Défense

Plus de marins et de bateaux français. C’est l’objectif de ce plan stratégique mis au point par Armateurs de France, le syndicat patronal du secteur de la marine marchande, et qui doit être versé dans les discussions actuelles du Fontenoy du maritime. « Il s’agit de l’aboutissement d’un processus lancé il y a un an, suite au discours volontariste du président de la République à Montpellier », dit à Mer et Marine Jean-Marc Lacave, délégué général d’Armateurs de France.

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Le navire semi-submersible Rolldock Storm a procédé hier, à Toulon, à l’embarquement du sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Perle, qu’il va transporter à Cherbourg afin qu’il soit réparé par Naval Group suite au grave incendie qui a ravagé sa partie avant le 12 juin dernier. La manœuvre, délicate, a été reportée à plusieurs reprises durant le week-end, pour cause de météo et de questions techniques. Initialement, le Rolldock Storm devait réaliser l’embarquement du sous-marin de la Marine nationale au mouillage en petite rade de Toulon.

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Longtemps parente pauvre des programmes de renouvellement de la Marine nationale - les unités de combat étant privilégiées dans un cadre budgétaire très contraint- la flotte logistique et de soutien française commence à retrouver des couleurs. Avec des conséquences très positives pour les opérations, au profit notamment des bâtiments de premier rang.  

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Les attaques contre les navires croisant dans le golfe de Guinée restent encore très fréquentes en ce début de mois de décembre. En témoigne une série d’approches suspectes et attaques entre le 3 et le 5 décembre. Dans l’un des cas, les pirates sont même parvenus à monter à bord.

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Le remorquage aura duré une vingtaine d’heures, vendredi, rendu difficile par les conditions météo. Le vent de nord ayant forci au cours de l’après-midi. L’Abeille Bourbon a néanmoins conduit le Marguerita au quai de réparations numéro quatre, du port de commerce, samedi matin à sept heures trente.

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La construction du navire Les Alizés de la compagnie belge Jan de Nul a débuté dans les chantiers chinois CMHI. Dédié aux travaux offshore, notamment sur le marché éolien, il mesurera 236.8 mètres de long, pour 52 de large et aura une surface de pont de 9300 m². Les Alizés est un navire grue flottant et n’a pas de jambes pour se soulever. Il sera équipé d’un système de positionnement DP2.

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Le Pays Basque espagnol et l’Ecosse ont annoncé vendredi 4 décembre, à Bruxelles, lors du dernier jour de l’Ocean Energy Europe Conference & Exhibition, qu’ils s’associaient pour développer un nouveau projet houlomoteur. Le projet baptisé EuropeWave est doté de 22.7 millions d’euros sur cinq ans et sera cofinancé par le programme Horizon 2020 (50%), EVE (Agence de l’énergie basque) à hauteur de 7.5 millions d’euros et WES (Wave energy scotland) pour 3.7 millions d’euros.

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À trois semaines du Brexit, les négociations entre le commissaire européen et le gouvernement britannique restent difficiles. Sur le terrain, les camions s’agglutinent dans les ports pour reconstituer les stocks. Du côté opérationnel, en France, le dispositif se met en place. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Vétéran de la marine américaine et bâtiment amiral de la 6ème flotte en Méditerranée, l’USS Mount Whitney vient de bénéficier d’une nouvelle remise à niveau. Appelé à rester normalement en service jusqu’à la fin de la décennie, à l’aube de ses 60 ans, le LCC 20 est passé en cale sèche à Gênes, en Italie, où il a bénéficié d’un important arrêt technique pendant trois mois. Tous les deux à trois ans, le bâtiment de commandement bénéficie d’une solide période de maintenance dans un chantier méditerranéen, les travaux étant cette fois confiés au groupe génois San Giorgio del Porto.

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Porté par Ocean Winds - société commune d’Engie et EDP Renewable – et la Banque des Territoires, le projet de parc pilotes d’éoliennes flottantes du golfe du Lion a annoncé avoir franchi une nouvelle étape. Il s’agit de l’obtention définitive et sans recours des autorisations administratives pour l’installation de trois éoliennes flottantes de 10 MW chacune à 16 kilomètres au large de Leucate (Aude) et du Barcarès (Pyrénées orientales). Les machines seront des MHI Vestas V164-10.0 MW équipées de trois pales longues de 80 mètres, le tout posé sur un mât haut de 104 mètres.

