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Défense Active des Amateurs d’Armes és társai
Jogszabályok közelítése
A félautomata tűzfegyverek tilalma: azok a tagállamok, amelyek fenn kívánják tartani az e fegyverekre vonatkozó korábbi engedélyeket, ezt a vaktöltények kilövésére alkalmas fegyverekké átalakított félautomata tűzfegyverek esetében is előírhatják

Défense Active des Amateurs d’Armes e.a.
Rapprochement des législations
Interdiction d’armes semi-automatiques : les États membres qui souhaitent maintenir d’anciennes autorisations pour ces armes peuvent le prévoir aussi en ce qui concerne celles transformées pour le tir de munitions à blanc

Naval Group is busy in Riyadh. The French shipyard is still looking to sell its Gowind corvettes to the Royal Saudi Navy (RSN), but more importantly a batch of its defense and intervention frigates (FDI) as part of the upcoming

The head of Ukraine's electronic warfare units, Colonel Andriy Starykov, has since February 2023 been working on a complete restructuring

The German Parliamentary Control Panel (PKGr) issued a measured report on 23 February on the German intelligence services. But that

The Chinese Communist Party (CCP) is instructing officials in the coastal province of Fujian and the Taipei-administered islands of Kinmen

Hungary is struggling to recruit the minimum contingent of 140 soldiers (up to 400 in total for rotations) for a

French naval manufacturers paid close attention to a recent report from Affinis Défense, a branch of Philippe Chabrol's corporate intelligence

Retired Congressman Richard Gephardt, the House Democratic Leader for more than 14 years, just completed six months of intensive lobbying for

Out of the security business since his ouster from Risk & Co in mid-2017, corporate intelligence veteran Bruno Delamotte is returning to the market as an adviser to Scutum International Solutions Group.

 

In a global landscape rife with instability, conflict, and fragmentation, economic initiatives have hardly captured recent headlines. It comes with little surprise that French calls for a meeting of IMEC member states flew under the radar, much like the project’s announcement did when President Joe Biden unveiled its blueprints at the 2023 G20 Summit in New Delhi. IMEC, short for the India-Middle East-Europe Economic Corridor, is an ambitious integration proposal that aims to facilitate the movement of goods and people between India and Europe through the Middle East. While there is collective enthusiasm amongst its member states, the plan is also a clear American counter to China’s Belt and Road Initiative (BRI). However, Washington is late to the game, and concerns remain regarding IMEC’s practicality and effectiveness in achieving its objectives.

Despite the plan’s uncertain future and relative obscurity to the American public, it could deliver tangible benefits for its eight signatories. The developmental project intends to cut production and transportation costs while increasing shipping speed through enhanced integration and digital connectivity. A 4,800 KM system of rail and shipping networks would allow goods shipped from India to the UAE to reach Israel via railway through Saudi Arabia and Jordan. Goods could then enter Europe from the Israeli port of Haifa. By bypassing the Suez Canal, the improvised route could reduce transportation costs from European ports by as much as 40%. New high-speed internet cables and green hydrogen pipelines would complement the transportation infrastructure and add a sustainable dimension. Thus far, the EU, France, Germany, Italy, Saudi Arabia, and the UAE have committed alongside the U.S. Israel has not formally signed the memorandum but is expected to play a crucial role in its realization.

The inclusion of Israel reflects the Biden administration’s long-term approach to Middle Eastern stability, advocating for the country’s political integration within the Arab world to alleviate tensions and foster mutual economic gains. In this context, IMEC is an extension of the Abraham Accords that could pave the way for further diplomatic normalization between Israel and the Arab states. Above all, however, Washington envisions this initiative as a countermeasure to recent Chinese inroads in the Middle East, which culminated last year in the Beijing-brokered deal that normalized relations between Saudi Arabia and Iran. That said, IMEC’s purpose transcends great power rivalries, and the individual interests of the other signatories merit consideration.

As a supranational institution lacking a robust military instrument, the EU wields influence primarily through economic strength. The rise of powers like China and India has left Brussels increasingly concerned about the bloc’s competitiveness in an era of multipolarity. Consequently, the EU views IMEC as an avenue to improve its trade and access to global markets while building influence in the Persian Gulf. The initiative also serves the EU’s “De-risking” objective, specifically mitigating economic dependencies and its accompanying strategic vulnerabilities.

European countries involved at the national level, France, Germany, and Italy, aim to bolster their economies by securing contracts for their major companies. For example, executives of prominent French entities like energy giant Total, engineering company Alstom, and the optical fibers company Nexans have already expressed interest in the project.

In a similar vein, India perceives IMEC as a strategic tool to broaden its influence and cement its ascendency in the global economy. New Delhi is also a staunch supporter of Israel and its regional integration, even amidst the war in Gaza. One might imagine this could complicate relations with other Middle Eastern states, but India maintains constructive relationships throughout the region.

