Biztonságpolitika

"Inkább egy Pershing a tanyámon, mint egy ruszki az anyámon." /diszkréten terjesztett népi bölcsesség a Kádár-korszakból/

 "Ha nem leszünk képesek felzárkózni a kapitalista államokhoz, és nem tudjuk növelni népünk életszínvonalát és kulturális igényeit, akkor rakéták sem segítenek rajtunk." /Nicolae Ceaușescu a Varsói Szerződés Honvédelmi Miniszteri Bizottságának 1980. decemberi ülésén/

Néhány évtizeddel ezelőtt a fejlett Nyugaton működött egy politikai mozgalom, amely a közbeszédben csak így volt ismert: Nuclear Freeze. Nem csekély hírneve és támogatottsága ellenére ma már olyan szinten merült feledésbe, hogy állítólag még a Wikipédián sincs cikk róla. (Megnéztük: tényleg nincs.) Megpróbálunk választ adni többek között arra is, hogy ez miért történt így.

[...] Bővebben!

Ritkán lehet olvasni a honvédség egyik legkisebb missziójáról, az UNIFIL II-ben működő magyar katonai térképészekről. Egy volt szerencsém meglátogatni őket 2010-ben asszem. Már nem tudnűm pontosan felidézni mit mondtak, de annyi megmaradt, hogy a feladatuk, hogy az izraeli-libani határ nagy részét pontosítsák.  Bármilyen érzékeny is a terület, a határ pontosan még nem volt/nincs kijelölve, és ebben a nagyjelentőségű munkában a magyar katonák kulcsszerepet játszanak.
Az ú.n. Blue Line (valamiért ez lett a határ neve történelmileg) pontos kijelölése során az a cél, hogy 50 méreterenként legyen a kék  hordó lerakva. Amikor a térképszek kimérik a pontos helyét, bejelentik a libanoni és izraeli félnek, hogy megvan a pont. Egy megbeszélt időpontban kijön mind a három fél, mindegyik hozza a GPS készülékeit, és árgus szemek kíséretében az ENSZ lerakja a hordót. Nyilván egyetlen négyzetcentiméterről sem mondhat le egyik ország sem a földterületéből, ezért olyan fontos ez.
Sajnos akkor nem volt lehetőség kimenni és megnézni egy ilyet, de remélem a legközelebbi látogatáskor összejön majd. A mi látogatásunk annyira hirtelen és gyors volt, hogy csak a bázison volt idő beszélgetni, meg inni egyet a kávézóban. A februári időjárásnak megfelelően egész nap ömlött az eső.
Miért írok most erről? Mert a Honvédségi Szemlében megjelent egy cikk az UNIFIL II misszióról és a magyar részvételről. Még az is lehet, hogy ezekről is írnak benne (elolvastam már egy hónapja, de nem emlékszem.
Kállai Attila alezredes – Lusták Péter alezredes: Magyar katonai részvétel az ENSZ dél-libanoni békefenntartó missziójában, Honvédségi Szemle 2015/3 
Ez első két kép alán Szidonban készült, de az is lehet, hogy Naqurában, ahol a misszió bázisa is működött. 

Ezek a képek a bázison készültek, kutyafuttában. Ma már emlékeim szerint elköltözött innen a bázis fel a hegyekbe. Ha jó idő volt, pazar lehetett (leszámítva a nagyon párás időt), mert az akkori bázis közvetlenül a tengerparton feküdt. Mivel a misszió akkor olyan 12.000-16.000 főből állt, ezért itt csak a HQ működött szerintem. Az egyes dandároknak meg volt a maguk bázisai bent a Bekaa völgyben.

A költözés oka részben az volt, hogy szűk volt a bázis, és a helikopterekkel ugyan le lehetett szállni de elég szűkösen :)


Car pool

Nem tudom mi  a mostani helyzet, de abban az időben az elhelyezéshangulatos konténerekben történt. Az utolsó képet megnézve látszik, hogy mennyire meredeken emelkedik a vidék. Naqura egyébként a libaoni-izraeli határon fekszik a tengerparton. Az UNIFIL bázis pedig Baqura város déli szélén feküdt, azaz utána már valószínűleg semmi sem jött az izraeli határig.

A UNIFIL II misszió nem csak szárazföldi és "légierő" elemmel rendelkezik, hanem haditengerészetivel is. Az alábbi képeket még Bejrútban lőttem, ahol szerencsémre pont ott létemkor között ki az egyik hadihajó. Egyelőre csak annyit látok, hogy mintha a portugál haditengerészet hajója lenne.

