Biztonságpolitika

Ahhoz, hogy megértsük a Maliban uralkodó helyzetet, először is rá kell tekintenünk a térképre. Az ország két teljesen különböző régióra osztható: a déli területeken a kormány helyzete viszonylag stabil, és a problémák nem túl számottevők. Az északi régiót leginkább a Szahara alkotja, s az itteni lakosság nem igazán kötődik a déli részhez. Sokan - köztük a gazdaságilag fontos Azawad tartományban élő tuaregek is - függetlenségért küzdenek, és megalakították a National Movement for the Liberation of Azawad (Nemzeti Mozgalom Azawad Felszabadítására, MNLA) szervezetet. Ezenkívül a helyzetet tovább bonyolítja, hogy a sivatagi tartományban még számos egyéb szereplő is jelen van.

Budapest, 2015. június 2. A spanyol légitársaság a mai napon indítja el új útvonalát a magyar és a spanyol főváros között. Az Iberia a csúcsidőszakokban hetente hat járatot üzemeltet az útvonalon, és több mint 29.200 ülést biztosít ebben az évben. Az útvonal jelentősen javítja Budapest légi összeköttetéseit Spanyolországgal és Latin-Amerikával.

Közel tízezer főre tehető a közel-keleti országokban, az ISIS soraiban harcoló, az európai országokból érkező terroristák létszáma. Többségük sokadik generációs bevándorló.

Az Ég Katonái Hagyományőrző Egyesület (ÉKHE), egyhónapos kemény munkával felújította, a 6115-ös oldalszámú MiG-21-es repülőgépet. Simon Róbert Sándorral (SRS) beszélgettünk azon okból, hogy a gép hivatalos avatója, e hét szombatján (2015. június 6-án)  lesz, a II. Military Fesztiválon. 

Az előző hónapokban már írtam párszor Erbilből és a készülődő magyar szerepvállalásról. Ezek voltak az első ötleteim, itt azzal foglalkoztam, hogy milyen már országok fognak részt venni a misszióban és ki mit fog csinálni. A második erbili utam áprilisban nagyon tanulságos volt, előbb vagy utóbb valahova megírom az ott látottakat. A mai blogposzt az erbili repülőtérrel fog foglalkozni, ahol a magyar katonák is elszállásolásra kerülnek majd.Amikor az egyik légitársaság gépével Erbil fölé értünk és már mindenki becsatolta magát, hirtelen eszembe villant, hogy biztos lehet majd látni a repteret. A gép már a kezemben volt, mert fotóztam a felhőket és egy minket előző Iberia gépet de rossz oldalon ültem. Gyors kicsatolás, a stewardess gyilkos pillantása, és átvetettem magam a túloldalra. A képek kicsit fakók lettek. Ez életem első alkalma, hogy belenyúltam a képbe, hogy egy kicsit kontrasztosabb legyen. Nem tudtam mi van alattam, csak csináltam néhány képet. Érdekes, hogy bár néha azt hisszük ma már minden fent van a neten, van ami még sincs. (Gyorsan megnéztem a PRT afganisztáni táborát, az pl fent van, arról majd legközelebb). Utólag megnéztem a a google térképet és látatlanul megveregettem a vállam, hogy megcsináltam a fenti képet. A google ugyanis a repteret a régi állapotában ábrázolja
Ezen látjuk a kifutópályát, egy csomó helikopter állást (vagy oda parkolták a gépeket?) Nem vagyok katonai reptér szakértő, de ez inkább katonai repülőtérnek tűnt. Erbil 1991 óta "független" azaz nem nagyon használta sem katonai légierő, sem civil légitársaság egészen sokáig. A felvétel szerintem még a Szaddam Huszein korabeli állapotokat mutathatja.Igazából sok kiszolgáló létesítménynek sincs nyoma, illetve néhánynak azért csak a nyoma van meg. Megint megnéztem közelebbről, ezek a kis kockák, mégis inkább helikopterleszállóhelynek tűnnek.  Érdemes még észrevenni a képen a reptértől balra található városrészt, Ankawa-t. Ez a keresztények lakta rész, ami régen inkább egy falu volt, amit magához ölelt Erbil. Ha valaki kinagyítja a google maps-en a térképet, látni fogja, hogy Ankawa nem is igazán része a szervesen fejlődött városnak, amely inkább körkörösen tágult a Citadella körüli területekről kiindulva.Ez a keresztények lakta negyed az a hely, ahol az érkezésem előtt robbant egy bomba (ítt írtam róla ls az első helyi élményekről), a hírek szerint az amerikai konzulátust célozva (az is ott van) a valóságban inkább az egyik közeli utcában robbanva.Szóval mi van a régi repülőtér helyén? Az alábbi fotót amennyire tudtam kidekoráltam. A régi futópálya és gurulóút mellett épült egy terminál. A helikopterhelyeket elgyalulálták. Valamikor aztán épült egy teljesen új futópálya, gurulóút és egy terminál is. Jelenleg ezeken van a forgalom. A KTCC kiképzőmisszió irodái a régi terminálba költöztek be (akkor mégis tévedtem1991 után építették) és "parkolóhelyeket" (mi erre a magyar szó? közben megnéztem: apron=forgalmi előtér) pedig a kurd rendőrség helikopterei és az idetelepült amerikai különleges műveleti erők V-22 Osprey-jei foglalják le. Berajzoltam egy C-17-st és egy C-130-st, ezek is a koalíciós erőkhöz tartoznak. Amikor a hazaútra vártam, látta felszállni egy PC-12 Pilatus-t is, a net szerint használnak ilyet az amerikaiak hírszerzési feladatokra.Pirossal becsíkoztam körbe, hogy hol van a külső védelmi vonal a reptér körül, őrtornyokkal megerősítve. Őszintén van benne kétség, hogy ez rendesen őrizve van-e vagy csak régről marad itt. Itt egy közelibb kép az egyikről.Igazából kerítést sem látok, ez inkább csak valami járőr út. Lehet, hogy van valahol egy kerítés, csak az nem látszik? Ami fontos, hogy a repteret a reptér saját biztonsága szolgálata őrzi. A fénykép jobb szélén van egy nyíl, hogy még arrébb van a fő ellenőrző pont. Két kurdisztáni tartózkodásom alatt ez volt az egyetlen hely, ahol alaposan átvizsgáltak. Pedig voltam a parlamentben is, meg a kormányzói épületnél, ahol robbantottak tavaly. Itt rendesen  benéznek az autó alá, ki kell szállni a kocsiból, motozás, stb.Amíg meg nem nyílt a KTCC bázisa, addig ha ezen a fő csekkponton átjutott az ember, egészen a utasterminálig hajthatott. Az új rendszer - még nagyobb óvatosság - hogy a csekkpont után kb 50-100 méterrel szétválik az út. A civil forgalom az "átrakónak" jelzett  épülethez megy. Ott mindenki kiszáll, be az épületbe, és onnan kisbuszok hordják az utasokat a terminálhoz. Rokonok, ismerősök a átrakóik mehetnek, és várakozhatnak. Ennek megfelelően a reptér meglehetősen kihalt.

