Vous êtes ici
Nyugat-Balkán
Hatvan százalékon az EU-támogatottság
Az Ipsos Strategic Marketing közvélemény-kutató vállalat igazgatója arról számolt be, hogy a Brexit mindenképpen kihatással lesz majd a szerbiai polgárok véleményére az uniós csatlakozással kapcsolatban, ugyanakkor hozzátette, hogy a jelen pillanatban a polgárok mintegy 60 százaléka támogatná egy esetleges szavazás során az EU-csatlakozást.
A kiművelt közönség a kultúra alapja
A Május van, Tisztelt Úr! című, Mezei Kinga által rendezett előadás volt a Zentai Magyar Kamaraszínház egyik idei produkciója, és a zentai közönség itt hallhatta legutóbb Mezei Szilárd zenéjét, mely segített megteremteni az egész előadást jellemző pazar miliőt. Ez adja egyik apropóját a jelen interjúnak is a vajdasági zenésszel, komponistával, A cikk folytatása …
Megérkezett Budapestre a magyar válogatott
A piac és a finánc
Kozma Ilona és Kozma Rózsi nővérek voltak. Eltökélt szándékuk volt, hogy megmaradnak ebben a világban. Megkapaszkodnak, a tíz körmükkel fogják kikaparni a boldogulásukhoz a szerencsét.
De honnan is?
Tovább….: http://www.magyarszo.com/hu/3091/kultura_irodalom/148941/A-piac-%C3%A9s-a-fin%C3%A1nc.htm
Az olaszok búcsúztatták a címvédőt
A legutóbb ezüstérmes olasz labdarúgó-válogatott 2-0-ra legyőzte a címvédő spanyol csapatot a négy évvel ezelőtti finálé visszavágóján a franciaországi Európa-bajnokság hétfő délutáni nyolcaddöntőjében, Saint-Denis-ben. Az olaszok az első félidőben Giorgio Chiellini találatával szereztek vezetést, majd a hajrában Graziano Pellé vette be a kitámadó spanyolok kapuját. Az olasz együttes szombat este A cikk folytatása …
Tovább….: http://pannonrtv.com/web2/?p=278279
Saját kultúránk boldogsága
A Szegeden élő, Zentáról származó Lázár Zitát (lánykori nevén Kálmán) néptáncos-, népzenészkörökben nagyon sokan ismerik. Nemcsak őt, hanem testvéreit is, akik szintén népi kultúránk ápolásában, őrzésében jeleskednek. Zita Szegeden a Hatetudnád Táncműhelyt vezeti, valamint megálmodója és fő szervezője a Hatetudnád népművészeti tábornak. Családról, néptáncról, a táncműhelyről és a táborról kérdeztem A cikk folytatása …
Tovább….: http://www.magyarszo.com/hu/3091/kultura/148940/Saj%C3%A1t-kult%C3%BAr%C3%A1nk-boldogs%C3%A1ga.htm
Vučić nem tudja, mikor alakul meg az új kormány
Palics: Kézműves foglalkozások, társasjátékok, kirándulások gyerekeknek
Palicsi és környékbeli 4 és 12 év közötti gyerekeket várnak a helyi napközis táborba hétfőtől. A Palics Magyar Művelődési Egyesület és a Palics Helyi Közösség által szervezett program során kézműves foglalkozásokon, társasjátékokon, kirándulásokon vehetnek részt a gyerekek. Az óriási fák nyújtotta hűvösben, kellemes társaságban tölthetik el a gyerekek a szünidő A cikk folytatása …
Tovább….: http://pannonrtv.com/web2/?p=278271
A strasbourgi bíróság elé kerül az RTV ügye
A Vajdasági Rádió és Televízió (RTV) újságíróinak és szerkesztőinek egy csoportja panaszt nyújt be a strasbourgi Emberi Jogok Európai Bíróságánál a médiaházban történt leváltások miatt, de a Vajdasági Újságírók Független Egyesülete (NDNV) szerint kiemelt jelentőséget tulajdonítanak az Arežina-ügynek is, amelyet a szerbiai bíróságok előtt folytatnak le.
