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C'est une belle histoire et cela va rappeler des souvenirs aux anciens de la patrouille maritime !  Le 19 janvier, l’un des avions de surveillance Gardian de la flottille 25F basés en Polynésie française, s’est posé sur l’Illawarra Regional Airport, à une centaine de kilomètres au sud de Sydney, en Australie. C’est là que se trouve l’Albion Park et l’HARS Aviation Museum, société australienne dont les passionnés, pour beaucoup des anciens de la Royal Australian Air Force (RAAF) ou de la compagnie nationale Qantas, remettent en état de vieux avions.

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La compagnie française a fait le choix d’une politique environnementale ambitieuse. Celle qui souhaite candidater seule pour la future délégation de service public (DSP) pour la desserte de la Corse depuis Marseille, comme le révélait récemment un entretien de son directeur général Benoît Dehaye chez nos confrères du Marin, mise depuis plusieurs années sur différentes solutions pour réduire l’impact environnemental de sa flotte.

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La Comata, filiale de l’armement lorientais Scapêche, a inauguré hier l’Ile de La Réunion II, son nouveau palangrier congélateur. La cérémonie s’est déroulée au Port, la marraine du navire, miss Réunion, ayant lancé la traditionnelle bouteille sur la coque.

 

La cérémonie à La Réunion @ MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ

La cérémonie à La Réunion @ MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ

@ MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ

@ MER ET MARINE- FRANCIS JACQUOT

@ MER ET MARINE- FRANCIS JACQUOT

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L'Ile de La Réunion I et l'Ile de La Réunion II réunis hier au Port (© : MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ)

 

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C’est une page d’histoire de la croisière qui se tourne. Premier paquebot moderne né aux Chantiers de l’Atlantique, qui l'ont livré en 1983 à Holland America Line, suivi par son jumeau le Noordam l’année suivante, l’ancien Nieuw Amstersdam va partir à la casse. Le navire de 214 mètres, 33.930 GT de jauge et 627 cabines, qui appartenait à l’armateur chypriote Louis (Celestyal Cruises) depuis une dizaine d'années, a été vendu à la démolition. Renommé en début de semaine Mare S, il devrait partir dans les jours qui viennent vers les plages d’Alang, en Inde.

 

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C’est avec ce navire et son jumeau le Noordam que Saint-Nazaire est entré au début des années 80 dans l’ère des paquebots modernes, un virage confirmé quelques années plus tard avec la mémorable série des Sovereign of the Seas. Naviguant depuis 2003 sous le nom de Thomson Spirit puis Marella Spirit pendant l’année qui vient de s’écouler, l’ancien Nieuw Amsterdam d’Holland America Line a bien failli connaitre une nouvelle vie.

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Annoncé l’hiver dernier par le gouvernement belge, le programme de remplacement du navire hydrographique Belgica est sur les rails. Après 8 mois d'études, le chantier espagnol Freire, retenu en décembre 2017 pour réaliser le futur bâtiment, vient de signer avec Rolls-Royce le contrat portant sur son design définitif et la fourniture d’équipements. 

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Le Kimball, septième des onze nouveaux cotres du type Legend de l’US Coast Guard, a quitté samedi dernier le chantier Huntington Ingalls Industries de Pascagoula (Mississippi). Le bâtiment va rejoindre Hawaii, où il sera basé. Son admission au service actif est prévue en janvier.

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C’est probablement l’épilogue pour le chantier basque La Naval de Sestao, près de Bilbao. Redoutée depuis de longs mois, la décision de l’armateur néerlandais Van Oord n’est malheureusement pas une surprise. Ce dernier avait passé commande pour deux dragues au constructeur espagnol. Commandées en 2015, ces unités de 158 mètres de long et d’une capacité de 17.000 m3 devaient être livrées en 2017. La seconde unité, la Vox Alexia, ne sera pas achevée à La Naval, rapportait hier la presse ibérique.

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En juillet dernier, Damen a pris le contrôle du chantier roumain de Mangalia. Ce dernier possède d’importantes capacités industrielles avec notamment trois formes d’une longueur totale de 982 mètres et d’une largeur allant de 48 à 60 mètres, ainsi que 1.6 kilomètre de quais pour la construction et la conversion de navires.