Az Egyesült Államok védelmi minisztériumának bejelentése szerint arra fogják kérni a törvényhozókat, hogy a 2018-as pénzügyi évben hagyják jóvá egy nagyobb volumenű F-35-ös beszerzés tervét az USA és a nemzetközi partnerek számára egyaránt. Az ún. „block buy” keretei között lehetőség van több évre szóló szerződést is kötni, ellentétben az általános beszerzési gyakorlattal, amikor minden pénzügyi évre külön-külön szerződések szólnak. 

2014-ben a HungaroControl légiforgalmi irányítói rekord mennyiségű, azaz közel 750 000 légijárművet navigáltak. A kimagasló forgalmi adatokat leginkább az ukrán események és a Koszovó feletti magaslégtér megnyitása eredményezte. A Társaság 2014-es árbevétele 32,11 milliárd forint volt, 2015-ben pedig várhatóan meghaladja a 34 milliárd forintot.

Az amerikai flotta kétharmadát kiküldik a Csendes-óceán vitatott hovatartozású régióiba, és Japán egészére kiterjesztik az amerikai kibervédelmi programot.

Családi napot tartottak az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison. A helyőrségben már hagyomány, hogy az alakulat alapító okiratának keltezéséhez legközelebb eső szombaton együtt ünnepel a bázis apraja-nagyja. Idén ez a nap május 30-ára esett. A remek hangulatú rendezvénnyel egy időben tartották harmadik országos találkozójukat a helikoptervezetők és fedélzeti technikusok is.

Pakisztán, India, Szíria, Belorusszia, Kambodzsa és Egyiptom belépéséről is döntés születhet a Sanghaj Együttműködési Szervezet csúcstalálkozóján.

Dél-Koreával kezdett közös hadgyakorlatot az amerikai haditengerészet, melynek során ellenséges tengeralattjárók elhárítására, és Észak-Koreából érkező katonai fenyegetésre adott közös válaszra készülnek.

