Défense

(B2 - exclusif) Le dispositif européen de gestion de crise de la PSDC va connaître une évolution notable dans quelques mois : la mise en place d'une mini-structure de commandement et de conduite des opérations militaires. Ce qui, dans le jargon européen, est nommé la MPCC. Les différents groupes de travail (CivCom, Relex...) ainsi que […]

A partir du 31 mars, et pour 4 ans et demi, Paris sera orpheline de l'un de ses musées. Le musée national de la Marine sera en travaux. Ce grand projet verra en avril prochain la désignation de l'architecte et normalement en novembre 2018, le début du chantier. Pour en savoir plus sur le chantier et l'agenda, cliquer ici. Pour les plus pressés, voici quelques chiffres:

Pour terminer en beauté, le musée propose, du 25 au 31 mars 2017, une semaine de programmation ludique et inattendue. Ateliers de matelotage, chasses au trésor, visites théâtralisées ou cours de yoga : toutes les activités seront gratuites.

Le programme:
- le samedi 25 mars: ateliers créatifs (matelotage, maquillage, décalcomanie, bijoux, broderie et origami), grands jeux familiaux (chasse au trésor, bataille navale) et moments festifs (karaoké, boom pour les tous petits et immersion sous-marine grâce à des casques de réalité augmentée).
- le dimanche 26: journée dédiée au bien être (massage, soins du visage, ateliers de création de produits de beauté, de vernis et tatoo) et à la détente (séance de médiation sur le chant baleines, symphonie subaquatique pour les enfants, sieste électronique avec de la musique d’ambiance et projections de films).
- le lundi 27, le mercredi 29, le jeudi 30 et le vendredi 31 mars: chaque matin le musée donnera rendez-vous aux sportifs sur le pont avec au programme du yoga et de la gym suédoise. La journée se poursuivra par des séances de relaxation (sieste et méditation sur chant de baleines).

Retrouvez l’ensemble du programme sur : www.musee-marine.fr/Paris

 

C'était il y a un mois et demi, mais on ne l'apprend qu'aujourd'hui dans un communiqué, la DGA a
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L’océan… cela s’observe à l’abri du soleil …. (crédit : Marine espagnole / Archives B2 – 2011)

(B2) Le navire de débarquement espagnol, le Galicia (L-51) va être incorporé dans l’opération européenne de lutte anti-piraterie (EUNAVFOR Atalanta), servant de navire-amiral, pour une flotte finalement réduite.

Ce n’est pas la première fois que le Galicia est ainsi engagé. Le Galicia connaît en effet l’Océan indien comme sa poche et les actions anti-piraterie sont un peu une seconde nature chez lui ; il a été, en effet, engagé successivement en 2010 et 2011 (intégré dans la flottille européenne), 2015 (servant également de navire-amiral). Durant son précédent engagement, en 2011, il avait marqué les esprits en ayant un engagement musclé pour arrêter un skiff pirate avec la méthode du « touché – coulé » (lire : Tribal Kat : la tactique indienne du Galicia. Touché, coulé).

Les pirates ne sont plus de sortie, la mission au ralenti

La situation n’est, cependant, plus du tout la même aujourd’hui que lors des premiers engagements du Galicia, dans le début des années 2010 où les alertes étaient quotidiennes, et les interventions nombreuses (Lire notamment : Un bateau de pêche kenyan libéré par le Galicia). L’opération européenne anti-piraterie a ainsi commencé d’évoluer. Les moyens ont été réduits de façon drastique… (1) Ainsi, depuis que le navire néerlandais qui servait jusqu’à présent de navire-amiral est rentré au pays début décembre, il n’y avait plus qu’un seul navire était sur place : le patrouilleur de haute mer espagnol ESPS Relámpago. Et pas de navire-amiral sur place ni de commandant de force en titre.

