Biztonságpolitika

A napokban zajlott a pozsonyi IDEB védelmi ipari kiállítás. A LégierőBlogger nem színlel meglepetést azzal kapcsolatban, hogy a szlovák fővárosban néhány óra alatt is okosabbá válhat az ember a Magyar Honvédség jövőjével kapcsolatban, mint idehaza...

Az Embraer is jelen volt Pozsonyban, és a brazil cég érdekes tájékoztatást adott a LégierőBloggernek KC-390-as program alakulásáról (a minapi eseményüket nem feszegettem...), illetve olyan részletekről, mint a típus inherens légiutántöltési képessége, illetve "C2 node"-ként történő alkalmazása. Ja, és egy példányt haza is hozhattam :-)

Ez pedig már a szlovák Konstrukta Defence (DMD Group), a ZTS Speciál illetve a cseh CSG Group és a Tatra Trucks együttműködésében elkészült Eva önjáró (8x8) ágyútarack, melynek lelke az a tüzérségi platform, ami a PESCO ezirányú, szlovák vezetésű projektjének tárgyát képezi. A törekvésben Magyarország megfigyelőként van jelen, és egyes hírek szerint a már testet öltött, prototípus-stádiumban lévő eszköz a magyar tüzérségi modernizációs-helyreállítási elképzelésekben is vezető helyet foglal el.

Az Eva adattáblája. Értelemszerűen a megrendelő által preferált alváz is a tüzérségi rész alá kerülhet.

A tűzvezető rendszer munkaállomása az anyósülés előtt, a kabinban.

A cseh Retia RL-3DM telepíthető/mobil lokátor-dizájnjához egyesek annak ellenére reményeket fűznek, hogy a prágai döntéshozók korábban az izraeli licenszmegoldás felé mozdultak el.  Az egyik ilyen reménykedő a HM Arzenál, amelynek a terveiben konkrétan szó van erről az egyelőre kézzel nem fogható lokátortípusról.

A Fagot/Konkursz/Metisz-M felváltási célú MBDA-ajánlat tárgya, az MMP indítójának makettje az európai rakétacég standján.

...és közben arra is, hogy hol tartanak már most a szlovákok:

 

Az FMS útján beszerzett egyik eperjesi UH-60M Black Hawk, a 7640-es. Minden létező túlélőképességi berendezés hiányzik róla, de ha valamikor lesz rajta, akkor vélhetően a standard US Army ASE exportváltozata valószínűsíthető.

A harcjárművek felváltásának programja előrehaladott stádiumban van. A 81 darabos szlovák BOV 8x8-as követelmény próbaszakaszában lévő Patria AMV 8x8 XP SK álcahálóval.

A szlovák haderőnek szánt finn jószág adattáblája.

Egy pillantás felülről.

A hazai fejlesztésű és gyártású TURRA 30 távvzérelt fegyvertorony, hazai gyártású 2A42 harminc milliméteres ágyúval, modern szenzorokkal és izraeli Spike rakétaindítókkal.

Hátulról is látni a hajócsavarokat, a lefelé, rámpaként nyíló deszantajtót, illetve a rakétaindító elhelyezkedését. Potenciálisan a torony jobb oldalára is kerülhet egy konténer.

A zsolnai különlegesek Iveco LMV-je, távvezérelt fegyvertoronnyal, lézer-besugárzásjelzőkkel, ködvetőkkel, lövésdetektorral, illetve C-IED antennákkal.

Szintén álcahálóba csomagolták ezt a BPsV ISTAR felderítő járművet, mely a BVP-1 (csehszlovák BMP-1) alapú BPzV Svatava korszerűsítése...

...az AMV-nál már tárgyalt TURRA 30 toronnyal, illetve annak a 9M113 Konkursz indítására alkalmas változatával. A tetőn jól látható a SDIO lézerbesugárzásjelző izraeli szenzora. Megjegyzés: míg a fenti álcahálós példányon rajta vannak a megnövekedett súlyt kompenzáló úszótestek, erről itt hiányoznak.

BPsVI adattáblája...

...amelyből ugyan nem derül ki, de Gyűrösi Miroszláv cikkéből tudhatjuk, hogy a jármű felderítőkészletébe az Innocon Micro Falcon drónja is beletartozik.

Nemcsak a fejlesztések tanulságosak, hanem az is, amit a szlovákok megőriztek. Ilyen a láncos gyalogsági harcjármű (IFV) kategória képviselője, a nagytapolcsányi 1. gépesített dandár fő fegyverzetét alkotó BVP-2 (BMP-2)...

...a tüzérség, benne a Rozsnyóban állomásozó RM-70/85 Modular sorozatvetőkkel...