Egy új sugárhajtású teherszállító repülőgép terveit mutatta be az idei párizsi légi szalonon az ukrán Antonov tervezőiroda. Az An-188-at az An-70-es tervezése során nyert tapasztalatok felhasználásával tervezik megalkotni, így sok hasonlóságot lehet majd találni a két gép között. A 140 tonnás felszállósúlyból 40 tonna lehet majd a hasznos rakomány tömege, ezzel az An-188-as a Lockheed Martin C-130 (79/20 tonna) és a Boeing C-17 (255/75 tonna) közötti szegmensbe fog bekerülni.

A szilárd burkolatot nélkülöző futópályákról is üzemeltethető gép fedélzetén a repülőelektronika mellett a hajtóművek is nyugati gyártásúak lesznek, ha a külföldi megrendelőnek ilyen igényei lennének. Elsősorban a hazai erőforrásokra támaszkodnának, most két hajtómű van a tervezők látóterében a D-436-FM és az új I-28. Ezekkel óránként 4600 kilogramm üzemanyaggal elégetésével is elegendő tolóerő fog rendelkezésre állni a jó tempóban történő tovaszárnyaláshoz.

Norvégia a 2005-ben beszerzett európai fejlesztésű IRIS-T rövid hatótávolságú légiharc-rakéták mellé az amerikai AIM-9X Sidewinder Block II-es 200 példányát szerezte be. A darabonként 1,73 millió dollárba kerülő fegyver a még szolgálatban álló 56 F-16-os fegyverzetét fogja erősíteni.

A Hammer, vagy AASM (Armement Air-Sol Modulaire) rakéta-póthajtású bombák is megjelenhetnének a Lockheed Martin C-130-as szárnya alatt a francia Sagem elképzelése szerint. A GPS helymeghatározást a fegyverek számára lehetővé tevő felfüggesztő a hajtóművek közötti részen helyezkedne el és ezekre akár négy bombát is elhelyezhetnek. Így a 7600 méteren repülő Hercules akár 30 kilométerre lévő célpontokat is sikeresen támadhatna, alig több mint 1 méteres körkörös szórással.

Jelentős exportsikert remélnek a Turkish Aerospace Industries (TAI) vezetői a T-129 ATAK harci helikopter számára. Az olasz eredetű forgószárnyas iránt most is több ország mutat élénk érdeklődést.

2016 végéig átadásra fognak kerülni az első Hammer rakéta-póthajtású bombák Egyiptom számára. A 330 kilogrammos francia fegyverből mind a három (GPS, GPS+infravörös és GPS+félaktív lézeres) változat beszerzésre fog kerülni, jelenleg még nem ismert mennyiségben a 24 Dassault Rafale vadászbombázó számára.

Június 23-án egy újabb francia-egyiptomi fegyverüzlet fog révbe érni, hiszen az első FREMM-osztályú (Frégate Européenne Multi-Missions) fregatt kerül majd átadásra ezen a napon az észak-afrikai állam számára. A hírek szerint az egység az AL CAIRO nevet fogja kapni, az eddig használt NORMANDIE helyett.

Már a hatodik Airbus A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) szállító/tanker repülőgép is átadásra került Szaúd-Arábia számára, teljessé téve ezzel a típusra eddig az arab államból leadott megrendelést. A típus első három példányát még 2011 és 2013 között szállították le.

Mali hat Embraer A-29 Super Tucano könnyű támadó és kiképző repülőgépet szerez be. A brazil gép változatai egyre népszerűbbek az utóbbi időben, világszerte, de a fekete kontinensen is. Angola, Burkina Faso, Mauritánia és Szenegál azok afrikai országok, melyek légierejében már szolgál a Super Tucano több mint kéttucatnyi példánya.

Ebbe a sorba áll be Ghána is, hiszen itt is a Super Tucano mellett tették le voksukat. Ide öt került eladásra a több mint 230000 repült órával rendelkező gépből.

Sikerült egy újabb vevőt találni a kínai-pakisztáni FC-1 Xialon/JF-17 Thunder vadászbombázóra is. Bár a pakisztáni illetékesek még titokban tartják a vevő kilétét, az jó eséllyel Mianmar lehet.