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(B2) L’autonomie stratégique est devenue ces dernières semaines le ‘must’ du débat européen. Les ministres en ont parlé ce lundi au Conseil des Affaires étrangères. Dans cette discussion assez philosophique pour l’instant, ne faut-il pas revenir sur terre ?

(crédit : EUMM Georgia)

Avant de chercher à donner de grandes définitions de ce qu’est l’autonomie stratégique, il faudrait peut-être se poser quelques questions concrètes, savoir si on peut la réaliser et comment ? Quelques tests pratiques ne seraient pas inutiles…

Exemples :

1. Peut-on se passer de la présence du contingent turc dans l’opération EUFOR Althea de stabilisation en Bosnie-Herzégovine ? Les Turcs n’y sont pas portion négligeable — une compagnie sur un total d’environ 600 hommes maximum. Mais les Européens n’ont jamais cherché à les remplacer. Vraie nécessité ou vestige d’une opération menée sous couvert de l’OTAN ? Cela interpelle…

2. Toutes les lacunes identifiées dans le passé (moyens héliportés, soutien médical, renseignement) au niveau européen sont-elles comblées ? Concrètement, a-t-on les moyens aujourd’hui de faire une opération comme l’EUFOR Tchad en 2008, sans dépendre des moyens héliportés russes ? Pourra-t-on demain avoir une opération au Sahel sans dépendre des drones et des renseignements américains ? Plus simplement, est-on capable de déployer simultanément un ou deux ‘Rôle 2’ (hôpital de campagne), voire même plusieurs ‘Rôle 1’ (poste médical avancé), sans dépendre de partenaires privés dans d’autres pays tiers ?

3. Au niveau organisationnel, les Européens sont-ils prêts à adopter un mode de financement moins archaïque et plus solidaire de leurs missions et opérations PSDC, en faisant un pot commun plus large que l’actuel qui laisse reposer sur les épaules des pays participants à la fois le prix politique et humain de l’engagement et son coût financier ?

4. Les Européens sont-ils prêts à déployer une force de quelques milliers d’hommes de stabilisation dans un conflit de leur voisinage si l’ONU ou un voisin leur demande, dans un environnement à risque ? Par exemple, seraient-ils prêts à fournir une force d’interposition de quelques milliers d’hommes entre Arménie et Azerbaidjan, au Haut Karabagh (à supposer que les Russes le demandent), voire à s’impliquer en Libye pour observer le cessez-le-feu (si l’ONU et les Libyens le souhaitent) ?

5. L’imposition des sanctions (mesures restrictives individuelles ou embargo économique) peut-elle suffire dans la diplomatie et la gestion de crises des Européens ? Quel autre vecteur pourrait les remplacer ?

Quant on aura commencé à répondre à ces questions (et à d’autres), on pourra alors se dire que la discussion sur l’autonomie stratégique n’est pas qu’une aimable conversation de salon.

Au risque de jouer les rabat-joies, je suis en effet fermement convaincu que sans moyens d’imposer la paix, sans un minimum de hard power, il sera bien difficile pour le vieux continent d’acquérir une autonomie stratégique réelle, de s’imposer dans la vie internationale.

L’éviction des Européens (1) de la diplomatie de crise — déjà constatée en Syrie ou au Haut Karabagh — risque alors de se poursuivre (en Libye, en Somalie ou en mer de Chine) et de devenir la règle, dans un monde où les puissances se réveillent. Et l’autonomie stratégique restera un slogan qui se videra de sens. Sauf (peut-être) en matière économique. Ce qui est un tout autre sujet en réalité.

(Nicolas Gros-Verheyde)

1. Un processus d’astanisation, comme le dit le Haut représentant, Josep Borrell, sur son blog, par référence au processus d’Astana mis en place en Syrie par les Russes et Turcs.

Une passe d’armes franco-allemande…

Sur ce sujet chacun a en mémoire la querelle sémantique entre la ministre allemande de la Défense et le président français Emmanuel Macron. Voir dans cet échange l’alpha et l’oméga de la réflexion européenne ou une simple querelle d’egos serait erroné.

Une querelle sémantique

Derrière l’illusion de l’autonomie européenne dénoncée par Annegret Kramp-Karrenbauer (AKK), la ministre allemande de la Défense, se cache des arguments assez classiques : le lien viscéral de la Bundeswehr avec l’OTAN (lire : Défense. L’Allemagne cause beaucoup et agit peu. Pourquoi ?), tout comme la volonté allemande de se replacer en tête dans une relation avec les USA fort abimée avant l’arrivée de Joe Biden.