Újvidék: Helyi szinten koalíciót kötött az SNS, az SPS és az LSV
Koalícióra léptek ma a Szerb Haladó Párt (SNS), a Szerbiai Szocialista Párt (SPS) és a Vajdasági Szociáldemokrata Liga (LSV) újvidéki helyi listáinak képviselői, megállapodtak a székváros fejlesztési programjáról, de a funkciók elosztásáról nem esett szó, jelentette be az SNS-es Miloš Vučević, Újvidék polgármestere, aki várhatóan a továbbiakban is marad a tisztségen.
Újabb lövöldözés Újvidéken
Két férfi sérült meg abban a lövöldözésben, amely vasárnap este történt Újvidék központjában, mondták el a Beta hírügynökségnek a rendőrségen.
Jubilált a militicsi Kulenfesztivál
Sok jót és szépet mondhatunk Nemesmiliticsről, de az egyik legértékesebb dolog, ami innen indult kétségtelenül a kulen.
Vasárnap estétől: Heves zivatarra, jégesőre figyelmeztetnek a meteorológusok
A Köztársasági Hidrometeorológiai Intézet figyelmeztetést adott ki, miszerint vasárnap, az esti órákban heves záporokra, zivatarokra kell számítani Bácskában, Bánát északi és középső részén, ahol jég is előfordulhat.
Lövöldözés az újvidéki strandon, egy személy megsérült
Egy húszéves fiatalember sérült meg abban a lövöldözésben, ami a déli órákban történt az újvidéki strandon.
MM-közgyűlés: A választási eredmények a jövőbeli feladatokat is meghatározzák
Sorrendben harmadik, illetve az áprilisi választásokat követő első közgyűlését tartotta ma Szabadkán a Magyar Mozgalom civil szervezet.
Falunapok és búcsú Gomboson: Tiszta lélekkel, szeretettel
Elfogultság és túlzás nélkül állíthatjuk, hogy a Vajdaságban Gombos volt egyike a legmagyarabb falvaknak, amelyik olyan féltő szeretettel ápolta hagyományait, látványos népviseletét, egyedülálló értékeit, ahogyan erre csak a szelíd, békés, dolgos alföldi emberek képesek.
Zenta: Szobrot kapott dr. Berényi János és dr. Széll Endre
Zentán ma délután ünnepélyes keretek között leplezték le dr.
Vajdaságot senki sem védi meg a jégveréstől?
Pancsován a jégvédelmi állomások kétharmada, Szabadkán a 60 százaléka, Újvidéken a fele nem működik, tudósít a 021 hírportál.
Fapados légitársaságok a volt Jugoszláviában
A Balkán, a volt Jugoszlávia országai egyre vonzóbbak a légitársaságoknak. Az elmúlt évtizedben jelentősen átalakult Európa légiközlekedési piaca.
A Lufthansa már 2005-ben megállapított két dolgot: az egyik, hogy Európában csak három légitársaság, illetve szövetség lesz. Tíz évvel később már a Lufthansa tulajdonában van az Austrian Airlines, a Swiss, az Eurowings, az Air Dolomiti, és felügyelete van Brussels Airlines felett.
A British Airways az Iberiával alakította meg az IAG-t (International Airlines Group), ami megvásárolta a Vuelinget, és nemrég az Air Lingust.
Az Air France a KLM-mel alkot egységes légitársaságot, ahova becsatlakozott a Transavia.
A másik megállapítás az volt, hogy öt fapados légitársaság marad a piacon. A többi időközben eltűnik. Felvásárolják, vagy csődbe megy.
Ami most a diszkont légitársaságok között zajlik, az a „végső leszámolás”, aminek a végén csak néhány nagy játékos marad a porondon.
