Défense

Le 18 janvier, l’état-major de la marine a prononcé la première capacité opérationnelle (PCO) de la nacelle de ravitaillement de nouvelle génération « NARANG » sur Rafale Marine.

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Les Marines nationales belge et néerlandaise ont choisi Thales, Naval Group et le chantier Kership pour équiper douze navires de guerre des mines de nouvelle génération avec des radars NS50 pour la surveillance aérienne et de surface, avec des capacités de conduite de tir.

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Je signalais dans un post précédent que la Légion étrangère avait recruté moins de nouveaux soldats qu'annoncé en 2020. La faute au Covid! D'une part, les restrictions sur les déplacements ont eu un impact sur les candidat potentiels et d'autre part, la Légion a enregistré moins de départs.

Cette situation n'est pas inédite., alors qu'elle n'était absolument pas anticipée en début d'année 2020.

Les Britanniques, affligés depuis des années par un taux d'attrition catastrophique, ont noté une hausse des taux de rétention et ils ont lancé pour améliorer ces taux le programme "Rejoiners: Your Nation Needs You". Cath Possamai, la PDG de Capita Defence Recruiting Services, explique que "le Covid-19 a démontré que les forces armées constituent une zone sûre en termes de sécurité de l'emploi, surtout en période d'incertitudes économiques. Cela explique le nombre élevé de candidature et les meilleurs taux de rétention".

Aux USA, en 2020, on craignait même un pic de l'attrition (voir cette étude de la Rand Corporation). Puis, a été mise en avant la peur que la fermeture des centres de recrutement en Europe, dans les Amériques etc pénaliserait le recrutement (lire ici par exemple). Rien sur les taux de rétention. Pourtant des chiffres de mai 2020 montraient que les prolongations de contrats étaient déjà nombreuses (52 000 sur les 50 000 espérées pour la seule US Army). Lire ici. 

Or la situation a bien évolué dans le sens d'une amélioration de ces taux. Avec des conséquences inattendues.

Aux Etats-Unis, l'US Air Force vient de mettre en place un programme pour convaincre ses personnels de quitter ses rangs prématurément ou de passer le temps qu'il leur reste au sein de la Garde nationale. La Garde qui est soumise depuis l'an dernier à une charge de travail de plus en plus lourde (maintien de l'ordre, Covid, opex etc.).

C'est ce qu'explique Scott Maucione dans un article paru sur le site Federal News Network. L'auteur rappelle que l'USAF, il y a encore peu de temps, avait du mal à atteindre ses objectifs en matière de recrutement et devait offrir des primes à l'engagement et au réengagement. Or les conditions économiques ont changé et l'incertitude sur l'emploi pousse des militaires à prolonger leur temps de service. Selon le général Brian Kelly, le DRH en chef de l'USAF, l'excédent en décembre était d'environ 900 personnels.

Le 19 janvier, l'USAF a donc diffusé un communiqué à lire ici. Y est détaillé le programme Palace Chase mis en oeuvre ce 20 janvier (jusqu'au 2 avril) pour permettre à des militaires du rang de quitter les rangs de l'USAF et d'aller servir dans la Garde nationale. Par ailleurs, l'USAF a très sensiblement diminué les primes d'engagement, les conservant toutefois dans des spécialités sous tension.

La Navy a aussi bénéficié de ce mouvement de rétention. Et de ses conséquences insoupçonnées...

Des chiffres de décembre en témoignent. Selon le Navy Retention Monitoring System, les taux sont supérieurs pour toutes les catégories de personnels: catégorie A (moins de 6 ans de service) 69% au lieu de 57%, catégorie B (moins de 10 ans de service) 76% au lieu de 67%, catégorie C (10 à 14 ans) 85% au lieu de 82%... Voir le communiqué de la Navy ici.

La conséquence de cette forte rétention est que les effectifs de certaines catégories sont désormais trop importants et que cela crée des "déséquilibres au sein de la flotte", comme le reconnait l'amiral John B. Nowell, Jr., le chef de la DRH de la Navy.

La Légion étrangère a besoin de 1 400 nouveaux soldats cette année.

