Défense

Comme l'hiver dernier, l'épave du Tanio fuit à nouveau, provoquant le mazoutage d'oiseaux marins en Bretagne Nord. Pour mémoire, le Tanio a coulé le 7 mars 1980, faisant 8 disparus sur les 39 membres d’équipage. Le pétrolier s’était brisé en deux au large de l’île de Batz, déversant 10.000 tonnes des 28.600 tonnes qu’il transportait. Seule la partie avant avait été remorquée jusqu’au Havre, tandis que la partie arrière gît par 80 mètres de fond. Des 10.000 tonnes qu’elle contenait, seules 5100 tonnes avaient pu être récupérées. 

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14 navires d'expéditions devraient être livrés en 2021, alors que personne ne sait à quoi va ressembler la saison de croisière. Parmi eux, l'Ocean Victory, premier de deux navires destinés à Victory Cruise, filiale d'American Queen Steamboat, armateur des navires du Mississipi. L'Ocean Victory doit être livré au deuxième trimestre par le chantier chinois CMHI et devrait effectuer sa saison estivale en Alaska. Il devrait être rejoint par son sister-ship, l'Ocean Discoverer en 2023.

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Le département de Loire-Atlantique, la ville de Paris et la région Occitanie ont lancé hier la « plateforme des collectivités solidaires avec SOS Méditerranée ». Ces trois collectivités « veulent fédérer un maximum de communes, de départements et de régions autour de la mission de l'association ». A ce jour, 27 d'entre elles l'ont déjà rejointe, et « affirment l'inconditionnalité du sauvetage en mer ».

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A nouveau, un porte-conteneurs a perdu des centaines de boîtes dans le Pacifique Nord alors qu’il traversait une houle exceptionnelle. Samedi 16 janvier, le Maersk Essen, un navire de 366.45 mètres et 13.100 EVP (équivalent vingt pieds) a perdu environ 750 conteneurs à proximité de l’archipel d’Hawaï touché au même moment par une houle hors-normes.

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Le Cimer tant attendu doit enfin se tenir le 22 janvier. Ce Comité interministériel à la mer est fortement attendu par les professionnels du monde portuaire. La question demeure de savoir si la montagne va accoucher d’une souris. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Grain de Sail se sent pousser des ailes. Son tout nouveau voilier cargo n’est pas encore revenu de sa transatlantique inugurale que le chocolatier morlaisien cogite déjà sur la conception d’une deuxième unité, qu’il souhaite voir arriver rapidement.

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Après deux attaques en l’espace de deux jours, sur deux de ses porte-conteneurs, Maersk a réclamé une réaction internationale. « Il est inacceptable de nos jours que les gens de mer ne puissent pas effectuer leur travail consistant à assurer une chaîne d'approvisionnement vitale pour cette région sans avoir à se soucier du risque de piraterie », a déclaré Aslak Ross, responsable des standards maritimes à Maersk, auprès de l’agence Bloomberg, reprise par plus médias anglo-saxons. «Le risque a atteint le niveau où une force militaire efficace doit être déployée».

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L’entreprise MerConcept de François Gabart vient de signer la maîtrise d’œuvre de son premier bateau de plaisance : un catamaran électrique à foils. Créée en 2006, pour permettre à François Gabart de mener sa carrière de skipper professionnel, MerConcept mène plusieurs projets de course au large. Parallèlement, elle a entamé il y a quelques années un processus de diversification, afin de pouvoir opérer des transferts technologiques vers le monde maritime.

90 milles d’autonomie

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Le gouvernement espagnol a donné son feu vert au programme de nouveau bâtiment d’intervention sous-marine de l’Armada. Une unité qui sera notamment capable de porter secours aux sous-marins en détresse avec les systèmes de sauvetage de l’US Navy et de l’OTAN.

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Elles fascinent toujours autant les candidats, mais aussi désormais les auteurs ! Pas moins de quatre

Dans une analyse économique publiée ce jeudi, l’Insee confirme et analyse la montée en puissance de la métropole rennaise dans les plans du Ministère des armées dans le champ de la cyberdéfense, comme l'annonce Pascal Simon, mon confrère de la rédaction locale de Rennes.

Cette analyse sur « Les effectifs des Armées en cyberdéfense sont en forte augmentation à Rennes Métropole juqu’en 2025 » est à consulter ici.

Le développement des activités de cyberdéfense du ministère des Armées sur le territoire de Rennes Métropole se traduit par la création de 1 800 emplois entre 2018 et 2025, souligne l’Insee. Soit « une hausse de 36 % en sept ans ». D’ici à 2025, les effectifs des principaux sites, ceux de Saint-Jacques-de-la-Lande et de Bruz, devraient ainsi atteindre jusqu’à 3 800 agents, soit une augmentation moyenne de 250 personnes par an.

