Air Power Blog

A LégierőBlogger ma a haderő civil-politikai kontrollja szempontjából formabontó fél napot töltött a kecskeméti tengelyben, ami részéről egyben a Load Diffuser 2017 gyakorlat fotózásának utolsó alkalma is volt. Köszönet akit illet az elmúlt három hétért, illetve a mai napért!

A Block 40/42-re jellemző holografikus HUD az egyik felszálló ohiói F-16-oson. Ma több elemelkedés után alacsonyan megtartott, kerítés környékén belehúzós startot láthattunk.

Egy ilyen beletépés hátulnézetben.

Ez egy áthúzásból történő „non-standard” kifordulás közben.

Ma három póttartályos, másfél óra feletti repidejű (ez 1h 35') F-16-os bevetéssel is találkozhattunk.

Állítólag amerikai utast repültettek a 44-essel. Ezt alátámasztja, hogy a repülés jelentős része pont feletti műrepüléssel, manőverezéssel zajlott. Kár, hogy amerikai részről a viszonzásra kétüléses F-16-os hiányában nem kerülhet sor.

3 óra 40 perces repülése után visszatér az Ohio ANG Herculese a Lima előtérre.

A szliácsi 2. század Otto Smikről elnevezett korszerűsített Albája.

Az eperjesi Mi-17M ma szokatlan módon nagy magasságban körözött a reptér fölött mintegy fél órát.

Időközben elkezdődött a NEWFIP is. A Kecskeméten régi ismerősnek számító G-FRAU (Cobham Falcon-20) indulóban 30-as irányba. Jól látható a zavarókonténerek sugárzóinak srég beállítási szöge.

Zord

Red Air szerepre ruccantak át a Blioxi hadműveletben Romániában készültséget adó brit Typhoon-ok Pápára, a Load Diffuser 2017 utolsó fázisára.

A két gép a NATO-hangár előterében, a kutató-mentő készültség mellett állított le.

Szoros géppár áthúzás, kondenzcsík-háttérrel.

Földet érés előtt az egyik FGR.4-es. A pilótán a jellegzetes "dudoros" Cobra sisak van.

Jól esik a hangár hűsvösének és szárazságának közelsége az európai repülőgépipar csúcsgépe számára. A orrsegédszárny belső oldalán lévő, sötétebb színű belépőél szakasz az EuroDASS Praetorian EH-rendszer mellső antennáit rejti.

Op Biloxi 17 felvarró.

Zord

Két szpottercimborának, Leventének és Tamásnak hála három ügyesen elkapott pillanatot közölhetek itt a Load Diffuserről.

Tangózó keszi géppár nyalogatja a dagadó Holdat. Jobban odafigyelve az égitest fél kettő órájában a gázsugár miatti fénytörés is észlelhető.

Itt a Dunántúlról visszatérő hivatalosan is a gyakorlatban rész vevő Puma 55-58 raj hármas száma "szuperimpozálódik" rendíthetetlen égi kísérőnkre.

A szokásos kecskeméti idillhez képest sok a repülés, de az LD17 szervezői azzal nem vádolhatóak, hogy sokáig tartanának a repülési feladatok, ami az lágy, lapos esti fényt preferáló fotósok számára nem jó hír. Ebben a helyzetben egy kevéssel fél öt előtt leszálló Herky már jó fogásnak számít.

Zord

Az Oroszországban nagyjavított Mi-17-esek hazaérkezésével és a 2017-es pótköltségvetésben a Mi-24-esek talpra állítására szánt pénzekkel bizonyosnak tűnik, hogy még nyolc évig megmaradnak a szovjet-orosz forgószárnyas platformok a honvédségben. Elérkezett a pillanat, amikor a szakmai nyilvánosságnak miszlikre kell szednie ezeket a lépéseket, számon kérve azok tartalmát. Mondjuk azt, hogy Magyarország vezetői 2017-ben hogy ültethetnek hajózó személyzetet, és az általuk szállított magyar és szövetséges katonákat olyan helikopterekbe, melyek semmilyen önvédelmi berendezéssel nem rendelkeznek? Pedig hogy lehet mit tenni, arra ott a 706-os és 707-es ex-PP Mi-17-esek példája, melyen infravörös megtévesztő töltet kivető berendezés, és infravörös zavaróberendezés egyaránt volt. Szögezzük le: a túlélőképesség tekintetében az ASZO az "erkölcsi minimum", az indításjelző által automatikusan aktivált infracsapdaszóró pedig a számunkra is reálisan elérhető megoldás, lásd cseh Mi-171-esek.

(Szólni kell, és lehet is, egzisztenciaféltő tábornoki gyávaságtól szabadon!)