...illetve a nagymihályi Zuzanákkal. Mindkét rendszer NATO-kompatibilis muníciók felhasználására alkalmas, már hosszú ideje.

Folytathatnánk azzal, hogy a szlovákok megőrizték a MANPADS kategóriát, a 9K38 Igla formájában. A NATO-kompatibilis IFF interrogátorral kiegészített fegyverrel az egyik nyitrai légvédelmi lövész itt éppen  tüzelőállásába igyekszik.

Így néz ki egy szlovák katonai rendész, kezében H&K UMP9-essel.

Zord

A napokban zajlott a pozsonyi IDEB védelmi ipari kiállítás. A LégierőBlogger nem színlel meglepetést azzal kapcsolatban, hogy a szlovák fővárosban néhány óra alatt is okosabbá válhat az ember a Magyar Honvédség jövőjével kapcsolatban, mint idehaza...

Az Embraer is jelen volt Pozsonyban, és a brazil cég érdekes tájékoztatást adott a LégierőBloggernek KC-390-as program alakulásáról (a minapi eseményüket nem feszegettem...), illetve olyan részletekről, mint a típus inherens légiutántöltési képessége, illetve "C2 node"-ként történő alkalmazása. Ja, és egy példányt haza is hozhattam :-)

Ez pedig már az Konstrukta Defence, a DMP és a ZTS Speciál együttműködésében elkészült Eva önjáró (8x8) ágyútarack, melynek lelke az a tüzérségi platform, ami a PESCO ezirányú, szlovák vezetésű projektjének tárgyát képezi. A törekvésben Magyarország megfigyelőként van jelen, és egyes hírek szerint a már testet öltött, prototípus-stádiumban lévő eszköz a magyar tüzérségi modernizációs-helyreállítási elképzelésekben is vezető helyet foglal el.

Zord

Szombaton ismét megrendezésre kerül a veszprémi honvédelmi nap az lhsn.hu és a Laczkó Dezső Múzeum közös munkálkodásának eredményeként: a fő attrakció ezúttal is a restaurálás alatt álló ex-NDK-s Mi-24D (projekt 110161) lesz. 

A rendezvény előestéjén az lhsn gyűjteménye értékes darabbal gazdagodott: az egykori 87. ezred táblájával, amiért köszönet a szentkirályi repülőtér üzemeltetőjének és Groszvald Attilának mondanak. A szerzemény szombaton a látogatók számára is megtekinthető lesz.

A honvédelmi nap plakátjának egyik...

...és másik oldala.

Zord

2018. március 30-ától folyamatosan tüntetések zajlanak a Gázai övezet határánál. A tüntetéssorozat kezdetének időpontja szimbolikus, 1976-ban ezen a napon tüntetések zajlottak Izrael-szerte. 1976-ban a kiváltó ok az volt, hogy márciusban 2000 hektár földet koboztak el palesztinoktól, az akkori tüntetések során 6 palesztin életét vesztette. Az idei tüntetéshullám elnevezése „March of Return”, azaz „Visszatérés Menete”. Az eddigi sérültek száma több mint 2700.

A tüntetők fő követelése, hogy a palesztin menekültek és első generációs leszármazottaik, akik a térséget sújtó háborúk miatt kényszerültek elhagyni otthonaikat, visszatérhessenek lakhelyükre. A világban összesen 5 millió főre tehető számuk. Egyharmaduk a környező országokban felállított menekülttáborokban él. A róluk való gondoskodással nem az ENSZ Menekültügyi Főbiztossága (UNHCR), hanem az ENSZ Segély és Munkaügyi Hivatala a Közel-keleti Palesztin Menekülteknek hivatala (UNRWA) foglalkozik.

Az erőszak a tetőfokát hétfőn, május 14-én érte el. A dátum ismét szimbolikus, egyrészt 1948-ban ezen a napon kiáltották ki Izrael Állam függetlenségét, azóta a Függetlenség Napjaként ünneplik. Palesztin oldalon ez a nap a „Nakba”-ként ismert (katasztrófa), nemzeti gyásznap. Ezen a napon megemlékeznek hazájuk elvesztéséről, és arról a 700.000 emberről, aki az 1948-as háború következtében vált menekültté. Másrészt, idén ezen a napon nyílt meg hivatalosan az USA Jeruzsálembe áthelyezett nagykövetsége, ami kifejezi azt, hogy az USA hivatalosan is Jeruzsálemet ismeri el a zsidó állam fővárosaként. A nemzetközi közösség ugyanis csak Tel-Avivot ismeri el fővárosként, és Kelet-Jeruzsálemet Izrael által megszállt területnek tekinti. Jeruzsálem fővárosként való elismerése Donald Trump egyik fő kampányígérete volt 2016-ban. Egy korábban Twitterre posztolt videóban arra hívta fel a figyelmet az elnök, hogy elődjeivel – Bill Clinton, George W. Bush, Barack Obama – ellentétben ezt az ígéretet a gyakorlatban is megvalósítja.

