Défense

Depuis le 15 juin 2015, le centre de traitement des soignants (CTS) de Conakry en Guinée a réduit sa capacité d'accueil à 5 lits d'hospitalisation, et à 1 lit de réanimation.

Les 19 et 23 juin 2015, dans le cadre de l'opération Sangaris, ont eu lieu les dernières cérémonies de transfert d'autorité (TOA) de différents sous-groupements de la force française, marquant ainsi la fin de la période de relèves.

Le 30 juin 2015, l’avion de patrouille maritime Atlantique 2 (ATL2) engagé dans le cadre de l’opération Chammal depuis novembre 2014, a été relevé par un autre avion et un nouvel équipage en provenance de la base aéronavale de Lann-Bihoué (France).

Du 5 au 25 juin 2015, le groupement tactique désert Ouest (GTD-O) à mené une opération majeure dans la région de Ménaka, à la frontière entre le Mali et le Niger. Cette mission avait pour objectif de conduire des reconnaissances et des patrouilles dans une zone peu habituée à la présence de la force Barkhane.

Le nouveau Traité de navigation vient de paraître chez Vagnon.

Rédigé pour les élèves de l’École Navale, ce nouveau Traité de navigation s’adresse aussi aux marins, professionnels ou amateurs, ainsi qu’aux industriels. C’est en partenariat avec la prestigieuse École Navale que les éditions Vagnon publient cette bible de plus de 350 pages ! Un traité complet basé sur une reprise du cours de navigation des officiers de la Marine Nationale.
Son auteur Charles Lorieux est officier de marine, il est responsable des questions de navigation et manœuvre au sein de la Force d’Action Navale (FAN), qui regroupe la flotte de surface de la Marine nationale. Il a fondé ce livre sur son expérience maritime variée : neuf navires de guerre, mais aussi quarante années de pratique de la navigation à la voile. De 2008 à 2011, il a enseigné la navigation à l’École Navale.

Dans le cadre des opérations de sécurité maritime conduites par la Combined Task Force 150 en océan Indien, la frégate légère furtive (FLF) Surcouf et le bâtiment de ravitaillement et de commandement (BCR) Var entrent régulièrement en contact avec la communauté maritime afin de recueillir du renseignement d’ambiance et des informations sur les éventuels trafics dont les équipages pourraient être témoins. 

Les 16 et 17 juin 2015 le détachement d’hélicoptères de la base de N’Djamena, constitué de deux appareils de type EC 725 Caracal, a mis à profit deux vols au-dessus du Tchad pour conduire un exercice de maintien en condition opérationnelle des équipages de search and rescue (SAR) dans le cadre de ses missions de soutien et d’appui à la force Barkhane.

Le 15 juin 2015 a eu lieu la cérémonie de passation de commandement de la base aérienne projetée (BAP) en Jordanie. Après quatre mois de présence, le colonel Stéphane a rendu son commandement au profit du colonel Laurent.

Le 3 juillet 2015, un avion de surveillance maritime Falcon 50 de la Marine nationale a survolé la Méditerranée centrale à des fins de renseignement sur le trafic de migrants en Méditerranée. Il s’agissait de la première contribution opérationnelle de la France à l’opération EUNAVFOR MED, lancée le 22 juin par l’Union européenne.

Le 25 juin 2015, un A400M Atlas a terminé une tournée de ravitaillement logistique sur les terrains où se trouvent des avions de l'opération Chammal dans le golfe arabo-persique : la base aérienne projetée de Jordanie, le Qatar et d’autres lieux de déploiements des éléments français en zone ALINDIEN.

Du 18 au 26 juin 2015, le bataillon logistique Charente et ses hommes ont mené un convoi de Gao à la base opérationnelle avancée de Tessalit afin de ravitailler le personnel du site.

Du 16 au 22 juin 2015, le BPC Dixmude et la FLF Aconit ont fait escale à Visakhapatnam, en Inde. Celle-ci a été l’occasion de renforcer une fois encore nos liens avec la marine indienne.

Monsieur Straumann, président du conseil départemental, accompagné de madame Klinkert, vice-présidente, se sont rendus du 14 au 16 juin 2015 sur les terres libanaises pour rendre visite aux Diables Rouges du 152e Régiment d’Infanterie de Colmar. Ils répondaient à l’invitation du chef de corps, le colonel Hasard, commandant la Force Commander Reserve (FCR), qui les a accueillis durant ces trois jours dans l’enceinte du camp de 9.1.

