Défense

Alors que les terrasses s'ouvraient dans le monde civil hier, le Balargone a vu fleurir une vingtaine de

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(B2) La ministre belge de la Défense, Ludivine Dedonder, l’a confirmé ce mercredi (19 mai) en commission défense de la Chambre des députés, la Belgique ne rejoindra pas l’opération française au Sahel

La Belge Ludivine Dedonder (PS) et la Française Florence Parly (TDP app. LREM), tout sourires devant les photographes lors du dernier conseil ‘défense’ le 6 mai dernier (crédit : Conseil de l’UE)

En 2021 c’est exclu, pas de troupes disponibles

« En raison de plusieurs facteurs tels que la prolongation imprévue de la mission « Resolute Support » dirigée par l’OTAN en Afghanistan et la réorientation et le développement de nouvelles initiatives dans le cadre de la Coalition pour le Sahel, la Défense a dû revoir sa planification opérationnelle pour 2021 » indique Ludivine Dedonder, selon le compte-rendu officiel reçu par B2. « Un nouveau déploiement à grande échelle en 2021 n’est donc pas réaliste. »

Aucun engagement n’était pris

La Belgique fait donc lanterner un peu Paris. Il n’y a pas rupture d’une promesse assure la ministre. « Notre pays n’avait encore pris aucun engagement. » La France appréciera… Paris qui a demandé aux « États européens de déployer davantage de troupes conventionnelles dans le cadre de la task-force Takuba » va devoir ronger son frein. Et l’objectif de Florence Parly d’avoir une dizaine de pays dans Takuba risque jugé plus digne de la méthode Coué que de la réalité.

Pour 2022, on verra

Pour l’année suivante, la ministre belge se montre en effet plus que prudente, « les différentes options de déploiement pour 2022 sont actuellement à l’étude. » Une extension du déploiement militaire belge au Sahel « sera discutée en Conseil des ministres et au Parlement ». Le dossier « portant sur le programme des opérations pour 2022 » sera soumis au gouvernement « au dernier trimestre 2021 ».

Un esclandre avec Paris évité de justesse

Ce sujet de la participation belge à Barkhane était un haut sujet de tensions entre Paris et la Belgique. En témoigne l’affaire du tweet du député Theo Francken (N-VA). Dans la foulée d’une réunion de la commission chargée du suivi des missions à l’étranger, le député nationaliste avait tweeté ceci : « Operatie Barkhane: « geen deelname in 2021 #DedonderLudivin #Comdef » (Opération Barkhane: « pas de participation en 2021 »)

Les Français n’étaient pas encore au courant officiellement de la décision prise par le cabinet belge. Et le téléphone a alors ‘chauffé’ entre Paris et la Belgique. La ministre belge de la Défense avait alors exigé, quelques jours après, dans un courrier adressé à la présidente de la commission (Annick Ponthier, appartenant au parti d’extrême-droite Vlaams Belang) des sanctions (courrier publié par la RTBF). Ce qui avait finalement été appliqué : interdiction d’assister à des réunions auxquelles l’obligation de secret est applicable, jusqu’à la fin de la session ordinaire 2020-2021 et amende sous forme de retenue de 20% sur son indemnité parlementaire pour une période de trois mois. Non sans susciter quelques réactions courroucées d’autres députés, pourtant partenaires de la majorité, tels Denis Ducarme, trouvant la sanction exagérée. « Il n’y a pas de faute de Théo Francken, mais de la ministre Dedonder » tonne le député libéral (MR) selon le quotidien Le Soir.

Commentaire : un revirement, signe d’une mésentente ?

Contrairement à la position officielle, il s’agit bien d’un revirement du gouvernement belge. Même si aucune certitude n’était acquise, l’intention belge avait bel et bien été affichée, et répétée (apparemment) au moins lors d’un entretien bilatéral. Outre l’argument officiel du manque de troupes, on peut avancer deux autres éléments d’ordre politico-militaires. D’une part, l’absence d’un consensus politique entre les différents partenaires de la majorité, sur cet engagement à haut risque. D’autre part, l’absence d’un cadre vraiment fixé au plan multinational. Y-a-t-il d’autres éléments pour expliquer cette attitude belge ? Rien n’est à exclure… En tout cas, il y a de la friture sur la ligne entre Paris et la Belgique.