A halálos áldozatok száma hétfő óta elérte a 60-at. Az áldozatok közt van egy 8 hónapos csecsemő, aki belélegzett könnygáz miatt vesztette életét. Danny Danon, Izrael ENSZ-képviselője azt nyilatkozta, hogy a Hamasz a nemzetközi publikumot provokálja, és ők lőnek le ártatlan tüntetőket. Az izraeli hatóságok éles lőszert használnak. Az IDF közölte május 15-én, kedden, hogy a Hamasz által tervezett terrorcselekményt akadályoztak meg. A közlemény szerint a terroristák megpróbáltak átszivárogni a Gázai övezet határán keresztül Izraelbe, de tűzharcba keveredtek az izraeli katonákkal. Ebben az összecsapásban 8 állítólagos terroristával végeztek izraeli katonák. Az áldozatok közül 24 az IDF szerint bizonyítottan terrorista háttérrel rendelkezik.

Az erőszak nemzetközi felháborodást keltett. António Guterres, az ENSZ Főtitkára szerint aggasztó az erőszak eszkalálódása, és mindkét oldalnak fékeznie kell magát a további emberélet-veszteségek elkerülése érdekében. Szokásosan Izrael mellett áll az Egyesült Államok. Raj Shah, a Fehér Ház sajtótitkárának helyettese hétfőn megjegyezte, hogy a tüntetések halálos áldozataiért a Hamasz a felelős, és az így kapott médiafigyelmet igyekszik kihasználni. Recep Tayyip Erdoğan Londonba látogatott, hétfőtől számítva 3 napot tölt Nagy-Britannia fővárosában. Hétfőn a Királyi Külügyi Intézetben tartott beszédében azt mondta, hogy a nagykövetség áthelyezésével az USA elvesztette a közel-keleti közvetítő szerepét. A Bloombergnek adott interjúban az áldozatokért pedig kizárólag Trumpot és Netanjahut nevezte meg felelősként. Erre Twitteren válaszolt Benjamin Netanjahu, aki a Hamasz fő támogatójának nevezte Erdoğant. A török elnök nem sokkal később szintén Twitteren „apartheid-államnak” nevezte Izraelt, ami több mint hatvan éve ártatlan emberek földjét tartja megszállva.

Az ENSZ Biztonsági Tanácsa kedden, május 15-én tárgyalt az ügyről. Az ülés előtt Kuvait fogalmazott meg határozatot, amelyet azonban az Egyesült Államok képviselője, Nikki Haley megvétózott. A határozat nyílt és független vizsgálatot sürgetett, illetve elítélte a békésen tüntető palesztinok gyilkolását. Továbbá felhívta a tagok figyelmét, hogy ne nyissanak diplomáciai missziót Jeruzsálemben. Az ENSZ-ben megfigyelőként résztvevő Palesztina képviselője, Riyad Mansour szerint az izraeli megszállás a konfliktus fő okozója, és minél előbbi lépést sürgetett a civilek gyilkolása ellen. Emberiség elleni bűntettnek nevezte éles lőszer használatát tüntető civilek ellen. Nikki Haley szerint Izrael törvényes és visszafogott magatartást tanúsított.

Zord

Szudán védelmi minisztériuma 2018. május 16-án jelentette be, hogy a légierő átvehette a korábban megrendelt, kínai FTC-2000 Shanying kiképző repülőgépeket. Mutatjuk a nyilvánosságra hozott fotókat.

Lengyel jazz, a két világháború közötti időszak filmjei, kiállítás a budaörsi műemlék repülőtéren – júniusi események, amelyek mind-mind egy Lengyelország számára fontos évfordulóhoz kapcsolódnak.

Most, hogy a magyar vadászrepülők a lengyelországi NATO Tigristalálkozón állnak helyt, érdemes felidézni a múltat, amikor a szövetségi interoperabilitást célzó gyakorlatok még korai fázisukban voltak...

...persze egy MiG-jelvény akkor még univerzális fizetőeszköznek bizonyult (ezúton is köszönet a névtelen fotósnak :-)

Zord

Az Orosz Légi és Kozmikus Erők népszerű bemutató csapata, a Fecskék az elsők között cserélhetik le MiG-29-eseiket a legújabb MiG-35-ösökre.

Malajzia visszavonta azt a tendert, amely harci repülőgépek beszerzésére irányult. Ezen egyébként az öt induló között ott voltak az oroszok is, ők a Szu-30MKM-et kínálták.

