Jeune Afrique / Economie

Plus d’un mois après le recadrage diplomatique des relations entre Rabat et Berlin sur fond de divergences politiques, les considérables intérêts économiques commencent à en pâtir.

Recruté en 2016 par la firme de Mark Zuckerberg, l’ingénieur mauritanien est l’artisan de la nouvelle approche africaine du géant américain. Grâce à son projet de câble 2Africa, le prix d’internet va encore baisser.

Chargée de la cellule du climat des affaires depuis 2019, la jeune quadragénaire a été nommée en septembre dernier secrétaire générale de la présidence. Sa grande connaissance des enjeux économiques africains l’a vite rendue indispensable auprès de Faure Gnassingbé.

Toujours pas rentables en Occident, les plateformes de livraison telles que Bolt, Uber Eats ou Glovo cherchent des leviers de croissance sur le continent.

Réélu à l’unanimité pour un second mandat en août 2020, après une année difficile, le patron de la BAD dispose d’un état-major largement remanié et d’un réseau d’alliés épuré, mais peut-être plus solide.

À la tête de Masen depuis plus de dix ans, le président de la région Casablanca-Settat est sous le coup d’une enquête pour mauvaise gestion sur fond de retards des projets solaires du royaume.

À la tête de Masen depuis plus de dix ans, le président de la région Casablanca-Settat est sous le coup d'une enquête pour mauvaise gestion sur fond de retards des projets solaires du royaume.

Alors que ses équipes sur place sont mobilisées pour répondre à l'urgence humanitaire, le PDG de Total, Patrick Pouyanné, tente d'obtenir de Maputo une réaction militaire rapide pour sauver son projet à 15 milliards de dollars.

Il n'a pas l'envergure d'un Danpullo, d'un Colin Mukete ou d'une Kate Fotso. Et pourtant, Njong Eric Njong est aujourd'hui l'entrepreneur anglophone le plus en vue du Cameroun.

Venus du Maroc, du Sénégal ou de Tunisie, six fondateurs de jeunes pousses reviennent sur leur parcours, en Occident et sur le continent, qui leur a permis d’acquérir des compétences techniques et managériales cruciales pour réussir.

" Il était une fois Air Afrique " (6/6). Dans un secteur bousculé par la pandémie, la coopération semble plus que jamais la solution d'avenir. Mais celle-ci prendra-t-elle une forme panafricaine ?

Venus du Maroc, du Sénégal ou de Tunisie, six fondateurs de jeunes pousses reviennent sur leur parcours, en Occident et sur le continent, qui leur a permis d'acquérir des compétences techniques et managériales cruciales pour réussir.

Renforcer les droits de propriété intellectuelle, c'est encourager les investissements et la production, assure Philippe Wang, vice-président de Huawei pour l'Afrique du Nord.

Lancée officiellement le 31 mars, EGC – nouvelle filiale de la Gécamines soutenue par le géant Trafigura – doit permettre de formaliser et d'assainir une filière artisanale jusque-là opaque.

Le poids lourd mondial des assurances resserre ses équipes à la direction centrale, engendrant une redistribution des cartes en cascade. Décryptage en trois points des conséquences pour l'Afrique.

Moins dépendants des matières premières et relativement épargnés par la nouvelle vague de coronavirus, les pays côtiers de l'Afrique de l'Ouest devraient dépasser les 6 % de croissance en 2021.

" Il était une fois Air Afrique " 5/6. La retraite pour les uns, une belle carrière pour d'autres, la galère pour beaucoup. D'Yves Roland-Billecart à Marcel Kodjo, en passant par les quelque 4 000 salariés en poste lors de la faillite, où se trouvent les protagonistes vingt ans plus tard ?

En difficulté depuis trois ans, la filiale de Sudatel vient de décrocher une licence 4G qui lui permet de rester active au pays de la Teranga, où le régulateur lui a fait connaître un début d'année mouvementé.

Investissement surévalué et part de l'État ghanéen réduite. Selon un rapport confidentiel, les termes de la concession remportée par le groupe de l'homme d'affaires français sont biaisés en défaveur d'Accra.

Un porte-conteneurs, enlisé depuis quatre jours en raison de vents violents, bloque le passage de plus de 200 navires sur cet axe qui voit passer près de 10 % du commerce maritime international.