Défense

Ce jour, c'était présentation IHEDN Terre, un récurrent qui a pris cette année un relief particulier parce

Comme à chaque édition d’Euronaval depuis 2010, Mer et Marine publie un nouveau hors-série consacré aux savoir-faire et réalisations françaises dans le secteur naval militaire et la sécurité maritime. Programmes en cours, nouveaux produits, innovations, services… Ce document de 112 pages en langue anglaise détaille les navires, systèmes, armements et aéronefs vendus ou proposés par les industriels français aux forces navales internationales.

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Le terminal méthanier Elengy de Montoir-de-Bretagne, à côté de Saint-Nazaire, a accueilli l'Al-Mayeda, un navire de type Q-Max. Les méthaniers Q-Max (pour Qatar Max) sont les plus gros méthaniers au monde. Il en existe actuellement 14 et l'Al-Mayeda est le deuxième de cette série construite dans les chantiers coréens Samsung, DSME et Hyundai entre 2008 et 2014. D'une capacité de 266.000 m3, les Q-Max mesurent 345 mètres de long pour 53 de large et un tirant d'eau de 12 mètres.

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Le programme de rénovation à mi-vie (RMV) de trois des cinq frégates françaises du type La Fayette (FLF) débute avec la mise en cale sèche du premier bâtiment à bénéficier de cette modernisation, a appris Mer et Marine. Il s’agit du Courbet, qui est entré au bassin lundi 5 octobre à Toulon. Le chantier, qui durera 10 mois (essais compris), est conduit à l’occasion d’un arrêt technique majeur (ATM) de la frégate. Avec la particularité de voir deux industriels principaux intervenir.

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On attend toujours la commande du remplaçant de l'Insula Oya II, un des navires de la compagnie Yeu-Continent reliant l'île d'Yeu à Fromentine, qui affiche aujourd'hui 38 ans. La région Pays de la Loire, interrogée par Mer et Marine, confirme qu'elle « travaille en effet au renouvellement de l’Insula Oya II, avec l’objectif d’une livraison du navire estimée, à ce stade, à l’été 2022 ». 

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Le nouveau voilier-cargo Grain de Sail est en train de finir ses travaux et inspections à Lorient. Il devrait être baptisé dans les jours à venir et rejoindre Saint-Malo, son port-base, avec quelques semaines de retard sur le calendrier initialement prévu.

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Un an après l’incendie de l’usine de Lubrizol dans le port de Rouen, les professionnels de la chimie et des transports ont pris des mesures pour éviter que se reproduise un tel évènement. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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À l’École navale de Lanvéoc, 70 élèves ont été dépistés positifs à la covid-19. Dès l’apparition des quatre premiers cas, l’École avait décidé d’isoler les élèves de ses promotions.

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Total vient de devenir actionnaire à hauteur de 20%  du projet Eolmed de ferme éolienne flottante au large de Gruissan. Ce nouvel actionnariat amène une augmentation de capital. Total rejoint ainsi Qair, le développeur historique du champ à qui il avait racheté Quadran devenu Total Quadran en 2019. 

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Le départ de la goélette scientifique Tara pour sa prochaine mission était prévu fin octobre à Lorient. Il est reporté au minimum d’un mois.

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Après avoir passé un mois au quai de l’Europe, où il a fait l’objet de travaux, le nouveau navire de la Compagnie Méridionale de Navigation a quitté La Havre mardi 6 octobre. Le Pelagos fait actuellement route vers Vigo, en Espagne, où il devrait arriver ce jeudi. Il rejoindra ensuite la Méditerranée en vue de participer cet automne au lancement par son armateur d’une nouvelle ligne entre Marseille et Tanger.

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Ce sont les deux premiers bateaux tout électriques construits aux Etats-Unis. Les James V.Glynn et Nikola Tesla sont les nouvelles vedettes de la compagnie Maid of the Mist et elles ont démarré leur activité cette semaine. 

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Elles seront les vedettes de la présentation IHEDN ce jeudi à Satory : les forces spéciales terre

 L'armée de l'air et de l'espace s'entraîne à l'entrée en premier dans le cadre de l'exercice Volfa, dans un

La FREMM Alsace a effectué, lundi, sa première sortie en mer au large de Lorient. Cette première sortie à la mer marque le démarrage des essais en mer du navire.