… aux relents nucléaires

Cette querelle intervient sur une question de fond très sérieuse, qui pourrait transcender la prochaine discussion sur le concept stratégique de l’Alliance. La dissuasion nucléaire en Europe doit-elle rester américaine (position de AKK) ou devenir européenne telle que l’a proposé Emmanuel Macron ou ne plus être du tout ? C’est la vraie ‘illusion’ que dénonce AKK. Elle dit fermement ‘Nein, Danke’ à la proposition de Paris d’étendre le parapluie nucléaire français à l’Europe.

Lire notre analyse complète : L’autonomie stratégique européenne, une illusion dixit AKK. Un message qu’il faut replacer dans son contexte.

Lire aussi :

• Guerre ou paix (2). L’Europe a-t-elle perdu son ambition de maintien de la paix. Que pourrait-elle faire ?
• Les Turcs… à la cantine. Le coup d’etat manqué bouleverse les plans d’EUFOR Althea

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Le leader de la France Insoumise propose de rétablir une forme de service national, cet « impôt du temps au service de la patrie ».

Hurtigruten Group has appointed Hedda Felin CEO of Hurtigruten Norway – where she will take the helm of Hurtigruten’s iconic coastal Norway operations.

- Hedda is a highly respected executive, a true visionary and the right woman for this unique position. Her profile, values and spirit fit very well with Hurtigruten’s commitment to sustainability, local communities and creating unique experiences, says Hurtigruten Group CEO Daniel Skjeldam.

• Lire la suite de Hedda Felin nommée à la tête de la nouvelle structure Hurtigruten Norway

On le mesure bien avec le niveau de débat qui a été déclenché autour de l'article 24 de la loi de sécurité

Plus d'infos »

(B2) S’il est un dossier sur lequel tous les Hauts représentants de l’UE ont dû travailler, c’est bien celui du nucléaire iranien. En partant de l’idée folle d’envisager un tel accord, sous Solana, jusqu’à sa conclusion, sous Mogherini, en passant par sa bataille pour le maintenir sous Borrell

Ces confidences ont été puisées à l’occasion d’une rencontre organisée pour fêter les dix ans du Service européen pour l’action extérieure. Plus connu sous l’acronyme SEAE dans le jargon bruxellois. A l’exception de Cathy Ashton, haut représentant de 2009 à 2014,  ils étaient tous là — Javier Solana (1999 à 2009), Federica Mogherini (2014 à 2019) et Josep Borrell (depuis 2019) — pour un débat autour de la Française Christine Ockrent.

La signature de l’accord, le moment phare

Pour Federica Mogherini, l’un des souvenirs les plus évidents de son mandat, c’est « quand nous avons décroché l’accord, en 2015, après plusieurs années de négociation, entamées sous Javier Solana ».

Les bases de la méthode européenne par Solana

L’histoire commence en 2003. La première fois que Javier Solana se rend à Téhéran. Il raconte : « J’y suis allé avec des ministres des affaires étrangères de l’UE, mais sans la Chine, ni la Russie. À mesure que nous avons avancé dans les négociations, nous nous sommes tournés vers ces homologues. Les US refusaient de participer aux réunions, donc nous étions dans une situation délicate. Quand Rohani a remporté l’élection, nous avons pu mettre en oeuvre la stratégie qui a porté ses fruits. Rohani m’avait confié qu’il était prêt à négocier avec les US s’il était élu. C’est ce qui m’avait convaincu de dire à mes collègues européens qu’il était temps de négocier ». C’est « notre opiniâtreté qui a changé la donne ».

Le relais Mogherini et l’expertise du SEAE

« Nous avons connu des impasses dans ces négociations, passé des semaines dans des salles de réunions » se souvient Federica Mogherini. « Ce que l’on ignore, c’est que cet accord repose sur un texte très abouti, une centaine de pages, à mettre au crédit de l’équipe technique du SEAE et de dizaines de nuits blanches ». Cette solidité a certainement aidé à passer « l’épreuve » de la décision de Trump de se retirer de l’accord et surmonter cette question lancinante : « Étions-nous capables de maintenir cet accord en vie ? ». « Cela a été une réelle épreuve de la capacité européenne, alors que l’on ployait sous la pression US » souffle-t-elle.