Zord

Ma kellemes kétharmad üzemnapot sikerült eltölteni a kecskeméti tengelyben – és a korai kezdés miatt a RP-k felőli oldalon is, lásd első kép – a Load Diffuser 2017 miatt felpezsdült forgalom fotózásával. Volt itt az Alföldre, a Dunántúlra igyekvő amerikai-magyar vegyes raj, lérak-alájátszás, horvát forgószárnyas, Herky, stb.

Az első sor első gépe, Buckeye 13, a szívócsatorna oldalán precíziós vésőt is visz magával. Az ANG különutas modernizációja az ohiói gépekre nem érvényesül: vélhetően CCIP-n mentek át ezek a Block 42-esek is, mint az aktív állomány 40-50-esei. Míg az ANG Block 30-asai izraeli DASH sisakcélzóval és a hozzá szükséges, dekkre ragasztott pozíciószenzorral, itt az aktív csapatoknál alkalmazott JHMCS-t láthatunk.

Indulnak a Dunántúlra Rexék.

Spontán-kényszeres, de semmiképpen sem tervezett-tudatos 2xFox3 konfigurációs fixáció Titánéknál :-) A csörgőkígyók közben hanyagolásos tüneteket mutatnak, látleleteként a válsághelyzetben lévő egészségügynek. Hiába, a légierő indikációs potenciálja ágazaton kívüli degradációs jelenségek felfedésére is kiterjed.

Haslövés: futó, féklapok nyitva. Ez az a pozíció, ahonnan úgy hallani, mintha a P&W erőforrású F-16-osokban R2D2 füttyögne. Mindenkit bátorítok, hogy a következő két hétben legyen tanúja!

Ez a perspektíva arra is jó, hogy illusztrálja a Stonefort által először még 1999-ben Cerviában identifikált kétféle AMRAAM-radom variációt, a karcsúbbat és a teltebbet.

112. század némelyik gépén bevetés/bombaoldás jelvények is felfedezhetőek az iraki (ONW, OSW, OIF) települések idejéből. Ezen a példányon 12. Jól látszik a JHMCS a pilótán, illetve a Block 40/42-esek eredeti LANTIRN-rendszeréhez fejlesztett holografikus HUD, mely a kivetített FLIR-képpel az éjszakai kis földközeli repülést volt hivatva támogatni a navigációs konténerbe ugyancsak elhelyezett terepkövető lokátor mellett.

A Mansfieldből érkezett Herculesek földi előkészítése zajlik. DIRCM-előbeépítés: üresen. MWS-szenzorok előbeépítése: üresen. Ohióban sincs kolbászból a kerítés, pláne nem egy magyarországi gyakorlat erejéig.

Zord

Ma a tatai 25. dandár 101. ágyútarackos osztálya és a 36. páncéltörő rakétaosztálya, valamint az NKE honvédtiszt- és az Altiszti Akadémia hallgatói iskolalövészeten vettek részt a Bakony Harckiképző Központ csörlőházi lőterén D-20, 9P148 Konkursz, valamint 9K115-2 Metisz-M technikával.

A lőtér egy céltarappal a 9P151 indító irányzékán át nézve.

Zord

Ma megérkezett Kecskemétre a Load Diffuser hadgyakorlat főerőit alkotó ohiói nemzeti gárdista alakulat gépeinek egy része. Stingers század F-16C-42-esei Trend hívójellel repülték át az Atlanti-óceánt.

A ma érkezett négy példány közül csak az elsőn volt speciális, sötét fémes festés. Három póttartály, áttelepülőkonténerek, két AMRAAM és egy Sidewinder gyakorló, illetve Sniper konténer.

42-es látható jellegzetességek: a kisebb szélességű beömlőnyílás az F100-as hajtóműhöz, holografikus HUD.

A bázis felett, másodpercekkel az oszolj előtt.

A Load Diffuser léghídjának immár a harmadik C-17-ese érkezett Kecskemétre.

Zord

Ma hazatértek Novoszibirszkből a honvédség ott nagyjavíttatott Mi-17-esei Kecskemétre. A szétszedett gépeken az látszik egyelőre, hogy maradt a két N, két sima (703, 705, 702, 704) konfiguráció, időjárásradaros orral, illetve anélkül. Szurkoljunk, hogy a 704-esen és 702-esen is legalább megvalósították az NVG-kompatibilis kabint, amivel visszatérhetne ez az elvesztegetett képesség.

A levegő remeg a nagy melegben, de lényeg azért látszik: az első magyar Mi-17-es bújik ki a Volga-Dnyepr An-124-esből, miközben nézi őket a tengerentúli nagy testvér C-17-ese Wright Pattersonból.