A RepTár Szolnoki Repülőmúzeum udvarán kiállított repülőgépek között sétálva rögtön megakad a látogató szeme Cápetin, a sárgára festett, 1904-es oldalszámú MiG-21bisz-en, mely nemcsak egy a sok magyar MiG-21-es vadászgép közül, hanem a máig emlegetett, külföldön is nagy sikert aratott Sky Hussars kötelék leglátványosabb tagja.

A Wizz Air, Európa egyik leggyorsabban növekvő légitársasága, Közép- és Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága ma bejelentette, hogy 2018 decemberétől kétszeresére bővíti debreceni bázisát egy második Airbus A320 típusú repülőgéppel.

Katonai tiszteletadással búcsúztatták dr. Magyari Béla nyugállományú ezredest május 11-én, a Fiumei úti Sírkert Nemzeti Emlékhely ravatalozójában. A kiképzett magyar űrhajós április 22-én, életének 69. évében hunyt el.

A Budapest Airport felső vezetői is részt vesznek a 2018. május 16. és 18. között Sanghajban rendezett „Transport Logistic” konferencián, a világ legnagyobb közlekedési és logisztikai fórumán.

Feltételezhető, hogy 2018. június 21-én az amerikai Lockheed Martin vállalat átadja az első F-35 Lightning II típusú ötödik generációs vadászbombázót a Török Légierőnek, figyelmen kívül hagyva az USA Kongresszusának azon tervét, miszerint fagyasszák be a típus leszállítását a török kormánynak.

Német sajtóhírek szerint a NATO attól tart, hogy a Törökország által megvásárolt Sz-400 rakétakomplexumokat orosz katonák fogják működtetni és karbantartani, és Moszkva érzékeny információkhoz juthat hozzá az amerikai légierő térségi tevékenységével kapcsolatban.

Tovább olvasom

London repülőtereinek egyike a keleti városrészben, a város pénzügyi központjának számító Canary Wharf közelében épült City Airport, amelynek forgalmát a közforgalmi repülés kisebb típusai jelentik. Ezek a gépek gyakran London belvárosa, a Temze, a Parlament vagy a Tower felől fordulnak a végső egyenesre, hogy azután még nagyjából tíz kilométert repülve földet érjenek a London City Airport mindössze 1508 méter hosszú, kelet-nyugati tájolású futópályáján. Ha fordul a szél, és az érkezők keletről közelítik meg a kis repteret, akkor sincs gond. Ekkor a Heathrow érkező forgalma helyeződik át a város fölé.

Londoni látogatásom célja nem a spotting volt, csak alkalomszerűen fotóztam a gépeket. Legtöbb esetben mindössze 2-3 másodpercem volt egy kép elkészítésére, mert a London Cityre tartó gépek csendben, meglepetésszerűen bukkantak ki a magasabb házak fölül. Ha viszont valaki célirányosan helyezkedik és rákészül az érkező forgalomra, az alábbiaknál sokkal szebb képeket készíthet akár a Temze partjáról is. Szerencsés esetben egy képre kerülhet a leszállóirányra forduló gép és naplementés tükörképe valamelyik csupa üveg toronyépület oldalán.

A Tower (a történelmi, nem a reptéri) felett fordul a London City 09-es pályájára a Flybe Bombardier Q400-asa.

A British az Embraer ERJ rövid törzsű, 170-es változatával is repül London Cityről.

A nyugati irányt vagyis a 27-es pályát használja az induláshoz az Alitalia ERJ-190-ese. 

Egy párás délelőtt örökítettem meg - igaz csak ebből a nem túl szerencsés szögből - a Kenya Airways Nairobiból London fölé érkező és a Heathrowra süllyedő Dreamlinerét. 

Ez lehet a Malaysia Airlines vadonatúj Airbus 350-esének első londoni útja.

Egy igazi old timer zúg a Westminster felett. Az 1943-as gyártású de Havilland DH89 Dragon Rapid sétarepülést teljesít.

Kuvaiti tripla hetes. 

A British Airways színeiben, de dán lajstrommal repül ez a Dornier 328-as.

Felszálló KLM ER-190-es. A főfutók kerekeitől származó szennyeződés a törzs aljára kenődött.

Egyelőre még behúzott futókkal süllyed a KLM Embraerje.

A Swiss Bombardier CS100-asa a Canary Wharf vonalában, néhány kilométerre a 09-es pályától. 

Nyugati irányba száll fel és fordul északnak a British ERJ-190-ese. A kis képeken érkező járatok vannak; alul a svájci Helvetic Airways ERJ-190-ese, felül az ír CityJet RJ85-öse.