A háborút a Ryanair kezdte, de több dolog is erre a lépésre kényszerítette. A legnyomósabb, hogy a három legnagyobb menetrendszerinti légitársaság megalakította saját fapados légitársaságát, amivel igyekeztek csökkenteni a diszkont légitársaságok égbeszökő növekedését, és ezeken keresztül megvédeni saját érdeküket és pozíciójukat.
Az Air France-KLM „megörökölte” a KLM Transavia-ját, megalapította francia leányvállalatát, a Transavia France-t, és megnyitotta első „külső” bázisát Münchenben.
A Lufthansa nagyon ambiziózus tervvel megalapította az Eurowingset, ami 2-3 év alatt beérheti a Ryanairt, és beindították hosszútávú járataikat is.
Mostanáig a legnagyobb diszkont légitársaság az IAG fapados társasága, a Vueling. A légitársaság komolyan terjeszkedik, több bázisa van Spanyolországon kívül (Rómában, Párizsban, Brüsszelben, Amszterdamban, Zürichben). A terjeszkedés fő oka a megrendelt repülőgépek nagy száma, amiknek piacot kell biztosítani, valamint a jelenlegi piaci helyzet. Az elemző szerint most van itt az ideje a fejlesztéseknek, most kell felvenni a kesztyűt, mert a konkurensek a jövőben túl naggyá nőhetnek. Itt elsősorban a Wizz Airre és az easyJetre gondol.
A legnagyobb fapadosok Európában továbbra is függetlenek. Vitathatatlanul a legerősebb a Ryanair ír légitársaság, aminek hálózata lefedi Kelet-Európa kivételével az egész kontinenst. A második legnagyobb az easyJet angol légitársaság, amelyik ugyancsak jelen van egész Európában, kivéve annak keleti országait. Őket követi a Norwegian, ami Skandináviából indult, de terjeszkedett Nyugat-Európában, és végül a Wizz Air, ami Kelet-Európa specialistája.
A légitársaság neve Repülőgépek száma Bázisok száma Utasszám 2015 (millió fő) Tulajdonos Jelenlét Ryanair409 77 101,4 független egész Európa, Közel-Kelet, É-Afrika easyJet
228 25 69,9 független Nagy Britannia, Franciao.,Németo.,Hollandia, Spanyolo., Portugália Norwegian
111 18 25,8 független Skandinávia, Spanyolo., Nagy Britannia, USA, Thaiföld Vueling
106 18* 24,8 IAG Spanyolo.,Olaszo.,Benelux államok, Franciao.,Svájc Eurowings
93** 8** n/a Lufthansa Németország, Ausztria Pegasus
68 2*** 22,3 független Törökország Wizz Air
70 22 19,8 független Kelet-Európa Transavia
60 8 10,8 KLM-Air France Hollandia,Franciao.,Németo. Jet2
61 8 5,8 független Nagy Britannia,Spanyolo. Volotea
23 7 5,3 független Franciao.,Olaszo.,Spanyolo.,Ausztria
* A Vueling 16 bázissal, és 2 hub-bal rendelkezik, ** Az év végéig a Germanwings teljesen beolvad az Eurowingsbe, az adatok összesítettek, *** A Pegasusnak 2 hubja van, és nincs bázisa
A többi fapados légitársaság kicsi és kevés esélyük van a hosszútávú túlélésre, még azoknak is, amik lefedik a piaci rést (pl. az izlandi WOW air). Az első példa lesz az angol Monarch Airlines, amit rövidesen átvesz az easyJet.
Az Eurowings vélhetően letámadja Horvátországot, Szlovéniát és Koszovót
Az Eurowings projekt még kezdeti fázisban van, jelenleg hivatalosan 4 bázison 31 gépük van, de ha az év végéig a Germanwings teljesen beépül, közel 100 repülőgéppel és 8 bázissal fog rendelkezni. A légitársaságnak hosszútávú járatokra is alkalmas repülőgépei is vannak, lényegében lefedik a szabadidős piacot. A Lufthansa intenzív tárgyalásokat folytat a SAS Scandinavian Airlines-szal, a Brussels Airlines-szal, a Condorral a megvásárlásról és beolvasztásról az Eurowingsbe. Ezzel a társaság 2-3 éven belül 400 repülőgépes flottát tudna kiállítani, és ezzel egyenlő lenne a Ryanairrel.
