Défense

L’archipel de Saint-Vincent et Grenadines, dans les Caraïbes, est en alerte maximale. La Soufrière, le grand volcan de Saint-Vincent, a connu vendredi 9 avril une violente éruption, la première depuis plus de quarante ans. Alors que les autorités redoutent que cette éruption explosive soit suivie d’autres, le panache de fumée du volcan s’est élevé jusqu’à 8 kilomètres d’altitude et une pluie de cendres tombe sur l’île, qui compte 100.000 habitants.

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SDTS est à Lorient pour participer de nouveau à des missions de formation des Officiers de Planification et de Conduite des opérations dans la 3e Dimension (OPC3D) de la Marine Nationale. Lire ici mon post du 28 mai 2020 sur les OPC3D.

Le cours OPC3D est une formation de dix mois (de fin août à fin juin) qui se décompose en deux phases. De septembre à décembre, les stagiaires effectuent un cursus de quatre mois au sein de l’armée de l’Air durant lequel ils apprennent le contrôle aérien "en route", c’est-à-dire la circulation aérienne militaire de transit. Puis, de janvier à avril, c’est le moment de l’apprentissage du contrôle "tactique" et du volet "opérations aériennes" : cours théoriques et séances d’apprentissage sur Simulateur dédié aux Opérations de Défense Aériennes (SODA) s’enchaînent avec une grande intensité avant uns exercices "grandeur nature" avec des avions de combat jouant le rôle d'amis ou d'agresseurs (FORAD).

Trois MB 339 ont été déployés le 5 avril pour deux semaines. Cette semaine, les appareils évoluent à partir de Lorient mais la piste de Lan-Bihoué va fermer pour être rénovée. 

Les avions de SDTS iront donc se baser à Saint-Nazaire pour y poursuivre leurs vols pendant toute la semaine prochaine.

Du 1er au 31 mars, l’ENSTA Bretagne en partenariat avec The Corner (une structure brestoise d'accompagnement de start-up) et le Design Center de Thales a organisé (en visio à 100%) un Hackathon Défense pour répondre à des problématiques des fusiliers marins et commandos de Lorient (FUSCO). Cette initiative a été financièrement soutenue par l'AID.

"Vingt-huit étudiants ENSTA Bretagne associés à six salariés de Thales et sept salariés de Naval Group se sont réunis virtuellement pendant quatre semaines afin d’imaginer des outils capables de répondre à des problématiques rencontrées par la force maritime des fusiliers marins et commandos (Forfusco)", explique Antonin Raffarin, responsable de l’incubateur ENSTARTUPS et organisateur de l’événement:

Chaque équipe composée de quatre étudiants et deux salariés, devait apporter un regard neuf et des solutions pertinentes aux besoins identifiés par la Forfusco (qui avait présenté 7 problématiques dont 4 ont été retenues) :
- un outil de recueil des indiscrétions des embarcations commandos : il a pour but de recueillir lors de l’entraînement, des données d’indiscrétion essentielles aux opérations de commandos, et de s’en servir lors des missions.
- un outil de gestion et de suivi des sujets d’innovation de la FORFUSCO : cet outil de gestion de projet, suivi des tâches et reporting vise un meilleur suivi des sujets innovants traités par le Fuscol@b
- un outil de calcul opérationnel pour le tir au mortier : il s’agit d’un système permettant d’obtenir facilement les réglages nécessaires lors de la mise en œuvre d’un mortier en situation d’urgence
- un outil de reconnaissance automatique des mines, munitions ou armes : basé sur le principe de "reconnaissance faciale" de l’appareil photo du téléphone, il permettrait d’identifier et caractériser facilement les objets repérés.

Le mercredi matin, les équipes se réunissaient en visio-conférence. Chaque équipe était encadrée par un coach (ENSTA Bretagne, Naval Group, Thales et Village by CA) qui les accompagnait dans les grandes phases du projet et apportait ses connaissances.

Toutes les semaines, un nouvel angle était abordé :
- semaine 1: brainstorming, compréhension de la problématique
- semaine 2: tri d’idées, réflexion sur les parcours utilisateurs
- semaine 3: prototypage (maquettes)
- semaine 4: présentation du travail réalisé sous forme de pitch.

