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L’abandon du système de combat aérien futur (SCAF), programme en coopération entre la France, l’Allemagne et l’Espagne, annoncé par l’Allemagne le 9 juin 2026 n’est pas une surprise, tant nous connaissons, depuis déjà plusieurs années, les difficultés d’entente de la France et de l’Allemagne et surtout des deux principaux industriels Dassault et Airbus. Nous pouvons même parler d’une « chronique d’une mort annoncée ».

Face à cet échec, il est nécessaire de revenir sur différents aspects et d’éviter des amalgames tels que « la coopération en matière d’armement ne marche pas » ou « on ne peut pas travailler avec les Allemands, ce ne sont pas des alliés fiables ».

Parmi ces aspects, trois sont identifiés et doivent être analysés séparément.

L’échec de la coopération sur un programme d’armement : les deux péchés originels

Les causes de cet échec résident d’abord dans le fait que la France et l’Allemagne ont pris le 13 juillet 2017 une décision politique de lancer le programme sur la base d’un accord de partage des tâches 50/50 avec une direction française, sans se poser la question de la faisabilité d’un tel schéma. Coopérer sur un programme d’armement n’est pas une chose aisée. Cela nécessite de connaître les compétences des différents industriels, afin de procéder à une répartition rationnelle des tâches des uns et des autres. Le schéma de répartition 50/50 devait donc, sans doute, être aménagé sur le volet avion de combat, qui n’était qu’un des sept piliers du SCAF, afin de rééquilibrer ce partage au profit de Dassault, qui détenait le plus de compétences dans ce domaine. Or, cette éventualité se heurtait à l’accord politique qui avait été passé initialement. La première erreur commise était donc d’avoir fait une annonce politique sur cette coopération avant d’envisager les conditions nécessaires pour que cette coopération puisse fonctionner.

Mais au-delà de cette question du partage, une coopération d’une telle ampleur nécessite surtout que les maîtres d’œuvre industriels, en l’occurrence Dassault et Airbus, partagent des intérêts stratégiques communs dans le futur. Cela aurait été le cas si ces deux entreprises avaient envisagé dès l’origine de créer une société commune pour gérer ce programme, voire une entreprise d’aéronautique militaire commune. Ce projet n’existait pas et Dassault s’y serait opposé, alors qu’Airbus aurait envisagé sans doute une absorption de Dassault. Si le désaccord est donc bien de nature industrielle, les gouvernements allemands et français auraient dû dès l’origine identifier cette menace qui planait sur le SCAF et tenter d’y remédier. Le communiqué allemand annonçant la mort du SCAF parlant « de constat partagé que les entreprises ne parviennent pas à s’entendre sur la construction d’un avion de combat commun. Ils reconnaissent cette réalité ». Cela traduit également l’incapacité des deux gouvernements à vouloir ou pouvoir remédier à cette menace qui planait dès l’origine sur le SCAF. En cela, ils sont autant fautifs que les industriels.

L’échec lié à la conception même du SCAF

Dès l’origine, une coopération portant sur un système de combat aérien futur intégré est envisagée, et non sur un simple avion de combat. En soit l’approche était bonne, car il est nécessaire aujourd’hui d’intégrer tous les composants du combat aérien qui vont comprendre un avion piloté, mais aussi des engins non pilotés, un cloud combat et de l’intelligence artificielle, et cela pour assurer la défense du continent européen. Le problème est qu’en procédant ainsi on complexifiait davantage la coopération qui avait été construite selon un schéma rigide. Il était de plus nécessaire de prendre en compte les spécificités des politiques de défense des États coopérants, en l’occurrence le fait que la France est une puissance nucléaire, et que l’avion devait se poser sur un porte-avions. Des solutions étaient sans doute possibles en changeant la structure même de la coopération mais aucune solution ne semble avoir été trouvée. À cela, il faut ajouter le fait que la guerre en Ukraine a sans doute fait évoluer les besoins.

L’échec du SCAF est un échec politique majeur pour l’Europe

En 1985, François Mitterrand s’était adressé à Helmut Kohl en ces termes à la suite de l’échec du projet d’avion de combat européen : « Je tiens à rappeler qu’à mes yeux la construction d’une aéronautique militaire commune est un projet fondamental pour la sécurité et la défense, comme d’ailleurs pour l’avenir technologique et industriel de l’Europe. Je ne puis que regretter l’échec récent du projet unique d’avion de combat européen ».

Quarante ans plus tard, nos dirigeants n’ont pu avancer en ce sens, et ils doivent prendre conscience de la gravité de la décision prise qui restera comme un échec majeur de la construction d’une Europe de la défense, au moment où nous en avons le plus besoin. Il est inutile de dire que nous devons être plus autonome vis-à-vis des États-Unis parce qu’ils nous le demandent : Français comme Allemands doivent être conscients qu’en agissant séparément, il est illusoire d’atteindre un tel objectif.