Meglepetésként katonai forgalom is volt a Temze felett. Az Apache harci helikopterről lemaradtam, a Black Hawkról nem. 

Póttartályos Black Hawk alulnézetből. A katonai gépek erősebb hangjára az is felnéz, akinek a folyamatos városnéző helikopterforgalomra a szeme sem rebben.

Az amerikai hadsereg helikoptere többször is végigrepült a Temze londoni szakasza felett, itt-ott megfüggve, majd lekövetve a folyó vonalát.

A május 6-i tömegrendezvényt figyelik a londoni rendőrség EC145 (BK117C2) helikopteréről.  

A gépet időjárás radarral, kereső fényszóróval, FLIR-rel és képtovábbítóval szerelték fel. 

*

Egy városban, amelyet folyó szel ketté, természetesen a vízen is akad érdekesség.

A rendőrség a vízen is jelen van. A szirénázva érkező, gyorsjáratú hajó a londoni rendőrség alapítója, Sir Robert Peel II nevét viseli.

A dolgok tisztázása után a hajó impresszív gyorsulással indul új feladata felé.

A francia haditengerészet Flamant osztályú, Cormoran nevű járőrhajója. A Marine Nationale mindössze hármat használ ebből a kisméretű, kis merülésű típusból. 

A Cormoran a Royal Navy londoni tartalékos egységének mólójánál pihen.

Egy régi jachtnak látszik ez az 1934-es építésű hajó, amely a második világháború előtt HMS Wellington néven a Csendes-óceánon szolgált. 1939-ben hazarendelték, konvojokat kísért az Atlanti-óceánon, mentett Dunkerque (Dunkirk) partjáról, segítette az észak-afrikai partraszállást és részt vett egy német tengeralattjáró elsüllyesztésében is. Ma gyönyörűen felújítva, kereskedelmi tengerészek közösségének bázisául szolgál.  

Esti szürkületben a HMS Belfast. A hajóról bővebben majd egy külön bejegyzésben lesz szó. 

*

 A rögtönzött spotting helyszínére történő eljutás közben is készült néhány fotó.

Ferihegyi napkelte Wizz A320-assal és Eurolot Q400-assal.

Az Adria Airways CRJ-je mellett két traktor várakozik.

Wizz Air Airbus és Ryanair Boeing egymás mellett vár utasaira. 

Kora reggeli felszállás. A HA-LTA szárnya a budapesti belváros felé mutat. Ugyanez a gép négy nappal korábban sokkal alacsonyabban repült a Duna felett. 

Egy Wizz A320-as rakodásának utolsó percei London Luton repülőterén.

A G-WUKB lutoni kiszolgálása üvegen át fényképezve.

Ryan Boeing 737-800-as hátratolás után, gurulásra készen.

Az Eastern Airways Saab 2000-ese mögött a légiközlekedés egy másik formáját jelentő business jetek állnak.

* * *

Fotó: Szórád Tamás

London repülőtereinek egyike a keleti városrészben, a város pénzügyi központjának számító Canary Wharf közelében épült City Airport, amelynek forgalmát a közforgalmi repülés kisebb típusai jelentik. Ezek a gépek gyakran London belvárosa, a Temze, a Parlament vagy a Tower felől fordulnak a végső egyenesre, hogy azután még nagyjából tíz kilométert repülve földet érjenek a London City Airport mindössze 1508 méter hosszú, kelet-nyugati tájolású futópályáján. Ha fordul a szél, és az érkezők keletről közelítik meg a kis repteret, akkor sincs gond. Ekkor a Heathrow érkező forgalma helyeződik át a város fölé.

Londoni látogatásom célja nem a spotting volt, csak alkalomszerűen fotóztam a gépeket. Legtöbb esetben mindössze 2-3 másodpercem volt egy kép elkészítésére, mert a London Cityre tartó gépek csendben, meglepetésszerűen bukkantak ki a magasabb házak fölül. Ha viszont valaki célirányosan helyezkedik és rákészül az érkező forgalomra, az alábbiaknál sokkal szebb képeket készíthet akár a Temze partjáról is. Szerencsés esetben egy képre kerülhet a leszállóirányra forduló gép és naplementés tükörképe valamelyik csupa üveg toronyépület oldalán.

A Tower (a történelmi, nem a reptéri) felett fordul a London City 09-es pályájára a Flybe Bombardier Q400-asa.

A British az Embraer ERJ rövid törzsű, 170-es változatával is repül London Cityről.

A nyugati irányt vagyis a 27-es pályát használja az induláshoz az Alitalia ERJ-190-ese. 