(Nicolas Gros-Verheyde)

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La politique de défense européenne, ses avancées, ses difficultés, ses atouts ou ses échecs, expliqués pas à pas…

Des questions clés pour l’Europe de demain

La défense européenne a-t-elle un avenir ? L’OTAN est-elle obsolète ? Que signifie l’autonomie stratégique ? À quoi vont servir le fonds de défense, la nouvelle facilité de paix ? Où sont déployés les militaires européens ? Les battlegroups sont-ils dépassés ? Un QG européen va-t-il voir le jour ? Combien dépensent les pays de l’OTAN pour leur défense ?…

Un ouvrage à lire de bout en bout… ou à picorer

Conçu par les journalistes de B2, qui suivent pas à l’actualité géopolitique européenne, cet ouvrage retrace les dernières évolutions de la politique de défense européenne : de la doctrine aux missions et opérations, en passant par les institutions, les responsables politiques, les instruments de coopération financiers et industriels… Au total, pas moins de 50 thèmes sont abordés.

Préface : Josep Borrell

« Malgré une crise (sanitaire) d’ampleur inédite, cet ouvrage confirme que nous n’avons pas levé le pied au niveau européen sur le terrain de la défense » explique Josep Borrell, le Haut représentant de l’Union (le chef de la diplomatie européenne), qui signe la préface.

Deux années politiques riches en émotions

« Nous avons voulu décortiquer toutes les nouveautés par le menu, sans tabou, sans concession… », explique Nicolas Gros-Verheyde, co-auteur de l’ouvrage et rédacteur en chef du média en ligne B2. « Mais en gardant ce qui fait l’atout d’un site internet, son côté accessible à tous, sa possibilité de piocher un ou plusieurs éléments spécifiques. »

Un tour complet d’horizon

Un complément au fil quotidien d’information développé par B2 devenu le premier média en ligne sur l’Europe géopolitique, et au manuel sur ‘La politique européenne de sécurité et de défense commune’ (500 pages, 2017).

À quelques encablures de la présidence française de l’UE au premier semestre 2022, c’est une lecture indispensable pour comprendre les enjeux de demain.

Parution : 25 mai 2021 – Prix : 10 euros – 98 pages

Format PDF – Commandable et téléchargeable sur le site des Editions du Villard

Auteurs : Nicolas Gros-Verheyde, avec Leonor Hubaut, Aurélie Pugnet, Emmanuelle Stroesser. Préface : Josep Borrell. Postface : André Dumoulin.

À propos de B2 - Bruxelles2. Créé en 2008 par Nicolas Gros-Verheyde (ancien auditeur à l’IHEDN, correspondant de Sud-Ouest auprès de l’UE et de l’OTAN), B2 Bruxelles2 est le seul média francophone dédié à l'Europe géopolitique. Il propose trois éditions : un blog libre d'accès, un site professionnel B2 Pro (adhérents et abonnés) et une édition pédagogique. Média en ligne, il est agréé 'information politique et générale' par la CPPAP (France). B2 a produit plus de 16.000 articles et compte plus de 10.000 lecteurs quotidiens en France, en Europe et dans le monde. Il emploie quatre journalistes professionnels et est soutenu par une association loi 1901 (ASBL).

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La direction du service national et de la jeunesse (DSNJ) organise durant toute cette semaine une opération de valorisation du dispositif des classes de défense et de sécurité globale (CDSG). 

Les CDSG sont un dispositif qui permet de créer un partenariat entre une classe et une entité militaire dans le cadre d’un projet pédagogique en lien avec l’enseignement de défense. Elles permettent des temps de rencontre et d’activité avec des militaires afin de transmettre aux élèves des connaissances et des compétences pour comprendre la défense, tout en contribuant à développer la culture de l’engagement et les valeurs de citoyenneté.

