Défense

Une Gazelle a eu un accident cet après-midi en Côté d'Ivoire : l'EMA reconnaît ce soir le crash, suite
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Elk jaar verblijft een detachement van het Trainingscentrum Commando uit Marche-les-Dames tijdens de eerste twee weken van juli in het Franse Chamonix. Op de omliggende bergen leiden de instructeurs nieuwe leerlingen voorklimmers, of 'premier de cordée', op.

Op de militaire luchthaven van Bevekom is op 6 juli een Antonov 124-transportvliegtuig geland met aan boord twee NH90 Caiman TTH-helikopters. De Belgische toestellen, bemanningen en grondpersoneel opereerden sinds begin maart in het West-Afrikaanse Mali voor de VN-vredesmissie MUNUSMA.

De komende twee jaar zal de marine met verschillende drones experimenteren. Defensie wil namelijk inzetten op het gebruik van onbemande systemen op onze schepen. Dit kan het in de toekomst heel wat gemakkelijker maken om kustwachttaken uit te voeren.

Naar aanleiding van de nationale feestdag lanceert Defensie een nieuwe campagne: 'Respect voor het verleden, vertrouwen in de toekomst. Daarin zetten we het werk van Defensie, brandweer en politie extra in de verf. Zo spelen we in op het thema van het defilé op 21 juli: de herdenking van het einde van de Eerste Wereldoorlog.

De Lichte Brigade is niet meer. Op 3 juli werden het 3 Bataljon Parachutisten, 2 Bataljon Commando's, hun aanverwante trainingscentra en de Special Forces Group, die samen de Lichte Brigade vormden, namelijk omgevormd tot het Special Operations Regiment (SOR). Dat gebeurde tijdens een parade in het kwartier de Hemptinne in Heverlee.

Het defilé van 21 juli is steevast een moment waarop Defensie zijn strijdtroepen aan het grote publiek toont. Elke component vaardigt militairen af om zo Defensie dichter bij het grote publiek te brengen, zo ook de infanterie.

Lu en dernière page d'Ouest-France ce matin un portrait de la premier femme à commander un bataillon de l'ESM de Saint-Cyr Coëtquidan. Elle défilera samedi à la tête de ses femmes et de ses hommes:

Pour lire ce texte plus aisément, on peut accéder ici au pdf de la page.

La hausse du nombre des contractors dans la zone d'opérations du Centcom se poursuit. Dans l'AoR, ils étaient donc 49 245 pendant le 3e "quarter" de l'année fiscale 2018. Un chiffre qui se rapproche de la barre des 50 000, niveau qui n'a pas été atteint depuis 2015.

Pendant le second trimestre de l'année fiscale 2018, le Centcom avait employé 47 454 contractors. La hausse est donc de 2 468. A noter une légère baisse (-185) en Irak/Syrie et une hausse de 275 en Afghanistan. La hausse majeure (2 378) est intervenue dans les autres pays du Centcom.

En janvier 2018, le chiffre était de 46 257 contractors et le trimestre précédent de 43 273.

A noter que les effectifs totaux des contractors travaillant pour les agences et départements fédéraux (USGov) en Irak/Syrie s'élèveraient à 12 242 (contre 11 965 en avril).

A noter qu'en Afghanistan ont été recensés 2 002 Private Security Contractors armés (1932 en avril) dont 746 Américains, 1 082 TCN (third country nationals; ressortissants de pays tiers) et 174 Afghans.

 

Menacé de fermeture en 2012, le chantier naval de Turku, en Finlande, connait un redressement spectaculaire. Sur son aire d’assemblage, d’énormes blocs de navires se succèdent, dans l’attente d’être assemblés dans l’imposante forme de construction, l’une des plus grandes d’Europe, avec ses 365 mètres de long pour 82 mètres de large. Ces structures sont les plus grosses réalisées jusqu’ici à Turku, certaines pesant près de 1000 tonnes.

• Lire la suite de Turku : La renaissance du grand chantier finlandais

C'était assez logique vu son nom, la FREMM Provence va rallier la base navale de Toulon. Sa
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Quand on en vient aux Mirage F1, ATAC (lire mon précédent post en ce lundi matin) n'est pas seul.

L'ESSD rivale, Draken International, qui a acheté un stock espagnol et des avions sud-africains, a annoncé avoir reçu, jeudi dernier, son premier F1 en provenance d'Espagne.

On lira les quelques lignes qui accompagnent les photos de cette arrivée sur la page Facebook de Draken.

Draken a acheté 22 avions espagnols et 12 Cheetah sud-africains (lire un de mes post ici). La société sud-africaine Paramount a été chargé de rénover ces avions qui vont accroître l'arsenal de Draken.

 

 

Les MK-58 Hawker Hunter (photo ci-dessous USMC) d'ATAC ne seront bientôt plus seuls puisque les premières livraison de Mirage F1 achetés par la firme US à l'armée française ont actuellement lieu. On lira ici mon reportage à Châteaudun (photo ci-dessus), réalisé avant le transfert des appareils en Belgique.

Je rappelle que la filiale de Textron a acheté les ex-F1 de l'armée de l'air et tout le stock de pièces pour pouvoir disposer de 45 à 50 avions pour des missions ADAIR (plastron).

La semaine dernière, cinq appareils sont arrivés aux USA.

Ils ont quitté la Belgique via le port de Zeebruge, confiés au transitaire Kuehne Nagel. Les cellules ont transité par mer sur un roulier et les éléments (moteurs, ailes etc) ont été chargés sur ce même navire. Ils ont été acheminés vers Houston puis débarqués et acheminés à Alliance où ATAC va les faire réviser et remonter avec l'aide des Sud-Africains de Paramount. 