Egy párás délelőtt örökítettem meg - igaz csak ebből a nem túl szerencsés szögből - a Kenya Airways Nairobiból London fölé érkező és a Heathrowra süllyedő Dreamlinerét. 

Ez lehet a Malaysia Airlines vadonatúj Airbus 350-esének első londoni útja.

Egy igazi old timer zúg a Westminster felett. Az 1943-as gyártású de Havilland DH89 Dragon Rapid sétarepülést teljesít.

Kuvaiti tripla hetes. 

A British Airways színeiben, de dán lajstrommal repül ez a Dornier 328-as.

Felszálló KLM ER-190-es. A főfutók kerekeitől származó szennyeződés a törzs aljára kenődött.

Egyelőre még behúzott futókkal süllyed a KLM Embraerje.

A Swiss Bombardier CS100-asa a Canary Wharf vonalában, néhány kilométerre a 09-es pályától. 

Nyugati irányba száll fel és fordul északnak a British ERJ-190-ese. A kis képeken érkező járatok vannak; alul a svájci Helvetic Airways ERJ-190-ese, felül az ír CityJet RJ85-öse.

Meglepetésként katonai forgalom is volt a Temze felett. Az Apache harci helikopterről lemaradtam, a Black Hawkról nem. 

Póttartályos Black Hawk alulnézetből. A katonai gépek erősebb hangjára az is felnéz, akinek a folyamatos városnéző helikopterforgalomra a szeme sem rebben.

Az amerikai hadsereg helikoptere többször is végigrepült a Temze londoni szakasza felett, itt-ott megfüggve, majd lekövetve a folyó vonalát.

A május 6-i tömegrendezvényt figyelik a londoni rendőrség EC145 (BK117C2) helikopteréről.  

A gépet időjárás radarral, kereső fényszóróval, FLIR-rel és képtovábbítóval szerelték fel. 

*

Egy városban, amelyet folyó szel ketté, természetesen a vízen is akad érdekesség.

A rendőrség a vízen is jelen van. A szirénázva érkező, gyorsjáratú hajó a londoni rendőrség alapítója, Sir Robert Peel II nevét viseli.

A dolgok tisztázása után a hajó impresszív gyorsulással indul új feladata felé.

A francia haditengerészet Flamant osztályú, Cormoran nevű járőrhajója. A Marine Nationale mindössze hármat használ ebből a kisméretű, kis merülésű típusból. 

A Cormoran a Royal Navy londoni tartalékos egységének mólójánál pihen.

Egy régi jachtnak látszik ez az 1934-es építésű hajó, amely a második világháború előtt HMS Wellington néven a Csendes-óceánon szolgált. 1939-ben hazarendelték, konvojokat kísért az Atlanti-óceánon, mentett Dunkerque (Dunkirk) partjáról, segítette az észak-afrikai partraszállást és részt vett egy német tengeralattjáró elsüllyesztésében is. Ma gyönyörűen felújítva, kereskedelmi tengerészek közösségének bázisául szolgál.  

Esti szürkületben a HMS Belfast. A hajóról bővebben majd egy külön bejegyzésben lesz szó. 

*

 A rögtönzött spotting helyszínére történő eljutás közben is készült néhány fotó.

Ferihegyi napkelte Wizz A320-assal és Eurolot Q400-assal.

Az Adria Airways CRJ-je mellett két traktor várakozik.

Wizz Air Airbus és Ryanair Boeing egymás mellett vár utasaira. 

Kora reggeli felszállás. A HA-LTA szárnya a budapesti belváros felé mutat. Ugyanez a gép négy nappal korábban sokkal alacsonyabban repült a Duna felett. 

Egy Wizz A320-as rakodásának utolsó percei London Luton repülőterén.

A G-WUKB lutoni kiszolgálása üvegen át fényképezve.

Ryan Boeing 737-800-as hátratolás után, gurulásra készen.

Az Eastern Airways Saab 2000-ese mögött a légiközlekedés egy másik formáját jelentő business jetek állnak.

* * *

Fotó: Szórád Tamás

Szombat este érdekes mozzanatra lettem figyelmes: a Honvédkórházból szokatlanul későn elstartoló EC135-ös Hármashatárhegy érintésével tért vissza budaörsi bázisára, s a magyar vitorlázórepülés történelmi helyszíne felett leírt egy kört. Nem tudom a dolgot másra fogni, mint hogy május 11-én volt 36 éve, hogy a magyar sportrepülés kiemelkedő személyiségeivel a fedélzetén a HHH északnyugati lejtőjének ütközve szenvedett katasztrófát az MHSZ HA-ANL lajstromú An-2-es repülőgépe.

