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MSC Croisières, la plus grande compagnie privée de croisières basée en Suisse et leader en Europe, en Amérique du Sud et en Afrique du Sud, a dévoilé le nom du second navire de la nouvelle génération Meraviglia, construit sur les chantiers de STX France. Le navireaura pour nom MSC Bellissima, et il entrera en service au Printemps 2019.

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Un expert maritime a trouvé la mort, le 12 août dernier, à bord du cargo Captain Tsarev, en cours de démantèlement à Brest. L’enquête technique est bouclée. Le scénario d’un malencontreux déclenchement du système d’extinction d’incendie au CO2 se confirme.

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Extension de la zone d’opération, activité étendue à la lutte contre le trafic d’armes, formation et développement d’un corps de garde-côtes libyens … Lancée en 2015, l’opération Sophia, dédiée à la lutte contre le trafic d’êtres humains en Méditerranée centrale, a été prolongée d’un an, jusqu’au 27 juillet 2017. Cette décision, actée lors d’un Conseil européen le 20 juin dernier, a été assortie d’autres mesures entérinées le 30 août afin de rendre l’opération plus efficace et tenir compte des évolutions constatées autour de la Libye.

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Le vice-amiral d’escadre Marc de Briançon a officiellement pris, hier, les commandes de la Force d’Action Navale (FAN), regroupant les unités de surface de la flotte française, soit près de 90 bâtiments et 10.000 marins, dont 9000 embarqués, répartis dans trois ports en métropole (Toulon, Brest et Cherbourg) et six territoires d’outre-mer (Polynésie Française, Nouvelle-Calédonie,  Réunion, Martinique, Saint Pierre et Miquelon, Guyane).

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Le Champlain, troisième unité du programme des bâtiments multi-missions (B2M) de la Marine nationale, a été mis à l’eau le 22 août au chantier Piriou de Concarneau. Alors que la tête de série, le D’Entrecasteaux, a rejoint en juillet Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, et vient d'être admise au service actif, son premier sistership, le Bougainville, a débuté ses essais en mai et sera prochainement réceptionné par la flotte française en vue de rallier sa base polynésienne de Papeete à la fin de l’année. Le Champlain, quant à lui, doit arriver début 2017 à La Réunion.

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Le 8 août, La Confiance, premier des deux patrouilleurs légers guyanais (PLG) réalisés pour la Marine nationale, a été mis à l’eau au chantier Socarenam de Boulogne-sur-Mer. En achèvement à flot, il devrait réaliser ses essais en octobre et être livré dans la foulée. 

- Voir notre article détaillé paru le 13 août

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Désarmé depuis 2007, l’ancien transport de chalands de débarquement Ouragan a fait ses adieux à Toulon le 18 août. Tractée par le remorqueur néerlandais Multratug 3, la vieille coque de 149 mètres de long et d’un poids d’environ 6000 tonnes a mis le cap sur la Belgique, où le chantier Galloo de Gand va procéder à sa déconstruction. Avant d’arriver à destination, l’ex-Ouragan a revu une dernière fois Brest, où il a été construit et basé de sa mise en service en 1965 à 1976, puis de 1980 à 1993, année où il quitta définitivement la façade atlantique pour être positionné en Méditerranée.

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L’Anwar el-Sadate, second bâtiment de projection et de commandement acheté à la France par l’Egypte, est rentré le 26 août à Saint-Nazaire à l’issue d’une semaine de navigation. Il s’agissait de la dernière sortie d’entrainement de l’équipage du BPC, dont la formation est assurée par les équipes de DCI Navfco. Les marins égyptiens, au nombre de 170 environ, ont appris à mettre en œuvre le bâtiment ainsi que sa batellerie, composée d’un catamaran rapide du type L-CAT et deux chalands de débarquement du type CTM NG.

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La Cour Suprême de l’Etat de Nouvelle-Galles du Sud, en Australie, a confirmé hier la décision provisoire rendue le 29 août à l’encontre du quotidien The Australian, par lequel est intervenue la « fuite » de documents relatifs à la version indienne des sous-marins du type Scorpene (voir notre article du 25 août).

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Retenus en avril dernier comme finalistes de la compétition pour le choix des futures frégates du programme SEA 5000, BAE Systems, Navantia et Fincantieri ont signé avec le gouvernement australien les contrats d’études allant leur permettre de préciser le design final proposé à la Royal Australian Navy. Cette étape, qui s’inscrit dans le cadre d’un processus d’évaluation compétitive des différents candidats, doit aboutir à la désignation du modèle lauréat en 2018.