További, a típushoz kapcsolódó hír, hogy már repül egy új hajtóművel ellátott példány is. Az új kínai gyártmányú erőforrás erősebb, mint az eddig használt 8,7 tonnás tolóerővel rendelkező orosz Klimov RD-93-as. 2008-ban már érkeztek hírek Kínából egy 9,5 tonnás tolóerővel rendelkező hajtómű fejlesztéséről, most még nem tudni, hogy ez lenne-e a mostani hírekben említett erőforrás, mely várhatólag a WS-17 jelzést fogja viselni.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

29-ek géppárban.

Boeing B-52H Stratofortress.

Dassault Rafale C.

PZL-Swidnik W-3PL Gluszec.

Aero L-39ZA Albatros.

Douglas TA-4J Skyhawk.

Hawker Sea Fury T20S.

Boeing AH-64D Apache Longbow.

Aermacchi MB-326E.

Breguet 1150 Atlantic.

Sikorsky CH-53E Super Stallion.

Gloster Meteor F8.

Sikorsky CH-53GS.

Eurofighter EF-2000 Typhoon.

Dassault Mirage F1C.

LTV A-7E Corsair II.

Rockwell S2R-T660.

Lockheed Martin F-22A Raptor.

Pilatus PC-7 Mk2 Astra.

Eurocopter EC-725R2 Caracal.

A tavalyi nagy sikerre való tekintettel, idén újra Szolnokon, az MH Béketámogató Kiképző Központban rendezik meg az Euroatlanti Nyári Egyetemet július 26. és augusztus 31. között.

A Kosovo Force feladata világos: a koszovói biztonság és rend fenntartása. Senki nem tudta előre, mennyi időre lesz szükség a nemzetközi erő szolgálatára, de hogy szükség van rá, az bizonyos. Ma 16 éve jött létre, és azóta is aktív.

Tovább fokozódik a válság Ukrajna kapcsán elsősorban diplomáciai és a gazdasági szinten. Minden résztvevő „rátett egy lapáttal” és a megállapodás lehetősége megint nagyon kétségessé vált – mondta Nógrádi György biztonságpolitikai szakértő a honvedelem.hu-nak.

A Saab védelmi és biztonsági ipari vállalat nyilvánosságra hozta a cseh Gripen Ipari Együttműködési Program éves teljesítési jelentését a 2014-es évre. Ez részét képezi a 2004-14-es ipari együttműködési megállapodásnak.

Változatlan intenzitással folyik az Egyesült Államok és Bulgária közti katonai együttműködés, melynek legutóbbi eseménye a Thracian Eagle hadgyakorlat. A központ Graf Ignatyevo, a Bolgár Légierő vadászgépeinek bázisa. Áprilisban Louisiana-ból látogattak ide a Nemzeti Gárda F-15-ösei, most hasonló gépek érkeztek, ezúttal Floridából és Oregonból, míg a személyzetük kiegészült más egységek pilótáival is. A jelenlétük deklaráltan része az „Operation Resolve” hadműveletnek, melynek célja, hogy az Egyesült Államok a fegyveres erőinek jelenlétével növelje a stabilitást azokban a szövetséges európai országokban, ahol az ukrajnai események miatt fenyegetést vél felfedezni.

Oda-vissza telt házzal repült az Air Transat kanadai légitársaság első Toronto-Montreal-Budapest járata. A hatalmas igények miatt a járatot rögtön a nagyobb befogadóképességű, Airbus A330-300-as, 346 személyes géppel teljesítették. A járat köszöntésén ott volt Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, Lisa Helfand kanadai nagykövet és Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója is.

Kedves olvasók! Sibel Edmonds, Manssor Arbabsiar és az Indokínában hátrahagyott amerikai hadifoglyok történetei után ismét barangolunk egy rövidet a biztonságpolitikai jellegű, állítólagos(?) összeesküvések világában. Podcastunk mai adásának témája az Ergenekon és a Balyoz ("Pöröly)", a két grandiózus per, melyektől rendszeresen hangos volt a közelmúltban a török közélet.

[...] Bővebben!

Deborah James, légierőért felelős miniszter kijelentése szerint az Egyesült Államok egyszázadnyi F-22 Raptor ötödik generációs harci repülőgépet telepíthet Európába, válaszul az orosz agresszióra a térségben. A miniszterasszony a párizsi légiszalonon, Le Bourget-ban újságírói kérdésre válaszolva a legnagyobb fenyegetésnek Oroszországot nevezte meg. 

