Feed aggregator

/ Europe, Europe de l'Est, Russie, Ukraine, Énergie, Minorité nationale, Nucléaire civil - Europe / Europe, Europe de l'Est, Russie, Ukraine, Énergie, Minorité nationale, Nucléaire civil - Europe

Egy kenyai lányokból álló csapat is bejutott a Technovation Challenge döntőjébe.

Egy kenyai lányokból álló csapat is bejutott a Technovation Challenge döntőjébe.

À midi samedi, plus de 800 kilomètres de bouchons étaient enregistrés sur les routes de France, selon Bison Futé. Des conditions de circulation particulièrement difficiles, dans le Sud notamment, en raison de la canicule.

This fictional story, which can potentially materialize, is to be pondered about, given the current oncoming of apparently uncertain times in the global politics.

This is a scenario of how, for the sake of progress and stability, the EU should avoid the political and territorial division of the European continent and ongoing divisions into the 1st and 2nd class countries.

For long the Europe’s political boundaries did not coincide with its geographic ones, but the decision of the EU Council, eagerly endorsed by the Parliament in Luxembourg, to join Ukraine, finally gave hope to the citizens of the EU. Since then they could look into the future with certainty. For the EU this important and logical step meant the beginning of its own successful transformation into a modern polity.

For the EU, Ukraine in this respect is not only the land of the rising sun. It is the home of Humanism and Progress, the island of Normality in the sea of chaos and crisis. Ukraine serves as a centre of continental gravity, which exercises both passive influence (because it is so attractive) and active policies of cooperation with the neighbouring European Union. Humanitarian assistance is being constantly shipped to the EU´s capitals in order to relieve the needs of destitute and homeless population of the European continent.

By 2030 the EU came to bureaucratic perfectionism, but at the cost of common sense and human individuality. Led by unaccountable politicians, the EU turned into a bureaucratic monster, unable to make concerted decisions, thus further undermining its democratic legitimacy and neglecting civil rights of its subjects. The inability to deal with complex issues and various challenges, impaired EU´s functionality and threatened its very existence. Brittle peace which at rare times still could break out within the EU was always of undurable nature, with increasingly more countries leaving this sinking ship.

As a response to the ongoing crisis the EU was about to turn into authoritarian and repressive state, squeezing the last taxes from its impoverished citizens. Total control of all social life and public sphere in the EU, together with regular, illegal and inhumane screening of all EU´s citizens, further undermined public trust in the European Union. What followed, was the mass migration of Europe´s citizens to Ukraine, for whom this country meant going back to the normality. They fled from the EU´s over-regulation and pervasive dominance of ultimate rationality.

In this context the European Union´s decision to join Ukraine, which is seen as the true, original Europe, unspoilt by genetically modified products, Bureaucratization of all spontaneous activities and Standardization of everyday life, came just right. Ukraine remained the only state in the world, still free from thought control. It built upon its democratic traditions to become the richest and most developed state on the European continent.

It is not only the geographical center of Europe, which lies in Ukraine. The decision came as a recognition of the key role, played by Ukraine in the fields of global security, food and energy supply as well as cutting edge technologies, such as green energy, aircraft and space ships. The Ukrainian space ships fly American, European and even Brazilian satellites into space for over half a century now.

The Ukrainians, as opposed to the EU´s citizens, managed to nourish their love for freedom, stemming from the Cossack state of the 17th century. This country made the principles of liberty, equality and fraternity the everyday reality already back then. The Cossacks had direct democracy, which is the most democratic of democracies.

Besides, Ukraine is the country, which gave birth not only to Belarus but also to Moskovia, which in the 18th century self-proclaimed itself as Russia.  The first constitution in Europe, written in 1710, was also the Ukrainian one. It established a democratic standard for the separation of powers between the legislative, executive, and judiciary, and that well before the publication of Montesquieu’s Spirit of the Laws. The Constitution was unique for its historic period, as it limited the executive authority, protected individual rights and established a unique Cossack parliament.