Hélicoptères, drones, équipe d’abordage…

Le navire de débarquement est parti de Rota, sa base d’attache, le 8 février 2017 pour une mission de six mois, avec a son bord, outre l’équipage, une unité « air » embarquée, composé de deux hélicoptères SH3D et quatre drones Scan Eagle déjà utilisés dans l’opération (Lire : Une première pour la marine espagnole. Un drone Scan Eagle embarqué dans l’Océan indien), ainsi qu’une équipe de sécurité opérationnelle de onze « marines » et une équipe des opérations navales spéciales, de seize personnes, pour les abordages.

(NGV)

(1) Une nécessité aussi car les marines sont occupées ailleurs – autour de l’Irak et dans le Golfe (marines française et britannique) – et en Méditerranée essentiellement : autour de la Turquie et Syrie (marine allemande), autour de la Libye (marines italienne surtout). Et les marines européennes connaissent, toutes, de fortes tensions, avec des navires plus rares, plus vieux… et des budgets raccourcis.

Tous les articles sur le Galicia

C'est son constructeur, Airbus, qui le dit, l'Atlas, dont le nom commercial reste A400M, demeure une
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Voici un livre à lire. A lire absolument, d'une traite ou par chapitre, tant la matière est addictive ou insupportable. Certes le propos n'est pas nouveau puisqu'il ne manque pas de témoignages sur "l'après-guerre" des soldats français ayant vécu l'Afghanistan, le Mali ou la RCA.

Mais le livre de la journaliste Pauline Maucort (France Culture, RFI) sonne parfaitement juste (on lira le chapitre consacré au "marsouin blessé" en particulier) et se fait l'écho fidèle des témoignages bouleversants qu'il propose.

Depuis 2008, Pauline Maucort s’intéresse aux traces que laisse la guerre sur ceux qui la font. Elle est l’auteure de documentaires, reportages et fictions radiophoniques diffusés dans Sur les Docks, Les Pieds sur Terre, Une vie une œuvre, et La Vie Moderne (France Culture).

Dans La Guerre et après..., elle livre/délivre neuf soldats qui parlent de l'intensité inouïe de ce qu'ils ont connu, de leurs peurs, de leurs doutes et de leur colère aussi pour certains. Comme dit l'auteur: "la guerre..., son quotidien, sa poésie, sa part d'abject". Un propos qui va plus loin que les simples opérations et parle aussi de l'Institution avec "son quotidien, sa poésie" mais aussi "sa part d'abject".

Les chapitres de ce remarquable ouvrage (21€) publié aux Belles Lettres, dans la collection Mémoires de guerre, sont les suivants:
Les carnets du psy
Le marsouin blessé
L’annonce aux familles
Les frères ennemis
Le journal du capitaine
Le légionnaire Kazakh
Les fantômes du tireur d’élite
La mère célibataire
Le maître-chien et les bols tibétains

L'assemblée nationale a diffusé hier dans un tableur de 33 pages les noms et nombres
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On se souvient de l'Ocean Trader, le roulier de Maersk Lines Ltd qui accueille une base flottante de l'US Socom (lire mon dernier post sur ce sujet ici).

Ce "maritime support vessel" va avoir un petit frère. "Petit" parce que numéro 2 et parce que la taille demandée pour ce navire est de 100 m de long (l'Ocean Trader fait 188m).

Le 16 février, le Military Sealift Command a diffusé un appel d'offres pour un "maritime support vessel" (Solicitation Number: N32205-17-R-3513). L'avis est à lire ici. Le projet initial date d'avril 2015.

Ce navire civil battant pavillon US, avec un équipage formé de marins d'Etat, devra opérer dans le Pacifique (US PACOM). Il doit pouvoir embarquer 50 passagers pour 30 jours sans ravitaillement.

Il devra aussi embarquer:
- 4 embarcations rapides de 8m à 11m du Naval Special Warfare
- des drones ScanEagle.