Pakolás másik szögből. Ez már a negyedik gép. Az egyes oldalszámok azonosítása a leszerelt faroktartó miatt nem lehetséges, csak a 703 és 705 radomja lehet a támpont.

Orosz-amerikai csúcstalálkozó. C-17 a Lima apronon, An-124 az oda vezető gurulóúton.

Kecskeméti idill: a Limára vezető gurulóra immár kihúzható óriásgép (grat az évtizede hiányzó upgrade-hez a reptérnek :-), és a szomszédos lovastanya.

Zord

Ma megkezdődött a három hetes Load Diffuser 2017 légi hadgyakorlat települési szakasza. Bár a remélt főszereplők, a 112. FS Block 42-es F-16-osai még nem érkeztek meg, az előőrsöt szállító két Wright Patterson-i C-17, és a szlovén 15. légi dandár két PC-9-ese megjött Kecskemétre.

Az első C-17-es 12-es fájnelen.

 A mellső Guradian DIRCM-ek is fel vannak szerelve.

Másodikként a szlovénok érkeztek...

...haslövés.

 Loadmaster-sport a halált megvető rámpaugrás.

Pakolják ez első Globemastert a Limán.

A toledói Block 42-esek elvileg F-100-PW-229-re lettek áthajtóművezve. Itt egy tarcsit húznak az amerikai műszakiak, háttérben csendben rohad két magyar MiG-29-es. Köszönet a fotóért Terjék Tamásnak!

 A második C-17 svanca, rajta a Wright-fivérek Flyer-jával. Köszönet a fotóért Benedek Leventének!

Zord

Egy tavaly jól sikerült rendezvény második kiadása várja az érdeklődőket szombaton a Laczkó Dezső múzeum és az lhsn.hu szervezésében.

Zord

Az idei isztambuli IDEF-kiállításon a Leonardo bemutatta a már korábbról ismert BriteCloud aktív, eldobható RF zavaróeszköz, a BriteCloud új változatát. Aki benne van a buliban, az tudja, hogy a Gripenjeink jövőbeli túlélőképességi megoldásai szempontjából fontos fejleményekről van szó.

Az eredeti 55 milliméter átmérőjű, kör keresztmetszetű (BC55) után most itt a szögletes 2''x1''-es változat (BC218) is. Míg az előbbi a külső pilonvégi Gripen BOP/B kivetőberendezésébe mehetett, az utóbbi fizikailag a tözshátsórészben lévő BOP/C kazettákba is. Egyelőre azonban csak az AN/ALE-47 van említve. A fizikai kompatibilitás mellett egy ilyen csalinál ugyanis más – kivetés előtti programozási – megoldások is szükségesek lehetnek. Fotó: Gyűrösi Miroszláv

Zord

A sokkolóan nagy nyilvánosságot kapó EDA helikopteres gyakorlat nemcsak nappal, hanem éjjel is zajlik a honvédség dunántúli gyakorlóterein. A sok nappali kép mellé, köszönetet mondva azoknak a kartársaknak, akiket illet, most következzen néhány jellemző mozzanat a sötétségből.

Utolsó fénynél megkezdi lőtéri munkáját a Luftwaffe CH-53GA-ja.

A belga haderő A109BA-ja passzív infravörös ellentevékenységet folytat.

A szlovén haderő 15. légi ezredének AB412-ese első, még "kivilágított" lövészetét végzi.

Zord

Most, hogy a magyar légierő-közönség is újra kezdhet megbarátkozni a felderítés fogalmával, nem is jön rosszul beleszagolni egy olyan alakulat levegőjébe, melynek évtizedekig ez volt a professziója. A Görög Légierő larisszai 348. százada megszűnik, s vele együtt az RF-4-es típus is kivonásra kerül, de a F-16 Block 52+ és a Mirage 2000-5 típusok folytatják konténeres megoldással. Nem mellékes, hogy újabb bizonyítékot láthattunk: egy-egy ikonikus harci gép búcsújában is komoly kommunikációs potenciál van, amit ki lehet használni imázsépítésre. Aki ma-holnap Larisszában jár, az tudhatja, hogy az Görögországot sújtó megszorítások ellenére itt továbbra is komoly légierőt tartanak fenn.

Görög recce Phantom, még az eredeti SEA-kamuflázzsal parádézik a mintegy 500 szpotternek.

Az alkalomra átfestett példány (a még repülőképes négy gép egyike) impassz közben.

A HÁP állományából is akadt közönsége a nyílt napra gyakorló köteléknek.