Au final, un double constat s'est imposé:
- pourquoi ne pas prolonger certains projets sur le plan technique?
- travailler déjà à une deuxième édition associant d'autres écoles comme l'ESCAM de Brest ou Brest Open Campus.

Le véhicule Barkhane que la société Technamm produit sur la base du Toyota HZJ79 DC va-t-il être testé par la STAT? Il s'agit d'une version très améliorée du "Recamp" qui équipe actuellement des forces africaines et qui a été adopté par certaines unités françaises comme en témoignent des photos prises en BSS.

Si le "Recamp" a une charge utile de 3,5t, le "Barkhane" a un PTAC de 4,5t. Il dispose d'une climatisation, d'une meilleure motorisation et de suspensions améliorées. 

Il est équipé d'une cabine pour 4 combattants, ce qui permet d'éviter (normes obligent) de faire voyager les soldats sur le plateau arrière qui reste disponible pour le matériel, les vivres, le carburant etc. Et qui peut aussi accueillir une mitrailleuse.

La cabine dispose d'une trappe de toit et d'un rehaussement pour le "gunner".

Si la Section technique de l'Armée de terre valide le véhicule, il pourrait équiper GCP et GCM au Sahel.

L’USS Providence (SSN 719) est revenu à sa base de New London, à Groton (Connecticut) au terme de son ultime déploiement au sein de la flotte américaine, qui va ainsi perdre un nouveau sous-marin nucléaire d’attaque de la classe Los Angeles. Il n’en reste plus aujourd’hui que 28 en service, sur les 62 entrés en flotte entre 1976 et 1996. Opérationnel depuis 1985, l’USS Providence sera officiellement retiré du service d’ici l’année prochaine.

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C’est le premier d’une nouvelle série de trois paquebots à propulsion GNL commandés par la compagnie américaine Disney Cruise Line au constructeur allemand Meyer Werft. La mise sur cale du Disney Wish s’est officiellement déroulée hier, a annoncé l’armateur. Ce navire d’environ 135.000 GT de jauge et 1250 cabines est une évolution des Disney Dream et Disney Fantasy (340 mètres, 124.000 GT, 1250 cabines), livrés en 2011 et 2012 par le chantier Meyer Werft de Papenburg.

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Varsovie a attribué ses premiers contrats d’achat d’électricité pour des champs éoliens offshore en Baltique. L’Urząd Regulacji Energetyki, l’Office de régulation de régulation de l’énergie polonais (URE) a concédé des contrats de différence (CfD) à la coentreprise formée par le danois Ørsted et le polonais PGE pour les champs de Baltica 3 (1 GW) et Baltica 2 (1.5 GW) et au projet FEW Baltic 2 de l’allemand RWE (350 MW).

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Les nouveaux chalands de débarquement français ne se contenteront pas d’un numéro, ils vont aussi porter des noms. La Marine nationale leur a pour cela choisi une série composée essentiellement d’armes, a appris Mer et Marine, dont les noms de certaines ont déjà été portés par d’anciennes unités amphibies, comme les CDIC. 

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Après les parcs du premier appel d’offres français sur l’éolien offshore attribués en 2012 (Saint-Nazaire, Saint-Brieuc, Courseulles-sur-Mer et Fécamp) dont les travaux sont en cours en vue de mises en service à partir de 2022, vont venir ceux du second round, dont les lauréats ont été désignés en 2014.

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Après le blocage du canal de Suez, par le porte-conteneurs Ever Given, une extension du segment sud est à l’étude. C’est ce qu’a indiqué l’amiral Osama Rabie, président de l’Autorité du canal de Suez (SCA), à l’agence britannique Reuters, mardi 6 avril. « S’il y a une partie de 250 mètres qui doit être agrandie, peut-être que nous la ferons sur 400 mètres », a-t-il dit, tout en précisant que le canal continuerait d’accueillir des porte-conteneurs géants de la taille de l’Ever Given.

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Le conseil d'administration de l'Ecole Nationale Supérieure Maritime a validé le lancement d'une formation d'officiers électrotechniciens (ETO : Electro Technical Officer). Les officiers électrotechniciens sont chargés de la maintenance des systèmes électriques et électroniques des navires. Ils interviennent dans tous les domaines techniques de production et de distribution d’électricité, dans la maintenance et le réglage des automatismes et de tous les systèmes électroniques du bord.