Les CDSG en quelques chiffres:
Création en 2005
370 classes et ateliers défense
Près de 9 250 jeunes majoritairement élèves en classe de 3e

Dans la continuité des précédentes opérations "CDSG à la Une" en 2019 et "CDSG édition spéciale" en 2020, la DSNJ a lancé cette année une nouvelle opération de valorisation intitulée "la semaine des CDSG" qui se déroule du 17 au 21 mai 2021 au niveau national et au niveau local. 

Un exemple:
Jeudi 20 mai, la classe de défense et de sécurité globale (CDSG) du collège Saint-Louis de Cabourg rendra visite à son unité marraine, la compagnie de fusiliers marins (CFM) Le Goffic de Cherbourg. A cette occasion, de nombreuses activités sont prévues avec les marins de la CFM permettant ainsi de maintenir le lien qui les lie avec les élèves. Au programme de la journée, des activités ludiques, la présentation des infrastructures et l'organisation de différents ateliers au chenil de la CFM Le Goffic. 

 

Et on reparle de l'Arctique puisque se tient une réunion régionale ce mercredi et demain jeudi à Reykjavik! Américains et Russes ont donné le ton ces derniers jours. Le Russe Sergueï Lavrov a fait monter la tension avec des propos tonitruants: "Il est clair pour tout le monde depuis longtemps que ce sont nos terres, notre territoire", a-t-il lancé lundi au sujet du Grand Nord, défendant une sorte de pré carré russe et dénonçant notamment les velléités "offensives" des Occidentaux via l'Otan et la Norvège.

L'"activité militaire" de la Russie dans l'Arctique est "parfaitement légale et légitime", a-t-il conclu. Pour Mikaa Mered, professeur à Sciences Po et spécialiste français de l'Arctique, les Russes "font toujours ce petit coup de menton en amont du sommet ministériel, mais ça n'empêche pas le travail du Conseil de se poursuivre sur ses sujets consensuels traditionnels".

Toutefois la mise en garde russe a inévitablement suscité une réponse de l'Américain Antony Blinken, qui a appelé mardi à "éviter une militarisation" de l'Arctique mais aussi ce genre de "déclarations", qui "affaiblissent" l'objectif "d'un avenir pacifique" pour ce vaste territoire aux conditions extrêmes, riche en ressources naturelles, autour du Pôle Nord.

Sur fond de divergences russo-américaines, les pays riverains de l'Arctique se préparent à toute éventualité militaire. Illustration avec un reportage réalisé à Boden (Suède) par Tom Little de l'AFP (photos de Jonathan Nacktrand):

"Dans une forêt tapissée de neige tout au nord de la Suède, des centaines de soldats en tenue de camouflage blanc creusent des abris, patrouillent à ski et dressent des embuscades pour tester leurs aptitudes au combat dans l'environnement impitoyable de l'Arctique.
Savoir se battre dans le Grand Nord est devenu une capacité recherchée tant en Suède qu'ailleurs à mesure que les tensions montent dans une région abritant des ressources naturelles que le retrait de la banquise rend plus accessibles.
L'exercice annuel "Winter Sun", qui se tient à 80 kilomètres sous le cercle polaire met aux prises 900 soldats avec chars et canons. Souvent, Français, Britanniques et Américains viennent aussi s'y faire la main.
Sous ces latitudes où il arrive que le mercure tombe à -30°C, des détails comme changer régulièrement de chaussettes peuvent faire la différence entre la vie et la mort. "La moindre erreur peut être fatale", explique le lieutenant-colonel Fredrik Andersson, observant sous sa casquette de camouflage ses troupes creuser dans le sol glacé, près de la petite ville de Boden. Ces abris de fortune serviront à se protéger de l'"ennemi" et du froid.
"Tout prend plus de temps en hiver", renchérit Oscar Sandström, un sous-officier de 25 ans. Au loin, des coups de feu crépitent.
Les soldats appartiennent à un bataillon de Rangers spécialistes du combat par grand froid, rompus aux missions de reconnaissance et aux embuscades derrière les lignes ennemies, à ski ou en motoneige. Dans leurs épaisses bottes d'hiver, des appelés mettent la dernière main aux abris dans lesquels ils disparaissent après avoir dissimulé leurs traces avec une pelle.
Davantage d'unités de ce type vont voir le jour dans le cadre d'une remilitarisation plus globale du nord du pays. La Suède a annoncé fin 2020 une augmentation de 40% de son budget de la Défense sur cinq ans. La Suède a restauré la conscription en 2017 après des années de réaffirmation de la puissance militaire russe: annexion de la Crimée, violations de l'espace aérien suédois... Pour la première fois depuis la fin de la Guerre froide, le royaume nordique a aussi redéployé un contingent sur l'île de Gotland dans la Baltique.