Il s’agit de la septième FREMM destinée à la Marine nationale. Six FREMM destinées à la Marine nationale ont déjà été livrées entre 2012 et 2019. L'Aquitaine en 2012, la Provence en 2015, le Languedoc en 2016, l’Auvergne en avril 2017, la Bretagne en juillet 2018 et la Normandie en juillet 2019.

Première des deux frégates de défense aérienne du programme FREMM destinée à la Marine nationale et dotée des mêmes performances de lutte anti-sous-marine que les précédentes unités, l’Alsace bénéficie de capacités renforcées en matière de défense aérienne. Ainsi, elle met en œuvre les systèmes d’armes et équipements les plus performants tels que : le radar multifonction Herakles, les missiles Aster 15 et 30 et Exocet MM 40 ou encore les torpilles MU 90.

(B2) Les couloirs du Parlement européen bruissent du vent de fronde du parti populaire européen (PPE) contre le Haut représentant Josep Borrell. En cause, l’envoi d’une « mission secrète » de négociation à Caracas fin septembre. Est-ce justifié ?

Que reproche le PPE à Josep Borrell ?

Pour les députés du groupe chrétien-démocrate au Parlement européen, « le Haut représentant de l’UE Josep Borrell ne peut pas envoyer une mission secrète à un dictateur sans consultation », déclarent les députés Antonio Tajani, Paulo Rangel et Dolors Montserrat (1).

Cette mission ne fait « que légitimer Maduro non reconnu par l’UE comme le leader du Venezuela, et les élections organisées par son régime », s’alarme l’Italien Antonio Tajani (Forza Italia), ancien président du Parlement européen et ancien commissaire européen. « Le simple report des élections sans aucune condition compromet en même temps les autres exigences politiques de l’UE au Venezuela. »

Cette mission « n’a pas été discutée avec les dirigeants des forces démocratiques, y compris le président légitime par intérim du pays, Juan Guaidó, ni approuvée par eux », ajoute le Portugais Paulo Rangel (PSD). C’est « une erreur stratégique et politique », s’emporte l’Espagnole, Dolors Montserrat qui enfonce le clou. Cela « affaiblit la position de l’UE vis-à-vis du régime vénézuélien et blanchit le régime totalitaire de Maduro. Nous exigeons que les raisons de l’envoi d’une telle mission soient parfaitement claires », affirme celle qui partage avec Josep Borrell d’être originaire de Catalogne.

Quel était l’objet de cette mission ?

Une mission de haut niveau de l’UE a, en effet, été envoyée au Venezuela fin septembre dans le but de négocier avec Nicolás Maduro un éventuel report des élections législatives prévues pour le 6 décembre 2020, comme l’a reconnu publiquement le service diplomatique européen (SEAE) dans un communiqué. Un report totalement justifié car l’UE estime ces élections non valables. « Les conditions ne sont pas réunies actuellement pour qu’un processus électoral libre, équitable et démocratique puisse avoir lieu. » D’ailleurs les Européens ont renoncé, pour les mêmes raisons, à l’envoi d’une mission d’observation électorale de l’UE.

Le Haut représentant devait-il consulter l’opposition ?

Quand on mène des négociations, on ne commence pas à consulter l’adversaire. L’Union européenne ne va pas, par exemple, demander la permission au dirigeant libyen Al-Sarraj (reconnu par la communauté internationale) pour rencontrer son adversaire (non reconnu par l’UE), le général Haftar. Idem en Biélorussie. S’il faut rencontrer A. Loukachenko pour le confronter à la réalité européenne, on ne demande pas la permission à ses opposants, même si l’UE les reconnait comme légitimes. Cette règle est inventée par le PPE pour les besoins de la circonstance. Elle n’a aucune base légale (dans les Traités) ni de justification politique ou même diplomatique.

Cette protestation est-elle justifiée ?

Non. Clairement non. Le travail d’un diplomate est, parfois, de proclamer haut et fort une position. C’est le rôle des déclarations officielles publiées par le Haut représentant de l’UE, en son nom personnel ou au nom de toute l’Union européenne. Mais il est surtout, et avant tout, celui de faire passer des messages aux principaux intéressés. Rencontrer le président actuel du Venezuela, Nicolas Maduro, fait partie du ‘job’. C’est non seulement légitime pour un diplomate européen. Mais ne pas le faire serait une « erreur stratégique ». De la même façon, il n’est pas interdit d’aller voir les dirigeants biélorusse, turc ou russe, ou les différentes parties libyennes au conflit, même si on ne partage pas vraiment leurs point de vue. Au contraire. C’est le rôle même d’un diplomate de discuter avec tous ceux, même les pires, de faire passer des messages et prendre le pouls de l’adversaire. Si ce n’est pas le diplomate qui le fait, qui le fera ? Et, en général, la discrétion doit primer, pour éviter justement toute légitimation. Une visite officielle aurait l’inverse de l’effet recherché : consacrer le pouvoir officiel.