Likewise, Saudi Arabia, the UAE, and Jordan take a pragmatic approach to foreign policy unrestricted by rigid dogmas. For Saudi Crown Prince Mohammed bin Salman, IMEC is one component in his aspiring Vision 2030 – an endeavor to diversify his economy away from oil and position Saudi Arabia as a global hub of tourism, technology, and business. The UAE equally seeks to carve itself a niche diplomatic role grounded in economic potential, simultaneously pursuing close ties with China, the U.S., India, and Russia.

Nevertheless, as one can imagine, IMEC faces numerous obstacles, not least the ongoing war in Gaza. Successful implementation hinges on stability in the Middle East, a formidable challenge even without the recent events. Moreover, the conflict has jeopardized prospects of a rapprochement between Israel and the Arab states, particularly diplomatic normalization with Saudi Arabia – a longtime U.S. objective.

Another concern regards the timeline. Engaged on several diplomatic fronts, the U.S. cannot be everywhere at once. It is probably safe to say that IMEC does not currently occupy a top spot on the Biden administration’s list of priorities. For a project that would take at least a decade to carry out, it is hardly encouraging that France is the only member state to nominate a special envoy to IMEC. Even if the region stabilizes, IMEC will not come to fruition without political will.

China certainly believes this is the case, viewing IMEC as another empty promise made by Washington that is destined to fail. Unfortunately, Washington’s proposal is unlikely to generate its intended effect of countering Chinese influence in the Persian Gulf. Since the BRI’s inception in 2013, Beijing has heavily invested in and developed deep financial ties in the region. Furthermore, the Gulf countries do not share Washington and Europe’s concerns regarding China’s rise, viewing their relationship in transactional terms and a boon for business.

None of these factors doom IMEC, but like all goals worth fighting for, there is an uphill diplomatic climb. And just because the project will not sideline China’s regional presence should not dissuade the U.S. from pursuing it. In fact, showing the world that Washington’s motivations behind international engagement extend beyond great power competition will reinforce its global leadership. The U.S. should continue pursuing IMEC, but with more rigor, emphasizing mutual gains that will deepen American partnerships with its member states. When political will is present, history shows it is never a good idea to bet against America. One can only hope political will exists within the next administration.

Durée de la vidéo : 42'

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Source : © Union européenne, 2024 - PE

Le 28 février, dernier, à N’Djamena, Yaya Dillo, opposant à l’actuel Président de transition, le général Mahamat Idriss Déby Itno, fils d’Idriss Déby Itno, a été tué dans des circonstances plus que confuses par les forces de sécurité tchadiennes. Cette mort venant après l’attaque lancée contre le siège des services de renseignement illustre les grandes fragilités d’un pays abritant la chiche arrière-garde de ce qui fut la vaste présence militaire française au Sahel. Un pays pouvant, du jour au lendemain, renouer avec les sanglantes guerres civiles qui marquèrent tragiquement son histoire depuis l’indépendance.

Jamais avare d’une simplification et d’une analyse artificielle, la presse a présenté la mort de Yaya Dillo, président du Parti socialiste sans frontières (PSF), un parti d’opposition, comme s’inscrivant dans la compétition ouverte au sein des élites dirigeantes tchadiennes en vue des prochaines élections présidentielles du mois de  mai 2024. Une mort qui devrait donc être vue comme l’élimination d’un opposant politique de premier plan au général Mahamat Idriss Déby Itno.

Certes, mais ce n’est pas d’abord de cela qu’il s’agit. La réalité est en effet beaucoup plus grave car nous assistons d’abord à l’éclatement de l’alliance ethno-clanique jadis constituée par Idriss Déby Itno. Des évènements qui s’inscrivent très exactement dans ce que j’avais annoncé le 22 avril 2021, après la mort du président Idriss Déby Itno dans un communiqué intitulé « Tchad : les clés de compréhension passent par la reconnaissance des fondamentaux ethno-claniques, non par les incantations démocratiques ». (A ce sujet, voir mon livre : « Histoire du Sahel des origines à nos jours »).

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Source : © Union européenne, 2024 - PE

(B2) Les navires français, italien et allemand présents en mer Rouge et dans le Golfe d'Aden se sont mis en position pour atténuer les attaques sur les navires marchands. Mais la menace reste bien présente. Plus présente que jamais. Les frappes US sur le territoire yéménite ne semblent pas l'amoindrir. Au contraire.

