Défense

Après huit ans de négociations, de procédures et de travaux, le SEM-REV, exploité conjointement par l’Ecole Centrale de Nantes et le CNRS, a été officiellement inauguré le 25 août. Implanté au large du Croisic, il s’agit du premier centre d’essais en mer français dédié aux énergies marines renouvelables.

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Après deux mois de négociations, les représentants de la SCOP SeaFrance, d’Eurotunnel et de DFDS sont enfin parvenus à s’entendre, laissant espérer une sortie de crise. Après 8 heures de discussions, un protocole d’accord a été signé hier soir au ministère des Transports. Au final, 402 des 487 anciens salariés de la société coopérative, qui assurait l’exploitation des trois navires de MyFerryLink et a été liquidée le 31 juillet, doivent être repris par DFDS et Eurotunnel (soit 5 de moins que le texte proposé fin août).

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Réalisé par le constructeur japonais Mitsubishi Heavy Industries, le nouveau paquebot de la compagnie allemande AIDACruises a débuté ses essais en mer samedi dernier. Des vidéos montrent en effet le navire appareillant de Nagasaki, assisté de plusieurs remorqueurs, avant de prendre le large par ses propres moyens.

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A l’issue d’une dernière croisière en Méditerranée, le paquebot MSC Lirica a rejoint cette nuit le chantier Fincantieri de Palerme, en Sicile. C’est là qu’il va être refondu, à l’instar des MSC Armonia, MSC Sinfonia et MSC Opera. Comme eux, le MSC Lirica, en service depuis 2003, va être coupé en deux, une nouvelle section de 24 mètres étant intégrée en son centre.

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Bien que très discret depuis un an, le projet de construction d’un nouveau paquebot France n’est pas abandonné. « J’y crois toujours, et même de plus en plus quand je vois l’évolution du marché de la croisière », affirme Didier Spade, qui porte l’idée depuis 2009 et espérait alors que le navire pourrait naviguer dès 2015. Même s’il reconnait que le calendrier continue de glisser et que le bouclage du montage financier est complexe,  l’entrepreneur parisien n’en démord pas : « Je suis persuadé que nous sommes dans le bon timing, même si cela prend plus de temps que prévu.

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En provenance des chantiers espagnols de Murueta, la nouvelle drague de Bayonne doit rejoindre demain son port d’attache, où elle accostera au quai Edmond Foy. Baptisée Hondarra, ce qui signifie « sable » en Basque, le navire avait été commandé en janvier 2014 par la Chambre de  Commerce et d’Industrie de Bayonne Pays Basque, gestionnaire du port. Longue de 62 mètres pour une largeur de 12.8 mètres et un tirant d’eau de 4.2 mètres, la nouvelle drague arrivera sous pavillon espagnol.

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Dans le cadre du projet de nouvelles corvettes de la marine polonaise, DCNS fait monter son offre en gamme. Le groupe naval français ne propose plus la Gowind 1000, comme c’était le cas l’an passé, mais la puissante Gowind 2500, dont il a déjà vendu quatre exemplaires à l’Egypte et six à la Malaisie.

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A l’instar du Montcalm (1982), qui ne sera retiré du service qu’en 2017 après 35 ans de carrière, le Jean de Vienne (1984) est prolongé d’un an et naviguera donc jusqu’en 2018. Ces reports sont liés aux changements intervenus dans le programme des nouvelles frégates multi-missions (FREMM), qui a vu la vente de l’ex-Normandie à l’Egypte. Ce bâtiment a été remplacé à Brest (où il devait retrouver la tête de série, l’Aquitaine, qui y est basée depuis la fin 2012) par la Provence, livrée en juin et prévue initialement pour Toulon afin de succéder l'année prochaine au Montcalm.

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Le porte-avions USS Ronald Reagan a appareillé le 31 août de San Diego, où il était basé depuis 9 ans, afin de rejoindre le Japon. Il remplacera à partir de la fin de l’année l’USS George Washington, qui avait succédé fin 2008 à l’USS Kitty Hawk dans l’archipel nippon suite au désarmement de ce dernier. Comme ses prédécesseurs, l’USS Ronald Reagan sera basé à Yokosuka, la 7ème flotte américaine disposant dans cette partie de la zone Asie-Pacifique d’un groupe aéronaval avancé.  

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Le voilier école australien Young Endeavour a franchi vendredi dernier le goulet de Brest en vue d’une escale de plusieurs jours à la pointe du Finistère. Avant de rejoindre la Penfeld le lendemain, le navire s’était d’abord rendu au mouillage sous Roscanvel afin de se préparer à son accostage dans la base navale après un transit un peu agité depuis les Pays-Bas, où il a participé à Sail Amsterdam.