Pour rappel, l'objectif en 2020 était de 1 750 recrutements (lire mon post ici). Or, la crise du Covid qui a freiné la mobilité géographique et qui a réduit le nombre des départs au sein des unités de la Légion, fait que les recrutements de nouveaux légionnaires se sont établis en 1 100. Cette tendance n'est pas propre à la Légion étrangère. Plusieurs armées l'ont constaté, dont l'US Army.

Sur ces 1 100 engagés, un peu plus de 150 sont des Français (soit 13,7%). 

Voici la répartition des zones géographiques selon des chiffres de la LE :
EUROPE 26,27%
FRANCE 13,73%
NEPAL 10,55%
AMERIQUE LATINE 10,18%
BRESIL 7,91%
UKRAINE 5,82%
MADAGASCAR / OCEAN INDIEN 5,36%
ASIE DE L'EST ET DU SUD-EST 5,00%
MONDE SLAVE 4,27%
AFRIQUE 2,82%
SOUS CONTINENT INDIEN 2,73%
MONDE ARABE 1,36%
TURQUIE / CAUCASE 1,09%
AFRIQUE AUSTRALE 0,82%
AMERIQUE DU NORD 0,73%
ASIE CENTRALE 0,73%
OCEANIE 0,64%

Actuellement, les pays les plus représentés chez les candidats sont le Brésil, la Colombie, l’Ukraine, le Népal et Madagascar.

Franciser à hauteur de 20%
L’objectif du recrutement de la Légion étrangère demeure d’intégrer au moins 20% de candidats francophones dès la sélection. En effet, l’intégration des francophones facilite celle de leurs camarades ne pratiquant pas la langue française. 

Afin d’augmenter les possibilités de recrutement de Français, la Légion étrangère a ouvert un deuxième poste Outre-Mer à la Réunion (après Tahiti en 2017). Il s'agit d'un Bureau information et recrutement de la Légion étrangère (BIRLE).

Le système de recrutement à la Réunion n’est pas le même que dans les PILE (Poste information de la Légion étrangère) installés en métropole. En effet, les BIRLE ne recrutent que des volontaires de nationalité française.

Et un appel aux réservistes...

Parti lundi après-midi en remorque du Jason, l’Îles Sanguinaires II, de l’Armement des Phares et Balises, est arrivé à bon port hier à la mi-journée, en rade de Toulon. A l’entrée de la rade des Vignettes, le Jason a largué le baliseur, qui a été alors pris en charge par le Giens, l’un des remorqueurs portuaires de la base navale varoise. Celui-ci a conduit l’Îles Sanguinaires II jusqu’à la darse du chantier IMS Shipyard de Saint-Mandrier.

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C’est une hypothèse que nous évoquions dès avril 2020, alors que le numéro 2 mondial de la croisière commençait à prendre des mesures d’économie drastiques du fait de l’arrêt complet de ses activités à cause de la pandémie.

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Le Christophe de Margerie a franchi avec succès la route du Nord en parvenant au cap Dejnev, le 16 janvier, après 10 jours et 21 heures de mer pour parcourir 2474 milles depuis le port de Sabetta, a annoncé Sovcomflot. Au lendemain de son départ, un autre méthanier brise-glace du type Arc7, le Nikolay Yevgenov, lui avait emboîté le pas, profitant de la route ouverte.

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Les autorités de Singapour ont annoncé dimanche qu’elles avaient l’intention de vacciner en priorité le personnel maritime en « première ligne ». Elles veulent que 10.000 personnes soient vaccinées d’ici la fin du mois au cours d’une campagne baptisée Sea – Air Vaccination Exercise (elle concerne également le personnel de l'industrie de l'aviation), explique l’Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA).

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Le permis de construire a été déposé « récemment », précise-t-on à l'Ecole Nationale Supérieure Maritime. Un nouveau bâtiment va être construit sur le campus de l'Ecole Centrale de Nantes visant à accueillir les étudiants de l'antenne nantaise de l'ENSM, « avec une entrée dans les lieux en 2022 ».