Spook két inkarnációja is tiszteletét tette...

...és még az elguruló gépekhez is közel merészkedett.

Hogy ne unjunk bele a búcsúzó Phantomokba, volt helyi F-16-os repülés...

...a heti váltás áttelepülése "szigeti keszire"...

...beköszönt egy tanagrai Mirage 2000-5 Mk 2...

...és műrepült a Daidalosz T-6 Texan II is.

Impresszív felszállás forszázzsal, korai kifodulással a közönség felé...

...de a Phantom jellegzetessége az utánégető nélküli füstölése volt...

 ...mely pláne kötelékben jelentősen megnövelte vizuális észlelésének távolságát.

A felelős: a General Electric egyébként sikeres J-79-es hajtóműve.

A felderítő eszközkészletben a KS-87B kamera...

...illetve a 90-es évektől a francia ASTEC SIGINT-konténer.

Ez az oszolj fényhelyesen nagyon jól mutatott volna...

...de az F-16-os csillogó háta kárpótolt...

...illetve statikusra kitett példányának éles (!) fegyverzete :-)

"Véget ért a film"

Zord

Ha már arra vitt jó sorsom, jöjjön itt az egyik előretolt "szigeti keszi" heti váltására igyekvő larisszai F-16C-52+ fegyverzete: 2xAIM-120C és 2xAIM-2000 (IRIS-T).

Zord

A napokban rendezik meg Pápán az EDA szervezésében a Fire Blade helikopteres gyakorlatot.

Német CH-53-asok  a pápai repülőtéren gurulnak. A háttérben a reptér új épületei, távolban a Somló.

A kötelék egy része előttünk, a Balaton északi partja felett repülve. A jobb felső sarokban Ábrahámhegy és a Badacsony.

Német Sikorskyk Fonyódnál.

Belga A 109BA Füred előtt.

A kötelékvezér a 3309-es ex-finn minyó volt Simon Péter alezredes irányítása alatt...

...egyik kísérője az osztrák S-70A-42 Black Hawk...

...másik a szlovén Cougar volt.

Együtt az élcsapat, épp a Szigligeti-öbölnél fordulnak be a szárazföld fölé. Biztos véletlen alakult így :-)

Platformunk,a 701-es Mi-17-es személyzetének hála a kötelék mellett megfotózhattuk a szigligeti várat is.

Uszkve négy kilométerrel arrébb, a Szent György-hegy felett...a LégierőBlogger részéről a 80-as években itt kezdődött minden egy szovjet binokulárral, a pápai, a taszári, a sármelléki és a szentkirályi ezreddel.

Úton vissza Pápára, a falvak és a repceföldek szép háttérről gondoskodtak.

Futva üdvözölte ez az SZM csorda a fam flight-on részt vevő köteléket.

Zord

Egy togói zászló alatt hajózó élőállat-szállítóval történt ütközés következtében ma a Boszporusz északi bejárata közelében elsüllyedt a Fekete-tengeri Flotta (CsF) Projekt 861M osztályú rádióelektronikai felderítő (SIGINT) hajója, a Limán. A fedélzetén lévő 78 tengerész és felderítő túlélte a kalandot. Ez a hajó "tartotta füllel" a NATO-t 1999-ben az Adrián és a Jón-tengeren, olyan eseményekről is értesülve, melyek máig nem váltak széles körben ismertté.

A Limán tavaly, hazai bázisán.

Zord

Április második felében óriás hó a Pilis-tetőn, a hajdanvolt 11/2 Volhov-TÁS-ban. Nem lehetett kihagyni...

A harcálláspont előtt, térdig érő hóban.

A Pilis-tető masszív tömbje a 10-es útról. Jól látszik a szántói kőbánya, és jobbra az Orosdy-kastély.

Délkeleti irányú kilátás az egyik szakaszfedezék felett a Pilis vonulatára: elöl a Hosszú-hegy, látható a Ziribár, a horizonthoz legközelebb pedig a Kevélyek. Jobbra fönn a Budai-hegység nyúlik be. Aki itt szolgált, jó időben ezt láthatta.

A harcálláspont, tetején az SZNR-75 fedezékével egy korábbi, télvégi légifotómon, 2012 márciusának elején.