Que pensez de la diatribe du PPE ?

Soyons clairs et directs. Cette protestation a une origine essentielle : le parti populaire espagnol qui mène ainsi une vindicte personnelle contre le représentant européen Josep Borrell qui a le grand tort à leurs yeux d’être du PSOE (le parti socialiste espagnol). Nous sommes là dans un règlement de compte national (Dolors Montserrat a été députée de Barcelone), plutôt que dans la volonté de parfaire la politique européenne. Cette prise à partie, dans l’opinion publique, est dommage et dommageable.

(Nicolas Gros-Verheyde)

 Si c’était à refaire, je le referais (Josep Borrell)

Le Haut représentant de l’UE, Josep Borrell, reste combatif. « Si je devais le refaire, je le referais ! Nous n’avons pas obtenu gain de cause, mais nous devions le tenter », comme il l’a l’a dit aux députés européens, en majorité espagnols, qui l’interpellaient au Parlement ce mercredi (7 octobre) en plénière à Bruxelles. « Aurais-je envoyé une même mission en Biélorussie ? Oui bien sûr ! Et si demain nous pouvions envoyer quelqu’un pour engager un dialogue national. Oui nous le ferions ! »

(NGV avec ES au Parlement européen)

1. Lire le communiqué du groupe PPE publié ce mercredi 7.10 au matin
2. Le discours de l’intervention de Josep Borrell au Parlement européen

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Lu page 193 de l'annexe au projet de loi de finances pour 2021, mission Défense, une référence à l'externalisation dont le montant est estimé à 110 millions d'euros:

Ces dépenses recouvrent les différentes prestations de soutien des forces confiées à un prestataire extérieur (soutien postal, prestations multiservices, assistance en escale…). 

A ces 110 millions, il faut ajouter une part "Transport" tant aérien que maritime, ce qui augmente le montant des externalisations. Mais sur les 120 millions cités pour la fonction Transport, la part des affrétés n'est pas précisée.

Le document stipule en outre que "le transport stratégique se décompose en une phase de projection aérienne et/ou maritime depuis la métropole, puis une phase d’acheminement terrestre vers les zones de crise. La phase de projection aérienne est principalement réalisée par l’affrètement de gros porteurs (Antonov 124) dans le cadre du contrat SALIS auquel participent 17 nations. Des affrètements ponctuels peuvent compléter ce dispositif. Le transport stratégique maritime en OPEX est presque intégralement mis en œuvre par l’affrètement de 2 navires rouliers (CALAO, TANGARA) à temps plein. La phase d’acheminement terrestre est réalisée via des marchés de commission de transport."

Et les années passées?
Pour le PLF 2020, le montant des externalisations prévues était de 130 millions. Aucun chiffre n'a été donné dans le PLF 2019.

En 2018, le montant était de 84 millions et en 2017, de 53 millions.

En 2010, le montant était de 58 millions.

Du 10 octobre au 12 novembre se déroulera l'édition 2020 des Journées nationales des réservistes (JNR 2020), des réservistes dont 40% ont moins de 30 ans.

Le thème choisi pour cette édition est "Fiers d’être réservistes/Fiers de nos réservistes". Ces journées permettent d’informer sur les possibilités d’engagement offertes par la réserve, et d’associer les employeurs, acteurs clés pour permettre aux Français de concilier engagement personnel en faveur de la sécurité nationale et activité professionnelle. 

Divers événements sont prévus partout en France, en collaboration avec l’Education nationale, l’enseignement supérieur, les collectivités territoriales, les associations de réservistes et les entreprises. D'ailleurs, un événement intitulé "Réserviste, viens avec ton boss !" et dédié aux signataires de convention de soutien à la politique de la réserve opérationnelle, sera organisé le 13 octobre à Paris. Aux côtés de la secrétaire générale de la Garde nationale, les réservistes et leurs employeurs échangeront sur les enjeux liés à l’engagement des réservistes au regard de leur environnement professionnel et sur les dispositions adoptées pour favoriser leur activité opérationnelle.

