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Voulu comme un accélérateur de l’agenda international sur le climat, les océans et la biodiversité, le One Ocean Summit se déroulera du 9 au 11 février à Brest. Avec d’abord deux jours d’ateliers et de forums qui permettront de réunir des centaines de scientifiques et d’experts internationaux. Ils viendront notamment parler de la gouvernance et de la protection des océans, essentiels pour l’avenir de la planète, de la nécessité d’accélérer la connaissance du milieu marin et de ses écosystèmes, ou encore de la décarbonation des activités humaines en mer.

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Le dossier du chantier Sibiril Technologies de Carantec (Finistère) a fait l’objet le 25 janvier d’un point d’étape au tribunal de commerce de Brest, qui l’a placé en redressement le 14 décembre. A l’issue de cette audience, conformément à la demande de l’administratrice judiciaire, la période d’observation de l’entreprise a été maintenue et le délai permettant aux repreneurs potentiels de remettre une offre a été de nouveau prolongé. « La date limite de dépôt des offres a été reportée au 14 février prochain », indique à Mer et Marine maître Sophie Gauthier.

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Samedi après-midi. Le bateau Sainte-Thérèse n’a pas encore touché l’eau. Il se trouve encore dans les airs. La manœuvre se déroule sous les yeux de Lilian Guadebois, son propriétaire. L‘engin de levage du terre-plein de Kerpalud déplace la bête qui mesure 11,98 m de long et 6,55 m de large. Le chalutier coquillier pèse 65 tonnes à vide et a coûté 1,1 M€. « J’ai acheté du matériel à Saint-Quay-Portrieux et j’ai visité le chantier de Fabien », se rappelle Lilian, qui est originaire de Honfleur. La construction du bateau Sainte-Thérèse est née de cette rencontre.

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Avec un trafic de 6,6 Mt, le Grand Port Maritime de Bordeaux affiche une croissance de 10,3% en 2021. Après des années de baisse de trafics, le port girondin retrouve des couleurs. Et le vert pourrait bien devenir la nuance dominante avec les projets de décarbonation. Un article de la rédaction de Ports et Corridors.

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Shanghai Electric, le plus important fabricant de turbines éoliennes du marché chinois, vient de passer commande de deux navires de maintenance aux chantiers ZPMC. Pour ces deux premiers SOV éoliens chinois, l'industriel a choisi deux design du groupe norvégien Ulstein. Ces derniers vont notamment être équipés de l'étrave inversée X-Bow mais également de la poupe inversée X-Stern. Ils auront une capacité de 60 et 100 passagers. Ils devraient également être équipés d'un parc de batteries.

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Le destroyer lance-missiles USS Ross est arrivé à Toulon le 29 janvier. Le bâtiment américain y a rejoint le groupe aéronaval (GAN) français, emmené par le porte-avions Charles de Gaulle et dans lequel il va être intégré. La flotte appareillera en ce début de semaine dans le cadre de la mission Clemenceau 2022, qui verra le GAN évoluer en Méditerranée jusqu’en avril.

 

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

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Le F-35C qui a raté son appontage sur l’USS Carl Vinson en mer de Chine la semaine dernière, faisant sept blessés, est bien tombé du porte-avions. Des images prises depuis le bâtiment et montrant l’avion de combat dans l’eau ont fuité sur les réseaux sociaux. « Nous continuons de tenter de récupérer l’avion en pensant avant tout à la sécurité, mais clairement à nos propres intérêts de sécurité nationale », a déclaré samedi un porte-parole du Pentagone.

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Ancien roulier de la compagnie Suardiaz racheté par le ministère espagnol de la Défense pour être converti en navire de transport militaire, l’ex-Galicia, rebaptisé Ysabel, a été déclaré apte au service opérationnel.

Construit en 2003 par le chantier Barreras de Vigo, ce navire de 149.4 mètres de long pour 21.4 mètres de large affiche un port en lourd de 4400 tonnes. Il est équipé d’une grande rampe arrière donnant accès à ses ponts garages, conçus pour accueillir jusqu’à 1117 voitures ou 45 camions.

 

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L’épave du Reine d’Azur, un yacht de 29 mètres ravagé par un incendie et qui avait coulé en août dernier par près de 60 mètres de fond devant l’île du Levant, a été remontée à la surface. L’opération a été conduite par la société varoise Applisub, spécialisée dans les travaux sous-marins et les renflouements, ainsi que l’armement grec Spanopoulos pour les moyens de levage et d’enlèvement.