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Candidat malheureux de la compétition pour l’exploitation de la grande forme des anciens chantiers de La Ciotat, Compositeworks a décidé de s’allier à Atlantic Refit Center pour développer à La Rochelle un pôle de réparation, d’entretien et de refonte de méga-yachts. Le marché visé est celui des navires de plus de 80 mètres, pour lesquels la demande de refit est en pleine croissance et où La Rochelle estime avoir une belle carte à jouer.

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Le nouveau remorqueur portuaire Cherbourg 1 a rejoint le Cotentin. Tout juste sorti des chantiers Damen de Galati, il va remplacer le Sirocco 2 qui affiche une bonne quarantaine d'années. Choisie par la CCI Caen Normandie, qui exploite le service de remorquage portuaire de Cherbourg depuis 2012, cette unité du type ASD 2810 a été modifiée pour répondre aux demandes de la direction des équipements portuaires du port normand.

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Les Chantiers Allais, en redressement judicaire depuis le mois de mars, vont être repris par SCA, une filiale du groupe industriel normand Efinor spécialisée dans la métallurgie de pointe. Le constructeur naval, créé en 1984 à Dieppe, est actuellement installé sur la base navale de Cherbourg. Spécialisé dans les unités en aluminium - et notamment les surfers destinés à l'offshore -, Allais avait vu son carnet de commande se vider suite au ralentissement du secteur de l'Oil&Gas et la fin des constructions neuves de Bourbon, son client principal.

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C’est demain que le nouveau fleuron de MSC Cruises sortira de la forme de construction de STX France pour gagner le bassin C, où son achèvement se poursuivra à flot. La manœuvre doit se dérouler vers 6 heures du matin, à la faveur de l’étale de pleine mer dans l'estuaire de la Loire.

Premier des quatre navires du programme Vista, le « E34 », comme on l’appelle aux chantiers de Saint-Nazaire, sera livré à la fin du mois de mai prochain et baptisé au Havre le 1er juin.

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La compagnie française a transformé en commande, le 11 août, la lettre d’intention signée en mars avec Vard. Ponant prendra livraison de ses quatre nouveaux navires en 2018 et 2019.

- Voir notre article détaillé paru le 11 août

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La compagnie de croisière allemande Hapag-Lloyd Cruises a passé commande à Vard de deux nouveaux navires d’expédition. Réalisés par les chantiers roumains et norvégiens de la filiale de Fincantieri, ils seront livrés en 2019.

- Voir notre article détaillé paru le 26 août 

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Le chantier finlandais Meyer Turku a procédé, le 16 août, à la découpe de la première tôle d’une nouvelle série de paquebots destinés à la compagnie allemande TUI Cruises. Le futur Mein Schiff 1 entrera en service en 2018 et sera suivi en 2019 d’un sistership, le Mein Schiff 2. Ces navires permettront de remplacer les deux premiers navires de la compagnie, lancée en 2009 par le voyagiste allemand TUI et le groupe américain Royal Caribbean Cruises Ltd.

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Troisième grand investissement annoncé cette année pour le chantier finlandais Meyer Turku. Après un nouveau portique et une nouvelle usine de fabrication de cabines, Meyer va investir 75 millions d'euros dans des nouveaux locaux de stockage et de pré-traitement de l'acier. 

Ces nouvelles installations, prévues pour être opérationnelles au printemps 2017, devraient permettre une amélioration de la productivité du site, dont le carnet de commande est rempli jusqu'en 2021 avec en particulier des paquebots pour TUI et Costa. 

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Le groupe finlandais Wärtsilä se positionne sur le marché, décidément très favorable, des grands chalutiers. Il vient de présenter son nouveau design VS 6215, qui mise sur une coque optmisée et une propulsion hybride.

Associé au moteur rapide Wärtsilä 31, un parc de batteries absorbera les fluctuations de charge et devrait permettre une baisse de la consommation de combustible.

D'une longueur de 82 mètres, ce navire-usine aura une capacité de traitement de 80 tonnes de poisson/jour.

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Le chantier norvégien Kleven vient de remporter une nouvelle commande de navire transporteur de saumons. Commandé par une joint-venture entre Marine Harvest Norway et Deep Sea Supply, la nouvelle unité sera basée sur un design SALT 425 FHV de Salt Ship Design. Construite sur le site de Myklebust, le navire qui effectuera des navettes entre les fermes acquacoles et les usines de traitement du saumon sera livré en mars 2018. La commande est assortie d'une option pour un navire similaire.

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