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Les Philippines ont prolongé jusqu’à la fin du mois les restrictions sur les relèves en raison de l’émergence de nouveaux variants du Sars-CoV-2. Manille interdit les débarquements de marins depuis des navires ayant fréquenté les eaux d’une liste de pays à risque (dont la France), moins de deux semaines avant de se présenter aux Philippines. Ces interdictions valent aussi pour les marins arrivant depuis ces pays où les ayant fréquentés moins de deux semaines avant leur arrivée dans l’archipel.

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« C’est une reconnaissance, cela valorise ce qui se fait au sein de La Touline ». Anne Le Page, directrice de l’association œuvrant pour accompagner dans leur parcours professionnel les marins et toute personne souhaitant trouver un emploi en lien avec la mer, se félicite auprès de Mer et Marine de l’agrément Entreprise Solidaire d’Utilité Sociale (ESUS) fraîchement obtenu. Cela vient « valoriser davantage le travail accompli au quotidien par l’équipe de salariés en appui avec les bénévoles ».

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C’était le plus grand navire sismique au monde au moment de sa construction, en 1999, par les Chantiers de l’Atlantique. Le CGG Alizé, dont la dernière campagne remonte à 2016, va connaître une toute nouvelle carrière de centrale électrique mobile.

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Alors que l’on devrait connaitre dans les mois qui viennent le lauréat du programme des nouveaux patrouilleurs côtiers de la Gendarmerie maritime, l’ancien Glaive vient de rejoindre le port du Havre pour y être déconstruit. La vieille coque a été conduite au chantier Gardet et De Bezenac par le remorqueur TSM Kermor, qui l’a récupérée dans la base navale de Cherbourg et est arrivé en Seine avec son « colis » dans la nuit du 15 au 16 janvier.

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Elle est affectueusement surnommée la « vieille dame », mais plus que de la tendresse, elle inspire de sérieuses inquiétudes. À Douarnenez, la cale maritime de réparation et construction navale, mieux connue sous le nom de slipway, date du milieu des années 50. C’est un vestige d’une autre époque industrielle.

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Le 9 janvier, le Boeing 737 de la compagnie indonésienne Sriwijaya Air assurant le vol SJ 182 entre Djakarta et Pontianak (sur l’île de Bornéo) disparaissait en mer de Java peu après son décollage, avec 62 personnes à bord. D’importants moyens de sauvetage ont immédiatement été déployés pour tenter de retrouver des survivants, mais seuls des corps sans vie ont été repêchés au large de l’île de Laki.

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L’année 2020 aura encore été marquée par des naufrages, des milliers de containers perdus en mer, des navires pris dans les glaces …

Comment empêcher les vagues scélérates ou la collision avec des glaces de compromettre la navigation et les opérations offshore ? Comment sécuriser les équipages avec des cartes incluant tous les risques extrêmes (vagues, vents, courants, glaces, événements extrêmes …) ? Comment optimiser la production des énergies marines ?

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Le président de la République l’a annoncé lors de ses voeux aux armées, ce 19 janvier à Brest.

Nous voilà bien avancés...!

De Brest où il s'est rendu pour les voeux aux Armées, le président Macron a annoncé que la France va "ajuster son effort" en BSS, grâce "aux résultats obtenus par nos forces" et grâce à "l'intervention plus importante de nos partenaires européens.  Au vu de la lenteur du déploiement des contingents promis pour Takuba, on peut penser que l'ajustement n'est pas pour demain.

Peut-être qu'Emanuel Macron sera plus précis en février lors du sommet de N'Djamena sur les intentions de l'Elysée de réduire la voilure en bande sahélo-saharienne?

Selon un sondage publié début janvier, la moitié des Français (51%) ne soutiennent plus cette intervention au Mali. Seuls 49% des personnes interrogées y sont encore favorables, contre 73% en février 2013 et 58% fin 2019.

Depuis hier, les Balargoniens (théoriquement 9000 quand tout le monde est présent) dégustent des

De très gros salons majeurs ont fait le choix d'annuler leur tenue en présentiel : Eurosatory, puis