Air Power Blog

Az aktualitás miatt egy kis montázs Cion nálunk járt ragadozóiból...

Zord

A speciális festést kapott 716-os Mi-24V-ről, akarom mondani Csőrike II-ről "került a kezembe" ez a légifotó, ami a Lord Mountain 2010 gyakorlaton készült, Szlovéniában.

A fotoplatform se volt egy mindennapi madár...

...a 707-es oldalszámú ex-Mi-17PP, ami a típus későbbi hazai története során "nem létezőnek" lett minősítve, így sajnos elesett a továbbéltetés lehetőségétől.

Zord

A kurrens diplomáciai viszonyok közepette (ezt még új geopolitikai helyzetnek nevezni kissé elhamarkodott lenne) az indokoltnál is nagyobb hangsúlyt kapott a Mirage 2000-5 repülőgépek első, állítólag eredményes ukrajnai bevetésének híre. Ehhez kapcsolódva kínál egy friss adalékot és egy "kissé" régebbi magyar vonatkozást a LégierőBlogger.

Minek rakja ki az európai rakétagyártó 2025-ben egy (régóta nem gyártott) Mirage 2000 makettjét a standjára a megszokott MICA EM és IR (na jó NG) rakéták mellett a típusra integrált, de azon ritkán használt SCALP-EG csapásmérő robotrepülőgéppel és a közeli hatótávolságú Mistral légvédelmi rakéták légi indítóival (ATAM), mely még sosem volt látható ebben a kontextusban? A megoldás kizárásos alapon az ukrán "export" követelményrendszer lehet. A Szu-24-esek közelgő kifutásával kell egy SCALP-EG (Storm Shadow) hordozó utód; a drón és CM elfogó feladatra pedig nem ártana egy a MICA-nál nagyságrenddel olcsóbb (SZE vs M EUR/db) levegő-levegő rakéta - így máris összeáll a kép.

Közel harminc évvel ezelőtt a Mirage 2000 akkor új, -5 változata is szóba került a MH új harci repülőgép típusaként, sőt, tesztelésére úgy Fraciaországban, mint idehaza, Kecskeméten sor került. Ez utóbbi alkalommal, 1996 augusztus 29-30-án készítettem az alábbi képeket a B01 jelű kétüléses változatról.

A céges vendéggép (nincs francia felségjel) a kecskeméti központi zónában, háttérben a Dassault saját Falconja, mellyel a delegációjuk utazott.

A francia gépek közül a Dash 5-é volt az első, több multifunkciós képernyővel ellátott, nemcsak hozva az F/A-18-as által elindított trendet, de túl is szárnyalva azt. A három MFD és HUD közé ugyanis egy HLD (Head Level Display) is került a műszerfalra, összesen 5 (CRT!) kijelzővel (és a HOTAS-al) alkotva az Advanced Pilot System Interface (APSI) ember-gép kapcsolati rendszert.

Gyakorló Magic rakéta a szárny alatti külső pilon/indítóberendezésen, háttérben a törzs alatti tandemek hátsó pilonján egy MICA...

...aminek a függesztőberendezését a dinamikus bemutatózás előtt leszerelték.

Végül pedig pörögjenek itt a szerző jegyzetei a képernyőrendszerről a Dassault 1996 április 16-i sajtótájékoztatójáról.

Zord

Zord

A magyar air power nézōpont egyik ritkán említett, hidegháborús örökségből származó összetevője a repülőgép-hordozó-féle hajók jelenlétének nyomon követése az Adriai-, és a Jón-tengeren, illetve a Földközi hozzánk közelebb esō vizein.

A Trieste LHD és az Amerigo Vespucci iskolahajó a trieszti városfronton, a Bersaglieri mólónál.

Zord

A héten másodjára lőtt idehaza a HForce H225M SOF változatú közepes többcélú helikoptertípus, ezúttal először a szolnoki helikopteres alakulat színeiben. Ésatöbbi.

Stílszerűen vegyük előre a 80-as lőköri fordulóját. Az adminisztratíve 11-ik, de elsőnek megépült magyar H225M még leszállítás előtt, 2023 tavaszán a típus HForce integrációs tesztjeinek az alanya is volt, és végrehajtotta első lövészeteit Magyarországon. Igaz, még festés nélkül és F-ZWDZ francia ideiglenes lajstrommal átrepülve. Utána még visszament Marignane-ba és csak 2023. december 4-én a (a 81-essel együtt) került véglegesen a szolnoki 86-osokhoz.

 Ez már a 81-es, amint megkezdi a fordulóját a lőkör "hosszúfaláról" vissza a lőirányra...

...és közben megmutatja a Nacelle canon 621, pontosabban a fegyverfelfüggesztő pilon akár aszimmetrikus bólintási lehetőségét.

Ugyanaz, de egy másik perspektívából.

Ugrik.

Az ugrás kezdete a másik oldalról nézve.

Lő.

A másik oldalról jobban látszik a lőporfüst.