Először artikulálta meg ilyen egyértelműen és nyilvánosan saját világhatalmi törekvéseit a kínai állam, amikor nemrégiben kiadta az ország stratégiai prioritásait tartalmazó, úgynevezett Fehér könyvet. Már nem az a kérdés, hogy lesz-e újabb tagja a szuperhatalmakat tömörítő szűk klubnak, hanem, hogy mikor.

Törökország legnagyobb ellenzéki pártja bejelentette, hogy amennyiben megnyerik a választást, nem fogják engedni, hogy a NATO Törökországban képezze ki az Asszád-kormány ellen harcoló fegyveres csoportokat.

Az Egyesült Államok Légierejének Különleges Műveleti Parancsnoksága (AFSOC) 45 év szolgálat után nyugdíjazta a Lockheed Martin AC-130H Spectre repülőgépeket. A búcsúünnepséget május 26-án tartották a Cannon légibázison Új-Mexikóban, ahonnan a 69-6569 ’Excalibur’ jelzésű gép távozott utoljára.

Ismét egy képgalériával jelentkezünk: ezúttal a Red Bull Air Race idei harmadik, a horvátországi Rovinj-ban megrendezett futamáról mutatunk fotókat Olvasóinknak. A dobogó legfelső fokára ezúttal az osztrák Hannes Arch állhatott, második helyen a cseh Martin Sonka végzett, míg a harmadik helyet az ausztrál Matt Hall szerezte meg. Besenyei Péter nem jutott tovább az elődöntőből, információk szerint Besenyei most versenyzett utoljára a Corvus-szal, a széria következő, budapesti futamán (július 4-5.) már egy új géppel száll harcba a dobogós helyezésekért! Kérjük, tekintsék meg galériánkat, melyben számtalan fotót láthatnak a Corvus-ról is!

Kecskeméten ünnepelték a fegyvernemi napjukat, június 1-jét a Magyar Honvédség repülésirányítói. A találkozót a Nemzeti Közszolgálati Egyetem katonai repülő tanszékének és a házigazda repülőbázis légiforgalmi irányító központjának a munkatársai szervezték.

A spanyol kormány engedélyezte a dél-spanyolországi Morón de la Frontera légibázis állandó használatát az Egyesült Államok számára az afrikai műveletekhez - jelentette be a spanyol miniszterelnök-helyettes május 29-én, pénteken Madridban.

Olaszországban hamarosan elkezdődik a Centauro 2-es páncélvadász első prototípusának tesztelése. A 8x8-as kerékképletű járművet az Iveco Fiat - OTO Melara konzorcium alkotta meg. Elődjéhez képest 5-10 tonnával súlyosabb egyéniség így már 30-35 tonnát nyom, fő fegyverzetét pedig egy 120/45-ös sima csövű löveg alkotja. A mozgékonyság szinten tartásáról egy 720 lóerős turbódízel motor gondoskodik. Az Oto Melara HITFACT toronyba igény szerint 105 mm-es löveg is beszerelhető a 7,62 mm-es koaxiális géppuska mellé. A futómű és a fenékpáncélzat a kor igényeinek megfelelően nagyobb ellenállást tanúsít aknák és improvizált robbanóeszközök hatásával szemben. Róma a tervek szerint az első körben 74 Centauro 2-est kíván beszerezni.

Belgiumban az NHIndustries NH90-es helikopterekkel elérték a korlátozottan hadra fogható szintet. A Beauvechain-ban állomásozó 18. század jelenleg még csak a nem harci zónákban végrehajtandó szállítási feladatok ellátására képes gépeivel. a teljes bevethetőséget 2016 végére tervezik elérni.

A szomszédos Hollandia május 27-én egy Boeing AH-64D Apache harci helikoptert küldött Maliba, a március 17-én lezuhanás következtében veszteséglistára került gép pótlására. A NATO egyik C-17 Globemaster III teherszállító repülőgépe a Gilze-Rijen-i bázisról indult rakományával a fekete kontinens felé, ahol most már újra négy Apache található meg három Chinook mellett holland felségjellel.

Oroszországban elkezdték a modernizált Mil Mi-26T2-es helikopterek sorozatgyártását. A korszerű fedélzeti elektronika alkalmazása lehetővé tette a személyzet 5-ről 3-ra történő csökkentését.

Az amerikai külügyminisztérium jóváhagyta 10 Sikorsky MH-60R Sea Hawk helikopter eladását Szaúd-Arábia számára. A forgószárnyasok mellé GAU-21 (M3M) és M240 (FN MAG) géppuskák, AGM-114 Hellfire lézerirányítású rakéták, és 70 mm-es rakéták is beszerzésre kerülnek az SSQ-36/53/62 szonárbóják mellett.