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L’AIDAmira, ex-Mistral sorti en 1999 des Chantiers de l’Atlantique, va de nouveau changer de propriétaire. La jeune compagnie britannique Abassador Cruise Line, créée l’année dernière, a en effet annoncé l’achat de ce paquebot, qu’elle exploitera à partir de 2023 sous le nom d’Ambition. Ce sera son second navire après l’Ambience, ex-Pacific Dawn de P&O Cruises qui avait d’abord été cédé en 2020 à la société panaméenne Ocean Builders. Celle-ci l’avait rebaptisé Satoshi dans le cadre de son projet de « crypto-paquebot » qui est finalement tombé à l’eau.

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Après une livraison technique avant son départ de Saint-Nazaire début novembre, le nouveau plus gros paquebot du monde a été définitivement réceptionné le 27 janvier par le groupe américain Royal Caribbean. Compte tenu de la situation sanitaire, la cérémonie de livraison officielle du Wonder of the Seas s’est déroulée par visio-conférence entre les Chantiers de l’Atlantique, l’armateur aux Etats-Unis et le navire, qui se trouve toujours à Marseille.

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Le Groupe CMA CGM, un leader mondial du transport maritime et de la logistique, annonce la signature d’une promesse d’acquisition auprès de HOPPS Group de 51% du capital de sa filiale Colis Privé Group, leader privé en France de la livraison de colis aux particuliers. Cette acquisition prévoit également la possibilité pour CMA CGM de se renforcer à terme au capital de Colis Privé Group.

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Costa se positionne dans l’univers du golf et de ses passionnés et devient partenaire du plus grand tournoi par équipes au monde. En parallèle, la compagnie lance une nouvelle formule de croisière, qui permet de jouer dans certains des plus beaux clubs de golf de la Méditerranée occidentale et de profiter de vacances à bord de son navire le plus innovant de la flotte, le Costa Smeralda.

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Il s'agit du sixième navire de croisière de la série Infinity comme commandée par Sunstone à CMHI. La quille de l'Ocean Albatros a été posée il y a quelques jours dans le chantier chinois. Il est destiné à l'affrètement par Albatros Expedition qui opère déjà son sistership l'Ocean Victory.

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La Norvège poursuit sa politique volontariste en matière d'hydrogène. Après Hydra, le premier ferry qui devrait fonctionner à l'hydrogène sur la ligne Hjemeland-Nesvik, ce sont désormais deux grandes unités destinées à la desserte des Lofoten qui vont en être équipés.

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L’American Bureau of Shipping a annoncé, mercredi 26 janvier, qu’il avait donné une approbation de principe (AiP) au design d'un concept de navire jack-up d’installation couplé avec un système de levage pour une barge ravitailleuse. Ce système, appelé BargeRack, a été développé par un spécialiste de l’offshore pétrolier américain, Friede & Goldman (F&G).

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Un porte-hélicoptères amphibie (PHA) et une frégate multi-missions (FREMM) de la Marine nationale vont évoluer en mars et avril dans les eaux norvégiennes, a appris Mer et Marine. Un déploiement effectué dans le cadre de Cold Response, l’un des exercices réguliers de l’OTAN dans la région. Le PHA sera le Dixmude et la FREMM le Languedoc, tous les deux étant basés à Toulon.

 

La FREMM Languedoc (© FRANCIS JACQUOT)

 

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La société de classification japonaise ClassNK, le développeur de logiciels finlandais NAPA et l’armement japonais Mitsui OSK Lines (MOL) ont annoncé avoir développé un « système de surveillance des risques de navigation ». Cette solution, qui permet principalement de prédire les risques d’échouement et d’alerter les équipes à terre, a été adoptée par la flotte de MOL, soit plus de 700 navires.

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Dix jours après le dépôt de bilan des chantiers allemands MV Werften et Lloyd Werft, l’administrateur judiciaire en charge de ces entreprises s’est exprimé hier.

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Un pétrolier, le B. Ocean a été attaqué par des pirates à 70 milles au sud-est d’Abidjan (Côte d’Ivoire). Dans un premier temps, les propriétaires sud-coréens de ce navire de 105.5 mètres de long, pour 16.6 de large, battant pavillon des Iles Marshall, ont rapporté le 25 janvier qu’ils avaient perdu le contact avec le B. Ocean depuis la veille, dans la soirée. Les pirates ont depuis quitté le navire et l’équipage est en sécurité à Abidjan.

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