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Dans un article ainsi intitulé (Foreign Affairs,Juin 2015), Charles King (Georgetown, University) alerte ses lecteurs sur la fin possible de ce qui a contribué largement à la supériorité stratégique américaine : l’entretien d’une connaissance fine des autres régions du monde, permettant aux décideurs de « voir le monde tel que les autres le voient » (J. William Fullbright).
Plaidoyer à la fois réaliste en ce qu’il résonne en termes de rapports de force, et anti-réaliste en ce qu’il insiste sur le fait que la puissance est le fruit de bien plus qu’une seule force économique et militaire, l’article loue l’apport d’une communauté de « minutemen of the mind » : universitaires, étudiants, intellectuels curieux… Il rappelle d’autres vérités encore : la connaissance ne s’épanouit que dans un environnement qui lui est propice ; la mobilité des savants est un atout ; beaucoup de pays sont capables d’envoyer des missiles, peu ont réussi à construire l’équivalent de la Brookings ou de la Chatham House ; enfin et surtout, il doit être demandé aux chercheurs de contraindre les décideurs, en leur montrant que les réalités sont toujours plus complexes qu’ils ne le pensent, et non de conforter leur pouvoir et leurs perceptions. Pour ce faire, les universitaires doivent commencer par travailler sur des situations réelles, qui interviennent dans des lieux réels.
Ces avertissements valent-ils pour la France ? A plusieurs égards, oui, et d’ailleurs pour bien d’autres pays aussi. Croit-on suffisamment, aujourd’hui, en la compréhension fine et contre-intuitive des phénomènes internationaux, ou ne cherche-t-on qu’à conforter des « standard operating procedures », comme on dit dans l’analyse décisionnelle ? Les analyses exprimées par les universitaires sont-elles suffisamment écoutées par les décideurs ? A qui, à quoi doivent-elles d’ailleurs servir, pour reprendre une question déjà posée dans un article publié (F. Charillon, « Les relations internationales, science royale ? », in Th. Balzacq, F. Ramel, Traité de relations internationales, Sciences Po, 2014). « A personne sinon au bien commun de la connaissance et à sa communauté épistémique, car la science (même sociale), pour être pure, doit être libre des contraintes de pouvoir ? Aux autorités publiques qui financent les recherches, car le payeur est le commandeur,  et l’aide à la recherche participe d’une politique publique contribuant à la performance, au développement et à la protection d’une société ? ». Nos relations internationales, à l’université, traitent-elles suffisamment de « situations réelles dans des lieux réels » ? Chercher à découpler, ici, l’intérêt de l’approche intellectuelle de l’intérêt stratégique d’un pays dans son ensemble, est dangereux, sauf à estimer qu’une grande démocratie doit absolument se caractériser par une analyse internationale déconnectée de toute utilisation concrète possible…
En la matière, la France, comme d’autres, a connu des hauts et des bas. Des avancées ont eu lieu, elles ont été remises en cause, et ce cycle continuera. Une réflexion « œcuménique » sur ce point, mêlant acteurs et décideurs, demeure urgente.

Source.

Le 28 août, 4 avions de supériorité aérienne F-22 Raptor du 95th Fighter Squadron de Tyndall (Floride) sont arrivés en Allemagne pour un déploiement inédit en Europe pour ce type d’appareil. Deux d’entre eux ne seront pas restés longtemps sur la base aérienne de Spangdahlem puisque, selon des images retransmises par la télévision publique TVP […]

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Le 28 août 2015, le commandant la Force multinationale mixte (FMM), le Major Général nigérian Abbah, accompagné d’une délégation de l’état-major de la FMM, a rencontré le général de division Brethous, commandant la force Barkhane.

« Nous avons la montre, ils ont le temps », pouvait-on penser au moment de l’annonce du retrait d’Afghanistan de l’Otan et des taliban. En réalité, ce proverbe n’était pas tout à fait exact… En effet, le mouvement taleb vient d’admettre qu’il a caché la mort du mollah Omar, son chef suprême, pendant deux ans afin de […]

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C'est le toujours très informé Essor de la gendarmerie qui le signale, une des dernières Rochambelles,
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Le 31 août  1870, en pleine guerre franco-prussienne, un petit village des Ardennes, Bazeilles, est le théâtre de violents combats entre les deux armées. Cet épisode héroïque, au cours duquel s’illustra la division bleue, est célébré chaque année par les troupes de marine.

Si la Première Guerre mondiale a été le révélateur de l’importance prépondérante de l’aéronautique militaire, créée en 1912, il a fallu attendre la loi du 2 juillet 1934 pour que l’armée de l’air soit instituée. Son rôle fut déterminant dans tous les combats dans lesquels la France était alors engagée. Aussi, en 1945, alors que les combats font toujours rage, un décret institue la médaille de l’Aéronautique pour récompenser tous ceux qui se sont particulièrement distingués par leurs actions dans ses rangs. Soixante-dix ans plus tard, cette décoration prestigieuse continue d’honorer celles et ceux qui se distinguent dans les domaines de l’aviation civile ou militaire.

Les dernières cartouches - Tableau d'Alphonse-Marie-Adolphe de Neuville, 1873 1870 : la France est en guerre. Son territoire est envahi. Pour prendre part à la lutte, marsouins et bigors sont, pour la première fois de leur histoire, groupés dans une même...

August 29, 2015 by Think Defence What started out as a post about Mexeflote’s in 2011 has turned into a 95,000 word Think Defence project on the subject of Ship to Shore Logistics. This is the reason the post rate has dropped recently, sorry about that,...