Indiában május 22-én első alkalommal került sor amerikai gyártmányú Harpoon hajók elleni robotrepülőgéppel végrehajtott éleslövészetre a Jaguar vadászbombázó fedélzetéről. Az integrációt az állami tulajdonú Hindustan Aeronautics Limited végezte el. A Bengáli-öbölben elhelyezett célpontot sikerrel semmisítették meg.

Megérkezett Tajvanra a Sikorsky UH-60M Black Hawk helikopterek következő, immáron második szállítmánya. Május 24-én 2014 decemberét követően újra négy helikopter került a megrendelő ország területére. Tajvan 3,1 milliárd dollárért 60 darab amerikai forgószárnyast szerez be, ezek 2018-ig kerülnek átadásra.

Ausztráliában ettől a hónaptól kezdődően teljes értékűnek tekinthető mind a hat Boeing E-7A Wedgetail légtérfelderítő repülőgép. Az Iszlám Állam fegyveresei elleni bevetés során, a 737-700-on alapuló típus 100 felszállás során több mint 1200 órát töltött a levegőben.

A civil életből érkező technológia teheti biztonságosabbá a jövőben az igencsak borulékony MRAP járműveket. A MaxxPro típusú járműveket ugyanis elektronikus menetstabilizáló rendszerrel tervezik felszerelni az igen gyakori felborulások elkerülése végett. A programot még 2010-ben indította el az amerikai hadsereg és az első MRAP-et 2014 végén látták el a kifejlesztett rendszerrel, míg az utolsó 2017-ben kerül átalakításra.

30 évnyi szolgálat után május 11-én kivonásra kerültek a Sikorsky SH-60B Sea Hawk haditengerészeti helikopterek utolsó példányai is. A több mint 3,6 millió repült órát maga mögött tudó variáns utolsó példányai Kaliforniában, a haditengerészet North Island-i bázisán kerültek elbúcsúztatásra. Az első gép a USS CROMMELIN (FFG 37) fregatt fedélzetére került telepítésre 1985-ben.

Nagyjából két éven belül meg fog jelenni az AC-130W csatarepülőgépek pilótafülkéiben a JHMCS II-es sisakkijelző. Az integrációt az Elbit Systems of America és a Rockwell Collins közösen fogja végrehajtani.

Ezen a héten sikeresen teljesítette az első tengeri próbáit a USS JOHN WARNER (SSN 785) VIRGINIA-osztályú tengeralattjáró.

Két használt és már évek óta a szolgálatból kivont MH-53E Sea Dragon aknamentesítő helikoptert vásárolt meg Japántól az Egyesült Államok. A legkisebb darabszámban készült változat olyan jelentős eltérését mutat a többi variánstól, hogy nem lehetséges, csak jelentős kiadásokkal az átépítés megvalósítása. A két forgószárnyas 67000 dollár ellenében cserélt gazdát, míg két új Sea Dragon nagyjából 60 milliót kóstálna. A két sárkány mellé 12 hajtóművet is eladtak a japánok, ami jelentősen növelni fogja a még 2025-ig szolgálatban álló 28 amerikai Sea Dragon gépek üzemképességét.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

McDonnell Douglas A-4G Skyhawk.

AMX International A-1A.

Boeing F/A-18E Super Hornet.

Mil Mi-24P.

LTV Aerospace A-7D Corsair II.

Lockheed SP-2H Neptune.

Dassault Mirage 50CN Pantera.

Hindustan Tejas.

Fairchild YA-10B Thunderbolt II.

Dassault Rafale C.

McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle: 1., 2.

Szuhoj Szu-27UB.

Boeing B-52H Stratofortress.

A légi véderő: 1., 2.

2015. május 26-án a Brazil Haditengerészet átvette az első modernizált Skyhawk gépét az Embraertől. A korábban AF-1 jelzéssel futó együléses gépek AF-1B jelzést, míg az AF-1A kétülésesek AF-1C jelzést kapnak, és várhatóan 2028-ig maradnak hadrendben. A 2009-ben kötött szerződés értelmében összesen kilenc harci és három kétüléses gép modernizációja és leszállítása van tervben a VF-1 haditengerészeti vadászrepülő század számára, amely São Pedro da Aldeia-ban települ.

Az Orosz Légierő legkevesebb 50 darab Tu-160M stratégiai bombázó repülőgép megrendelését tervezi – jelentette az Interfax hírügynökség az Orosz Légierő főparancsnokára, Viktor Bondarev vezérezredesre hivatkozva.