Par ailleurs, au vu du contexte sanitaire actuel, d’autres activités seront proposées de façon dématérialisée.

Pour consulter la liste des événements, cliquer ici.

En juin 2019, le Government Accountability Office avait diffusé un rapport sur l'impact du changement climatique sur le fonctionnement du DoD, le Département de la Défense (lire mon post ici). Le DoD (qui occupe la 45e peu glorieuse place des plus gros émetteurs de gaz à effet de serre au monde) y était mis en garde sur la vulnérabilité de certaines de ses emprises face aux aléas climatiques.

Ce rapport du GAO faisait suite à un autre rapport, du DoD lui-même cette fois, publié en janvier 2019: "Report on Effects of a Changing Climate to the Department of Defense". 79 emprises sensibles y étaient étudiées et cinq types de risques étaient abordés:

Un document de la commission de la Défense du Sénat, de juin 2019, listait, quant à lui, les 10 sites les plus vulnérables de l'US Army: "U.S. Army’s Top 10 Military Installations Most Vulnerable to Climate-Related Events as required by FY18 National Defense Authorization Act". Cette commission avait fait de même pour l'USAF, l'US Navy et l'USMC.

Pourquoi une telle prise de conscience en 2019 et une telle production de rapports cette année-là (j'en ai recensé 17)? En fait, le DoD avait été dramatiquement secoué en 2018, en particulier par les ouragans Florence et Michael qui avaient respectivement dévasté Camp Lejeune (3,6 milliards $ de dégâts) et Tyndall Air Force Base (3 md $ de dégâts). 

Depuis 2019, les armées américaines ont de nouveau fait l'amère expérience des ouragans, feux et inondations. En août 2020, les hangars qui abritent les LearJet de la 375e Air Mobility Wing, sur la base de Scott, ont été inondés (voir la photo tout en haut de ce post).

Toujours en août, la base aérienne californienne de Travis a dû être en partie évacuée car elle était menacée par les incendies à l'ouest de Sacramento. Ces feux désignés par le nom de L.N.U. Lightning Complex et l'intense fumée ont perturbé les vols.

L'ouragan Sally, le 16 septembre 2020, a malmené plusieurs bases militaires et obligé à évacuer des aéronefs déployés sur des bases aériennes vulnérables.

Résultat? Comme le dit le titre d'un article du 20 septembre: "The U.S. military is terrified of climate change. It's done more damage than Iranian missiles". Effectivement, en termes de dégâts matériels, la facture est plus lourde que lors du fameux bombardement iranien de la base US d'al-Asad, le 8 janvier 2020.

Il y a donc urgence à anticiper les catastrophes naturelles qui menacent les capacités militaires. Et autant d'urgence à mettre en oeuvre des politiques adaptées.

En août dernier, l'US Army a diffusé un "Army Climate Resilience Handbook". La Navy avait dès janvier 2017 diffusé un document similaire.

Ce gros document est un outil méthodologique pour identifier, évaluer et anticiper les risques induits par le changement climatique. Il sert aussi à planifier des actions visant à prévenir les effets négatifs de ce changement et il contribue à la mise en oeuvre de politiques résilientes.

Début septembre, le secrétaire à l'armée de Terre a diffusé un mémorandum qui ordonne aux gestionnaires des emprises militaires de l'US Army de se pencher sur les menaces induites par le changement climatique qui pèsent sur leurs installations et qui pourraient réduire les capacités opérationnelles des unités qui y sont stationnées.

Ce mémorandum démontre qu'en dépit des prises de position politiciennes venant de la Maison Blanche et de l'administration Trump, la question du changement climatique est bel et bien prise en compte au niveau fédéral. Certes, il s'agit uniquement de mesures pour atténuer les effets du changement climatique; l'impact aggravant des activités militaires sur le climat n'est pas pris en compte. 

Cette directive donne 90 jours aux gestionnaires pour se mettre en conformité avec le "Handbook" d'août et rendre leurs conclusions. Rendez-vous en décembre pour apprécier la réponse des chefs de l'US Army.

Le journaliste a rassemblé une soixantaine de témoignages pour faire comprendre de l’intérieur ce que sont les forces spéciales françaises. Une grande réussite.