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Les campagnes de drones renifleurs de soufre dans les émissions de navire se poursuivent dans l'Union européenne. Après le Danemark puis la France, c'est désormais la Lituanie qui a demandé à l'Agence Européenne de Sécurité Maritime la mise à disposition d'un drone pour une campagne de trois mois devant le port et le mouillage de Klaipeda. Ce sont à la fois les autorités environnementales, mais également maritimes ou encore militaires qui vont partager les résultats de cette campagne d'observation qui a débuté le 23 mars.

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Ports et Corridors publie le bilan 2020 des ports français de Métropole et d’Outre-mer. L’analyse des trafics est détaillée par filières. Ensuite, pour chaque port, ce document présente les principaux projets d’investissements en 2021.

Cette année, la rédaction de Ports et Corridors a voulu, malgré la crise, dresser un bilan des ports français. La crise sanitaire et ses conséquences économiques n’ont épargné aucun port dans le monde. En France, les différents trafics ont subi les effets de cette crise avec un mot d’ordre : la résilience.

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A Brunswick, en Georgie (Etats-Unis), les opérations pour retirer l’épave du Golden Ray progressent lentement. Trois des huit sections du RoRo, deux à l’avant, une à l’arrière, ont été soulevées, puis enlevées par la barge Julie B, vers le port de Brunswick avant d’être emmenées sur site de recyclage, en Louisiane.

(© ST SIMONS SOUND RESPONSE)

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La chambre de commerce et d’industrie de Quimper a dévoilé les chiffres des ports de pêche cornouaillais, ce mercredi. Ils laissent voir une augmentation sensible de l’activité à Douarnenez et encore davantage à Audierne.

L’excellente santé affichée par le port du Rosmeur, à Douarnenez, depuis plus d’un an maintenant, ne se dément pas ! Après une année 2020 très fructueuse et un début d’année 2021 sur la même lancée, les statistiques des ports de pêche cornouaillais du mois de mars 2021, dévoilés par la chambre de commerce et d’industrie, ce mercredi, confirment cette tendance.

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Le Saviz, navire battant pavillon iranien, a été endommagé par une explosion, mardi, en mer Rouge. L’agence semi-officielle iranienne Tasnim News, qui diffuse des images du navire inondé, a indiqué que ce cargo avait été touché par des mines limpet, posées sur la coque du navire. Elle présente ce navire de 174 mètres de long comme un bateau servant à lutter contre la piraterie maritime en soutenant les opérations logistiques de commandos iraniens qui escortent les navires marchands dans la région.

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Le transporteur de colis lourds Eemslift Hendrika, en perdition depuis lundi au large de la côte ouest norvégienne, a été remorqué et est arrivé à Ålesund. La remorque a été passée très tard dans la soirée de mercredi alors que la nuit tombait. En effet, alors que les sauveteurs de Smit insistaient pour être hélitreuillés plus tôt dans la journée, les autorités norvégiennes craignaient de les mettre en danger avec des conditions météo étaient encore très sportives dans la journée de mercredi.

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Le 31 mars 2021, Voies navigables de France, HAROPA, GRTgaz et la Banque des Territoires ont officialisé une convention de partenariat de deux ans pour faire émerger une offre cohérente d’avitaillement de carburants alternatifs en bord de voie d’eau dans la Vallée de Seine. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Les Chantiers de l’Atlantique réalisent actuellement des éléments de la mâture prototype de leur concept AeolDrive/SolidSail, qui sera installée cet été en bord de Loire. Des pièces en acier du balestron sont ainsi en train de voir le jour dans l’usine Anemos du constructeur nazairien, où l’on trouve aussi, en ce moment, le topside de la sous-station électrique du futur parc éolien offshore de Fécamp.

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SEGULA Technologies, groupe mondial d’ingénierie, vient d’ouvrir un bureau d’études en Pologne afin d’y accompagner ses clients dans les secteurs de l’automobile, du ferroviaire et de l’oil and gas. Ce nouveau bureau est situé à Tychy, dans la région industrielle de Silésie.

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