Europe acknowledged Ukraine´s outstanding contribution to the European civilization and world peace. This country lost over 10 million dead (a quarter of its population) during the WWII. Nevertheless Ukraine could quickly rise from the ashes of the war and already in 1951 the first computer in Europe came from Kyiv. And although this computer´s initial average speed was just 50 operations per second, this invention paved the road for further evolution of technology.

In the light of all these facts, already well known in Western Europe, there is still some way to go in order to materialize the future of the common European house.

The post International relations reconsidered: Accession of the EU to Ukraine – a 2030 scenario? appeared first on Ideas on Europe.

Cent ans après la Première Guerre mondiale, des documents appartenant à un sergent d'un bataillon de tirailleurs sénégalais montrent la proximité entre un sous-officier français et des soldats venus d'Afrique. Des frères d'armes dans les tranchées.

Les équipes du zoo de Beauval ont vécu la naissance des pandas jumeaux de Huan Huan, dans la nuit de vendredi à samedi. Le bébé le plus faible n'a malheureusement pas survécu, l'autre se porte bien.

Tavaly 39 milliárd liter sört gyártottak az Európai Unióban, 400 millió literrel többet, mint 2015-ben. Az unió sörgyártása fejenként 76 litert tett ki 2016-ban, a hagyományos sörök mellett mintegy 900 millió liter 0,5 százalék vagy annál kisebb alkoholtartalmú sört is gyártottak az EU-ban.

Le président du Rwanda Paul Kagame a été réélu pour un troisième mandat avec un score écrasant de plus de 98 % des voix, a annoncé samedi la commission électorale du pays d'Afrique centrale.

Horvátországban a Védelmi Minisztérium az Elbit Systems UT30Mk2 távirányítású tornyait rendelte meg a Patria AMV gyalogsági harcjárművek számára. A 30 milliméteres gépágyúval ellátott toronyból 8 darabot szereznek be.

Szerbiában rendszeresítik a hazai fejlesztésű M15-ös távirányítású fegyverállványt. A 12,7 milliméteres NSzV nehézgéppuskával és annak 180 darabos lőszerkészletével felszerelt M15-ös távirányítású fegyverállvány már látható volt már az utóbbi időben a Lazar III-as gyalogsági harcjárművön, a BOV páncélozott szállító harcjárművön, de az M-84AS1-es harckocsin is.

Bulgária úgy tűnik, nem tud egykönnyen megszabadulni a szovjet érában tervezett és gyártott haditechnikai eszközeitől. Bár a nyolc JAS-39 Gripen megvásárlása igen biztosnak tűnik, (május óta nem jelentettek be változást az ügyben) az ország jelenlegi védelmi képességének alacsony volta az elődök további hadrendben tartása melletti döntésre sarkalhatja a döntéshozókat. A 2018 és 2020 között leszállításra kerülő svéd gépek hadrendbe állításáig a 15 MiG-29-es vadászgép, valamint 14 Szu-25-ös csatarepülőgép repülőképessé tétele és abban is tartása azonban csak orosz segítséggel valósítható meg. Az első lépések már megtörtének, ugyanis elkezdődtek a tárgyalások a MiG-ek logisztikai támogatásának lehetőségeiről. A hírek szerint a MiG-ekből jelenleg nyolc példány repülőképes.

Portugáliában továbbra is bizalmat szavaznak a brazil Embraer KC-390-es teherszállító és légi utántöltő repülőgépnek. A típusból 5 darabot rendeltek meg, valamint lehetőséget jelentettek be 1 további példány beszerzésére is. A berepülési programját még be sem fejező KC-390-el annyira elégedettek, hogy már fontolgatják a Lockheed C-130H Hercules szállítógépek modernizálási programjának megszüntetési lehetőségét.