 'Situation sécuritaire changeante' 
"Il y a un changement de la situation sécuritaire" en Europe, dit le ministre suédois de la Défense, Peter Hultqvist, évoquant "l'agression russe en Géorgie en 2008, l'annexion de la Crimée en 2014 et le conflit en cours en Ukraine". Un nombre croissant de pays veulent étendre leur influence dans le Grand Nord, observe-t-il.
Les huit pays riverains de l'Arctique, dont les Etats-Unis et la Russie, se retrouvent mercredi à Reykjavik pour la réunion du Conseil de l'Arctique, centré sur la coopération. "On voit que le changement climatique rend davantage de ressources naturelles accessibles dans cette zone et cela incite différentes puissances à accroître leur influence", ajoute-t-il.
Dans l'Arctique, la Suède, qui n'est pas membre de l'Otan, s'entraîne aussi, sur terre et dans les cieux, avec ses voisins nordiques, la Norvège, le Danemark et la Finlande. Pour les analystes, cette coopération avec des armées étrangères envoie un message sans équivoque à d'éventuels ennemis, susceptibles de tomber sur des troupes autres que suédoises. "C'est un signal clair à l'adresse d'un agresseur potentiel qui ne peut pas vraiment prévoir quel serait le contexte opérationnel", décrypte Niklas Granholm, directeur adjoint de la recherche à l'Agence suédoise de recherche pour la défense.

 
S'il accentue l'intérêt stratégique de la région, le changement climatique pourrait aussi affecter les modes d'opération des troupes confrontées à des conditions météo plus difficilement prévisibles. "Les hivers ne sont plus ce qu'ils étaient et les conditions opérationnelles et tactiques peuvent donc varier", souligne l'expert. Les lacs ou les tourbières ne gèlent par exemple plus toujours suffisamment pour supporter le passage de véhicules militaires.
Dans les forêts environnantes de Boden, le lieutenant-colonel Morgan Gustafsson, chef du centre suédois de combat subarctique, observe ses troupes manoeuvrer. Chez les Rangers depuis 1986, l'officier dont la barbe grise se confond avec la tenue de camouflage a vécu aux premières loges les changements de la doctrine de défense suédoise. Mais pour lui, le combat dans ces contrées immenses repose plus que tout sur la maîtrise des fondamentaux: "On commence avec les choses les plus essentielles --comment changer vos chaussettes, rester sec, quoi manger, quoi boire-- et puis, on passe aux armes, aux skis, aux raquettes de montagne et aux motoneiges".

Quand le HMS Queen Elizabeth rencontre l'USS Iwo Jima... Lundi 17 mai, deux flottilles ont convergé en plein Atlantique Nord pour une séance photo assez spectaculaire (photos US Navy).

Ces bâtiments participent à deux exercices: l'un américain, l'exercice Ragnar Viking, l'autre britannique, l'exercice Strike Warrior.