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Hydrographic and Geophysical Survey company Ocean Infinity has placed three separate orders for a total of five Kongsberg Maritime HUGIN Autonomous Underwater Vehicle (AUV) Systems, increasing its inventory to 15. The AUVs are supplied with the latest generation Kongsberg Maritime HISAS 1032 synthetic aperture sonar, giving Ocean Infinity a total of six HUGINs with the ability to deliver high resolution imaging in its fleet.

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Sophie Zurquiyah, Directeur Général de CGG, a déclaré :

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Retrouvez tous les articles de notre édition spéciale publiée cette semaine en cliquant sur le lien suivant : 

- dossier Euronaval 2018

 

 

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Le département de la Seine-Maritime a passé commande au chantier Merré de Nort-sur-Erdre, près de Nantes, d’un bac amphidrome. Il assurera la liaison entre Quillebeuf et Port-Jérôme, sur le cours maritime de la Seine.

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C’est l’une des premières mesures mises en place par les industries maritimes françaises pour valoriser auprès des jeunes les métiers du secteur, où des milliers de postes sont à pourvoir dans les années qui viennent. Hier, à l’occasion d’Euronaval, le Navire des Métiers a été officiellement inauguré, en présence notamment de Jean-Michel Blanquer, ministre de l’Education Nationale.

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Les Chantiers de l’Atlantique livreront, la semaine prochaine, le premier d’une nouvelle série de paquebots faisant partie des plateformes les plus originales et innovantes réalisées jusqu'ici à Saint-Nazaire. Ce navire, connu localement sous son numéro de coque J34 et qui sera baptisé Celebrity Edge, doit être réceptionné le 31 octobre par la compagnie américaine Celebrity Cruises. C’est l’une des filiales du groupe RCCL, qui fait par ailleurs construire dans le chantier français les plus gros paquebots du monde, destinés à une autre de ses branches, Royal Caribbean International.

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La compagnie norvégienne Hurtigruten a annoncé hier la commande d’un troisième navire de croisière d’expédition au constructeur Kleven. Livrable en 2021, il suivra les deux premières unités de la série, les Roald Amundsen et Fridtjof Nansen. Commandés en 2016, ces navires connaissent un important retard et n’entreront pas en service avant 2019 et 2020 (la tête de série devait être initialement livrée à l’été 2018).

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Construit par le chantier allemand Meyer Werft, le premier paquebot doté d’une propulsion GNL a été victime, dans la nuit de mardi à mercredi, d’un incendie alors qu’il se trouvait dans le port néerlandais d’Eemshaven, se préparant à partir en essais mer. Le feu, qui s’est déclaré vers 2H15 du matin, a entrainé l’évacuation du navire, sur lequel travaillaient à ce moment-là quelques 2000 personnes. Le sinsitre a pu être assez rapidement maîtrisé et une enquête a été ouverte pour déterminer son origine. Les dégâts semblent assez limités, si ce n’est plusieurs cabines détruites.

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La Compagnie Maritime Nantaise, connue également par le diminutif de MN, est active sur les marchés des colis lourds et des transports spéciaux. Basée à Nantes, elle était auparavant une filiale du groupe CNN. Depuis juin 2017, elle fait maintenant partie du Groupe Sogestran.

• Lire la suite de Patrick Gerbeno : « La Maritime Nantaise partage un ADN commun avec Sogestran »

C’est un beau projet qui va voir le jour. Depuis 2013, la petite société bretonne Grain de Sail, basée à Morlaix, cherche à vendre du café et du chocolat bio dont les matières premières seraient transportées par bateau à voile. Elle souhaite ainsi la création d’une ligne maritime transatlantique écologique pour l’acheminement de produits de base qui puissent ensuite être transformés en Europe. Le café et le cacao sont achetés à des petits producteurs sud-américains avant d’être ramenés en France.

• Lire la suite de Grain de Sail signe avec Alumarine pour son voilier-cargo

Le chantier Alumarine Shipyards de Couëron, près de Nantes, a terminé la construction d’un crew boat pour LD Ports & Logistics, filiale de Louis Dreyfus Armateurs. Les essais sont achevés et le bateau sera bientôt réceptionné par son propriétaire.

 

Le crew boat, dans le grand hall d'Alumarine (© MER ET MARINE - MATTHIAS ESPERANDIEU)

 

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