Zord

Szíria körüli légtérben tűnt fel a Svéd Légierő elektronikai felderítő repülőgépe április 30. és május 7. közötti nyolcnapos időszakban. Az S102B Korpen, mely egy nagymértékben módosított Gulfstream IVSP üzleti gép, a Földközi-tenger felett repülve gyűjtött adatokat. A típus két példánya 1992-től repül svéd felségjelzéssel, az ugyancsak ELINT feladatokra használt, 20 éves szolgálat után kivonásra került, szintén két darabos mennyiségben alkalmazott TP85 Caravelle utódjaként. A Korpen-ek leginkább a Balti-tenger felett jelennek meg és a Kalinyingrád környékén települt orosz rendszerek rádióhullámaira vadásznak, nagy magasságban repülve a nemzetközi légtérből. Gyaníthatóan a dél megjelenésnek is a már meglévő adatbázis frissítése volt a célja, hiszen számos orosz légvédelmi rendszer és hadihajó található meg a térségen.

Már 10 darab MiG-31BM Foxhound vadászgépet módosítottak a csapásmérő feladatkör ellátására Oroszországban. A vadászgépet tulajdonképpen első fokozatként használó légi indításúvá vált, a légvédelmi rendszerek számára eddig is komoly kihívást jelentő Kindzsal (Tőr) típusú hiperszonikus rakétával felszerelt MiG-31K variáns a hírek szerint akár már éles bevetéseket is végezhet.

Új lövészpáncélossal gyarapodhat az orosz tengerészgyalogosok eszköztára a közeljövőben. A BMMP számos összetevőjét az újgenerációs orosz páncélosoktól tervezik átvenni, így az Armata, a Kurganyec és Bumeráng páncélosoknál már bevált alkatrészek felhasználása igen valószínűnek tűnik. A BMMP a vízsugaras hajtómű alkalmazásával és a páncéltest kialakítása miatt igen nagy sebességre elérésére lesz képes a vízfelszínen is.

Május 10-én hajtotta végre első repülést a Törökország számára gyártott első Lockheed Martin F-35A Lightning II-es vadászbombázó. Az AT-01-es jelzést viselő gépet, valamint az azt követő 13 példányt a szerződés értelében 2022-ig kell majd átadni a török fél részére. A török pilóták első csoportja már ismerkedik az új típus rejtelemivel és több hazai bázison is folyna munkálatok az új gépek üzemeltetési körülményeinek megteremtése céljából.

Az afgán légierő Sikorsky UH-60 Black Hawk helikopterei május 7-én hajtották végre első bevetésüket. A 80 darab Mil Mi-17-es leváltására 2020-ig 160 darab Black Hawk kerül majd Afganisztánba, ahová eddig nyolc példány érkezett meg.

Malajziai megrendelésre számít a dél-koreai Hanwha Defense Systems a 6x6-os kerékképletű Tigon páncélozott szállító harcjármű esetében. A rendszeresítést segítendő, a dél-koreaiak a malajziai AVP Engineering céggel léptek kapcsolatban. A háromfős személyzet mellett még nyolc lövész szállítására képes Tigon várhatólag még ebben az évben bemutathatja képességeit a maláj hadsereg szakértőinek. Az új fejlesztésű Tigon meghajtásáról egy Caterpillar turbófeltöltéses, 6 hengeres, 525 lőerős dízelmotor gondoskodik egy Allison 4500SP elektronikus vezérlésű, hat előre és egy hátrameneti fokozattal rendelkező sebességváltóval együtt gondoskodik. A központi gumiabroncsnyomással rendelkező Tigon legnagyobb sebessége 100 kilométer per óra, hatótávolsága 1000 kilométer, úszás közben 8,5 kilométer per órás sebesség elérésére képes.

A tajvani Taitung légibázison állomásozó Northrop F-5-ös Tiger II-es vadászbombázók számára repülési tilalmat rendelt el a szigetország Védelmi Minisztériuma. Kormányzati körökből származó hivatalos bejelentés szerint a felszállási korlátozás a közeli középiskolákban történő vizsgaidőszak miatt került bevezetésre. A helyi média viszont megpróbálta leiskolázni a kormány irányított információját azzal, hogy közölte az F-5-ök valójában repülésbiztonságra kiható tényező miatt kényszerültek a földre. Értesülésük szerint a típusra Dél-Koreából beszerzett alkatrészek nem megfelelősége okán kellett repülési tilalmat elrendelni.

