Défense

Le 30 juillet 2015, après une quinzaine de jours d’un travail minutieux, les militaires français du centre de traitement des soignants (CTS) ont reçu l’attestation de décontamination du site par l’Organisation mondiale de la santé (OMS). Ce défi technique relevé grâce à l’expertise des dragons du 2e Régiment de dragons (RD) appuyés par le Régiment médical (RMED), les militaires s’attèlent à un nouveau défi : la fermeture complète du site.

Les 200 marins du Forbin sont de retour à Toulon après trois mois de missions en Méditerranée
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Vendredi 31 juillet 2015, l’escadron d’hélicoptères (EH) «Pyrénées» a réalisé une opération de sauvetage au large de la côte atlantique.

Du 12 au 23 juillet 2015, des équipages de l’escadron de transport 3/61 “Poitou” se sont rendus à Yellowknife, capitale des territoires du Nord-Ouest, au Canada.

Le bataillon logistique de la force Barkhane, baptisé BATLOG Charente, conduit en cette saison des pluies de réelles performances afin de mener ses missions à bien : ravitailler les différents sites de la force française au Mali pour leur permettre d’être opérationnels.

Du 15 juin au 29 juillet, l’état-major de force n°3 (EMF3) a armé le centre opérationnel Sentinelle d’Île-de-France, sous les ordres du lieutenant-colonel Jean-Charles.

L'acteur Christopher Lee était un fidèle lecteur du magazine français spécialisé dans l'actualité militaire.

L'acteur Christopher Lee était un fidèle lecteur du magazine français spécialisé dans l'actualité militaire.

Durant le mois de juillet 2015 les militaires français ont relevé un défi logistique et technique de taille : la décontamination avant le désengagement du centre de traitement Ebola (CTS) de Conakry. L’objectif consistait à éliminer tout risque infectieux du site du CTS avant sa restitution à l’escadrille de l’aviation légère de l’armée de l’Air guinéenne.

Le 3 août 2015, la force Sangaris a cédé la base opérationnelle avancée (BOA) de Bambari au bataillon congolais de la MINUSCA.

Les FFDJ ont perdu cet été l'essentiel de 300 postes épargnés en 2015. Sous le commandement du
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Le chantier finlandais Meyer Turku a procédé, le 4 août, à la découpe de la première tôle d’un ferry doté d’une propulsion hybride fonctionnant au gaz naturel liquéfié ou au diesel. Commandé par la compagnie estonienne Tallink, ce navire, capable d’accueillir jusqu’à 2800 passagers, doit être livré début 2017. Très rapide, puisque sa vitesse de croisière devra atteindre 27 nœuds, il mesurera 212 mètres de long et affichera une jauge de 49.000 GT.

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C’est un contrat qui tourne au désastre pour Mitsubishi Heavy Industries. Déjà plombé financièrement par les difficultés rencontrées sur la construction du paquebot AIDAprima, qui accusait déjà six mois de retard, le  chantier japonais vient d’annoncer qu’il ne pourrait pas tenir les derniers délais de livraison, pourtant repoussés l’an dernier de mars à octobre 2016. Aucune nouvelle date de mise en service du navire n’a pour l’heure été avancée.

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Le groupe maritime français CMA CGM a pris livraison, le 29 juillet, du second des trois porte-conteneurs du type « Guyanamax » spécialement conçus pour accéder au port de Dégrad des Cannes en Guyane. Long de 190 mètres pour une largeur de 30 mètres, le CMA CGM Marseille offre une capacité de 2100 EVP, dont 530 conteneurs réfrigérés (reefer). Ce navire, qui bat pavillon britannique, sera positionné sur la ligne « North Europe French Guiana North Brazil » (NEFGUI), qui offre une liaison hebdomadaire directe entre l’Europe du Nord, la Caraïbe, la Guyane française et le Nord du Brésil.

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Par tous les temps, de jour comme de nuit, les sauveteurs bénévoles de la SNSM portent secours aux marins, nageurs et plaisanciers. Dimanche 2 août, à Audierne, on a fêté les 150 ans de l'association.

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