Lors d'une visio avec l'AJD ce matin, le directeur Europe de GAASI a révélé que sa société a proposé des

L'US Transcom envisage de faire transiter du matériel militaire via le port de Dunkerque. Il cherche donc un prestataire pour des "Stevedoring and Related Terminal Services" (manutention portuaire), comme il l'avait fait l'an dernier pour le port de La Rochelle.

L'avis du 6 janvier précise qu'un marché sera passé au profit du "838th Transportation Battalion Baltic Sea Detachment (BSD)"; cette unité de la 598e brigade de Transport est basée à Kaiserslautern, en Allemagne et elle responsable des flux logistiques entrant et sortant. Elle dépend du Military Surface Deployment and Distribution Command. Son Baltic Sea Detachment est l'un des sept détachements géographiques dont elle dispose.

Le marché qui sera passé court du 1er février au 31 juillet 2021.

Les prestations de manutention sont très classiques (chargement et déchargement des navires, stockage sur une aire de 90 000 m2, gestion des stocks entrant et sortant, traitement administratif, préparation du transfert par voie terrestre (route et voie ferrée) etc. 

En octobre 2018, le 838th Transportation Battalion avait utilisé le port de Radicatel pour décharger le MV Mohawk. C'était la première fois en 50 ans que les forces US utilisaient un port français pour transférer de l'équipement vers l'Europe. 177 EVP (équivalent 20 pieds) de munitions y avaient été déchargés entre le 10 et le 13 octobre. Ces conteneurs avaient été chargés sur des wagons qui ont pris la route de l'Allemagne.

Voir mon post d'alors ici.

La Marine nationale va de nouveau déployer un groupe de guerre des mines dans la région du golfe arabo-persique. Une mission régulière qui fait appel, pour la cinquième fois depuis 2011, à un navire de commerce pour assurer le transport des deux chasseurs de mines tripartites (CMT) qui y participent. Cette fois, c’est le Regine, un cargo de 160 mètres conçu pour le transport de colis lourds de l’armement allemand SAL Heavy Lift, qui est chargé du convoyage.

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La décision a été annoncée il y a quelques jours par le ministère de la Défense norvégienne : la frégate Helge Ingstad, très sévèrement endommagée suite à une collision avec un pétrolier le 8 novembre 2018 devant Sture, va être déconstruite par Norscrap West. Le ministère a préféré confier ce chantier, d'une valeur de 60 millions de couronnes (6 millions d'euros) à une société norvégienne pour des raisons de sécurité. Du matériel militaire se trouve toujours à bord du bâtiment et son enlèvement va s'effectuer sous la supervision des militaires norvégiens. 

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Un drone sous-marin Seasam de la PME marseillaise Notilo Plus a permis de valider un nouveau concept pour le Bureau Veritas (BV) d’inspection des œuvres vives d’un navire à distance. L’inspection de la coque du Méditerranée, de Corsica Linea, s’est déroulée à l’automne dernier à Marseille, mais elle n’a été rendue publique que mardi. Le BV a pu opérer à distance le système Seasam depuis son siège, à Paris.

(© NOTILO PLUS)

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Démarrée en juin dernier, la construction des futures usines de production d'éoliennes Siemens Gamesa va bon train. Le quai Joannès Couvert, remembré et réaménagé par le Grand Port Maritime du Havre, accueille désormais les engins de chantiers du consortium d'une vingtaine d'entreprises, piloté par GTM Normandie Centre, en charge de la construction des deux usines qui devraient, dès fin 2021, commencer à produire des éoliennes.

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Les premières turbovoiles inclinables ont été installées sur le SC Connector, un caboteur de 154 mètres de l'armement Sea-Cargo par la société finlandaise Norsepower. Hautes de 35 mètres et large de 5, ce sont des versions modernes et entièrement automatisées de la turbovoile imaginée par l’Allemand Flettner dans les années 20 en suivant le principe de l’effet Magnus qui vise à créer un différentiel de pression.

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C’est dans une « macro-zone » s’étendant entre Cherbourg et Le Tréport que se trouvera les 500 km2 du quatrième champ éolien offshore normand dont l’appel d’offres vient d’être publié par la commission de régulation de l’énergie. Les industriels ont jusqu’au 12 mars prochain pour déposer un dossier pour un champ dont la capacité devra être échelonnée entre 900 et 1050 MW.

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Prélever au plus juste des besoins en limitant l’impact de la pêche sur les écosystèmes, c’est tout l’enjeu du projet de chalut intelligent développé par plusieurs acteurs bretons et piloté par l’Ifremer de Lorient. Un chalut peut capturer quelques centaines de kilos à plusieurs tonnes de poisson en une seule prise. Les poissons, peu importe leur espèce, sont pris au piège dans ce filet en forme d’entonnoir. Actuellement, les pêcheurs attrapent ainsi des poissons qui ne sont pas forcément désirés.

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