Május 3-án elkészültek az első, további 4000 repült órát garantáló élettartam-hosszabbításon átesett Lockheed Martin F-16C vadászbombázóval az 573. légijármű-karbantartó egységnél, a Utah államban található Hill légitámaszponton. A munkálatok során megerősítésre került a szárnyszerkezet, a pilótafülke nyomásálló válaszfalai, valamint a kabintető is. A strukturális megerősítések megfelelőségéről az első körben elkészített négy Fighting Falcon segítségével fognak megerősítést nyerni az amerikai légierő szakemberei. Az elsőnek ezeken a munkálatokon átesett F-16-os éppen a légierő Thunderbirds bemutatócsapatának gépe volt. Amennyiben további módosítások nem válnak majd szükségessé, úgy várhatólag az élettartam-hosszabbítás gépenként 2,4 millió dollárba fog kerülni és 9 hónapos időtartam alatt lesz végrehajtható, ezzel lehetővé fog válni az F-16-ok 2050-ig történő hadrendbe tartása.

Április végétől folynak a munkálatok az első amerikai haditengerészet által használt Boeing F/A-18F Super Hornet Block 3-as szintű átalakítására. A VFA-106 Gladiators század kétüléses gépe a Boeing St Louis-i gyárában kerül modernizációra. Ez a példány egyébként az elsők közé tartozott azok közül is, melyeket a flotta 2004-ben szolgálatba állított. A Service-Life Modification (SLM) néven futó korszerűsítés az hadrendbe álló 573 Super Hornet közül az első körben 300 darabot fog érinteni. A nagyobb tolóerővel rendelkező General Electric F-414-400-as hajtóművek, nagyobb számítókapacitással és memóriával rendelkező számítógépek beszerelése mellett az Elbit Systems által gyártott nagyméretű kijelzők is megjelennek a pilótafülke műszerfalán, valamint az illeszkedő üzemanyagtartályok és a továbbfejlesztett Raytheon AN/APG-79 rádiólokátorok is fel-illetve beszerelésre kerülnek az SLM keretén belül. Az élettartam-hosszabbítás eredményeként a Block 3-as Super Hornet-ek repült ideje elegendő lesz 2040-ig.

További amerikai flottafejlesztéssel kapcsolatos hír is érkezett még a héten, ugyanis elkezdték a 74. ARLEIGH BURKE-osztályú romboló építését. A majdani USS JACK H. LUCAS (DDG 125) az első Flight III-as tervek szerint elkészülő egység lesz. Ez pedig azt jelenti, hogy képességeiben is jelentősen fog különbözni elődjeitől. A 2024-ben hadrendbe álló rombolón a testvérhajókon alkalmazott AN/SPY-1D rádiólokátor helyett a 30-szor érzékenyebb Raytheon AN/SPY-6(V) AMDR (Air and Missile Defense Radar) kerül majd felszerelésre. A nagyobb energiaigény okán is egy Flight III-as egység 45%-ban áttervezett, módosított hajó lesz, mint elődei. További forradalmi előrelépést jelent majd a nagykapacitású adatátviteli rendszer, amely segítségével akár az F-35 Lightning II-es vadászbombázókkal is történhet majd adatcsere.

Immáron szárazdokkban van az egykori HMS OCEAN (L12) deszant helikopterhordozó, mely új hazája Brazíliában lesz. Az ATLANTICO (A140) nevet hamarosan viselő egységről kerültek fel fotók a világhálóra, amik alapján megállapítható, a hajótest kiváló állapotban van a pár éve, egészen pontosan 2013-ban felvitt Intersleek néven ismert speciális festékréteg dacol a tengerrel. A következő év június 29-én hadrendbe álló ATLANTICO fedélzetéről üzemeltetni szeretnék a Sikorsky SH-16 Seahawk (az S-70B helyi megjelölése) tengeralattjáró-vadász helikoptereket is. A hat példányban beszerzett, jelenleg a HS-1-es századnál, a Sao Pedro da Aldeia tengerészeti bázison állomásozó forgószárnyasok majdani alkalmazására már elkezdték a felkészülést Brazíliában, ahol egyébként nemrégiben jelentették be, hogy az SH-16 helikopterek túl vannak az összesített 5000 repült órán.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

Atlas TP-1 Oryx M2

General Dynamics F-16AM Fighting Falcon

IAI Kfir C2

PZL-Mielec Lim-5P

Boeing RC-135V Rivet Joint

Sepecat Jaguar T.2A

Lockheed Martin F-22A Raptor

Hongdu JL-10

McDonnell Douglas KC-10A Extender

Eurocopter EC665 Tiger

Hawker Hunter T.68

Lockheed Martin F-35A Lightning II

Panavia Tornado ECR

McDonnell Douglas F/A-18A+ Hornet

Antonov An-12BK

Westland WAH-64D

Boeing C-17A Globemaster III

Iljusin Il-78MP

Grumman C-2A Greyhound

Embraer A-29A Super Tucano