Új ügyfelek megszerzésének reményében az Airbus lassítani szeretné az A400M Atlas teherszállító és légi utántöltő repülőgépek gyártási ütemét a sevillai üzemében. A végszereléssel foglalkozó gyárban már megbeszéléseket kezdek a szakszervezetek képviselőivel ebben a témában. A gyártási kapacitás lehetővé tenné az évi 24 példány megépítését is, de a típus eddigi viszonylagos sikertelensége okán jó, ha ennek a felére mutatkozik igény. Így a gyártósor életben tartása mellett lehetőséget teremtenének további megrendelések begyűjtésére, amiben jelentős segítség, hogy a még gyártásban lévő típust alacsonyabb áron tudják ajánlani.

Izraelben egy új, még a fejlesztés korai szakaszában lévő távirányítású torony prototípusával szerelték fel a Namer nehéz lövészpáncélos egyik példányát. A szállított lövészek számát nem csökkentő, igen alacsony toronyban egy 30 milliméteres gépágyú, (a fotók alapján Orbital ATK Mk44 Bushmaster) és egy 7,62 milliméteres párhuzamosított géppuska került elhelyezésre. A célpontok felderítését, megfigyelését, valamint a fegyverzet irányzását két független optikai rendszer teszi lehetővé. A torony jobb oldalán lévő, 360 fokban körbeforgatható a parancsnok, a másik, a bal oldalon lévő az irányzó számára jeleníthet meg képeket és adatokat a kijelzőn.

Irányított rakéták eddig még nem voltak láthatók a tornyon, de a Rafael Trophy APS aktív páncélzat radarantennáit fel lehetett fedezni rajtuk (ezek eddig a páncéltest oldalán voltak láthatók), így alkalmazásával nem csak a támadó (eddig csak egy Rafael Samson távirányítású fegyverállványra szerelt 12,7 milliméteres nehézgéppuska jelentett a fegyverzetet egy-két, de nem távirányítású állványra szerelt 7,62 milliméteressel együtt), de a védekező képesség is erősödni fog a Namer esetében. Várható, hogy a Namer-ra szerelt torony kipróbálásra fog kerülni a 8x8-as kerékképletű Eitan lövészpáncéloson is.

Szintén Izrael az az állam, ahol alaposan szemlézik a világban megvásárolható nehézhelikopterek képességeit, hiszen 2025-ben mindenképpen nyugdíjazni szeretnék az akkorra már 50 éve hadrendbe állónak tekinthető CH-53 Yasur helikoptereket. Persze a Stallion-ok ezen változatai modernizálásra kerültek, de az idő így is el fog járni felettük. Jelenleg három forgószárnyas forog a Tel-Aviv-i döntéshozók látómezejében. A Lockheed CH-53K King Stallion várható 90-100 millió dolláros darabárával ebben a tekintetben is nehézfiúnak számít, ám bevetésekben igazán hasznos képességei, a 261 kilométer per órás sebessége és 852 kilométeres hatótávolsága is súlyos érvként kerülhet a mérlegre.

Vele szemben a szintén alapos ráncfelvarráson átesett Boeing CH-47 Chinook F variánsa kavarhatja a legnagyobb szelet tandemrotorjaival. Ára várhatólag 39 millió dollár körül alakul majd, 291 kilométer per órás sebessége nagyobb, viszont 370 kilométeres hatótávolsága kisebb, mint vetélytársáé. Messze a vetélytársak fölé emelkedik a Bell/Boeing V-22 Osprey, mely repülőgépszerű repülési teljesítményével már évek óta az izraeliek szeme előtt lebeg, mint rendszeresítésre alkalmas típus. A beszerzési ár mellett a legnagyobb eltérés az utazósebesség, a hatótávolság és a szállítható teher nagyságában van az említett típusok között, így gyaníthatólag ezek fogják befolyásolni a döntés megszületését.