L'exercice Strike Warrior rassemble une vingtaine de bâtiments et 84 aéronefs de 11 nations. Cet exercice constitue une répétition pour le GAN britannique (le Carrier Strike Group du porte-avions HMS Queen Elizabeth) avant son premier déploiement opérationnel en Méditerranée, dans l'océan Indien et en Asie.

Parmi les navires étrangers engagés dans Strike Warrior figurent deux frégates norvégiennes (les HNoMS Sjkold, et HNoMS Otto Sverdrup) et la FREMM Bretagne.

Cette FREMM Bretagne dont Brest est le port d'attache, a participé à Strike Warrior du 7 au 14 mai.

Son sistership la FREMM Normandie a, elle, rejoint le dispositif Ragnar Viking du 14 au 20 mai; enfin, elle sera de Steadfast Defender du 21 au 24 mai. 

Côté US, dans le cadre de Ragnar Viking, l'IWOARG (Iwo Jima Amphibious Ready Group) est composé des USS Iwo Jima (LHD 7), USS Carter Hall (LSD 50), et de l'USS San Antonio (LPD 17). Ils sont accompagnés par les USS New Mexico, USS Ross et USS Arleigh Burke. Ces bâtiments manoeuvreront au large de la Norvège et dans la Baltique.

Ces navires américains transportent une force amphibie de l'USMC, la 24th Marine Expeditionary Unit (MEU) forte de 2200 hommes. Deux escadrilles d'hélicoptères sont aussi engagées dans cette manoeuvre d'envergure:

 

Filiale du groupe chypriote Louis, la compagnie de croisière Celestyal Cruises a annoncé hier la programmation de sa flotte pour 2022 et 2023. On a appris à cette occasion que l’ex-Costa neoRomantica, racheté l’an dernier et devenu Celestyal Experience, ne fera finalement ses débuts qu’en mars de l’année prochaine, avec pour commencer des croisières entre la Grèce, la Turquie et Israël, puis des itinéraires en mer Egée. Le Celestyal Olympia sera quant à lui exploité en 2022/2023 sur les boucles classiques centrées sur les îles grecques.

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D’une capacité de 2 MW, c’est un projet modeste, mais il préfigure les ambitions d’Ørsted. Le géant danois de l’éolien offshore a lancé mardi, en présence du ministre danois du Climat, de l’Energie et des Services publics, Dan Jørgensen, la construction de son premier projet pilote de production d’hydrogène vert, à Copenhague.

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Le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a annoncé mardi 11 mai un projet d’élargissement et d’approfondissement du sud du canal de Suez, entre la ville du même nom, sur les rives de la mer Rouge et le Grand lac Amer. Là où le porte-conteneurs Ever Given, exploité par Evergreen, s’était échoué le 23 mars dernier, bloquant pendant six jours ce point d’étranglement du trafic maritime mondial. Juste après l’annonce du chef de l’Etat, l’Autorité du canal de Suez (SCA) a lancé les travaux de dragage, samedi dernier, avec le ponton drague Mashhour, notamment.

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Alka Marine a remporté son premier contrat de longue durée dans l’éolien offshore, portant sur l’ensemble de la saison, auprès de l’armateur belge Deme. Après de courtes missions, l’Alma Kappa, le remorqueur de ce nouvel armateur français, participe depuis mi-avril aux travaux pour l’installation des fondations des éoliennes offshore du futur parc de Saint-Nazaire. Le navire réalise des relevés acoustiques et sondages pour garantir le respect de la vie marine. Il doit aussi assurer des opérations de soutage et de transfert d’équipage et de chargements.

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Entreprises, salariés, associations et ONG, citoyens et collectivités investis dans le monde maritime… L’Institut français de la mer a décidé d’ouvrir sa gouvernance au monde extérieur en créant un Comité des parties prenantes (CPP). « Au sein de cette nouvelle instance, l’institut veut donner voix au chapitre à tous les acteurs de la société civile. Objectif : permettre à l’institut d’anticiper et de mieux répondre aux attentes de la société vis-à-vis des sciences marines », indique l’Ifremer, qui appelle les personnes intéressées à candidater.