L’après Trump pour Borrell

La pression repose aujourd’hui sur Josep Borrell. L’Espagnol se dit optimiste sur le fait de réussir. Même s’il ne cache pas son agacement lorsque l’actualité fait craindre le pire, comme avec l’assassinat il y a quelques jours de l’un des pères du programme nucléaire iranien. « Ce n’est pas en tuant les experts nucléaires que l’on va dissuader l’Iran de renforcer son arsenal nucléaire ! » tempête-t-il. Cela ne le fait pas changer de ligne : « Nous nous sommes employés à maintenir cet accord en vie en dépit du retrait US. Les européens sont restés unis. Cet accord est toujours sur la table et nous espérons qu’Iraniens et US accepteront de retourner à la table de négociation pour retourner à une pleine conformité de cet accord ». Dans son agenda, il a déjà inscrit la prochaine étape, juste avant Noël, une réunion du comité conjoint qu’il co préside.

(Emmanuelle Stroesser)

NB : Il ne faut pas oublier dans ce tableau, le travail réalisé par Catherine Ashton. S’il est un dossier où la Britannique a tenu tête, et marqué des points, c’est sans doute celui du nucléaire iranien. Et l’accord de 2015 tient aussi, un peu sans nul doute, au rôle qu’elle a joué, réussissant à se faire respecter autour d’une table en grande partie masculine. (NGV)

Lire aussi :

• Mozart contre Wagner, la méthode Borrell à l’œuvre
• L’accord sur le nucléaire iranien. Des Européens droits dans leurs bottes

Cet article Le nucléaire iranien (alias JCPOA). Le dossier intergénérationnel de tous les chefs de la diplomatie européenne est apparu en premier sur B2 Le blog de l'Europe géopolitique.

En plein océan Austral, au niveau des 50ème Hurlants, la frégate Nivôse a mené à bien, dimanche 6 décembre, la récupération du skipper Kevin Escoffier, concurrent du Vendée Globe dont le voilier a fait naufrage il y a une semaine et qui avait été sauvé par Jean Le Cam dans la nuit du 30 novembre au 1er décembre. Il convenait de trouver ensuite une solution pour débarquer le naufragé et laisser son sauveur poursuivre son tour du monde en solitaire. Mais il n’y a alors que deux bateaux de pêche à 600 milles à la ronde.

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Ce sont les premières images du nouveau sous-marin nucléaire d’attaque français embarquant son hangar de pont conçu pour les opérations spéciales, en l’occurrence le transport d’engins employés par les nageurs de combat. Ce week-end, le Suffren, livré le 6 décembre à la Marine nationale, a donc évolué avec son Dry Deck Shelter (DDS), fixé sur le dos du bâtiment, derrière le massif.  

 

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

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Système MMCM qualifié mais devant encore faire ses preuves en opérations et dans la durée, alternative à trouver pour le drone sous-marin initialement prévu, coopération complexe avec les Britanniques qui demeurent très prudents et testent d’autres systèmes en parallèle, problématique d’une flotte de chasseurs de mines tripartites en fin de vie qui ne permettra pas d’offrir une phase de transition sereine et un filet de sécurité en cas de problème… Le programme de renouvellement des principaux moyens de guerre des mines de la Marine nationale par un système innovant faisant appel à plusieur

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Second d’une série des neufs nouveaux porte-conteneurs géants propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL), le CMA CGM Champs Elysées, en provenance de Southampton, a fait escale le vendredi 3 décembre à Dunkerque. C’est la première fois qu’un navire de ce type s’arrête dans un port français. Son aîné, le CMA CGM Jacques Saadé, qui a récemment achevé sa première tournée des ports d’Europe du nord avant de repartir vers l’Asie, ne s’était en effet pas arrêté en France, alors que son baptême prévu à Marseille avait été annulé à cause de la crise sanitaire.

 

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L’Etat lance la procédure de mise en concurrence pour le développement d’un huitième parc éolien offshore au large des côtes françaises. D’une capacité de 1000 MW, soit le double des premiers parcs hexagonaux en cours de construction ou déjà attribués, le futur champ pourra produire l’énergie nécessaire aux besoins d’environ 800.000 foyers. Il sera implanté au large du Cotentin. A l’issue de la phase de mise en concurrence, le consortium pour développer ce nouveau projet devrait être désigné en 2022.

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