Ésatöbbi 1, azaz egy H145M Multipurpose mutatja a szajrét.

Ésatöbbi 1a "Rábeszélés"

Ésatöbbi 1b "Hawkish attitude"

Ésatöbbi 2, azaz két Mi-24-es dolgozik. "Egyik. Másik. Újra. És mégis forog a Föld" 

Zord

Van, hogy egykor rendszeres 'találkozások' az élethelyzet és a nagyvilág változásai miatt megritkulnak vagy elapadnak az ember életében. A MAKSz és az Armija elérhetetlenné válása kapcsán a legtöbb nyugati megfigyelő - még a 'keleti nyugatiak' is - így jártak az orosz haditechnikával, pedig a téma relevánsabb mint valaha, ha szabad így fogalmazni. Aztán a sors néha úgy dobja, hogy mégiscsak nyílnak ablakok, râlátással :-)

Pancir torony ùj felderítő radarral és vegyesen málházott eredeti és új kaliberű (malogabaritnij) rakéták konténereivel.

Az eredeti kaliberű 57E6M-E és 57E6-E illetve az új TKB-1000 rakéták illetve az utóbbiak nêgyesével kötegelt indítókonténerei.

A Zala 51-es és 52-es gyártmányai, azaz az ukrajnai háború orosz oldalának ikonikus Lancet cirkáló lőszerei.

X-UAV üzleti és H-BPLA projektnévvel ellátott Kornet variáns, a vezetősugaras helyett félaktív lézeres rávezetéssel, drónfegyverzetként (Forposzt, Orion), akár légi célok ellen is.

T-90MSz a harci tapasztalatokat tükröző fejlesztésekkel, így többek között drónhâlóval és zavaróberendezésekkel felszerelve.

Zord

2005. január 25-én gördült ki a Saab linköpingi üzeméből az első magyar Gripen, a később aztán komoly kalandokat átélő, de szerencsére máig velünk levő 30-as. Így, 20 évvel később, Kővári Lacival közös utazásunk képeivel idézem fel az élményeket, egyúttal eltöprengek azon, hogy legösszetettebb repülő fegyverrendszerünk tervezett élettartamának utolsó szakaszát vajon merre s hogyan kanyarítjuk?

Zord

Zord

Zord

Az F-ZWBM ideiglenes francia civil lajstromot viselő 82-es oldalszámú H225M (EC725AP) SOF HForce valahol La Fare-les-Oliviers közelében. Jól látható az aktuális gyári feladathoz függesztett FZ225 70x19-es rakétakonténer és a full SPS/ASE.

Ez már a 83-as, F-ZWBQ lajstrommal gurul Marseille-Provence repülőtéren, amelynek keleti oldalán helyezkedik el a gépek "születési helye" az Airbus Helicopters (egykori Aerospatiale) marignane-i gyáregysége.

Zord

A nemzetközi közvéleményt váratlanul érték az utóbbi napok szíriai történései.

A 'Hogyan tovább?' kérdéskörében alighanem fontos a levantei orosz jelenlét jövőjére vonatkozó is, valahogy imígyen:

Manapság az ukrajnai háború kapcsán sok szó esik az északkeleti légvédelmi eszközrendszerről. Gondoltam előszedem hát a bánkúti gerincradar építéséről készült, épp 20 éves képemet.

Zord

Éleslövészetet tartottak ma a hódmezővásárhelyi és tatai katonák a "0"-ponti lőtéren. A Hirtenberger M12 vontatott aknavetőkhöz kellő közelségbe sikerült kerülni a sajtónap alkalmával, amiért köszönet azoknak, akiket illet.

Csigalassúsággal telnek a várakozás percei a Hagyma-tetőn.

Az aknagránátok egy szállítóládán, már nyitott tokjaikban várakoznak utolsó, de annál magasabb ívű útjukra.

Pillantás északkeletre, a célterület felé.

Aztán felgyorsulnak az események, a lőszer elindul a cső felé...

...itt már a torkolatnál tart...

...hogy a szomszéd aknavetőből kilőtt társával együtt kezdjék meg meredek röppályájukat...

...a szemközti domboldalon bekövetkező becsapódásig.

Nyugatról jegesen-deresen a bölcs Papod figyel...

...közvetlenül az aknavetősök háta mögül pedig a tüzérfelderítő, IFP Gidránok.

Zord

CNU-431(V)1/E konténer a fűben egy 2018 júniusi Magyarországi gyakorlaton.

Zord

Zord

A hét utolsó napján ugyan, de megjelentek a Ramstein Flag résztvevői a Vouraikosz-kanyonban, ami jól kiegészítette az október 1-én Andravidán megrendezett szpotternapot.

Svéd UTI Gripenek nyitottak egy magas áthúzást követő bemerüléssel :-)

Lehet, hogy nem ilyen vadregényes környezetben, de Magyarországon is össze lehetne szervezni időnként egy-egy ilyen földhátteres fotózást. Amint arra tavaly sor is került.