Thaiföldön az öregedő Northrop F-5E Tiger II harci repülőgépek modernizálása mellett határozták el magukat. A 3,2 milliárd dollárba kerülő munkálatokat az állami tulajdonú Thai Aviation Industries (TAI) fogja végrehajtani, olyan izraeli cégekkel karöltve, mint például a Rafael Advanced Defense Systems és az Elbit Systems. A 14 gépet érintő modernizálás során 4 példány teljes körű korszerűsítésen esik át, míg a fennmaradó 10-nél leginkább a rádiólokátor, valamint a hozzá kapcsolódó rendszerek kerülnek lecserélésre.

A haderejére utóbbi években egyre többet áldozó Fülöp-szigetek a szállítógépek terén is kiadásra készül. Az öt Lockheed C-130-as átlagéletkora kicsit több mint 40 év. Egy 130B valamint két-két H és T alkotta állományból 3 példányt szeretnének ellátni korszerű avionikai rendszerekkel. Manila eddig még nem hozta nyilvánosságra mely gépeket szemelték ki az átalakítások végrehajtására.

Új fegyverrel tervezi bővíteni a földi célpontok ellen alkalmazható eszközök listáját az amerikai tengerészgyalogság a Boeing F/A-18-os Hornet-ek esetében. Az A, B, C és D variánson a 70 milliméteres Hydra nem irányított rakéták, félaktív lézeres irányítórendszerrel ellátott irányított változatát tervezik integrálni. Az APKWS II-es nem ismeretlen a bőrnyakúak számára, hiszen az AV-8B Harrier II+ vadászbombázókon már alkalmazásra került Mk 152-es, vagy M282-es típusú robbanófejekkel.

Átadásra került a 350. Bell/Boeing V-22 Osprey billenőrotoros repülőgép is az amerikai haderők számára. A helikoptereknél messze nagyobb utazósebességre képes típusból a haditengerészet csak jóval a tengerészgyalogság és a légierő után rendelt és a közelmúltig a külföldi érdeklődők is csak szemezgettek a V-22-el.

Augusztus 2-től újra végrehajthatja szállítási feladatait öt Lockheed C-5M Super Galaxy szállítógép. Múlt hónap második felében (július 17-től) ideiglenes jelleggel, de felfüggesztette a C-5M Super Galaxy szállítógépek repülését az amerikai légierő. Ugyanis 60 napon belül két alkalommal is gond adódott a gépek orrfutóművénél leszállás során. Ez a variáns csak a Dover légitámaszponton található meg és egyik legfőbb feladata az amerikai és az európai kontinensek közötti szállítási feladatok végrehajtása.

Brazíliában költségvetési okokra hivatkozva elnapolták az olasz eredetű VBTP-MR Guarani 6x6-os kerékképletű gyalogsági harcjármű 8x8-as változatának létrehozását. A némileg nagyobb és súlyosabb, 8x8-as kerékképletű VBR-MR (Viatura Blindada de Reconhecimento - Média de Rodas) megalkotása már az év elejétől kérdéses volt, de most úgy látszik, huzamosabb időre letesznek ennek kifejlesztéséről.

A 2012-ben megkötött 2,5 milliárd dolláros szerződés még 2044 páncélos brazíliai megépítéséről szólt, évi 100 darabos mennyiségben. A 2013-ban elkezdődő gyártás eddig nagyjából 300 példányt eredményezett, évente mintegy 50-70 darabos legyártott mennyiségben, a 100.-at 2014. szeptember 26-án adták át. A VBTP-MR Guarani hossza 6,9 méter szélessége 2,7 méter magassága 2,3 méter tömege 18 tonna.  Legénysége 2 fő, szállítható személyek száma 9 fő, hatótávolsága 600 km, legnagyobb sebessége 90 km/h. A páncéltest tetejére szerelt 30 mm-es gépágyúval és 7,62 mm-es géppuskával ellátott UT30-as torony lehetőséget biztosít két Spike irányított páncéltörő rakéta indítására is, így a 6x6-os kerékképletű jármű komoly tűzerővel rendelkezik.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

Dassault Mirage 2000D.

McDonnell Douglas F-15C Eagle.

MiG-21UMD.

General Dynamics EF-111A Raven.

Eurocopter EC665 Tiger HAD.