Az Eurowings első sorban az Air Berlinre jelent veszélyt. Mi sem mutatja ezt jobban, mint hogy az Eurowings az első négy bázisából hármat Air Berlin bázisokon – Düsseldorf, Bécs és Hamburg – nyitott. Emellett az Eurowings slotokat kért Berlin Tegel repülőtérre hosszútávú járatokra. A Lufthansa a diszkont légitársaság hosszútávú járataihoz nem Schönefeldet, a berlini fapados repülőteret választotta, hanem Tegelt, ami elsősorban az Air Berlin bázisa. A Germanwings néhány évvel ezelőtt költözött át Tegelre, habár Schönefelden saját tulajdonú terminálja volt.
A Lufthansa az Air Berlin elleni támadásával valójában az Etihad Airwayst támadja. Az Etihad több légitársaságot is megvett a Lufthansa csoportból: a német Air Berlint, az osztrák NIKI-t, a svájci Belair Airlinest, és Darwin Airlinest, valamint az Alitaliát és a JAT/Air Serbiát.
A Lufthansa nemcsak az Etihad Airwayst támadja az Eurowings-szel, hanem a MEB3 (Middle East Three – Emirates, Qatar és Etihad) másik két tagját is. Alacsony árakkal igyekszik letörni az Emirates dubai járatainak népszerűségét, és rájuk nyitotta hosszútávú járatát a Közel-és Távol-Kelet felé.
A helyzet rendkívül kiélezett versenyt gerjeszt, mivel az easyJet már komolyan lefedte a német és a svájci piacot, a Ryanair pedig extrém terjeszkedésbe kezdett Németországban.
Az Eurowings jelenléte az ex-Jugoszláv tagországokban már most meghatározó. Az Eurowingsnek (Germanwingsnek) több mint 30 járata van Horvátországban, Szerbiában, Koszovóban és Bosznia-Hercegovinában.
Bejelentették több légitársaság beolvasztásának tervét az Eurowingsbe, valamint Németországon kívüli bázisok megnyitását. Az elsőt Bécsben. Nagyon valószínű, hogy az Adria Airwaysnek a német 4K befektetési alap általi felvásárlása a Lufthansa részére történik meg. A 4K fogja letisztítani a légitársaságot a nagylétszámú munkavállalótól, a szocialista típusú munkavégzési szokásoktól, a veszteséges járatoktól és repülőgépektől, és így, a tervek szerint azt nyereségesen és stabilan adja át a Lufthansának, azaz, elvégzik a „piszkos munkát”, amire a Lufthansának sem ideje, sem ereje nincs.
Ha ez a valószínűsíthető forgatókönyv bekövetkezik, nagyon is lehetséges, hogy a Lufthansa megvásárolja a Croatia Airlinest is, és nyit négy Eurowings bázist Zágrábban, Ljubljanaban, Szplitben és Pristinában, szezonális bázist Dubrovnikban. A CityLine-nal a legkisebb repülőtérről is el tudják vinni az utasokat Münchenbe, Bécsbe, Zürichbe és Frankfurtba. Lehetséges, hogy a Croatia Airlines és az Adria Airways regionális flottája önálló marad, mint az Air Dolomiti, de gyakorlatilag a CityLine része lesznek (Lufthansa Regional), míg az A320-as család tagjai biztosan az Eurowingshez kerülnek. A fejlesztés második fázisában várható Eurowings bázis nyitása Szarajevóban és Szkopjéban. Ez Zágráb és Ljubljana hub szerepének teljes megszűnését jelentené, de várhatóan jóval több járata lesz az Eurowingsnek, mint ma van a Croatia-nak és az Adrianak.