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Les Chantiers de l’Atlantique s’apprêtent à lancer la construction de leur second paquebot équipé d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Il s’agit du « V34 », dont on ne connait pas encore le nom de baptême. La cérémonie de découpe de sa première tôle devrait se dérouler à Saint-Nazaire au début du mois de juin, a appris Mer et Marine.

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Le navire de travaux maritimes Willchallenge a immergé, le 29 avril, une bouée sur le site du futur projet de ferme éolienne flottante de Groix-Belle-Ile, développé par Eolfi. Cette bouée doit recueillir des données pour étudier « le processus de biocolonisation des éléments immergés sur toute la colonne d’eau et mobiles comme des chaînes d’ancrage, des gaines de câbles électriques ou des surfaces métalliques planes », explique France Energies Marines.

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Le futur plus grand ferry croisant sur la Manche a été livré avec six semaines d'avance. Le Côte d'Opale, que DFDS va aligner sur la rotation entre Calais et Douvres, a été remis par le chantier chinois CMI Jinling le 17 mai à son propriétaire, Stena, et en présence de son affréteur DFDS. 

• Lire la suite de Le Côte d'Opale de DFDS livré en avance

Le chantier de la construction du nouveau site malouin de l'Ecole Nationale Supérieure Maritime a été lancé officiellement cette semaine. Le futur établissement sera installé sur un terrain de 8500 m2, avec une surface utile de 2630 m2 et 1300 m2 d'aménagements extérieurs. A celà s'ajouteront 890 m2 de locaux mutualisés avec le lycée maritime et 300 m2 avec l'IUT. La région annonce que les 12 millions d'euros du projet seront financés par la valorisation des locaux actuels. Ces derniers sont particulièrement bien situés, sur les remparts et avec une vue mer imprenable.

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Basé à Brest, le bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain (BSAM) Garonne a fait une courte escale de 48 heures à Toulon, la semaine dernière, avant de repartir samedi matin. Cap vers la Méditerranée orientale et le canal de Suez pour rejoindre l’océan Indien. La Garonne va y retrouver le groupe amphibie déployé dans le cadre de la mission Jeanne d’Arc, a appris Mer et Marine auprès de l’Etat-major des Armées.

• Lire la suite de Le BSAM Garonne part rejoindre le groupe Jeanne d’Arc

Le câblier Nexans Aurora a commencé ses essais en mer devant Ulsteinvik, où il a été construit au sein des chantiers Ulstein. Il doit être livré lors du deuxième trimestre 2021 et a déjà son premier contrat pour l'installation des câbles export de Seagreen 1, le plus gros champ éolien écossais (1075 MW).

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Filiale du groupe Lamanage Huchet Desmars, la société AMS (Atlantique Maritime Services) basée à Donges a récemment fait l’acquisition d’un nouveau navire destiné à l’éolien offshore, dont les besoins augmentent sensiblement avec la mise en chantier des premiers parcs hexagonaux. Il s’agit du JLD Jayce, un catamaran en aluminium du type Fast Crew Supplier 2610 du constructeur néerlandais Damen. Construit en 2012, ce navire a été acheté d’occasion. « Il travaillait en mer du Nord et nous a été livré en février après un refit complet chez Damen aux Pays-Bas.

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Sur le Détroit du Pas-de-Calais, les choses s’adaptent aux nouvelles conditions liées au Brexit. DFDS va construire les boutiques de duty-free à Calais et Dunkerque, et Irish Ferries vient jouer les trouble-fête. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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C’est une première. Un chalutier de la Scapêche va effectuer, en juin, une escale technique dans le bassin 3 du site de Naval Group, à Lorient. Une opération exceptionnelle qui ne présage en rien d’une utilisation future d’une forme par la réparation navale civile.

Pourquoi cette escale technique est particulière ?

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