Des espaces de conférence et de planification sont demandés, ainsi qu'un TOC (centre tactique d'opérations), un centre médical, des pièces de stockage pour l'armement et les munitions (le pont devra disposer de 4 postes de tir pour des armes automatiques).

Le marché est d'un an, avec trois extensions de 12 mois et une autre de 11 mois.

Nul ne l'ignore, la marine héberge une communauté aéronautique, embarquée et à terre. Et on ne
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Piriou Naval Servives (PNS), la branche réparation navale de PIRIOU, vient de mettre à l’eau ce mardi 21 février et après plusieurs mois de travaux, le chalutier « ARVORIG », propriété du jeune armateur du Guilvinec, Mikaël LE BRUN.

• Lire la suite de Lorient : Piriou achève la refonte du chalutier Arvorig

Même si les termes peuvent parfois sembler mal s'associer, culture et défense ont repris une
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The Danish government is paying sickness and disability benefits to Danish citizens fighting in Syria for Islamic State. The PET (Danish Security and Intelligence Service) has identified 28 jihadis, Danish citizens fighting in Syria since 2014, who had been granted an early pension, or ‘førtidspension’, because they were judged too sick or disabled to work, and then gone to take part in the war in Syria.

It is a huge scandal that danish people disburse money from the welfare fund in Denmark for people who go to Syria, staying in a war zone and directly or indirectly taking part in military operations is not something that is in any way compatible with receiving disability benefits. PET provided the information as part of preparations for a parliamentary bill which aims to make it easier to cut off benefits to Danes fighting in Syria.
Last December the Ekstra Bladet newspaper reported that Danish municipalities and the country's state unemployment fund were attempting to claim back a total of 672,000 kroner ($100,000) in wrongfully disbursed payments from 29 of the 36 Danes PET then estimated were had been collecting benefits.

We know, since 2015, that ISIS fighters in Syria have been receiving also unemployment benefits from Denmark, according to the agency for Labour Market and Recruitment (STAR) via PET. Government data revealed that 32 Danish citizens have collected about 400,000 kroner ($57,000) in welfare from the government while fighting alongside the jihadist group in Syria.
Denmark’s unemployment insurance systems is one of the world’s most generous, as those on the dagpenge scheme can receive up to 801 kroner, around £78, per day for up to two years.

Denmark, congratulation! If you often refuse to financing EU CSDP missions/operations, please do not support our common enemies. After the scandal concerning the uneployment benefits, two additional years to unveil the abuse about disability benefits...

Source

Tag: ISISDenmark

Habitant et travaillant à l'hôtel de Brienne comme ses prédécesseurs, le ministre de la défense a livré
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Les rivalités régionales comme la nécessité de surveiller et protéger les espaces maritimes pour des raisons économiques et territoriales poussent de nombreux pays à développer leurs marines. Non seulement avec des bâtiments de souveraineté, mais aussi au travers d’unités conçues pour les combats de haute intensité. La montée en puissance des forces navales est très nette de la zone Asie-Pacifique au Moyen-Orient, avec en particulier l’impressionnante croissance des marines chinoise et indienne.

• Lire la suite de L’Europe peine à maintenir sa puissance navale

Disposant historiquement de la première puissance navale d’Europe, le Royaume-Uni a fait les frais de coupes budgétaires répétées qui ont réduit significativement sa flotte depuis 15 ans. Ombre de ce qu’elle était autrefois, la Royal Navy, qui pointe désormais au quatrième rang mondial en tonnage (407.000 tonnes) derrière ses homologues américaine, russe et chinoise, a désarmé en 2014 le dernier de ses trois porte-aéronefs du type Invicible, le HMS Illustrious.

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Les pistolets-mitrailleurs UMP de la Douane sont en cours de déploiement, après une phase
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Les engagements à répétition de l'armée française fournissent une matière incroyable pour le petit et
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C'est la prévision de l'entourage de Jean-Yves Le Drian : un an après la mise en place d'une mission
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