le ministre italien des Affaires étrangères Luigi di Maio, sur facebook. Libération rendue possible par l’agence italienne de renseignement extérieur (AISE) et « tout le corps diplomatique », remerciés chaleureusement par le ministre, ancien leader du mouvement 5 Étoiles.

Venus à Benghazi (Libye) récupérer leurs concitoyens, Luigi di Maio et le premier ministre Giuseppe Conte en ont profité pour répéter directement au maréchal Haftar, commandant de l’armée nationale libyenne (opposition), un message : « Le gouvernement continue de soutenir fermement le processus de stabilisation de la Libye. »

Ces pêcheurs originaires de Mazara del Vallo (Sicile) avaient été arrêtés en septembre par les autorités de l’Est de Libye. Motif avancé : ils pêchaient dans la zone économique exclusive libyenne. Une arrestation opportune, alors que des footballeurs libyens avaient été arrêtés en Italie, dans un contexte délicat de négociation intra-libyenne où Rome est toujours actif.

(NGV)

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Le Piedrabuena, premier des trois patrouilleurs hauturiers du type OPV 87 réalisés en France pour l’Argentine, a été remis au sec sur l’aire de carénage du port de Concarneau.

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Le chantier chinois Wuchang Shipbuilding de Whuan a procédé le 16 décembre au lancement d’un quatrième patrouilleur hauturier destiné à la Malaisie. Le troisième avait été mis à l’eau en octobre. Du fait de la crise sanitaire, la cérémonie durant laquelle ils devaient être nommés n’a pas eu lieu. On ne se sait donc pas encore comment ces bateaux, numérotés 113 et 114, s’appelleront. Ils doivent être livrés en avril et novembre 2021. Tête de série de ce programme, le KD Keris lancé en avril 2019 a intégré la flotte malaisienne en janvier 2020.

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La cérémonie de mise en service du HMS Tamar s’est déroulée hier dans la base navale de Portsmouth. Il s’agit du quatrième des cinq nouveaux patrouilleurs hauturiers britanniques du type River Batch 2. Il suit les HMS Forth, HMS Medway et HMS Trent, qui ont été officiellement mis en service en avril 2019, septembre 2019 et août 2020. Le dernier de la série, le HMS Spey, a été livré à la Royal Navy fin octobre en vue d’une admission au service actif en 2021.

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L’armateur français CMA CGM continue d’étoffer sa flotte fonctionnant au gaz naturel liquéfié. S’ajoutant aux 23.000 EVP de la classe Jacques Saadé (en propriété), aux 15.000 EVP de la classe Tenere (affrétés à Eastern Pacific Shipping) et aux feeders de 1400 EVP de sa filiale Containerships, le groupe va lancer une nouvelle série de porte-conteneurs de 15.000 EVP, cette fois en propriété. Cinq navires qui seront immatriculés au Registre International Français (RIF).

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DFDS va aligner deux navires affrétés et un autre en propriété sur sa toute nouvelle ligne entre Dunkerque et Rosslare qui doit démarrer à partir du 2 janvier. Parmi les affrétés, il y a le Kerry, auparavant exploité par Brittany Ferries entre Rosslare et Bilbao et actuellement aligné par DFDS entre Kiel et Klaipeda. Le Kerry, qui appartient au groupe Stena, est un navire livré en 2001 par le chantier italien Visentini. Long de 187 mètres, il présente une capacité de 500 passagers, 195 véhicules et d’un linéaire de 225 mètres.

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Après avoir constaté l’impossibilité de réparer l’avarie de son arbre d’hélice, alors qu’il se trouvait devant les côtes angolaises, le cargo nucléaire russe Sevmorput a rebroussé chemin il y a une dizaine de jours pour faire route vers Saint-Pétersbourg. Il se trouve actuellement au large des Canaries où il a ralenti pour permettre l’évacuation sanitaire vers Las Palmas, mercredi, de son commandant qui présentait des symptômes de méningite.

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La compagnie néerlandaise Van Oord vient de commander un nouveau câblier au groupe Vard. Celui-ci, d'une longueur de 130 mètres pour une largeur de 28 mètres, sera destiné à la pose des câbles des champs éoliens offshore. Le bateau disposera d'une propulsion hybride avec un important parc de batteries et pourra fonctionner au biofuel. Equipé d'un système DP2, il disposera de deux carrousels, l'un sous le pont et l'autre au-dessus avec une capacité d'emport total de 8000 tonnes. Construit en Norvège, il devrait être livré en 2023.

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Principal actionnaire de GTT, leader mondial des systèmes de confinement pour le gaz naturel liquéfié (GNL), le groupe français Engie souhaite se séparer de l’entreprise, dont il détient 40%. Ce qui aiguise les appétits, notamment en Asie. Les syndicats et spécialistes du secteur tirent la sonnette d’alarme face au risque de voir cette pépite technologique tricolore passer sous contrôle étranger, a fortiori si le repreneur, ce que tout le monde redoute, était chinois.

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Long de 17 mètres, le premier NSH 1 (navire de sauvetage hauturier de première classe) de la nouvelle flotte SNSM prend forme. Sa coque a été démoulée hier au chantier girondin Couach de Gujan-Mestras, en présence des sauveteurs en mer de la station vendéenne de l'Herbaudière, à qui cette première unité est destinée et qu'ils devraient recevoir à l'été 2021.

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Après une année difficile pour l’économie mondiale, le secteur des vracs secs a souffert. Les flux se sont réduits. Pour les armements, l’impact de cette situation se fait encore ressentir au troisième trimestre. Les prévisions pour 2021 sont plus optimistes. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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