L'aéroport d'Alliance, près de Fort Worth, est le nouveau hub d'ATAC (lire ici) où est installé son Adversary Center of Excellence (ACE).

Cette semaine, au moins cinq autres avions doivent être acheminés aux USA. Au total, une douzaine d'appareils sont concernés par ce premier mouvement.

Le reste (une quarantaine de cellules) est toujours à Charleroi en attente de leur transfert.

Dans un post du 4 décembre 2017, j'avais fait état de la volonté du CSOA (Centre du soutien des opérations et des acheminements) de lancer "courant 2018" une consultation après la non-reconduction du marché de transport stratégique avec la société ICS.

En fait, deux consultations ont été lancées la semaine dernière.

La première porte sur "l’affrètement par un commissionnaire de transport d’aéronef(s), destinés au transport aérien national ou international, de passagers, de leurs bagages et/ou de fret aux dimensions standards ou hors gabarit, pour les besoins planifiés du MINARM ou sous couvert du MINARM."

La seconde porte, elle, sur "l’affrètement par un commissionnaire de transport d’aéronef(s) destiné(s) au transport aérien national ou international de passagers, de leurs bagages et/ou de fret et/ou de fret hors gabarit, pour les besoins non-planifiés du MINARM ou sous-couvert du MINARM."

Les remises des offres sont attendues le 2 août pour l'une des consultations (besoins planifiés) et pour le 17 août pour l'autre (besoins non-planifiés).

Le futur accord-cadre pour les besoins planifiés "a pour objet l’affrètement par un commissionnaire de transport d’aéronef(s), destinés au transport aérien national ou international, de passagers, de leurs bagages et/ou de fret aux dimensions standards ou hors gabarit".

Dans le cadre du transport de passagers, le candidat doit être en mesure de proposer les cinq catégories d’aéronef suivantes :
- Catégorie A : Capacité : ≤ 99 passagers ; Type d’aéronef : ERJ et SS100 notamment, hors trajets ETOPS ;  Charge offerte : environ 11 tonnes et 16 m3.
- Catégorie B :  Capacité : ≥ 100 et ≤ 180 passagers ; Type d’aéronef : A320 et B737 notamment, hors trajets ETOPS ; Charge offerte : environ 19 tonnes et 27 m3.
- Catégorie C : Capacité : ≥ 181 et ≤ 249 passagers ; Type d’aéronef : A340, A330, B757 et B767 notamment ; Charge offerte : environ 30 tonnes et 90 m3.
- Catégorie D : Capacité : ≥ 250 et ≤ 329 passagers ; Type d’aéronef : A340, A330-300 et B787 notamment ; Charge offerte : environ 40 tonnes et 115 m3.
- Catégorie E : Capacité : ≥ 330 et ≤ 400 passagers ; Type d’aéronef : B747, B777, B787 et A380 notamment ; Charge offerte : environ 55 tonnes et 220 m3.

Dans le cadre du transport de fret et de fret hors gabarit, le candidat doit être en mesure de proposer les catégories d’aéronef suivantes, en fonction de leur capacité de chargement.
Les cinq catégories d’aéronef imposées, avec chargement autonome et chargement non autonome, sont les suivantes :
- Pour les aéronefs avec chargement autonome, disposant d’un palan de chargement/déchargement et de soutes avant et/ou arrière avec rampes d’accès :
- Catégorie 1 :  Type d’aéronef : IL 76 (stage 4 impérativement) notamment ; Charge offerte : entre 15 et 49 tonnes avec rampe d’accès pour les véhicules.
- Catégorie 2 :  Type d’aéronef : AN124 notamment ; Charge offerte : entre 50 et 150 tonnes avec rampes d’accès pour les véhicules.
- Catégorie 3 :  Type d’aéronef : AN225 notamment ; Charge offerte : supérieur à 150 tonnes avec rampes d’accès pour les véhicules. 
Pour les aéronefs avec chargement non autonome (nécessité de plateforme de chargement/déchargement) :
- Catégorie 1 bis : Type d’aéronef : 737-300QC et 767-300C notamment ; Charge offerte : entre 15 et 49 tonnes sans rampe d’accès pour les véhicules.
- Catégorie 2 bis :  Type d’aéronef : 747-400F et 777 notamment ; Charge offerte : entre 50 et 150 tonnes sans rampes d’accès pour les véhicules.

Le marché est conclu pour une durée allant de la notification jusqu’au 31 décembre 2019. Il pourra être expressément reconduit sans que sa durée totale n’excède soixante mois. L’accord-cadre se limite à quatre reconductions.

Son montant annuel est estimé à 7 millions €.

Le futur accord-cadre pour les besoins non-planifiés "a pour objet des transports de personnel, de bagages ou de matériel nécessitant l’affrètement d’un ou de plusieurs aéronefs principalement au départ ou à destination des théâtres d’opérations extérieures notamment l’Afrique et le Moyen-Orient, des sites outre-mer et des forces prépositionnées notamment à Djibouti, aux Emirats Arabes Unis et en Côte d’Ivoire, mais aussi vers toute zone de manoeuvre, d’exercice ou de mission ponctuelle des armées dans le monde." 

Il sera conclu pour une durée allant de la notification jusqu’au 31 décembre 2019. Il pourra être expressément reconduit sans que sa durée totale n’excède quatre-vingt-quatre mois. L’accord cadre se limite à six reconductions.

Comme pour le premier marché, les candidats ("quelle que soit leur nationalité") doivent être habilités "confidentiel défense".

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