A Peloponészosz-félszigeten található Vouraikosz-kanyon nagyjából É-D-i orientációjú, a javarészt használt északi irányban a Korintoszi-öbölre torkollik. A képen távolban kékellő hegyek már a görög szárazföldön meredeznek, az öböl vizén túl. 

Andravidán a "helyi erők", a 117. ezred (PM) Phantomjai szolgáltatták a legbecsesebb látnivalót a levegőben...

...azonképpen a földön is. Szembeötlő az F-4E változat esetében az orr-rész alá beépített M61 gépágyú, az annak hasára, illetve a szívócsatornák felső peremére beépített EH-antennák, a szintén utólag, a Peace Icarus 2000 program keretében a szélvédő elé beépített IFF kérdezőantennák, illetve az orrfutó-gondolaajtó és a törzs alatti 600 gallonos póttartály által részben elfedett Litening célzókonténer. Az orrkkúp pedig már nem az eredeti APQ-120-ast, hanem korai F-18-asok APG-65-ös radarját rejti. Jól kivehetők a pilóta és a RIO/WSO kabintetejének eltérő megoldású tükrei is. 

Akárcsak hét éve az RF-4-esek esetében, az ol' smokey-jelleg is megbízhatóan demonstrálásra került. Nem vagyok biztos benne, de a látogatás alatt látott példányok esetében elképzelhetőnek tartom, hogy voltak hagyományos és füstmentes J79-essel ellátott példányok is. Annyit lehet erről tudni, hogy az 1990-ben az USA-tól kapott használt "SRA" gépek ilyen hajtóművel érkeztek.

Először vettek részt görögországi gyakorlaton a honvédség Gripenjei.

Oszolj a pont fölött.

Kedvenc kompozícióm: technika a tájban, azaz 33-asunk leszállás utáni kigurulása 34-es irányba, a Peloponészosz hegyeivel a háttérben.

Zord

Görögországban mindennaposak a természetes környezetet pusztító tüzek. Most Korintosz környéke van soron, így a Vouraikosz-kanyonban harci gépre váró szpotterek kaphattak némi ízelítőt az oltásban részt vevô légi eszközökből.

Erickson S-64 Skycrane.

Vízvételezés a Korintoszi-öbölben.

Különleges Bell 214...

...ugyanaz, csak másik színben...

...és itt is zajlik a "szippantás".

Canadair reggeli vízvételezés után az öböl fölött.

Itt már dobás közben a CL-215 Mentourgianika falunál...

...ez pedig ugyanott, de a turboprop CL-415 változat.

Zord

A verseci repülőképzés 100. évfordulója előtt tisztelegve rendeztek ma repülőtalálkozót ("Aeromiting"-et) az Alföld peremén, a Déli-Kárpátok legnyugatibb nyúlványai* lábánál elterülő repülőtéren.  

A program utolsó előtti pontja volt a batajnicai "Vitézek" korszerűsített MiG-29-eseinek gyakorló légiharca, melyet a 01-es irány szerinti áthúzás zárt. A csodás helyszínre tekintettel a verseci várat is magába foglaló széles kivágás mellett döntöttem. 

A YU-YAF lajstromú G-2 Galeb bemutatója.

A Belügyminisztérium találó, YU-MUP lajstromú H145-ese leborítás közben.

A nap fénypontja(i) a statikuson lévő katonai és belügyi típusok hazaindulása volt. Itt a 101-es Mi-35M emelkedik el. Ugyan a 01-19-es pálya elhelyezkedése nem tökéletes, a hegyhátteres fotózásnak azért nyílik tere... 

...amit a 12491-es Mi-17V-5 távozása is igazolt szerencsére...

...illetve a Batajnicáról érkezett Laszta elköszönése.

A YU-HHJ, a MUP három H215-ösének egyike indul. Beszédes, egyúttal dicséretes, hogy a belügyi gépekre is raktak indításjelzőt.

Míg a MUP Helikopreszka Jedinica statikuson részt vett YU-SVS lajstromú Ka-32A11BC-ese kutató-mentő konfigurációban volt...

...addig a dinamikus végrehajtó YU-HRS tűzoltó képességeiből adott ízelítőt. 

Zord

*Más értékelés szerint a Bánsági-hegyvidék különálló képződmény, mindenesetre nyugat, azaz Újvidék és Nagybecskerek felől közeledve és a térképre pillantva személy szerint kiegyezem a fenti leírással.

Az elmúlt hétvégén alkalmam nyílt elkísérni a 20. század utolsó jelentős (ráadásul európai) légvédelmi harcának jól ismert kulcszereplőjét újabb magyarországi előadására, a szigetvári Zrínyi Napokra, majd hazafelé a Börgöndi Repülőnapra. Talán jó felvetés a szeptemberi hírbejegyzéshez!

Ezúton is köszönet a szervezőknek a szíves látásért, az érdeklődőknek pedig a figyelemért és a kérdésekért. A zökkenőmentes lebonyolításért pedig Láng Róbertet és Józsa Dávidot illeti hála! 

Zord