A Katari Légierő újabb 4 darab C-17A Globemaster III típusú nehéz szállító repülőgépet vásárol – nyilatkozta az amerikai Boeing vállalat szóvivője. A hírt a napokban, a párizsi légiszalonon jelentették be, mely 2015. június 15-én nyitotta meg kapuit a Párizs melletti Le Bourget repülőtéren.

Korom tábornokkal van egy rövid interjú a honvedelem.hu-n, benne a készülő iraki misszióról is. Számomra három olyan újdonság van a szövegben, amit leírva még nem láttam. Hallani már hallottam, és Erbilben elég nyilvánvaló is volt, de mondom leírva most először látom.

Az egyik, hogy nem csak Erbilben, hanem az egész kurdisztáni régióban jelen lehetnek majd a katonák (a parlamenti határozt nekem kicsit kétérételmű, de a hivatalos megnyilatkozások mindig csak Erbilt említették),  a másik pedig, hogy középtávon nem csak force protection feladatokkal számol a HM, hanem a kiképzési feladatok átvállalásával is.
Ez a gyakorlatban a kurd területeken a kiképzést támogató erők biztonsági felügyeletét jelenti. Magában foglalja az objektumok és a kiképző erők védelmét, de adott esetben – ha szükséges – a kiképzésben is részt tudnak venni.

Lehet ezt persze belemagyarázásnak is mondani, de szerintem Korom tábornok arról beszél, amit terveznek.

A harmadik újdonság, inkább csak információ, az előző posztban felvetett gondolathozkapcsolódik, azaz hogy a magyar kontingens kitelepüléséhez valószínűleg fel kell építeni egy tábort, saját magunknak kell megoldani az elhelyezést. Nekem erre utalnak a tábornok szavai:
Mikor indul ki az első kontingens?
Majd akkor, ha úgy látjuk, hogy minden olyan feltételt biztosítottunk a magyar katonáknak, amelyek segítségével probléma nélkül el tudják látni feladatukat. 
Ergo, még semmi sincs kész, de folyik a munka.

Iraki misszió, 2015.06.15.
http://www.honvedelem.hu/cikk/51530_iraki_misszio

A hírek szerint Oroszország és India tárgyal az Indiai Légierő gerincét alkotó Szu-30MKI flotta modernizációjáról. Ennek egyik oka, hogy a légierő legmodernebb típusának szánt francia Rafale gépek nagyobb mennyiségű beszerzésének ügyében továbbra sincs érdemi előrelépés. Ezzel kapcsolatosan folyamatosan jönnek az újabb hírek, hogy a légierő milyen alternatív megoldással pótolná a hiányzó technikát.

A „Rosztech” állami vállalat választ adott arra a „kérdésre”, hogy miért maradnak távol az orosz harci repülőtechnikai eszközök (repülőgépek, helikopterek) a Le Bourget-ban tartandó légiszalonról.

A hadműveleti területen ténykedő, vagy oda akár kontinenseket is átívelő áttelepüléssel érkező repülőgépek számára a szó szoros értelmében életbevágó, hogy a megadott időben és helyen találkozzanak az „égi benzinkúttal”, a légi utántöltő repülőgéppel.

Magas rangú szaúdi delegáció érkezett az Armija-2015 nemzetközi haditechnikai fórumra, ahol bejelentették igényüket az orosz Iszkander rakétakomplexum megvásárlására vonatkozóan.

Ha a civilizációs kapcsolatokat vizsgáljuk, a nyugati társadalom egészen primitív is tud lenni. Norvégia szerint minden iráni diák azért akar náluk tanulni, hogy utána atomfegyvert építhessen.

A NATO kivonja a szolgálatból az első Boeing E-3A Sentry légtérellenőrző (AWACS) repülőgépét. A gépet üzemeltető egység tájékoztatása szerint a szóban forgó példány számára júliusban lett volna esedékes egy nagyobb lélegzetvételű karbantartás, melynek költsége mintegy 15 millió euró lett volna, így a költségvetési megszorítások miatt a gép selejtezéséről döntöttek.

Amilyen nagy, olyan halk és sokoldalú. Amilyen kicsi, olyan különleges. Az előbbi megállapítás a C–17 Globemaster III szállító repülőgépre vonatkozik, utóbbi pedig az MH Pápa Bázisrepülőtéren települt stratégiai légi szállító képesség (SAC) programra, amelynek csak az egyik eleme a szállítási feladatok végrehajtásáért felelős Nehéz Légiszállító Ezred (HAW).