Zord

Az Atlantic Resolve hadművelet (OAR) keretében februártól augusztusig tartózkodik Magyarországon az Európába rotált amerikai dandár harccsoport 4-10 páncélos felderítő zászlóaljának Apache százada, javarészt M3 Bradley harcjárművekkel. Tevékenységük pontos jellemzése nem egyszerű feladat, de az leszögezhető, hogy nem egy konkrét, limitált idejű gyakorlat kedvéért vannak itt, nem folyamatos, de nem is különösebben jelentős a velük történő honvédségi együttműködés (kiemelt rendezvényeket kivéve), ellenben túlnyomó részt önállóan dolgoznak, végzik a maguk dolgát. A NATO-orosz alapokmány kijátszására kitalált rotációs rendszert leszámítva sokban emlékeztet mindez arra, ami állomásoztatott egységekre jellemző. Lehet, hogy ez játék a szavakkal, és lehet, hogy jogilag nem ugyanaz, mintha Tatán permanensen előre vont technika lenne (korábban még erről volt szó), mindenesetre jelzi, hogy az OAR rendszerében Magyarország a középmezőnyben helyezkedik el: nem olyan tagország, ahol a "heel to toe" rotáció megvalósul (lengyelek, baltiak, románok, bolgárok), de nem is olyan, ahol csak konkrét gyakorlatokra, korlátozott időtartamban jelennek meg az amerikaiak (csehek, szlovákok). Ezt támasztja alá ez a térkép is, amiből az is látszik, hogy nem csak a földrajzi elhelyezkedés a faktor, hanem a tagország hozzáállása is: van térségi ország, sőt, még Ukrajnával határos is, mely ki tudott belőle maradni.

Jól látható ezen a képen a Bradley parancsnoki figyelőműszerének optikája.

A szárazság minden mozgást komoly porfelhőbe burkol.

Vélhetően M1068A3 Standard Integrated Command Post System.

M1064A3 aknavetőhordozó.

Megérkezett a sebesült a harctéri mentő feladatú M113-assal az ellátási pontra.

(K)onvoy következőképpe(n) - újabb ékes példája az amerikaiak magyar nyelvismeretének a Humvee-re kihelyezett felirat.

4x4-os LMTV...

...oldalán, akárcsak a járművek többségén egy apacsfejjel.

SATCOM a "0" ponti torony előtt: WIN-T STT (AN/TSC-185)

A fenti kijelentést alátámasztja, hogy ma ez volt a két legjelentősebb magyar technika, amit láthattunk: 8x8-as MAN vontató egy BTR-80A-val.

A légi támogatás a honvédségtől érkezett: jól látható a különbség a 31-es elkoszolódott festése...

...és a nemrég sérüléses javításon átesett 30-as tiszta felülete között. Csak a gépágyúnál van egy kis friss korom.

A 30-as egyik rácsapása pontosan oldalról szemlélve.

A 27-es lövedékbecsapódások a célnak kitett egyik veterán honvédségi Ikarus körül.

A 701-es Mi-17-es megmutatja előző naphoz képest immár szimmetrikus UB-32-eseit :-)

Talán ez lenne az urbánus CAS-hoz épült konténerváros?

Zord

Magyar mércével mérve ma valóságos zsúfoltság volt a körös-hegyi lőtéren, ahol úgy a kecskeméti Gripenek, mint a szolnoki helikopterek éleslövészetet hajtottak végre 27 milliméteres gépágyúval, ajtólövésszel, illetve Sz-5-ös nem irányított rakétával. Hol csak a lőtéri irányító felügyelete mellett, hol a JTAC rávezetésével.

Gripen rácsapás, füstpamacsokkal és ritka torkolattűzzel.

Ma a 39-es és a 30-as is szárny alatti pilonok nélkül repült.

Egy szem idehaza lévő, repképes Mi-17-esünk Sz-5-öst indít az UB-32 blokkból.

A 3305-ös minyó a körös-hegyi figyelő mellett fordul door gunneres lőkörön. A honvédség 2014-ben érkezett Mi-8-as "újoncain" nincs fegyverzet-felfüggesztő, amire UB-16-os blokk mehetne.

Napközben a Bertalan-féle 1941-es ejekatasztrófa megemlékezésén Mi-17-esből ugrottak Jutaspusztán.

Ugrás. Jól látszik az aszimmetrikusan függesztett blokk. A nap későbbi részében (lásd fenn) a bal oldalra is felkerült egy, de érdekes módon nem a középső, hanem a belső függesztési pontra.

Földön a vegyes összetételű ugrócsapat, hátul visszatérőben a Mi-17-es.

A megemlékezésen tiszteletét tette a pápai HAW egyik C-17-ese. Le a kalappal mindenki előtt, aki ezt elérte.

Zord

Ui: A bejegyzés elkészítéséhez nyújtott konstruktív-adaptív hozzáállásért a 196-os alkalmi civil watchdog egység köszönetét fejezi ki az illetékes szerveknek :-)

Magyar. Madár. Fegyver. Mi kell még?

Zord