Après avoir longtemps laissé entendre qu’il envisageait de prendre le contrôle des chantiers navals STX France, basés à Saint Nazaire et à Lorient, le conglomérat sud-coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) vient d’indiquer qu’il ne serait finalement pas candidat à une reprise des 66,7% de l’entreprise aujourd’hui détenus par la Korea Development Bank (KDB). L’Etat français, qui détient, lui, par le biais de Bpifrance, 33,4% de la société, va devoir aider à la recherche d’un autre acheteur potentiel dans ce dossier qui tarde à être solutionné. 
Pour justifier, hier, à l’occasion d’une conférence de presse, son refus d’engager son entreprise dans une nouvelle acquisition, Jung Sung-Leep, qui vient tout juste d’être nommé à la tête de DSME, le deuxième plus gros constructeur naval coréen, a indiqué que l’équilibre financier de son groupe n’était pas encore pleinement rétabli. “Il est trop tôt pour nous pour dépenser des ressources dans la construction de navires de croisière”, a expliqué le PDG. “Nous devons plutôt nous concentrer sur nos trois activités principales qui sont les navires de marchandises high-tech, les plateformes offshore ainsi que les sous-marins ou les autres types de bâtiments militaires”.
Ayant longtemps travaillé au sein de STX Europe, l’ancienne maison mère de STX France, qui a depuis été démantelée suite à la restructuration du conglomérat coréen STX, le PDG a dressé un tableau plutôt optimiste pour l’avenir des chantiers français. Il a ainsi rappelé que STX France était profitable. Après une période plus incertaine, les chantiers français ont reçu, depuis 2014, plusieurs grosses commandes. SMC fait ainsi construire par STX France deux paquebots de croisière. Et les opérateurs Royal Caribbean et American Celebrity viennent, eux aussi, de commander des navires au constructeur.
Ayant longtemps semblé privilégier une solution entre acteurs coréens, la KDB qui a besoin, pour des raisons financières, de céder ses parts dans STX France va devoir reprendre sa recherche d’un repreneur avec les banques d’affaires qui portent le dossier de reprise. D’autres candidats, notamment les chantiers italiens de Fincantieri avaient, un temps, été évoqués par la presse économique coréenne mais ils ne semblaient pas être en mesure de faire l’unanimité chez tous les actionnaires et partenaires de STX France.

 Le stress de retour à ShanghaiLa principale place financière de Chine continentale est repartie à la baisse ce matin, après une journée de jeudi qui s’était soldée par une diminution de 3,5%. A la mi-journée, ce vendredi, l’indice composite était en chute de 4,5%. Au final, le mois de juin est parti pour se solder par une baisse d’un peu plus de 1%, ce qui ne s’était pas vu depuis l’installation, début 2014, d’un climat d’enthousiasme, puis d’euphorie, à la bourse chinoise. En fin de semaine dernière, certains analystes – en particulier ceux s’exprimant au nom d’institutions publiques chinoises –pointaient des raisons techniques à la chute de plus de 12% qu’avait encaissée Shanghai en seulement une semaine. Ils notaient, en particulier, qu’un nombre record d’introductions en bourse pénalisait le cours des actions déjà cotées, en créant une diversion pour le capital déjà investi en Bourse. D’autres, plus inquiets, avançaient l’hypothèse que l’heure du retournement avait sonné, sur une Bourse devenue totalement irrationnelle, et dont les valorisations n’avaient plus aucune relation avec les performances financières des sociétés cotées, ni avec le contexte macroéconomique chinois. En cette fin de semaine, c’est plutôt la seconde hypothèse qui gagne donc en crédibilité. Depuis quatre jours, en effet, on a assisté à un phénomène nouveau : les investisseurs qui avaient acheté des actions avec de l’argent emprunté (« trading sur marge ») ont plus revendu de titres qu’ils n’en ont acquis. Les analystes de Morgan Stanley viennent d’ailleurs de publier un rapport dans lequel ils mettent en garde contre l’hypothèse erronée selon laquelle la baisse récente serait une simple correction technique et constituerait une bonne opportunité d’achat : ils anticipent une baisse de 2% à 30% au cours des 12 prochains mois. Manifestement, ce contexte d’incertitude n’a pas encore refroidi tous les investisseurs. Guotai Junan, le principal courtier chinois, vient de procéder à sa première cotation après avoir réussi la plus grosse levée de fonds depuis 2010 en Chine. Portée par les espoirs d’une intense activité boursière au cours des prochains mois, son action s’est envolée de 44% ce matin, avant d’être suspendue de cotation, conformément à la règle en vigueur à la Bourse chinoise.Au Japon, toujours pas d’inflation mais un peu de consommationIl y a deux ans, la Banque du Japon (BoJ), poussée par le gouvernement de Shinzo Abe, enclenchait un gigantesque programme d’assouplissement quantitatif afin de sortir le pays de la déflation qui déprime les entreprises. L’institution assurait alors que la hausse des prix approcherait les 2% en 2015. Deux ans plus tard exactement, la hausse des prix à la consommation a été mesurée, en glissement annuel, en progression de 0,1% sur le mois de mai, selon les statistiques diffusées ce vendredi matin à Tokyo. Si la chute du yen, alimentée par l’assouplissement quantitatif de la BoJ, a gonflé les étiquettes des produits importés, la baisse du prix des matières premières a, elle, vivement refroidi l’inflation. Les analystes de Goldman Sachs estiment ainsi que, du fait de ces mouvements, les prix vont désormais stagner dans l’Archipel ou même légèrement décroître dans les prochains mois. S’il a échoué à mater l’ogre déflationniste, le gouvernement peut tout de même se réjouir, ce matin, d’une statistique montrant un léger réveil de la consommation des ménages, qui était en berne depuis 14 mois. En mai, les dépenses des particuliers ont ainsi progressé de 4,8%. Les analystes rappellent toutefois que ce rebond fait suite à une forte chute de la consommation sur le mois d’avril. Seules les données de juin permettront de deviner une tendance de l’état exact de la demande dans l’Archipel.
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/monde/asie-pacifique/021166775164-cette-nuit-en-asie-daewoo-ne-veut-plus-des-chantiers-navals-stx-france-1132018.php?ZTwHddZ85myW5UMi.99#