On peut penser à ce niveau qu’un certain manque de flexibilité de la France, souvent interprété comme de l’arrogance en Allemagne, couplé avec le sentiment allemand qu’avec de l’argent on peut tout faire[1], et surtout ne plus dépendre des Français, a conduit à cet échec. Signe de l’ampleur du divorce, l’arrêt du SCAF n’a même pas fait l’objet d’un communiqué commun, le chancelier allemand Merz prenant l’initiative d’annoncer seul la rupture. Dans un article sur la coopération industrielle de défense franco-allemande publié il y a six ans avec Christian Mölling, nous listions tous ses écueils et les moyens d’y remédier. Depuis rien n’a été fait et nous avons même régressé. L’histoire jugera les conséquences d’un tel échec.

[1] Le budget de défense de l’Allemagne sera le double du budget français en 2029

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Drawn by lower prices, a wider variety of products and convenience, Macau’s residents have taken to spending in mainland China.

Renforcement des peines pour les violeurs en série, délai contraint pour les enquêtes sur les crimes visant des enfants : Sébastien Lecornu et son gouvernement ont présenté mardi matin des premières mesures pour tenter de répondre à la colère et à l'immense émotion suscitées dans le pays par la mort de la jeune Lyhanna, 11 ans. Ils ont ensuite répondu aux questions des députés à l'Assemblée Nationale.

Nouvelle dégradation des relations franco-israéliennes : à quelques jours de l'ouverture du salon de l'armement terrestre Eurosatory, un des principaux du genre, le conseil de défense français refuse la présence d'officiels du gouvernement du premier ministre Benyamin Netanyahou, et enjoint les entreprises israéliennes d'armement de ne pas exposer de matériels offensifs, invoquant le non respect par Tel-Aviv des cessez-le-feu conclus au Liban et à Gaza.

- Défense en ligne / Israël, Armement, Armes (ventes d'), Industrie de l'armement, Diplomatie

Ce matin à partir de 11h30, Sebastien Lecornu a reçu à Matignon une partie de son gouvernement. Sous pression, face aux nombreuses interrogations sucitées par l'affaire Lyhanna, le Premier ministre doit décider avec les ministres concernés par la protection de l'enfance, de nouvelles mesures. Dans une lettre à ses ministres il dit vouloir "enrichir" un projet de loi déjà déposé sur la protection des enfants. Analyse de Flore Simon, journaliste politique France 24.

Gérald Darmanin, Garde des Sceaux, a présenté hier ses excuses au nom de la justice. Il a partagé des chiffres : trois millions de plaintes diverses en souffrance dans les commissariats et les gendarmeries, et 70 000 pour des viols ou des attouchements sexuels sur mineurs actuellement devant les tribunaux… Quel parcours judiciaire attend les victimes ?

Source : © European Union, 2026 - EP

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La mort insupportable d'un enfant pourrait provoquer un électrochoc, tant dans le système judiciaire français que dans la société. Faut-il encore rappeler ces chiffres : 160 000 enfants victimes d'abus, un toutes les trois minutes et l'immense majorité des plaintes classées sans suite. Les défaillances judiciaires que l'affaire Lyhanna illustre tragiquement sont-elles la conséquence d'un déni ? D'une parole des enfants qui n'est pas entendue comme il le faudrait ? La pédocriminalité est-elle une fatalité ?

A consortium of companies has proposed its own plan

Scholarships help three women who grew up in poverty complete master's qualifications in the UK.

President Lee sold Korean democracy abroad as a system that fixes itself. Now his party and the administration have to prove it by holding the election commission to account without handing the conspiracy theorists a win.

Au Nigeria, l'armée a annoncé la libération de 360 otages détenus par Boko Haram et ses groupes affiliés. Une opération de sauvetage qui a eu lieu dans un fief du groupe situé dans le sud de l'État du Borno.

Economic imbalance must be addressed with a proper strategy, not countless new initiatives, Bart De Wever warns ahead of EU leaders summit

Source : © Union européenne, 2026 - PE

L'utilisation de substances exotiques suscite de plus en plus d'intérêt, mais des études montrent que l'efficacité de toutes ces pratiques n'est pas prouvée.

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Fils d’un ancien chef de l’organisation indépendantiste, Lehbib Mohamed Abdelaziz, 37 ans, a été tué par un drone, dimanche 7 juin, au Sahara occidental.

As Europe's homes adopt solar panels, heat pumps, and electric vehicles, a fragmented patchwork of proprietary systems threatens to undermine the continent's climate ambitions