McDonnell Douglas F-4F Phantom II.

MiG-29M2.

LTV Aerospace A-7E Corsair II.

Szuhoj Szu-22M4 Fitter-K.

McDonnell Douglas CE-15 Hornet.

Mitsubishi F-2B.

Lockheed F-104G Starfighter.

Antonov An-26.

Grumman A-6E Intruder.

Israel Aircraft Industries F-21A Kfir.

Grumman F-14A Tomcat.

Eurofighter EF-2000 Typhoon FGR.4.

Lockheed C-130H Hercules.

IAR-99 Soim.

General Dynamics F-16AM Fighting Falcon.

PZL-Mielec M-28B1R Bryza 1R.

Bell TAH-1P Cobra.

Panavia Tornado GR.4.

L'incident a échappé aux rares passants. Vendredi matin, à 8 h 50, à Paris, dans une rue de Vaugirard (Paris XVe) quasi déserte, des magistrats du parquet national financier (PNF), accompagnés de policiers...

Many Kenyans fear that Tuesday's fiercely contested general election will trigger ethnic violence between supporters of rival parties, writes the BBC's Dickens Olewe.

A svájci nyaralásra készülve láttam Zord Gábor cikkét egy korábbi Aero Magazinban a helyi légierő egyik bázisánál (Meiringen azt hiszem).  Némi keresés után láttam, hogy a mi szállásunkhoz közel a Payerne-i légibázis van, újabb keresés után a google nem csak a légibázis saját repülési terveit adta ki hetekre lebontva, de prima spotter guideot is találtam, hogy hogyan hova mikor érdemes menni fotózni a légibázisnál (persze gyakorló spottereknek ez biztos nem újdonság, de nekem az volt).Nyugalommal indultam neki az útnak, 9 től délig kaptam kimenőt a családtól, F-18-asokat akartam fotózni, más nem érdekelt, nem is figyeltem rájuk. Vittem olvasnivaló, mert gondoltam semmi nem fog jönni.Tétován autóztam körül a légibázist, volt egy kis múzeum is, de az csak délután nyitott ki. A bázis elé már nem mertem elmenni, inkább átmentem a reptér másik oldalára, hátha onnan is látni valamit. Nem láttam semmit, egy építkezésbe futott be a betonút, épp visszafordultam a kocsival, amikor láttam, hogy bent a reptéren sárga villogóval viharzik egy katonai színű jármű a reptér általam ismert vége felé. Gondoltam lesz valami, én is visszamentem a pálya végéhez. Lövésem sem volt, hogy itt fel vagy leszállnak-e a gépek, kocsit leparkoltam, és bámulni kezdtem. Semmi hanghatás, szürke foltok a távolban. Egyedül néhány lámpa(?) fényét látta, sőt kicsit furcsán sok volt. Összeraktam a fényképezőgépet, belenéztem, és abban a pillanatban már láttam is, hogy itt valami masszív dolog készülődik és másodpercekkel később már el is ámultam.Ez a Swiss Air Force PC-7 TEAM nevű csoportosulás volt, hét darab PC-7-es repülővel, szoros formációban. Most, hogy utána olvasok a hivatalos weboldalukon, látom, hogy mindegyik pilóta főállásban a légierő F-18-as pilótája, és csak mellékállásban (side job) foglalkoznak ezzel a csoporttal. Itt egy infografika, hogy ki melyik gépben ül(t). 
Gyorsan lőttem a képeket egymás után, amíg el nem szálltak. Utána elégedetten ültem vissza a kocsiba és olvastam két órán át. Annyit láttam a hivatalos reptéri tervekből, hogy 12-ig tart a délelőtti repülés és valamikor délután kezdődik a délelőtti turnus. Gondoltam, ha felszálltak, le is szállnak majd, azt még megvárom. Nagyon halkak voltak, csak azt vettem észre, amikor visszatérve tettek egy iskolakört a reptér felett és az első gépek felettem húztak el. Így még a leszállás távoli pillanataiból is csináltam néhány képet. Vissza indulásom előtt még egy Super Puma is felszállt a reptérről, úgyhogy azt is lefotóztam. 
Kb. ez volt az, amit először megláttam.