A Ryanair háborúja a Wizz Airrel és az easyJettel
A Ryanair a múltban már birkózott az easyJettel Barcelonában, Brisztolban, Edinburghban, Glasgowban, Lisszabonban, Liverpoolban, London Lutonban, Manchesterben, Milánóban, Palma de Mallorcán és Portóban. Miután bejelentették új bázisok nyitását az easyJet három legnagyobb bázisán (London Gatwick, Párizs CDG, és Berlin Schönefeld), amiből Berlin már meg is nyílt, egyértelművé vált, hogy megkezdődött a totális háború.
Hogy mennyire komoly a Ryanair szándéka, mutatja a tény, hogy a berlini bázist 2015. októberben nyitották 5 repülőgéppel és 17 járattal, és évente 3,5 millió utasra terveztek. A fejlesztéssel, amit a nyári menetrendi időszakra jelentettek be, szeptemberre, vagyis 11 hónappal a bázis megnyitása után már 46 járatuk lesz a német fővárosból.
Az easyJetre mért csapás semmi a Wizz Airre mért csapáshoz képest. A Wizz Airrel is küzd már egy ideje a Ryanair. A Malév csődje után az ír fapados légitársaság rekordidő alatt nyitotta meg a bázisát 7 repülőgéppel, ám ez nem tartott sokáig. 2012-ben Budapesten a Ryanairnek nagyobb piaci részesedése volt (23,2%) mint a Wizz Airnek (20,8%), és szinte ugyanannyi célállomásra repültek (Ryanair 30, Wizz Air 31). A Ryanair időközben csökkentette repülései számát, míg a Wizz Air növelte. Ma a Wizz Air a meghatározó a magyar fővárosban, és ott közel háromszor erősebb, mint ír konkurense. Jelenleg a Wizz Air Budapestről 40 repülőtérre repül, míg a Ryanair 15-re.
A Modlin airporton (Varsó melletti fapados repülőtér) a versengést a Ryanair nyerte, teljesen kiütve a Wizz Airt. Korábban a Wizz Air Varsó Chopin repülőterére közlekedett, majd átköltözött Modlinba, ahonnan a Ryanair bázisnyitása után ismételten visszaköltözött a Chopin repülőtérre.
A Ryanair ősszel megnyíló hat új bázisából, öt esetében egy közös van: mindegyik a Wizz Air bázisán nyílik: Bukarestben, Prágában, Vilniuszban, Szófiában és Temesváron.
Bukarestben a Ryanairnek 12, Temesváron 7, Vilniuszban 17 járata lesz. Prágából eddig 5 járatot jelentettek be (a Wizz Airnek 7 járata van). Nem marad ki a gyilkos versenyből Szófia sem. A bolgár fővárosban a Ryanair 3 repülőgépes bázist nyit és 21 járat indítását jelentette be. Évente 1,5 millió utasra számítanak. A Wizz Air jelenlegi 25 járatára ez jelentős csapás.
Persze a Wizz Air sem ül karba tett kézzel, Szófiába telepítette hatodik repülőgépét és a téli időszakig még egy hetediket is a bolgár fővárosban fog állomásoztatni, és bejelentették, hogy jövőre újabb 7 járatot indítanak, ezzel 32 repülőtér lesz elérhető Wizz Airrel Szófiából.
A versengésben a légitársaságok különféle eszközöket használnak. A Ryanair "megnemtámadási" szerződést kötött a Norwegiannel. Az írek indítanak interkontinentális járatokat és ezzel a szerződéssel leszerelték azt a veszélyes ellenfelet, amelyik képes lett volna koalícióra az easyJettel, és/vagy a Wizz Airrel.