Un drone abattu par un navire italien

Le navire de la marine italienne Caio Duilio (D-554) a abattu un drone en mer Rouge samedi (2 mars) dans l'après midi). Le drone, aux caractéristiques similaires à ceux déjà utilisés lors des attaques précédentes, « se trouvait à environ 6 kilomètres du navire italien et volait dans sa direction » indique le ministère italien de la Défense dans un communiqué. C'est la troisième action de ce type dans un cadre européen (1).

Deux drones détruits par la frégate allemande

La frégate allemande Hessen (F-221), engagée dans le cadre de l'opération de EUNAVFOR Aspides a détruit, mardi soir (27 février), deux drones Houthis qui se dirigeaient sur elle, indique la Bundeswehr. Un tir réussi contrairement au précédent, heureusement raté, les marins allemands ayant failli viser un drone américain (lire : [Actualité] Boulette allemande en mer Rouge. Un drone américain pris pour cible).

Deux autres par la frégate française

Une semaine auparavant, mardi 20 février, les frégates multi-missions françaises (FREMM) avaient détecté « des attaques multiples de drones » en provenance du Yémen « dans leurs zones de patrouille respectives dans le golfe d’Aden et dans le sud de la mer Rouge », indiquait un communiqué de la Défense française. La frégate française FS Alsace (D-656) détruisant deux drones, tandis que le destroyer américain USS Mason (DDG-87) a détruit, le même jour, un missile balistique anti-navire.

Les attaques continuent, parfois mieux ajustées

Jeudi 22 février, le MV Islander, un cargo britannique battant pavillon de Palau, parti de Singapour, est atteint par deux missiles anti-navires (ASBM) qui provoquent un feu à bord et blesse légèrement un des membres d'équipage, selon les autorités maritimes. Il est obligé de faire escale à Djibouti. Samedi 24 février, le MV Torm Thor, un pétrolier propriété américaine et battant pavillon américain, est visé par un missile balistique anti-navire (ABM), dans le Golfe d'Aden, à 70 nautiques de Djibouti, sans dégât ni blessés. Dimanche (25 février), trois drones sont détectés dans le détroit de Bab-el-Mandeb, ciblant un vraquier battant pavillon des Barbades, le MV True Harmony. Deux d'entre eux sont détruits par un avion américain, le troisième tombe suite à une panne technique. Mardi (27 février), un autre tanker, le MV Lady Youmna, battant pavillon du Panama, est visé par un missile anti-navire qui explose dans l'eau à 60 nautiques en mer Rouge, à l'Ouest de Hodeidah. Le même jour, c'est un roulier porte-conteneurs battant pavillon de Madère (Portugal), MV Jolly Vanadio, de la compagnie italienne Linea Messina, qui est visé par des drones, abattus par un navire de guerre.

Le naufrage définitif du Rubymar

Samedi (2 mars), est venue la confirmation du CentCom, le commandement militaire US pour la région, que le Rubymar, a finalement coulé, en mer Rouge vers 2h15 du matin (heure locale). Touché de façon grave le 18 février dernier par un missile anti-navires (lire : [Actualité] Un navire marchand atteint par un missile dans le détroit de Bab-el-Mandeb), ce vraquier britannique, battant pavillon du Belize, n'a pas pu être remorqué vers un port. Il prenait l'eau régulièrement et a sombré à 13°21 Nord et 042°57 Est précise le centre britannique UkMto. Au large du port yéménite de Mokha.

Le naufrage du vraquier britannique (photo : CentComUS)

C'est le premier navire marchand atteint de manière définitive. « Les quelque 21.000 tonnes d’engrais au sulfate de phosphate d’ammonium » que transportait le navire présentent un « risque environnemental » en mer Rouge, dénonce le CentCom. Il estime aussi que cela peut représenter un obstacle « souterrain » pouvant menacer « les autres navires transitant par les voies de navigation très fréquentées de la voie navigable ».

Commentaire : un semi-échec de la tactique offensive US

Ce naufrage, comme les attaques récentes, est une escalade claire. C'est le premier navire marchand atteint de plein fouet dans la zone depuis le début des attaques houthis en octobre. La tactique offensive des Américano-britanniques, à l'aide de frappes préventives sur le territoire yéménite, ne semble donc pas vraiment avoir l'effet escompté. Au contraire. La stratégie purement défensive des Européens — moins tape-à-l'oeil — est finalement tout aussi efficace, voire plus.

Certes les frappes américaines (et britanniques) ont dégradé quelque peu la capacité des Houthis. Mais elles n'entament en rien la détermination des rebelles yéménites. Tirant régulièrement, ils menacent navires marchands comme militaires. Les drones et missiles qui passent au travers des filets de défense européen et américano-britannique paraissent mieux ciblés. Faisant mouche à plusieurs reprises.

