(B2) Un militaire de l’opération Barkhane est décédé au Mali dans l’explosion de son véhicule visé par une attaque suicide
En début de matinée, ce jeudi 23 juillet, un convoi de l’opération française anti-terroriste au Mali en mission de reconnaissance a été frappé par un « véhicule suicide chargé d’explosifs sur la RN16 reliant Gossi à Gao » (à 150 km à l’ouest de Gao), indique un communiqué de l’armée française (1).
Le première classe Tojohasina Razafintsalama, du 1er régiment de hussards parachutistes (RHP) de Tarbes, qui se trouvait dans un des véhicules blindés léger (VBL) a été mortellement blessé. L’intervention immédiate de l’équipe médicale présente dans le convoi n’a rien pu faire. Deux autres soldats de l’équipage du VBL ont également été blessés et évacués vers l’hôpital militaire de Gao.
L’unité a immédiatement engagé le combat. Deux hélicoptères Tigre, puis un drone Reaper, ont été déployés afin d’appuyer les éléments au sol. Pour l’état-major des armées, la « pression importante » mise par la force barkhane « sur les groupes armés terroristes » est forte. L’ennemi est « aux abois » et « durement affaibli ». Mais « il reste encore capable de porter des coups » (2).
(NGV)
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L'Ostrea, construite par le chantier naval français SOCARENAM à Boulogne-sur-Mer pour le GIE Dragages-Ports, a été livrée le 23 juillet au Port de Bordeaux.
Drague de nouvelle génération, plus sobre en énergie, l’Ostrea est également respectueuse de l’environnement grâce à sa méthode de dragage par injection d'eau, sans extraction des sédiments dont elle favorise le déplacement avec l’onde de marée.
Deuxième drague du Port de Bordeaux avec l’Anita Conti, l’Ostrea permettra de maintenir dans la durée la qualité des accès nautiques pour l'accueil des grands navires.
Ailes Marines, une entreprise du groupe Iberdrola en charge du développement, de la construction, de l’installation et de l’exploitation du parc éolien en mer de la Baie de Saint-Brieuc, a sélectionné Saipem pour transporter et installer les fondations de type “jacket” et la partie supérieure de la sous-station en mer.
Les travaux d’installation seront réalisés à l’aide du Saipem 7000, un navire de levage lourd, tandis que la gestion de projet et les activités d’ingénierie seront effectuées par Saipem SA, sa branche française opérant sur tout le territoire.
Le prochain navire de Ponant, entre deux étapes de sa construction chez Vard, est arrivé à Saint-Nazaire ce 21 juillet afin de recevoir ses deux propulseurs Azipod. L’opération sera menée au cours des 10 prochains jours dans la forme Joubert, où le navire va être mis au sec.
Le Commandant Charcot arrivant à Saint-Nazaire (© MER ET MARINE)
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La mer est encore un milieu très masculin, notamment la voile, comme l'a constaté Clémentine Moulin, aventurière des mers, grande voyageuse et responsable de la coordination scientifique de Tara. En rentrant d'une grande expédition océanique, elle décide donc de raconter, sans cliché et sans affichage, des femmes qui partent en mer : scientifique, archéologue, photographe, capitaine de voilier...
Cruise & Maritimes Voyages a annoncé hier son placement sous administration judiciaire au Royaume-Uni, une procédure similaire ayant été déclenchée pour sa filiale allemande Transocean. Ce dépôt de bilan avec cessation d'activité fait suite à l’échec d’une tentative de recapitalisation alors que l’industrie de la croisière, à l’arrêt depuis le mois de mars à cause de la pandémie de Covid-19, est en plein marasme économique. Pour mémoire, l’armement grec Global Maritime Group est actionnaire de CMV et propriétaire d’une partie de la flotte exploitée par la compagnie britannique.
Chers lecteurs, comme tous les ans à cette période, Mer et Marine débute sa pause estivale, au cours de laquelle, au-delà de prendre un peu de repos, nous allons préparer la rentrée et réaliser de nouveaux reportages.
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