Hogy a kihívás még nagyobb legyen, a Ryanair bejelentette az árak csökkentését a téli menetrendi időszakra, amikor beindul a totális a háború a az 5 új bázison a Wizz Airrel. Az árcsökkenés 10-12% lesz télen és 7% egész 2017-ben. Az ír légitársaságnak 223 repülőgépre van megrendelése és további 100-ra opciója. Havonta 5 új gépet állítanak forgalomba. Ezeknek a gépeknek valahol dolgozniuk is kell.
A Ryanair és Wizz Air a volt Jugoszláviában
Mindezek fényében kell nézni a két légitársaság jelentős terjeszkedését a volt Jugoszlávia területén. A Wizz Airnek van bázisa Belgrádban, Szkopjéban és Tuzlában, repül Nisből, Ohridból, Ljubljanából és szezonálisan Szplitből. Szkopjéból a Wizz Air 3 repülőgépe 22 járatot repül, és információk szerint hamarosan a negyedik gép is megérkezik a macedón fővárosba.
De Szkopje intenzíven tárgyal a Ryanairrel is, és megismétlődhet a szófia forgatókönyv. A Wizz Air rövidesen újabb járatokat indít Budapestről Pristinába, Podgoricába, Szarajevóba és Szkopjéba, emellett intenzív tárgyalások folynak Pristinával és Szarajevóval a két város közötti lehetséges járatnyitásról.
A Ryanairnek nyári bázisa van Zadarban, most bejelentették, hogy idén a járatok egy részét a téli szezonban is üzemeltetik. A Ryanair repül Eszékről, Pulából és Rijekából is. Eszék esetében dublini járatnyitásról, míg Dubrovnikkal az egész éves üzemelésről, legalább öt éves szerződésről, nagyszámú járatról és bázis nyitásáról tárgyalnak.
Éles a verseny a Ryanair és a Wizz Air között a volt Jugoszláviában. Nisből, a közelmúltig teljesen halott a repülőtérről a Wizz Air indított járatokat két városba, és hamarosan elindít egy harmadikat, a Ryanair néhány héttel később jelentette be saját két járatának indítását a délszerb kisvárosból. Podgoricából már repülnek két városba, és nyitják a harmadik járatot, de nem marad el a válasz a Wizz Air részéről: augusztusban indítja első két járatát.
És a többiek?
A két fapados légitársaság versengésében legalább megpróbál talpon maradni az easyJet. Szplitben és Dubrovnikban enyhén emelkedik, míg más ex-YU repülőtereken folyamatosan csökken a járatok száma és gyakorisága. Jelenleg vannak járatai Dubrovnikból, Pulából, Szplitből, Pristinából, Tivatból, Ljubljanából és Belgrádból.
Ez megváltozhat a zágrábi repülőtér új termináljának megnyitásával 2017 tavaszán, amikor nem lesz akadálya a bővítésnek, különösen a fapadosoknál. Mivel a zágrábi repülőtér társtulajdonosa az ADPI (Aéroports de Paris Ingénierie), nagyon valószínű, hogy kihasználja befolyását, és jogosultságokat lobbiz ki az easyJet zágrábi bázisának CDG-ra és ORY-ra. De nem szabad elhanyagolni Eurowingset sem, az új terminál megnyitásáig lezárul a Germanwings beépítése és lesz ereje a terjeszkedésre.
Szinte nincs európai diszkont légitársaság, ami nem repül a volt Jugoszláviából, és van néhány Európán kívüli fapados is, de jelenlétük csak érintőleges.
Az írást a T6 szerb légiközlekedési portálon tette közzé Alec Scsuric elemző.
Fotók: ex-yu aviation, origo,lufthansa, wizz air, easyJet,
Catégories: Nyugat-Balkán
Pages
© 2012-2018 Europa Varietas Foundation © 2015-2018 Europa Varietas Association
www.europavarietas.org | info(@)europavarietas(dot)org | Switzerland
We are looking for sponsors for the English translation of these books, please contact turkeandras(at)gmail(dot)com