Les cibles semblent aussi mieux choisies. Au lieu d'un tir tous azimut des débuts, on peut remarquer que les navires atteints sont généralement propriété britannique ou américaine. Ce qui n'est pas tout fait un hasard. Les Houthis semblent bien conseillés et bien aidés par leurs alliés iraniens (ou d'autres).

Notons que trois des navires visés récemment — le Rubymar, le Lady Youmna, et le MV True Harmony — ont participé aux exportations ukrainiennes en décembre 2022 (cf. Interfax) et en janvier 2023, dans le cadre de la Black Sea Grain Initiative menée sous égide de l'ONU et gérée depuis Istanbul par un centre coordination conjointe cogéré par la Turquie, la Russie et l'Ukraine. Il est trop tôt pour en tirer des conséquences, le transport de marchandises maritime étant largement mondialisé. Mais gardons un oeil...

(Nicolas Gros-Verheyde)

1. Officiellement le navire italien agit à titre national, tant que la chambre des députés italienne n'a pas approuvé son intégration dans l'opération européenne. Ce qui devrait être fait normalement ce 5 mars (cf. Carnet 05.03.2024).

Mis à jour sur la nature des missiles et le statut du navire italien

Greece has become an official member of the EDA programme arrangement - C-27J Spartan Cooperation. From March, Greece will be part of efforts to enhance the operational and logistical capabilities of participating Member States' fleets of C-27J tactical military airlifters. The Hellenic Airforce will participate for the first time with an aircraft in the upcoming European Spartan Exercise 2024. Greece is also now part of EDA’s Multilateral Air Transport Training and Exercises Initiative as its 19th participating member.  

Sixth member of the C-27J Spartan cooperation programme 

The C-27J programme, which entered into force in 2020, focuses on areas such as equipment improvement, training, operational harmonisation, and increased fleet availability through optimised logistics solutions. Bringing together Bulgaria, Italy, Lithuania, Romania, Slovakia and now also Greece, the programme encourages the exchange of data and collaboration among Member States using the same platform, to achieve common objectives while avoiding duplication of efforts.

The admission of Greece was formalised through a ‘Statement of Accession’ signed by the Minister of National Defence, marking the country's commitment to the cooperative endeavour. The European Spartan Exercise 2024, which mark the first participation of a Hellenic Air Force aircraft, will take place in Romania from 30 September to 11 October 2024.  It will build upon the track record of the 2023 and 2022 editions, held in Romania and Bulgaria respectively.

Greece joins the Multilateral Air Transport Training and Exercises Initiative

Continuing the trend of collaborative European efforts in the air domain, Greece has taken a significant step by joining the Technical Arrangement (TA) regarding Multilateral Air Transport Training and Exercises. This initiative, launched in May 2018, aims to streamline and enhance training and exercise opportunities among EDA’s Member States. 

The decision to establish a common TA stemmed from the recognition of the cumbersome process involved in drafting individual agreements for each training and exercise event. Since its inception, the common TA has garnered significant support, with 18 Member States already on board. They are: Austria, Belgium, Bulgaria, Czechia, Germany, Spain, Finland, France, Hungary, Italy, Lithuania, the Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, and Slovenia.

Greece's accession to the common TA as its 19th member, was signed by the Minister of National Defence of Greece, confirming the country's active participation. This initiative represents a milestone in fostering training, exercises, and interoperability across Europe.

EDA's wider role

EDA supports its 27 Member States in improving their defence capabilities through European cooperation. Acting as an enabler and facilitator for Ministries of Defence willing to engage in collaborative capability projects, the Agency has become the hub for European defence cooperation with expertise and networks allowing it to the whole spectrum of defence capabilities. 

Member States use EDA as an intergovernmental expert platform where their collaborative projects are supported, facilitated, and implemented. For more details, please see here. 

„S ezért, mivel mulatni nem tudok, mint

Szerelmes e sok szép szavú napokban,

Elvégezém, hogy gazember leszek,

S utálom léha kéjit e napoknak.”

- Shakespeare: III. Richárd (fordította: Szigligeti Ede)

III. Richárd angol király az irodalomtörténet egyik leggonoszabb cselszövője: a saját rútsága miatt érzett dühből álnok módon gázol át mindenkin, egymás ellen fordítva bátyjait, majd hidegvérrel meggyilkoltatja két unokaöccseit, hogy trónjukat elbitorolhassa. Felesége kezét az általa megölt előző férj koporsójánál kéri meg, de megmérgezteti, hogy elvehesse saját unokahúgát. Nem létezik olyan gonoszság, amit el ne követne. Végül aztán Isten kegyéből a jóságos Tudor (VII.) Henrik megöli a bitorlót, megmentve Angliát a gonosztól. Hogy honnan tudjuk mindezt? William Shakespeare-től, aki az említett Henrik unokájának, I. Erzsébetnek a szolgálatában állt.

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