Mire elgondolkodtam, hogy vajon ez mi lehet, már jöttek is, de még ekkor sem fogtam fel, hogy mit fogok látni. Három gép? Öt gép? Ilyeneket gondoltam.
Itt kezdtem ámulni, hogy itt többről van szó, itt valamit elkaptam

Itt II vh-s filmek jutottak eszembe, amikor jön a légitámadás. Én ennyi gépet élőben, még ilyen szoros kötelékben (máshogy sem) nem láttam. Tudom, fejlődnöm kell.


És amíg így ámultam már ott is voltak a fejem felett. Mindig leírom, mindig meglep, hogy milyen gyorsak is a valóságban a repülőgépek (tudom, ezért sokan ki fognak röhögni), az ember próbálja őket keresni a keresővel és nagyon nehéz.


És aztán már fordultak ki a hátam mögött, remek rálátás volt a tájra, nem voltak fák sehol a közelben.

Aztán dél körül visszatértek, de mint írtam erről nagyrészt lemaradtam.

És végül néhány külső fotó a reptér melletti múzeumról.
Oldalról


Járatlan szemként nekem érdekes volt, hogy a repülőgépek bunkerei nem csak reptéren belül voltak, hanem a reptéren kívül is. Azon az oldalon, amelyen én autóztam, legalább kettő vagy három ilyen volt. Helyüket csak az árulta el, hogy egy nagy reptéri kapuba futott be a bekötőút és hogy oldalról nézve a lankás domboldalban volt egy ilyen bevágás.

Önmagam megnyugtatására, most végiggondolva, sehol sem láttam fényképezni tilos táblát. Remélem jól emlékszem :)

D'un côté, l'Equateur, petit pays sud-américain de quinze millions d'habitants. De l'autre, Chevron, mastodonte de l'industrie pétrolière. Combat inégal ? Qu'importe. Quito est déterminé à faire payer la multinationale pour la pollution dont elle est responsable. / Amérique latine, Équateur, États-Unis, (...) / Amérique latine, Équateur, États-Unis, Entreprise, Amérindiens, Industrie, Justice, Multinationales, Pétrole, Santé, Environnement, Amérique du Sud, Pollution - 2014/03

A Sporthorgász Egyesületek Vas Megyei Szövetsége Vasi Vizeken címmel fotópályázatot hirdet. A fotópályázat célja a Sporthorgász Egyesületek Vas Megyei Szövetsége kezelésében lévő tavak, folyók növény- és állatvilágának, a horgászvizek és a horgász kapcsolatának bemutatása.

Tavaly 39 milliárd liter sört gyártottak az Európai Unióban, 400 millió literrel többet, mint 2015-ben. Az unió sörgyártása fejenként 76 litert tett ki 2016-ban, a hagyományos sörök mellett mintegy 900 millió liter 0,5 százalék vagy annál kisebb alkoholtartalmú sört is gyártottak az EU-ban.

(B2) Parus récemment : Les responsables du détournement des turbines Siemens vers la Crimée sanctionnés L’Union européenne lance son action de stabilisation à Mopti et Segou. Détails L’Italie lance une mission militaire dans les eaux libyennes Le navire de l’ONG Jugend Rettet forcé de quitter la Méditerranée centrale (blog) L’UE se décide à financer l’équipement des […]

Az egyik legenda szerint a kávét egy kecskepásztor fedezte fel több mint ezer évvel ezelőtt Etiópiában. Manapság egy csészényi kenyai kávé 4 dollárba kerül, szemben a sima kávéval, ami 3 dollár. Az elmúlt évtizedekben az afrikai termelés nemhogy nőtt volna, hanem stagnált, szemben azzal, hogy a világon harmadával emelkedett a kávéfogyasztás.